Przewaga samochodu elektrycznego i wada

Tam produkcja Baterie samochodów elektrycznych stanowią duże Problemy środowiskowe i społeczne. Akumulator składa się z trzech głównych elementów: anody, katody i elektrolitu, które umożliwiają przejście jonów.

Zalety i wady samochodu elektrycznego

Samochód elektryczny jest niewątpliwie pojazdem jutra. Koncepcja tego nowego rodzaju samochodu stale się rozwija, wpływając na świat mechaniki. Producenci starają się je poprawić, aby były coraz bardziej wydajne. Zobaczmy razem zalety i wady obecnych samochodów elektrycznych.

1 – Zalety

A – mniej zanieczyszczający pojazd na co dzień

• Te samochody nie zużywają energii kopalnej (benzyna, gaz, olej napędowy). Mają zatem niewielki wpływ na efekt cieplarniany w porównaniu z pojazdami konwencjonalnymi.
• Można je naładować dzięki zielonej energii (wynikającej z odnawialnych źródeł energii).

B – komfort kierowcy

• Jego silnik milczy, szczególnie przy niskiej prędkości.
• Samochód elektryczny nie trzyma. Ponadto zaczyna się szybko nawet zimą.
• Bardzo łatwo go ładować: po prostu podłącz to. Nie trzeba chodzić na stację benzynową.

C – Gospodarka na co dzień

• Samochód elektryczny jest ekonomiczny w paliwach, a energia elektryczna kosztuje mniej niż paliwa kopalne.
• Wymaga innego utrzymania konwencjonalnych pojazdów. Właściciele garażu i Szkolenie mechaniczne zostanie doprowadzone do dostosowania się do tego nowego rynku. Nie ma potrzeby oleju, więc nie opróżniając. Nie ma już sprzęgła ani skrzyni biegów. Ale podczas naprawy samochodu elektrycznego jest to praca pod napięciem. Refleksja europejska trwa w celu nadzorowania tej konkretnej konserwacji.

2 – Wady

A – Wpływ baterii na środowisko

• Lit służy głównie do produkcji baterii. Jest to rzadki metal, głównie z Ameryki Południowej. Jego ekstrakcja wymaga dużych ilości wody. Ma to jednak znaczące konsekwencje dla lokalnych populacji i systemu ECO, który już cierpi na suszę.
• Recykling baterii nie jest jeszcze rozwinięty.

B – Ważna inwestycja

• Samochody elektryczne są kosztowne (20 000 EUR na poziom wejściowy).
• Bateria samochodowa elektryczna ma żywotność od 7 do 10 lat. Należy go zmienić – a koszt jest wysoki (około 4000 € za mały samochód).

C – Trudności

• Pojazdy elektryczne oferują średnio 150 km autonomii, co może być problematyczne podczas długich podróży. Ponadto zastosowanie ogrzewania, klimatyzacji i stylu jazdy ma wyraźny wpływ na czas ładowania baterii.
• Czas ładowania jest bardzo zmienny z jednego pojazdu i w zależności od rodzaju połączenia. Zatem banalne gniazdo krajowe wymaga obciążenia od 7 do 8 godzin. Istnieją pewne terminale udostępniane w przestrzeniach publicznych, co pozwala na załadowanie w 30 minut.
• Jednak te terminale do ładowania nie są dobrze utrzymane.
• Ponadto nie są odpowiednie dla wszystkich istniejących baterii. Przed podróżą kierowca musi dowiedzieć się o miejscach, w których będzie mógł naładować swój samochód.

W zależności od sposobu życia i wartości, elementy te należy wziąć pod uwagę za zakup samochodu elektrycznego. A ty, co myślisz ?

Samochód elektryczny: jego zalety i wady

Samochód elektryczny nie wytwarza CO₂ lub zanieczyszczenia powietrza do użycia, oprócz cząstek z zużycia opon i hamulca. Robi niewielki hałas. Dlatego oferuje solidne zalety, szczególnie w sercu miast. Pewnego dnia przejdźmy do prądu ?

