Automobile: Unia Europejska zgadza się zmiękczyć zakaz silników termicznych po 2035 r., Pod presją Berlina

Tekst był do momentu zablokowania uwagi. Komisja Europejska i Niemcy ogłosiły w sobotę 25 marca, po osiągnięciu porozumienia w sprawie kluczowego tekstu planu klimatycznego Unii Europejskiej w sprawie emisji CO2 z samochodów. „Osiągnęliśmy porozumienie z Niemcami na temat przyszłego wykorzystania paliwa podsumowującego w samochodach”, ogłosił europejski komisarz ds. Środowiska Frans Timmermans na Twitterze. „Teraz będziemy pracować, aby jak najszybciej przyjąć standardy CO2 samochodów”, on dodał.

Zatrzymaj szaleństwo zakazu pojazdów termicznych w 2035 r

Wreszcie, na szczęście rząd niemiecki odmawia głosowania na tekst, który zabrania sprzedaży samochodów z silnikiem cieplnym od 2035 r. W Europie. Trzeba powiedzieć, że tekst podważa sektor motoryzacyjny w Niemczech (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Kiedy Francja zrobi to samo dla swoich producentów ?

Rzeczywistość jest taka, że ​​nawet jeśli europejscy producenci robią wszystko, aby wyprodukować więcej samochodów elektrycznych, najtańszy możliwy, nikt w Europie nie będzie gotowy do produkcji pojazdów elektrycznych po przystępnych cenach dla gospodarstw domowych w 2035 r. To dlatego, że obowiązek głosowany w Parlamencie Europejskim od końca sprzedaży w Europie jest całkowicie nad ziemią. W Europie sektor motoryzacyjny stanowi 8% PKB i 15 milionów miejsc pracy. Oraz we Francji 2,2 miliona miejsc pracy, czyli 8% populacji pracującej.

Jak zauważa Carlos Tavares, dyrektor Stellantis, ale także Mobilians, organizacja usług dystrybucyjnych i samochodowych, aby osiągnąć ten cel, wymaga delikatnego, zrównoważonego ekonomicznego przejścia, a nie czystszej daty ..

Kiedy patrzymy na światową mapę końca pojazdów termicznych, jest to oczywiste: w Europie jest tylko to, że zakaz jest tak szybki i masywny. Z pewnością istnieje identyczny obowiązek w Kanadzie, ale tylko od 2040 r. A w USA tylko Kalifornia całkowicie zakazuje pojazdów termicznych. W pozostałej części stanów amerykańskich od 2030 r. Standard będzie następujący: 50% sprzedaży nowych pojazdów termicznych i 50% elektrycznych … ale modele hybrydowe są liczone w pojazdach elektrycznych. Znacznie bardziej elastyczne podejście, które nie zniszczy miejsc pracy, tak jak można to zrobić w Europie. W obecnej sytuacji ocena wynosi 100 000 zagrożonych miejsc pracy tylko dla Francji. Ponadto należy przypomnieć, że sektor jest błędny, ponieważ w 2022 r. Deficyt handlowy we francuskim sektorze motoryzacyjnym wyniósł 20 miliardów euro.

Brak zakazu sprzedaży nowych pojazdów termicznych w nadchodzących latach w Chinach. Ani w Afryce, ani w Emiratach, ani w Australii … Europejczycy nie muszą uważać. Zwłaszcza, że ​​akumulatory wymagają rzadkich i częściowych metali (kobalt, grafit i lit), które pochodzą z Brazylii, Chin i Turcji. Poza tym Chiny posiada 70% łańcucha wartości elektrycznej.

Karta zakazu pojazdu termicznego

Kolejna konsekwencja, którą należy wziąć pod uwagę: we Francji całkowita elektryfikacja floty samochodowej zwiększyłaby roczne zużycie energii elektrycznej o 100 TWH, nadwyżkę 25 % w porównaniu z obecną sytuacją i do 40 % nominalnej energii zużytej podczas szczytu Godziny zimowe. Wzrost konsumpcji, której Francja nie może obecnie zakładać bez ryzyka cięć. Ponadto spóźniliśmy się na wdrażanie infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych. Na przykład zarządzanie przepływem pojazdu po drogach 1 sierpnia wymagałoby 42 000 terminali o mocy 240 kW (wysoka moc). Jednak dziś tylko 4% terminali publicznych oferuje siłę ponad 150 kW.

