Z8 Pro Electric Scooter Test: Tyle opcji, jak wady

Nie bierz chińskiego skutera, aby uzyskać łatwą maszynę do przecięcia. Jego 20 kg czyni go wrogiem schodów i transportu publicznego. Ponadto nie można rzucić Z8 Pro po złożeniu. Jedynym rozwiązaniem jest złapanie go za szubienicę i popracowanie naszych mięśni. Z8 Pro nie jest zaprojektowany w umyśle multimodalnym, jest faktem i zakłada się.

Z8 Pro

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Najlepsza cena: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Najlepsza cena: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Najlepsza cena: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro najlepsza cena: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Najlepsza cena: 449 €

WISPEED SUV1000 Najlepsza cena: 499.99 €

Linki przedstawione powyżej mogą nie działać w obecności blokatora reklamowego.

Z8 Pro to skuter elektryczny marki Z (ex-zero), który obstawia silnik 500 W i baterię 48 V 15,6 AH. Z8 Pro oczywiście osiąga 25 km/h upoważniony przez prawo i obiecuje nie mniej niż 50 km autonomii.

Arkusz / charakterystyka techniczna

Ogłoszono autonomię	50 km
Bateria	48 V 15,6 ah
Waga urządzenia	20 kg
Czas ładowania	7 godz
Maksymalna prędkość	25 km/h
Moc silnika	500 W
Długość	1100 mm
Szerokość	590 mm
Wysokość (minimalna)	960 cm
Wysokość (maksimum)	1250 cm
Maksymalna waga pasażera	100 kg
Maksymalne przechylenie nachylenia	18 °
Przeciw kradzieży	Tak
Liczba koła (y)	2
Średnica koła	21.59 cm
Pilot	NIE
Aplikacja smartfonów	NIE
ekran LCD	Tak

Zobacz więcej cech

Podsumowanie testu

Historia notacji

• Poprzednia uwaga

Marka Z oferuje Z8 Pro jako wejście do swojego zasięgu do dużych podróży. Model z dużymi pomiarami, który obiecuje wielką autonomię i komfort pierwszej klasy.

Notatka pisania

Uwaga użytkownika (2)

Recenzje użytkowników (2)

Wszystkie recenzje użytkowników (2)

60 dni użytkowania
60 dni użytkowania

Dość rozczarowany produktem i testem

12 kwietnia 2022 r. Służyło mi do pracy/przyjścia do pracy. A także profesjonalne wycieczki. Muszę powiedzieć, że jestem bardzo rozczarowany ceną (i tak 900 €). Nie jest bardzo solidna. Wykończenia są dość obawiające się (szybko wykonane klej) jakość miernych materiałów. Ładunek na Tordu, po prostu naciskając palcami silnika, nie tak potężne. Wyobrażam sobie inne modele, które mają mniejsze silniki. Summ Crutch, które pęka po tygodniu (skuter właśnie pozał) Autonomia CA (około 25 km) i tak daleko od 50 ! Hamowanie bębnów działa dobrze, zbyt dobrze nawet blokuje tylne koło. i zerowa przyczepność. Z pewnością z powodu pełnej opony. Czas opóźnienia między momentem, w którym jest wymagany od przyspieszenia, a momentem, w którym go daje, jest dość restrykcyjny w niektórych sytuacjach. Szczerze mówiąc, często sprawdzam zgromadzenia, ponieważ nie ufam solidności tego skutera, która bardzo często ufa osądowi cyfrowego, jestem bardzo rozczarowany tym testem. Przeczytaj pełną recenzję

Czy ta opinia była dla Ciebie przydatna ?

Z8 Pro Electric Scooter Test: Tyle opcji, jak wady

Jeśli jesteś zwolennikiem skuterów elektrycznych, z pewnością słyszałeś o marce Zero. Testowaliśmy najmłodszych, Z8 Pro, który oferuje tyle interesujących rzeczy, co irytujące rzeczy.

Gdzie kupić
Z8 Pro w najlepszej cenie ?

W tej chwili nie ma żadnych ofert

Ten test przeprowadzono 22 października 2021 r., A od tego czasu rynek mógł ewoluować. Skonsultuj się z naszym porównaniem, aby odkryć najnowsze produkty potencjalnie bardziej dla Ciebie.