Czy to pojazd przyszłości ? Samochód elektryczny ma jeden lub więcej silników elektrycznych, zasilanych przez akumulatory i ładowania w domu lub na zewnątrz za pośrednictwem specjalnego terminalu (na ulicy, parkingów, stacji serwisowych).

Istnieją również samochody hybrydowe, które mają silnik elektryczny i silnik cieplny, a także hybrydy (lub wtyczkę), które mogą ładować się jak samochód elektryczny (za pomocą sklepu domowego lub terminalu) oraz podczas jazdy samochodem) oraz podczas jazdy samochodem) oraz podczas jazdy samochodem) oraz podczas jazdy samochodem).

Streszczenie :

• Zalety samochodu elektrycznego

1. Brak zanieczyszczeń powietrza i brak emisji CO₂ używać
2. Miła przyszłość
3. Cichy
4. Ekonomiczne w użyciu
5. Niewielka konserwacja

• Wady samochodu elektrycznego

1. Nie wszystko jest nikiel w bateriach
2. Ładowanie pozostaje ograniczeniem
3. Czas ładowania i dostępność terminali
4. To kosztuje zakup

• ELEKTRYCZNY: Tak, w określonych warunkach
  • Wybierz lekki samochód
  • Naładuj zieloną energią elektryczną
  • Nie konkuruj z chodzeniem, jazdy na rowerze ..
  • Carpool lub udostępnij samochód

  Zalety samochodu elektrycznego

  1. Brak zanieczyszczeń powietrza i brak emisji CO₂ używać

  Samochody elektryczne nie odrzucają zanieczyszczeń w atmosferze, gdy się toczą. Nie ma spalania, więc nie_X, drobne cząstki, bezbłędne węglowodory, tlenk węgla . Często oskarżone ze względu na ich wpływ na zdrowie. Istnieją jednak emisje cząstek z opon i, w mniejszym stopniu, hamulce (dzięki hamowaniu regeneracyjnym hamulce są mniej zestresowane niż w przypadku pojazdu termicznego).

  Dlatego udanie się do pojazdu elektrycznego ma bezpośrednią korzyść dla jakości powietrza w miastach i w pobliżu drogi. Z drugiej strony należy również wziąć pod uwagę sposób produkcji energii elektrycznej: jeśli jest on wytwarzany na emisjach węglowych, cząsteczce i siarki, są znaczne.

  Pojazdy elektryczne również nie emitują CO₂ podczas używania. A jeśli zastosowana energia elektryczna nie jest bardzo gazowana jak w Belgia (230 g Co₂/KWH) lub w Francja (60 g Co₂/KWH) Ślad węglowy samochodu elektrycznego jest lepszy niż ten samochód termiczny (benzyna lub olej napędowy).

  2. Miła przyszłość

  Aby ograniczyć globalne ocieplenie i przestrzegać porozumienia paryskiego, Belgia musi zmniejszyć swoją emisję o 80 do 95 % do 2050 r. (W porównaniu z 1990 r.). Aby się tam dostać, musisz w szczególności drastycznie zmniejszyć stosowanie paliw kopalnych (olej napędowy i benzyny) do transportu.

  Jednym z rozwiązań technicznych jest jazda do energii elektrycznej. Pod warunkiem zmniejszenia całkowitej liczby pojazdów w obiegu i wytwarzanie energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii (słoneczny, wiatrowy itp.).

  Aby dać pomysł, liczba samochodów elektrycznych na całym świecie (w tym hybrydy) powinna wzrosnąć z 10 milionów w 2020 r. Do 150 milionów w 2030 r. Zgodnie z zasadami i środkami przewidzianymi przez państwa (w szczególności zobowiązania klimatyczne w porozumieniu z Paryżu ). [1] Jest to scenariusz „podanych zasad”. Bardziej proaktywny scenariusz o nazwie „Scenariusz zrównoważonego rozwoju”, wyobraża sobie udział 30% pojazdów elektrycznych wśród nowych pojazdów w 2030 r. Dałoby to w tym dniu 225 milionów pojazdów elektrycznych (w tym pojazdów użyteczności publicznej).

