Samochody elektryczne: marzenie o ładowaniu słonecznym

„Nawet jeśli dach samochodowy nie może w pełni załadować baterii w ciągu dnia, może zyskać wystarczającą ilość energii, aby przynieść cię z pracy do domu” – powiedział ten specjalista ds. Energii na Uniwersytecie Wisconsin.

Zintegrowane panele słoneczne w samochodzie elektrycznym: jesteśmy gdzie ?

Dziś samochód elektryczny przedstawia się jako główne rozwiązanie ograniczające globalne ocieplenie. Rzeczywiście, podczas jazdy nie wytwarza CO2. Najczęściej jego naładowanie jest wykonane na terminalu podłączonym do sieci publicznej. Jednak wytwarzanie tej energii ma wpływ na środowisko. Nie wspominając o niedawnym wzrostie KWH. Aby poradzić sobie z tymi wyzwaniami, producenci włączają panele słoneczne do samochodów elektrycznych do ładowania energii słonecznej. IZI autorstwa EDF pobiera akcję samochodów słonecznych.

Samochód słoneczny: panele fotowoltaiczne w samochodzie elektrycznym

W tym roku 100% sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła w zależności od celu: dotrzeć do końca samochodów termicznych w Europie w ciągu 15 lat. Stopniowo hamulce uogólnienia ekomobilności są podnoszone dzięki postępowi technicznym. Tak więc samochód elektryczny, który ładuje się dzięki zintegrowanym paneli słonecznych, budzi największe zainteresowanie:

• W przypadku kierowców samochód elektryczny wydaje się coraz bardziej atrakcyjny: zerowe wycieczki emisji, komfort jazdy, rentowność w użyciu, autonomia i poprawa pojemności obciążenia … możliwość niezależnego ładowania samochodu elektrycznego za pomocą bezpłatnej, zielonej i zielonej energii odnawialnej byłaby być ostatecznym argumentem.
• Ze swojej strony rząd zwielokrotnia zachęty do szybkiej demokratyzacji samochodu elektrycznego: bonus ekologiczny, premia do konwersji, modernizacja, zabronione obszary zanieczyszczające pojazdy … jeśli liczba terminali dostępnych dla wszystkich postępów, nadal istnieje przeglądanie ścieżki. Integracja paneli fotowoltaicznych w samochodach elektrycznych przyspieszy przejście ekologiczne.
• Producenci wyruszają w prawdziwy wyścig o innowacje. Przez długi czas autonomia była kluczową kwestią. Od tego czasu najbardziej wydajne modele mogą przemieszczać się ponad 800 km między dwiema sesjami ładowania. Następnie wszystko jest robione w celu optymalizacji ładowania za pomocą ultra szybkich rozwiązań poniżej godziny, aby znaleźć pełne baterie.

W 2022 r. Wzrost ceny energii może stać się przeszkodą w rozwoju samochodu elektrycznego. Ponadto produkcja energii niezbędna do dostarczenia terminali doładowania przyczynia się do globalnego ocieplenia. Tak więc samochód elektryczny integrujący panele słoneczne w ogóle lubi wygrać w przyszłości.

Węglone elektryczne nigdy nie było tak Izi !

Czy można naładować samochód z zintegrowanymi paneli słonecznych ?

Dlaczego w samochodach elektrycznych nie ma jeszcze paneli słonecznych ?

Na papierze samochód zawierający panele słoneczne wydaje się idealnym rozwiązaniem. To jest obietnica naprawdę czystych i niezależnych ruchów. Ale w rzeczywistości ta technologia jest tylko w powijakach i musi postępować przed uogólnieniem.

Pierwsze rozstrzygające testy na panelach fotowoltaicznych zintegrowanych z terminem samochodu sprzedawanego od 2018 r. Jednak w tym czasie moc wytwarzana przez energię słoneczną nie wystarczy, aby aktywować motoryzację samochodu. Zatem panele słoneczne zintegrowane z samochodem są używane tylko do obsługi niektórych krawędzi poprzez jazdę.