Nasza pełna opinia
Z8 Pro

22 października 2021 10/22/2021 • 08:05

Wszechświat skutera jest podzielony na 3 kategorie: modele sportowe do wydajności, zabawki, aby dobrze się bawić, a wreszcie ci, którzy służą jako „codziennie”, innymi słowy, codzienny pojazd transportowy zastępujący rower, samochód, transport publiczny, a czasem nawet dwa -Wakerzy. Zero 8 Pro (lub Z8 Pro) wyraźnie celuje w tę ostatnią kategorię i obiecuje wspierać Cię codziennie podczas podróży w niezrównanym komforcie.

Zero zaatakował rynek 10x, skuter czasu bez prawa, podczas którego łaskotanie 50 km/h z 2 x 1200 W na skuterce nie było jeszcze uważane za przestępstwo. Następnie stworzono inne modele, a wśród nich Z8 Pro: Obietnica sprzętu o wysokiej zawartości ceny 890 euro. Ale Z8 Pro oferuje więcej: duże baterię, przednie i tylne zawiesiny, system anty -startowania karty, a nawet wskaźniki ! Mogła prawie pojawić się w Batmanie. Czy to wystarczy, aby było idealną maszyną do mobilności miejskiej ?

Z8 Pro Arkusz techniczny

Model	Z8 Pro
Ogłoszono autonomię	60 km
Ogłoszono czas ładowania	240 min
maksymalna prędkość	25 km/h
Moc silnika	500 watów
Maksymalna podtrzymywana waga	100 kg
Cena	890
Produkt arkusz

Ten test przeprowadzono ze skuterem, który został nam wypożyczony przez Emobility Shop.

Z8 Pro Design

Projekt Z8 Pro wysyła drewno: duże pokład, Duże koła, ogromny wieszak, dwa uchwyty hamulcowe, podnóżka nad tylnym kołem, Z8 Pro narzuca i przypomina skutery kulturystyka. Z daleka przyciąga oko i budzi pożądanie. Z bliska to kolejna historia.

Wykończenie jest czasami skuteczne, tak jak ten całkowicie gładki pokład do spodu (a zatem lepiej chroniony przed deszczem) lub szubienicę, gruby i solidny, którego układ składania jest nie tylko miękki i płynny, ale także bezpieczny. Z drugiej strony ten sam układ składany ujawnia mnóstwo tłuszczu, które będziemy mieć tendencję do zakładania palców. Kable są wykończone zapalniczką (guma jest spalana w miejscach) i kontrolą przyspieszenia, do której wrócimy, wykonane z niska plastik, jak to możliwe.

Talia jest szeroka, która oferuje doskonały komfort. Komfort wzmocniony tym podnóżem znajdującym się nad tylnym kołem i który pozwala mieć bardzo zrównoważoną pozycję jazdy. Wieszak (lub kierownica) jest również szeroka, a uchwyty hamulca dobrze padają pod palcami.

Małe przyciski ukryte w tych uchwytach pozwalają na aktywowanie wskaźników. Tak, czytasz poprawnie ! To jedyny model w tej cenie, który oferuje. I nawet jeśli na początku zapomniałem ich aktywować, szybko stały się niezbędne.

Ze swojej strony zawieszenia są raczej udane estetyczne. Porozmawiamy o ich skuteczności w części postępowania.

Złożony skuter jest paradoksalnie bardziej kompaktowy niż Ninebot G30 Max i łatwiej będzie pasować do bagażnika samochodu lub między nogami w transporcie publicznym.

Poziom oświetlenia, znajduje się pasek diod LED, który działa jak dobany ogień, dwa plamy w pokładzie, tylne światło i oświetlenie pod pokładem.

Kolumna sterująca dostosowuje się do muchy jak siodło rowerowe.

Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja jest solidna, ale wykończenie jest bardzo przeciętne. Jednak to elementy, z których ciągle używamy, które zostały częściowo zaniedbane. Tak, ten skuter ma udany wygląd, szczególnie w tym zielonym kolorze partnera, jest solidny w swojej globalnej konstrukcji, ale widzi pewne zaniedbane podstawowe elementy, takie jak spust.

Z8 Pro Conduct

Z szerokim pokładem Z8 Pro pozwala dobrze się ustawić. Waga baterii oferuje niski środek ciężkości. Pierwsze okrążenia umożliwiają docenienie skuteczności zawieszeń, które usuwają szorstkość drogi. Szerokość kierownicy zapewnia dobrą kontrolę. Dobrze się bawimy, pochylając się.