  

  PLDVS = lekkie pojazdy dla pasażerów; LCVS = lekkie pojazdy użyteczności; Bev = pojazd elektryczny akumulatora; PHEV = wtyczka hybrydowa.
  Źródło: Global EV Outlook 2021, IEA

  3. Cichy

  Kiedy zaczyna się i kiedy się toczy, samochód elektryczny jest prawie cichy. Prawdziwy zasób dla spokoju miast. To nie mieszkańcy blisko głównych osi, które go zaprzeczają. Problem: może to stanowić niebezpieczeństwo dla pieszych, którzy tego nie słyszą. Dlatego ostrożność !

  4. Ekonomiczne w użyciu

  Wiemy, że obecne pojazdy spożywają teoretycznie między 13 a 25 kWh/100 km (standaryzowany cykl). Pojawia się to kosztem od 3,25 do 6,25 EUR na 100 km (średnio 1 kWh kosztuje 0,25 €).

  Pojazd benzyny lub wysokoprężny, który teoretycznie zużywa 5 l/100 km kosztuje od 6 do 7 € paliwa na 100 km.

  5. Niewielka konserwacja

  Samochód elektryczny wymaga niewielkiej konserwacji. System silnika jest bardzo uproszczony w porównaniu z pojazdem termicznym (benzyna, olej napędowy lub gaz). Istnieje sto razy mniej części obrotowych, nie ma skrzyni biegów i oleju do zmiany.

  Dzięki hamowanie regeneracyjne (Odzyskiwamy część energii kinetycznej, aby uzyskać energię elektryczną), hamulce są mniej zestresowane, a płytki krwi należy wymieniać rzadziej niż samochodem.

  Z drugiej strony może się zdarzyć, że musisz zmienić akumulator samochodu elektrycznego, po 1000 do 1500 cylesów lub od 8 do 10 lat. [2] Cena nowej baterii jest bardzo wysoka: 8100 € za baterię małego samochodu Renault Zoe (52 kWh). [2b] Aby ograniczyć koszty wymiany, niektóre marki oferują wynajem baterii, a nie kupują.

  Wady samochodu elektrycznego

  1. Nie wszystko jest nikiel w bateriach

  Tam produkcja Baterie samochodów elektrycznych stanowią duże Problemy środowiskowe i społeczne. Akumulator składa się z trzech głównych elementów: anody, katody i elektrolitu, które umożliwiają przejście jonów.

  Anoda jest na ogół w graficie, a elektrolit jest solą litową. Jeśli chodzi o katodę, może mieć różne składy chemiczne: NMC (nikiel, mangan i kobalt w różnych proporcjach), LMO (lit, mangan i tlenek), LFP (fosforan żelaza litowego), NCA (aluminium kobaltu niklowego),…

  Obawy te pozostają aktualne, nawet jeśli skuteczność akumulatorów szybko ewoluuje. W latach 2009–2016 wzrosły ze 100 WH/litr do 350 WH/litr, pojemność 3,5 razy wyższa dla tego samego rozmiaru. Jednocześnie ich cena została podzielona przez trzy. Wszystko wskazuje, że wydajność baterii nadal się poprawi.

  Pojemność baterii zmniejsza się z czasem. Kiedy osiągnie tylko 70 do 80% początkowej pojemności, nie są one już wystarczająco wydajne, aby można je było stosować w pojazdach, ale nadal można je podawać jako stacjonarne rozwiązanie do przechowywania (na przykład jako domowa bateria, jeśli masz panele fotowoltaiczne).

  End -of -Life Bateries mogą stanowić problem z gospodarką odpadami. Ich recykling stopniowo się rozwija, szczególnie w przypadku Umicore w Belgii. Ostatecznie duża część materiałów użytych w akumulatorach może być użyta do tworzenia nowych.