Co zakończyć ? Że Niemcy, ale także Włosi i Czechowie mają rację walczyć z tym tekstem i bronić swojego sektora motoryzacyjnego. Polska i Słowacja również zasugerowały włączenie pojazdów z bio-paliwem w bramce. W przeciwieństwie do tego nie rozumiemy postawy Paryża, co dąży do zachowania obowiązku w 2035 r. Należy pamiętać, że Francja jest jednym z najbardziej dekarbonizowanych krajów na świecie z 4 tonami CO2 na mieszkańców w emisji wewnętrznej lub mniej niż 1% globalnej emisji CO2. Podczas gdy PKB Francji stanowi 4% światowego PKB.

Porównanie terminów

Automobile: Unia Europejska zgadza się zmiękczyć zakaz silników termicznych po 2035 r., Pod presją Berlina

Niniejsza Umowa zezwala na przyszłe wykorzystanie paliw podsumowujących w samochodach, technologię wciąż rozwoju uznana za drogie, konsumpcja energii i zanieczyszczenie przez organizacje pozarządowe.

Wysłany w dniu 25.03.2023 12:31
Czas czytania: 1 min

Tekst był do momentu zablokowania uwagi. Komisja Europejska i Niemcy ogłosiły w sobotę 25 marca, po osiągnięciu porozumienia w sprawie kluczowego tekstu planu klimatycznego Unii Europejskiej w sprawie emisji CO2 z samochodów. „Osiągnęliśmy porozumienie z Niemcami na temat przyszłego wykorzystania paliwa podsumowującego w samochodach”, ogłosił europejski komisarz ds. Środowiska Frans Timmermans na Twitterze. „Teraz będziemy pracować, aby jak najszybciej przyjąć standardy CO2 samochodów”, on dodał.

„Pojazdy wyposażone w silnik spalania można zarejestrować po 2035 r., Jeśli używają wyłącznie neutralnych paliw pod względem emisji CO2”, Niemiecki minister transportu, Volker Wissing, również na Twitterze.

Kwestionowana technologia

W ten sposób komisja zgodziła się zmiękczyć zakaz silników termicznych po 2035 r., Pod ciśnieniem Berlina. Niemcy rzeczywiście zaskoczyły swoich europejskich partnerów na początku marca, blokując w ostatniej chwili rozporządzenie zapewniające ograniczenie emisji CO2 do zerowych menedżerów ds. Zmian klimatu – nowe pojazdy, w rzeczywistości narzucając 100% silników elektrycznych z środkowej następnej dekady. Tekst był już przedmiotem w październiku umowy między państwami członkowskimi a negocjatorami parlamentu europejskiego, z zielonym światłem Niemiec, i został zatwierdzony w połowie lutego przez posłów posłów posłów plenarnych.

Ale aby uzasadnić swoją flip-flop, niezwykle rzadką na tym etapie procedury, Niemcy twierdziły z Komisji, że przedstawia propozycję otwierającą drogę do pojazdów działających w podsumowującym paliwo paliwowym. Ta technologia, która nie istnieje dzisiaj, polegałaby na produkcji paliwa z CO2 wynikającego z działalności przemysłowej. Bronie przez niemieckich i włoskich producentów, rozszerzyłby sprzedaż nowych silników termicznych po 2035 r. Podsumowanie technologii paliwa jest jednak kwestionowana przez organizacje pozarządowe, które uznają je za drogie, konsumowe i zanieczyszczające energię. Wielu ekspertów samochodowych również wątpi, aby narzucić się na rynek na samochody elektryczne, których ceny powinny spadnie w nadchodzących latach.

Udostępnij: artykuł na temat sieci społecznościowych

/esi-block/happy :: content/ten same topic/<"contentId":5731955>.Html ->
Wiadomości z analizy wideo

Rozszerz czytanie wokół tego tematu