Tylny podnóż, szeroki wieszak i pokład, pozwalając cicho umieszczać stopy, oferuje duży wielokąt pożądania i zapewniają doskonałą równowagę.

Zawieszenia są regulowane, ale prawdopodobnie nigdy ich nie regulujesz. Z konfiguracją fabryczną i moim kwintalem była to smakołyk. Tak bardzo, że całkowicie zapominamy, że koła mają tylko 8,5 cala bezdętkowe dla przodu i że tylna opona (8 cali) jest pełna. Poza tym ich skuteczność jest taka, że ​​możesz nawet skakać chodniki z odrobiną pędu bez obawy o twoje opony lub strukturę skutera.

W związku z tym niewiele rady: jeśli zdecydujesz się na pełny skuter opon, pamiętaj, aby wziąć go z zawiesinami lub dodać, jeśli to możliwe. Twoje plecy i twoje stawy będą ci podziękować, zwłaszcza jeśli urodziłeś się przed latami 90. Z tyłu medalu dla tej pełnej opony jest jego wymiana, raczej złożona.

Zwłaszcza, że ​​koło integruje silnik. Tak, Z8 Pro jest napędem, podobnie jak Ninebot G30 Max (i w przeciwieństwie do serii M365 Xiaomi). Daje to przewagę, że może unieść przednie koło, aby przepisać małe przeszkody, w których M365 będzie miał tendencję do poślizgu.

Wskaźniki są naprawdę mile widziane, ale ich jasność brakuje władzy w świetle dziennym. To powiedziawszy, zastanawiamy się, dlaczego nie znajdujemy tej możliwości w innych modelach. Jest to tym bardziej skuteczne w nocy, dzięki czemu ten skuter jest nieco bardziej widoczny zimą, kiedy słońce zachodzi o 17:00.

Prawdziwy problem, a nie najmniej, pochodzi z wyzwalacza przyspieszenia. Te ostatnie, które możemy znaleźć na minimotorach i innych markach lub ogólnych modelach Rebadged. Ten spust to rana. Jego precyzja przypomina, że ​​z patyka kontrolera Nintendo 64. Ale to nie jest najgorsze.

W naszym modelu testowym kalibracja była tak niebezpieczna, że ​​znalazłem się całkowicie kilka razy: przez to, że trzeba zwolnić, tocząc, upuściłem spust, a potem chcąc zareagować, nic. Musieliśmy dokładnie zatopić palec wskazujący, ponownie zwolnić, a następnie naciśnij, aby odejść.

Kiedy nie jest to kapryśne, wyzwalacz nadal nie ma postępu pod względem rasy, generując efekt „all or Nothing” bardzo nieprzyjemny i mało zalecany dla początkujących.

Ogólnie rzecz biorąc, przyspieszenie jest bardzo słabo zarządzane przez skuter. Ma wrażenie, że chce iść szybciej i że kroi sok. Potem wkłada sok. Potem przecina sok. Moglibyśmy to nazwać Philippe Katerine of Electric Scooters. Więc nigdy nie jesteśmy na stałej prędkości. Jest to kolejność wariantów, która na dłuższą metę kończy się męczącym. To naprawdę wstyd, ponieważ unicestwia całą przyjemność przyniesioną przez inne elementy, a zatem szkodzi przyjemności z jazdy.

Tymczasem kolorowy ekran jest widoczny w pełnym słońcu, ale bardzo zamustany interfejs jest trudny do odczytania podczas toczenia.

Z8 Pro Tryby jazdy i hamowania

Istnieją 3 tryby: od 1 do 3. Pierwszy ogranicza prędkość do 15 km/h i chce być postępowy. Drugi to poślizg przy maksymalnie 20 km/h z wyższym przyspieszeniem. Trzeci daje dostęp do maksymalnego limitu autoryzowanego w Europie, 25 km/h. Proste naciśnięcie przycisku pozwala przejść od jednego trybu do drugiego.

Porozmawiajmy trochę o mocy: jeśli 500 W silnika zostanie z dumą opublikowana, pod górę, to nie jest ta sama lemoniada. Skuter walczy tak samo jak każdy model z jednym silnikiem. Na dość stromym zboczu powoli rośniemy. Ale jeśli nie mieszkasz w górach, nigdy tak naprawdę nie znajdziesz na końcu.