  2. Ładowanie pozostaje ograniczeniem

  Od dawna uważany za czynnik ograniczający, autonomia samochodów elektrycznych ewoluuje dramatycznie. Coraz więcej modeli oferuje 300 km, a nawet 600 km autonomii z jednym obciążeniem.

  Oczywiście większa autonomia oznacza większą pojemność (do 100 kWh), większą wagę, większy wpływ na produkcję i więcej czasu na ich naładowanie.

  Zakres 200 km jest więcej niż wystarczający do codziennego użytku. Tylko w przypadku dłuższych podróży czas ładowania może być wyłączony, o ile sieć szybkich ładowarek (wysoka moc) nie jest wystarczająco rozwinięta.

  Agresywna jazda i stosowanie ogrzewania lub klimatyzacji zmniejszają autonomię. Aby posunąć się daleko, musisz oszczędzić wierzchowce !

  3. Czas ładowania i dostępność terminali

  Pozostała autonomia, łatwość ładowania jest ważnym kryterium. Możesz załadować samochód elektryczny w domu przez normalne gniazdo lub na terminalu krajowym, publicznym lub biznesowym. Liczba terminali rośnie, ale pozostaje ograniczona.

  W mieście, gdzie niekoniecznie masz garaż, sieć terminali publicznych ułatwia ładowanie pojazdów. [3]

  
  Opłata.Bruksela, uniwersalna sieć ładowania w Brukseli, planuje wdrożyć sto 11 kW terminali.

  Czas ładowania przeciętnego pojazdu elektrycznego jest bardzo zmienna. Zależy to od mocy dostępnej w punkcie doładowania:

  • W domu, na klasycznym gniazdku 3 kW, doładowanie baterii 27 kWh na poziomie 80%;
  • Z domowym terminalem (7 kW) ładowanie zajmuje połowę czasu;
  • Na terminalu 24 kW poza domem (parkingi, supermarkety, stacje serwisowe. ), obciążenie jest przeprowadzane w ciągu godziny;
  • Z terminalem 50 kW (samymi typami miejsc) obciążenie jest zmniejszone do 30 minut;
  • Tesla doładowania (250 kW) umożliwiają ładowanie 235 km w 15 minut;
  • Inne szybkie ładowarki, takie jak Ionity, idą do 350 kW

  Aby zainstalować terminal w domu, musisz zająć się instalatorem, takim jak Enersol, Voltco, Schneider Electric, Evbox.

  4. To kosztuje zakup

  Producenci oferują coraz więcej modeli, ale rynek jest obecnie ograniczony, a ceny są zawsze bardzo wysokie w porównaniu z konwencjonalnym pojazdem.

  Samochody elektryczne na ogół kosztują ponad 30 000 EUR dla popularnych modeli w Belgii: Renault Zoe (32 600 EUR lub 24 400 € Jeśli wybierzesz wynajmowanie baterii), VW Egolf (33 000 EUR), Nissan Leaf (36 500 €), BMW i3 (40 700 EUR). Tylko inteligentny Fortwo (25 000 €), Renault Twing (23 250 €), Fiat 500 (27 300 €) i Dacia Spring (20 000 EUR) spadają poniżej 30 000 EUR !

  Zastosowany samochód elektryczny może być interesującą alternatywą, pod warunkiem, że akumulator nie musi się zmieniać.

  ELEKTRYCZNY: Tak, w określonych warunkach

  Jeśli emisje w użyciu samochodu elektrycznego wynoszą prawie zero, nie jesteśmy jednak dalekie od „zerowego zanieczyszczenia”. Jeśli przeanalizujemy cykl życia, samochód elektryczny wytwarza od 20 g do 250 g CO₂/km zgodnie z mieszanką energetyczną używaną do produkcji energii elektrycznej. [4]

  Jak zmniejszyć wpływ przemieszczeń przez pojazd elektryczny ?