Nadal istnieją wyzwania technologiczne, aby podjąć 100 % autonomiczny samochód słoneczny. Aby rozpocząć, przykryj korpus (dach i kaptur) skutecznymi i odpornymi paneli słonecznych. Konieczne jest również ograniczenie wagi samochodu i poprawa jego aerodynamiki. Zatem prototypy często wykazują futurystyczny wygląd.

Innym stanem nadchodzącego sukcesu samochodu słonecznego pozostają warunki słońca. Logicznie, najnowsze rozstrzygające testy w Kalifornii lub Hiszpanii nie uzyskują takich samych wyników w Europie Północnej.

Jaka powierzchnia panelu słonecznego do ładowania samochodu elektrycznego ?

Stopniowo, postęp motoryzacji elektrycznej i paneli fotowoltaicznych są zmaterializowane. Ale zintegrowane panele słoneczne do ładowania samochodu elektrycznego są nadal innowacyjną alternatywą. Z obszarem 5 m2 paneli słonecznych rozłożonych na samochód, może teraz ładować ponad 10 km dziennie. Wystarczające do małych podróży w dni, kiedy pogoda jest ładna. Ale nie wystarczy, aby zapewnić wszystkie nasze wycieczki w dowolnym sezonie.

Jakie są samochody zawierające panele słoneczne ?

Wśród aktorów, którzy stawiają zakład na samochód słoneczny, jest wielu nowicjuszy, ambitnych start-upów, a następnie bardzo za historycznymi producentami samochodów.

Toyota i jego hybrydowy samochód wyposażony w panele słoneczne

Możesz zacytować Toyota, która otworzyła piłkę w 2010 roku za pomocą hybrydowego Prius wyposażonego w panele słoneczne, aby dostarczyć niektóre akcesoria w kabinie. Ale zajęło mi się przyjazd na rynek pierwszych samochodów elektrycznych zawierających panele słoneczne poświęcone doładowaniu.

Rok świetlny 0: Panele słoneczne na dachu

Możemy zacytować holenderskiego producenta Lightyear i jego modelu Lightyear 0, który może ładować 70 km dziennie dzięki energii słonecznej. Te same liczba ponad 200 000 euro, aby to nabyć.

Sono Sion: pojazd słoneczny po niskich cenach

Specjaliści czekają również na przybycie Sono Motors Sion zaplanowany na 2023. Ten samochód słoneczny pozwala naładować do 110 km tygodniowo za cenę ogłoszoną około 25 000 euro !

Podsumowując, przyszłość samochodu elektrycznego musi przejść przez integrację paneli słonecznych. Pierwsze modele przybywają na nasze drogi. Na razie nie ma 100 % samochodu słonecznego. Naładuj za pomocą paneli słonecznych zintegrowanych z samochodem umożliwia zdobycie większej autonomii oprócz użycia terminali doładowania. Zadzwoń do profesjonalnego eksperta do zainstalowania najskuteczniejszego rozwiązania do ładowania samochodu elektrycznego.

Samochody elektryczne: marzenie o ładowaniu słonecznym

Niektóre start-upy, ale także giganty samochodowe, zaczynają instalować panele słoneczne w swoich nowych samochodach elektrycznych, obiecując nieco dodatkową autonomię, ale jeszcze nie prowadziły.

Pod płonącym słońcem w północnej Hiszpanii, „0”, pierwszej serii modelu lekkiego start-upu, ozdabia wystarczającą energię słoneczną, aby przeglądać ponad 70 kilometrów dziennie gratis. Jego przednia pokrywa i długi dach pokryte są pięcioma metrami kwadratowymi paneli słonecznych.

• Przeczytaj także: Hyundai Sonata Hybrid 2020 będzie miał dach słoneczny
• Przeczytaj także: Oto pierwszy samochód słoneczny o wysokiej autonomii na świecie

Jego założyciele młodych holenderskich inżynierów wygrali kilka wyścigów energii słonecznej na australijskiej pustyni. Korzystając z spadku cen paneli i baterii fotowoltaicznych, starają się zastosować tę technologię do codziennych samochodów.