Hamowanie zarządza dwa bębny: jeden na poziomie każdego koła (co jest zaskakujące, ponieważ dokumentacja techniczna wspomina o dyskach, ale chodźmy). Więc tak, to ciężko hamuje. Bardzo silny. Do momentu szybkiego blokowania koła, w tym tylnego koła, a ja wielokrotnie wślizgnąłem się w poślizg, szczególnie na śliskich powłokach. Najpierw jesteśmy zaskoczeni, a potem bardzo szybko się bawimy. Nie byłoby zatem problemem, gdyby hamulce oferowały nieco większą postępowość. Mamy, jeśli chodzi o przyspieszenie, wrażenie „włączenia/wyłączenia”.

Z8 Pro Autonomia i ładowanie

Bateria ma pojemność 15,6 AH w 48 V. Wszystko to zaoferuje 35 km w trybie europejskim bez mrugania, a nawet na kursach z dużą ilością podjazdów. Ale nie licz na wskaźnik baterii, co jest dość nieprecyzyjne. Zasadniczo, na ostatnim wycięciu baterii, będziesz musiał pospieszyć, aby wrócić.

Do ładowania jest to dość wyjątkowe: skuter nie ma wskaźnika końca obciążenia, a tylko zielona dioda LED na transformatorze powie ci, że proces jest zakończony. To samo dla samego ładunku. Dioda LED czerwonego transformatora mówi, że ładuje się. Albo. Pozwól, aby około 4 godziny na pełne obciążenie.

Nawiasem mówiąc, istnieją dwie karty na poziomie pokładu, aby naładować tę baterię. Ale podano jedną ładowarkę i nie ma wzmianki o tych dwóch arkuszach w dokumentacji technicznej.

Funkcje Z8 Pro

W przeciwieństwie do 890 euro, żaden inny skuter na rynku nie oferuje tak wielu opcji, z których niektóre tak naprawdę nie są gadżetami, takimi jak zawiesiny (nawet jeśli możliwość ich dostosowania nie jest przydatna), wskaźniki lub początek od karty działającej w działaniu w NFC.

Mój poziom hakowania jest blisko poziomu noworodka, nie mogę powiedzieć, czy to rozwiązanie jest wystarczająco bezpieczne. Ale między 20 kilogramami bestii a niemożnością jazdy z nią może zniechęcić Pilfendera. W przeciwieństwie do 699 euro maks. G30 z NineBot ma opony bezdętkowe (bez komory powietrznej) 10 cali, ale który jest uwolniony od reszty.

Jest to klasyczna sytuacja, którą znajdujemy w szczególności w telefonii: przybywa marka z technicznym arkuszem oferującym więcej niż konkurencję za podobną cenę. Na tym poziomie zero jest bardzo silne, ale kosztem bardziej podstawowych elementów.

Ponieważ funkcje te wyróżniają się tylko wtedy, gdy początkowe specyfikacje są już zakończone. Jednak w przypadku Z8 Pro, na trzech podstawowych elementach dobrego skutera, a mianowicie zarządzania prędkością, hamowania i równowagi, tylko ta ostatnia jest zadowalająca.

Relatywilizujmy: ten skuter, pomimo swoich wad, jest fajnie prowadzić stałych bywalców szukających czegoś bardziej zabawnego niż G30 Max lub Xiaomi M365. Nadmiernie brutalne hamowanie, które sprawia, że ​​plecy trochę się poślizgnęły, przygód, który pozwala grać z ulgą, a zawiesiny, które przekształcają skuter w trampolinę, oferują ładny koktajl. Ale stamtąd wydać 849 euro, jest trudny krok.

Cena i dostępność Z8 pro

Scooter Z8 Pro Electric jest dostępny na stronie internetowej Emobility Shop za 890 euro.

Gdzie kupić
Z8 Pro w najlepszej cenie ?

W tej chwili nie ma żadnych ofert

Z8 Pro Test: Elektryczny skuter na szczycie wytrzymałości i komfortu

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Najlepsza cena: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Najlepsza cena: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Najlepsza cena: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro najlepsza cena: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s Najlepsza cena: 449 €

WISPEED SUV1000 Najlepsza cena: 499.99 €

Linki przedstawione powyżej mogą nie działać w obecności blokatora reklamowego.