  Wybierz lekki samochód

  Wolimy lżejsze pojazdy: samochód 2600 kg, nawet elektryczny, zawsze będzie synonimem odpadów. Na przykład model Tesli Model X wykorzystuje dwa razy więcej akumulatorów niż Renault Zoe, dla autonomii tylko o 50% wyższe. Normalne: waży 1100 kg więcej ! Belgijska firma chciała zaoferować ledwo. 630 kg (w tym 80 kg baterii), ale projekt się nie powiódł. [5]

  

  Naładuj zieloną energią elektryczną

  W zależności od zastosowanej mieszanki elektrycznej pojazd elektryczny będzie najczęściej dostarczany przez paliwa kopalne (jak w Chinach), nuklearne (w Belgii i Francji), a bardziej rzadko przez energie odnawialne.

  Oczywiście nie opanujemy podaży limitów publicznych. Ale w domu możesz zjeść dzięki fotowoltaicznemu paneli słonecznych lub zająć kontrakt z zielonym dostawcą energii elektrycznej.

  Czas obciążenia ma na całą jego znaczenie: wolimy momenty, w których produkcja energii elektrycznej jest maksymalna (w połowie dnia, kiedy panele fotowoltaiczne dobrze produkują) i unikamy zaawansowanych momentów zużycia (między 18 a 21:00, szczególnie zimą )). Pojazd elektryczny może zatem przyczynić się do równowagi sieci elektrycznej lub, wręcz przeciwnie, zwiększyć zużycie w okresach krytycznych. Kierowca ostrzegł, że dokładnie zaprogramuje jego momenty do ładowania.

  Nie konkuruj z chodzeniem, jazdy na rowerze ..

  Pod pretekstem, że zanieczyszcza mniej, samochód elektryczny może szybko stać się w pełni znalezioną alternatywą dla środków delikatnego przemieszczenia. Nawet w przypadku małych podróży jazda na rowerze lub chodzenie pozostaje najbardziej ekonomicznymi i ekologicznymi opcjami.

  Carpool lub udostępnij samochód

  Kosztem korzystania z samochodu elektrycznego, przejazd może wydawać się mniej kuszący. Jednak dzielenie pojazdu lub podróży pozostaje bardziej ekonomiczne dla portfela i środowiska. Nie wspominając o tym, że zmniejsza to problemy z parkowaniem i kolejki !

  Zainteresowany energią elektryczną, ale spowolniona o zbyt wysoką cenę zakupu w porównaniu z planowanym użytkowaniem ? Wspólne systemy samochodów kwitną. A niektóre platformy oferują samochody elektryczne.

  Jutro wszystko w samochodzie elektrycznym ?

  Nie wszyscy będziemy mogli mieć samochód elektryczny i jeździć w taki sam sposób, jak dzisiaj, poruszalibyśmy tylko wpływ: samochód elektryczny jest niewiele zanieczyszczenia do użytku, ale jego produkcja pozostaje problematyczna dla środowiska, zasadniczo z powodu baterii.

  Jednak ten rodzaj samochodu jest częścią rozwiązań. Musimy zmniejszyć zużycie energii kopalnej, skazany na wyczerpanie się i które są główną przyczyną globalnego ocieplenia. Samochód elektryczny ma zatem swoje miejsce w celu zrównoważonej mobilności, ale tylko w połączeniu z innymi rozwiązaniami, takimi jak rower, transport publiczny, przejazd ..

  > Zobacz inne pomysły na naszej liście kontrolnej klimatu. Przestań robić ich mnóstwo !

  Więcej informacji

  • Jaki samochód użyć do zanieczyszczenia ?
  • Jaki jest najbardziej ekologiczny samochód ?
  • Mniej jazdy samochodem, aby zachować klimat

  [1] Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej w globalnym programie EV Outlook 2021.

  [5] E-samochód 333 został zaproponowany przez firmę Ecar Belgian Green Vehicle