Bardzo aerodynamiczny korpus „0” i jego silniki zintegrowane z kółkami pozwalają mu spożywać mniej energii niż SUV -y, które dominują na rynku i wyświetlają zasięg 625 kilometrów dla ładunku. Rzucając się niewiele, mogliśmy to połączyć tylko zimą, obiecuje markę.

„Trwa godzina: musimy jak najszybciej prowadzić trwałe” – powiedział jeden z jego założycieli, Lex Hoefsloot, w AFP. „Stacje ładowania pozostają główną przeszkodą. Jeśli tego nie potrzebujemy, możemy zmienić skalę znacznie szybciej. »»

Lightyear umieścił poprzeczkę bardzo wysoko z tym pierwszym modelem wbudowanym w mniej niż 1000 egzemplarzy i wyświetlał cenę Bentleya na poziomie 250 000 euro. W wersji niedrogiej, około 30 000 euro, jest ogłoszona na 2024-2025.

Codzienne podróże

Podczas gdy rynek samochodów elektrycznych eksploduje, w nadchodzących miesiącach oczekuje się kilku modeli z panelami słonecznymi. Toyota już oferowała panele na swojej hybrydzie Prius (opcjonalnie) i pierwszym 100% samochodzie elektrycznym, BZ4X. Ditto dla prototypu pickupu Tesli, zaplanowanego na 2023.

Mercedes wyposażał się w komórki fotowoltaiczne Dach swój luksusowy prototyp EQXX, który z tym samym zwężającym się profilem co The Lightyear obiecuje 1000 kilometrów autonomii.

Według amerykańskiego badacza Gregory’ego Nemeta „panele fotowoltaiczne stały się tak tanie, że nawet w obszarach o niskiej zawodach, warto je umieścić”.

„Nawet jeśli dach samochodowy nie może w pełni załadować baterii w ciągu dnia, może zyskać wystarczającą ilość energii, aby przynieść cię z pracy do domu” – powiedział ten specjalista ds. Energii na Uniwersytecie Wisconsin.

Przy kilku setkach dodatkowych euro na samochód, energia słoneczna może przynajmniej zrekompensować stosowanie klimatyzacji, analizuje Gautham Ram Chandra Mouli, specjalistę ds. Mobilności elektrycznej na Uniwersytecie Delft (Holandia).

Uważaj jednak, gdzie możesz zaparkować, ostrzega eksperta: samochód jest oczywiście ładowany tylko wtedy, gdy jest na zewnątrz, a znacznie mniej zimą. Ponadto ładuje się znacznie lepiej w pobliżu równika niż w Europie Północnej.

Pod Kalifornijską Słońcem Start-up APT opublikował 25 000 zamówień w przedsprzedaży do pierwszego modelu zaplanowanego na koniec roku, małego samochodu na trzy koła i dwa miejsca. W zależności od wersji, rozliczanych od 26 000 do 46 000 USD, wyświetla od 400 do 1600 kilometrów autonomii.

Kolejny znacznie bardziej klasyczny model słoneczny, ale także niedrogi i ambitny, jest oczekiwany w Niemczech pod koniec 2022 roku: Sion. Ten kompakt z pięcioma miejscami jest sześcienny i czarny, ponieważ jest całkowicie pokryty paneli słonecznych.

„Opracowaliśmy technologię, która może pokryć cały samochód”-powiedziała Jona Christians, współreżyserka wielkiego niemieckiego start-upu, który to wyobrażał, Sono Motors. Z zarejestrowanymi 18 000 pre -organów planują wyprodukować 260 000 samochodów do 2030 r.

Syjon zawiera system „pojazdu do siatki”, który pozwala baterię odpowiedzialną za zwracanie energii elektrycznej do sieci, gdy słońce nie świeci już.

Mały producent planuje również sprzedać swoją technologię słoneczną innym, takim jak francuska grupa przyczep chłodniczych Chéreau.

Kolejna holenderska marka, Squad Mobility, planuje uruchomić samochody słoneczne bez licencji w 2023 roku.

Jego szef Robert Hoevers, były światło, widzi na słońcu przyszłość samochodów: „Panele staną się jeszcze tańsze, bardziej wydajne silniki elektryczne: prędzej czy później będziemy jechać codziennie do energii słonecznej. »»