Produkty alternatywne

Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Czysty elektryczny powietrze pro lr

Xiaomi Mi Electric Scooter 1S

Wróć do strony początkowej – 6 produktów

Streszczenie

Historia notacji

• Poprzednia uwaga

Notatka pisania

Uwaga użytkownika (2)

Recenzje użytkowników (2)

• Bardzo wygodny.
• Dobry występ.
• Wykończenia.
• Bardzo szeroka taca.
• Skuteczne hamulce.
• Bardzo solidna autonomia.

• Ciężki (20 kg).
• Trudne do obsługi po złożeniu.

Przeczytaj pełny wniosek
Arkusz / charakterystyka techniczna

Ogłoszono autonomię	50 km
Bateria	48 V 15,6 ah
Waga urządzenia	20 kg
Czas ładowania	7 godz
Maksymalna prędkość	25 km/h
Moc silnika	500 W
Długość	1100 mm
Szerokość	590 mm
Wysokość (minimalna)	960 cm
Wysokość (maksimum)	1250 cm
Maksymalna waga pasażera	100 kg
Maksymalne przechylenie nachylenia	18 °
Przeciw kradzieży	Tak
Liczba koła (y)	2
Średnica koła	21.59 cm
Pilot	NIE
Aplikacja smartfonów	NIE
ekran LCD	Tak

Zobacz więcej cech
Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Marka Z oferuje Z8 Pro jako wejście do swojego zasięgu do dużych podróży. Model z dużymi pomiarami, który obiecuje wielką autonomię i komfort pierwszej klasy.

Prezentacja

Marka Zero) oferuje szeroką gamę skuterów elektrycznych. Chińska firma koncentruje się głównie na silnych modelach, więcej niż Passe-Partout.

Pomimo dużego rozmiaru, Z8 Pro jest podstawowym poziomem marki Z. Nadal korzysta z bardzo solidnego arkusza technicznego, w szczególności silnik 500 W umieszczony na tylnym kole, akumulator 48 V i 15,6 AH, zawiesiny z przodu i z tyłu oraz parę hamulców bębnowych. Charakterystyka, która pokazuje, że Z8 Pro jest w stanie wspinać się znacznie wyżej niż 25 km/h upoważnione przez prawo francuskie. Jednak Z8 Pro jest sprzedawany ograniczony – jeśli zostanie zakupiony od szanowanego dealera – w celu przestrzegania kodu autostrady. Z8 Pro jest negocjowany od 800 do 1000 € w zależności od praktyk i praktykowanych rabatów.

Komfort i ergonomia

Masywne, Z8 Pro jest bardzo wyraźnie. Ten skuter elektryczny wyraźnie nie gra na dziedzińcu e-twow Booster V pod względem zwartości. Wyświetla projekt z ostrymi liniami i jest w dużej mierze ubrany w dość udaną zieloną aluminium Khaki. Wrażenie solidności wyraźnie wyłania się z maszyny. Wykończenia są poważne, nie wdrażamy żadnej gry w różnych częściach. Podczas rozpakowania dźwignie hamulca i blok ekranu należy po prostu zepsuć. Marka Z ma dobry smak, aby zapewnić zestaw kluczy, które będą służyć przez całe życie skutera. Niewielkie zaostrzenie zwykłych śrub jest rzeczywiście bardzo przydatne dla tego rodzaju wyścigowego samochodu, zwłaszcza jeśli zmierzymy się z wyboistą ziemią.

Kolumna podtrzymująca kierownicę jest szeroka, a jego wysokość można regulować po prostu za pomocą mechanizmu zaostrzania. Bardzo praktyczne, aby ustawić kierownicę na prawej wysokości, aby można je było wygodnie zainstalować. Jest to zatem prawie 30 cm amplitudy, które są oferowane użytkownikowi i które reagują na różne szablony. Po wybraniu odpowiedniej wysokości i obniżonej dźwigni, nie znaleźliśmy żadnych wad w tym systemie.

Szczególnie duża pokład (szerokość 20 cm i 58 cm) z łatwością przyjmuje oba stopy, nawet największe. Z dokonuje wyboru pokrycia tej tacki tylko 2 pasma uchwytu dla haka. W użyciu nie narzekaliśmy na ten wybór. Buty zawsze utrzymują dobrą przyczepność na powierzchni. Specjalizacja Z8 Pro, ma niewielki podnóż, który pojawia się nad tylnym błotnikiem. To ostatnie oferuje bardzo dobre wsparcie, gdy chcesz zmienić ciężar, niezależnie od tego, czy jest to strona chodnika, czy osiągnięcie hamowania awaryjnego. Z8 Pro wykorzystuje błotnik z przodu i z tyłu, co jest dobrym punktem, aby uniknąć brudnych spodni w przypadku mokrej jezdni. Jednak tylny błotnik zasługuje na zejście nieco niżej, aby całkowicie odeprzeć projekcje.

Na dobrej drodze Z8 Pro ma dość szeroki kierownica 59 cm. Co zachowuje doskonałą stabilność maszyny i od czasu do czasu trzymaj kierownicę jednej ręki bez machania. Gumowe uchwyty są bardzo wygodne, w tym wzrost, na których można umieścić dłonie. Możliwość pozycjonowania dźwigni hamulcowej, jak chcesz, jest prawdziwym plusem dla komfortu użytkowników. Lewa dźwignia aktywuje hamulec bębnowy tylnego koła. Po lewej stronie jest obecny mały dzwon.

Z8 Pro przyjmuje interesujący elektroniczny system blokowania. Kiedy chcesz go rozpocząć, skuter wymaga uwierzytelnienia za pomocą małej karty zawierającej układ RFID. Może być w stanie zniechęcić niektórych złodziei. Trzy z tych kart są przewidziane do zakupu skutera i można je łatwo przymocować do kluczycy.

Akcelerator jest umieszczony dla swojej części pod indeksem prawej ręki i oczywiście ma miejsce. Ten plastikowy wyrostek wychodzi z bloku, który integruje ekran. Te ostatnie wyświetla się w kolorze, niezbędne informacje (natychmiastowa prędkość, przejechana odległość, poziom baterii, wybrana prędkość i oświetlenie pozycji). Kiedy warunki zewnętrzne są bardzo jasne, wyświetlacz brakuje trochę światła, aby pozostać idealnie czytelnym. Tylko większe postacie o natychmiastowej prędkości są nadal widoczne, to już jest. Nawigacja w kilku opcjach odbywa się po prostu przy użyciu przycisków „+” i „-„. Długie wsparcie na pierwszym pozwala włączyć i wyłączyć światła pozycyjne.

Te światła, zbyt obowiązkowe, są skuteczne. Z przodu dwa reflektory są umieszczane po każdej stronie pokładu. Skutecznie oświetlają drogę i oferują duże pole widzenia. To urządzenie jest znacznie bardziej skuteczne niż proste światła LED znalezione na skuterach Xiaomi Mi Scooter 2 Pro lub Pablo. Z tyłu dwa czerwone światła położenia zaczynają migać, gdy używa się jednej z dźwigni hamulca. Idealny do ostrzegania innych użytkowników. Przód kolumny jest pokryty paskiem diod LED, który jest używany bardziej do widoczności niż oświetlenia jezdni.

Pomimo bardzo imponującego formatu, Z8 Pro może skutecznie cofnąć się. Aby złożyć kierownicę, po prostu pociągnij metalową dźwignię u podstawy szubienicy. Uchwyty można również złożyć, po prostu odkręcając część, która je utrzymuje. Scooter Z staje się zatem bardziej kompaktowy niż Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, który pozostaje bardzo nieporęczny, gdy jest złożony. Z8 Pro można przechowywać w dużej szafce lub w bagażniku samochodu.

Nie bierz chińskiego skutera, aby uzyskać łatwą maszynę do przecięcia. Jego 20 kg czyni go wrogiem schodów i transportu publicznego. Ponadto nie można rzucić Z8 Pro po złożeniu. Jedynym rozwiązaniem jest złapanie go za szubienicę i popracowanie naszych mięśni. Z8 Pro nie jest zaprojektowany w umyśle multimodalnym, jest faktem i zakłada się.

Prowadzić

To poprzez toczenie się Z8 Pro ujawnia swoje uroki. Jak często na skuterach elektrycznych, oferuje 3 tryby jazdy, każdy z ograniczeniem prędkości (5, 15 i 25 km/h). Pierwszy jest szczególnie mile widziany do krążenia bez zbytniego ryzyka na chodniku, gdy jest to dozwolone.

Jeśli we Francji kod autostrady wymaga, aby skutery elektryczne nie przekraczały 25 km/h, bardzo szybko jest uznawane, że Z8 Pro i jego silnik 500 W nie zostały zaplanowane dla tego rodzaju ograniczeń. Początki chińskiego skutera są żywe, nie będąc zbyt brutalnym. Nie ma potrzeby uruchamiania maszyny, pchając stopę, aby silnik przejął kontrolę. Z drugiej strony musisz przyzwyczaić się do oświetlenia opóźnienia między wsparciem na spustu a przyspieszeniem. Pół drugiego raz, który może mieć znaczenie w niektórych sytuacjach, które wymagają reaktywności. W użyciu pilot przewiduje ten mały niepowodzenie, które w końcu zapomina podczas jazdy.

Na naczyniu zajmuje tylko 4 sekundy w Z8 Pro, aby zrobić 0 do 25 km/h. Model Z jest zatem nieco szybszy niż Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 i E-twow Booster V, które wymagają jeszcze jednej sekundy do 25 km/h. Z8 Pro wydaje się mieć problemy z zawieraniem zapału na długich prostych liniach. Kilka wstrząsów jest odczuwalnych, skuter przyspieszy lekko, zanim przypomniał sobie o zamówieniu przez kontroler, który następnie zmniejsza prędkość. To zjawisko ma tendencję do rozpraszania się, gdy bateria się opróżnia. W żebrach moc i moment obrotowy Z8 Pro pokazują się cennie. Maszyna jest utrzymywana z tą samą prędkością, co na naczyniu, z wyjątkiem naprawdę bardzo zaznaczonych zboczy, na których porzuca kilka km/h. Zmiany rytmu w żebrach są również bardzo dobrze zarządzane. Nawet po zwolnieniu pilot może odzyskać maksymalną prędkość.

Podobnie jak Pablo, Z8 Pro jest w stanie utrzymać taki sam poziom wydajności na całej wytrzymałości baterii. Prawdziwy punkt, ponieważ często próbuje skuterów elektrycznych, których pojemność maleje po przekroczeniu 50 % akumulatora.

Z postanowił założyć skuter opon o różnych rozmiarach: nadmuchiwana opona o 8,5 cala z przodu i 8 -calowa opona z tyłu. Pierwszy ma dla niego lepszą obsługę, podczas gdy drugi nie obawia się nakłucia. Mądry wybór, ponieważ może być bolesna zmiana opony koła, która integruje silnik elektryczny.

Jeden z największych aktywów tego pro z8 leży w obecności zawiesin z przodu i tyłu. Daje to bardzo duży komfort maszyny, która pochłania się bez wzdrygania większości gniazd, które można napotkać na drodze lub ścieżkach rowerowych. Możliwe jest nawet pójście ścieżkami bez zbyt wielu problemów. Z8 Pro jest dość ciężki, będzie bardziej skomplikowane, aby zmierzyć się z środowiskami miejskimi z chodnikami.

Porozmawiajmy o hamowaniu i dwóch hamulcach perkusyjnych, które zapewniają doskonałą pracę, aby zatrzymać Pro Z8 uruchomione z pełną prędkością. Całkowicie zatrzymanie się, tak bardzo wymaga 5 metrów, o ile wymaga e-twow booster v.

Autonomia

Z tak dużą baterią (15,6 AH w 48 V), Z8 Pro może składać piękne obietnice wytrzymałościowe. A kiedyś nie jest niestandardowy, skuter zbliżył się do obietnicy autonomii. Marka Z posuwa się maksymalnie 50 km, podróżowaliśmy 48, zanim będziemy musieli naładować maszynę. Należy zauważyć, że ta niska szczelina – dość rzadka – jest niewątpliwie spowodowana faktem, że „francuski” pro z8 jest pomieszany na 25 km/h, a 40 km/h niektórych innych rynków. To pozostaje bardzo solidne dla skutera elektrycznego. W naszym porównaniu Z8 Pro jest znacznie wyprzedzający modele takie jak Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) lub E-TWOW BOOSTER V (31 km). Należy zauważyć, że nasze miary autonomii Z8 Pro przeprowadzono przez temperaturę zewnętrzną około 15 ° C i z kierowcą 65 kg z tyłu. Cięższy użytkownik lub niższa temperatura otoczenia będzie miała negatywny wpływ na liczbę przejechanych kilometrów.

W zamian zajęło nam 7 godzin 30 minut, aby w pełni naładować pustą baterię Z8 Pro. Czas, w którym można podzielić przez 2 w przypadku użycia drugiej ładowarki. Z skuterą elektryczną z rozróżnieniem posiadania 2 gniazd do ładowania. Niemniej jednak jedna ładowarka jest dostarczana z domyślną Z8 Pro.