Esej – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0

Drugi sprzęt zawiera deskę rozdzielczą LCD, urządzenie oświetleniowe LED i małą przestrzeń pod siodłem do przechowywania kasku odrzutowego. Połączone, Yamaha Neo może być powiązane z aplikacją Myride Yamaha, aby śledzić różne informacje o pojazdach z telefonu.

Yamaha Neo

Pierwszy skuter elektryczny sprzedawany przez markę w Europie, Yamaha Neo jest dostępny od 2022 roku. Ograniczona do 45 km/h maksymalnej prędkości, upoważnia do 70 km autonomii w konfiguracji dwóch batterii.

Motorowanie Yamaha Neo

Zintegrowany z tylnym kołem silnik elektryczny napędzający Yamaha Neo gromadzi 2,3 kW mocy nominalnej i do 2,5 kW w grzebieniu dla momentu obrotowego do 136 nm. Zatwierdzony w kategorii skuterów elektrycznych bez licencji, Yamaha Neo wyświetla 45 km/h maksymalnej prędkości. Jest zatem znacznie mniej wydajny niż Yamaha E01, sklasyfikowany w segmencie równoważnym 125.

Bateria i autonomia Yamaha Neo

Podstawowy, skuter elektryczny Yamaha ma pojedynczy akumulator. W sumie 967 pojemności WH (50.4 V – 19.2 AH) i umieszczone pod siodłem, wycofało się w ciągu kilku sekund, aby je naładować w domu lub w biurze i waży 8 kilogramów. Pod względem autonomii producent komunikuje się na 37 kilometrów w cyklu WMTC. Opcjonalnie możliwe jest uzyskanie drugiej baterii, aby podwoić autonomię.

W sprawach doładowania producent ogłasza od 4 godzin do 80 % i 8 godzin 100 % za baterię. Zewnętrzna ładowarka łączy się z prostym domowym gniazdem.

Część cyklu

Zamontowane na 13 -calowych kołach, Neo’s ma 90 mm widelec teleskopowy z przodu i 80 mm z tyłu. Urządzenie hamulcowe kojarzy krążko 200 mm z przodu z hamulcem bębnowym z tyłu.

Z akumulatorem waga skutera wynosi 98 kilogramów (90 kilogramów bez baterii).

Drugi sprzęt zawiera deskę rozdzielczą LCD, urządzenie oświetleniowe LED i małą przestrzeń pod siodłem do przechowywania kasku odrzutowego. Połączone, Yamaha Neo może być powiązane z aplikacją Myride Yamaha, aby śledzić różne informacje o pojazdach z telefonu.

Przeczytaj także Test Yamaha Neo: najlepsze skutery elektryczne ?

Jaka jest cena Yamaha Neo ?

Sprzedawane we Francji od 2022 roku, Yamaha Neo nie jest wśród najtańszych skuterów elektrycznych. W swojej podstawowej konfiguracji, z baterią, jest wyświetlana w cenie 3599 € przed odliczeniem bonusu. Jeśli chcesz zdobyć drugą baterię i podwoić autonomię, będziesz musiał zapłacić 1299 euro więcej lub łącznie prawie 5000 €. Oferowane są różne opcje, w tym najwyższa sprawa, naliczona około 200 euro.

Esej – Yamaha Neo’s Electric: The Neo’s 2.0

Yamaha jest ważnym graczem na rynku skuterów termicznych 50 cm3 od ponad dwudziestu lat. Oprócz znanego BW/Booster (wersja Yamaha/wersja MBK) i inne Aerox/Liquid Cooling Nitro, japoński producent udało się zatem w tym okresie sprzedać ponad sześćset tysięcy Neo/Ovetto na „starym kontynencie”. Ale na obecnym rynku, na którym rozwój pojazdów elektrycznych nadal przyspiesza, Yamaha wymyśla swoje Neo, napadzając go drugą generacją silnika elektrycznego.

Notatka pisania

W krótkiej cenie: 3199 € moc: 2,5 kW przy 400 obr./min moment obrotowy: 136 nm przy 50 obr./min Waga: 98 kg z baterią

Jeśli Yamaha jest dziś bardziej rozpoznana na świecie ze względu na swoje dwa koła z silnikiem cieplnym, firma od dawna opracowuje skutery elektryczne od dawna. W 1991 roku na Tokyo Automobile Fair pamiętamy prezentację żaby, pierwszego skutera marki, a później Passol lub EC-03 wkrótce wykonali swoje pierwsze rundy kół. Nasze małe elektryczne neo są zatem owocem długiej linii modeli elektrycznych i termicznych, które pozwoliły na osiągnięcie tej techniki, ale także zainspirowały jego rysunek zewnętrzny. Kompaktowe, ładnie pulchne i atrakcyjne w woli, cechy tego nowego skutera przypominają oryginalne ugotowanie termicznego neo, szczególnie pod względem podwójnej optyki przed LED. W najczystszym stylu projektowania Jin-ki Kanno EV wzrok tych nowych dwóch kółek odgrywa w twoim afekcie i wspomnienia młodzieżowe dla tych, którzy wówczas je mieli. Zachowuje także dzieciństwo Je-nes-tak-co w liniach, które przypomnie sobie „Ewę”, przyjacielu robota ubranego w Wall-E w animowanym filmie Pixar Studios.

Jego niepowtarzalny styl oraz minimalistyczne przednie i tylne rany dają mu pewną pachę. Szkoda, tylny flagowy blok jest całkowicie spadł do błotu, ponieważ wyrostek bardzo wizualnie obecny przed raczej zwężającym się siodlą Cul. Następnie doceniamy ziarniste czarne gumowe listwy, które znajdujemy na konturach przedniego fartucha. Oprócz przyniesienia ładnego matowego wykończenia, będą w stanie zapobiec zarysowaniom i innym częstym wstrząsom w tym miejscu owiewki. Ponadto, ogólnie podoba nam się, że dobra ogólna regulacja tych owiewek na neo, logo z ulgą po bokach i adwokata chłodzenia silnika, widoczne obok tylnego hamulca bębnowego. Dostępne w białym „Mlecznym White” jako nasz model testowy, znajdziesz także Neo w czarnej „Midnight Black” bez dodatkowych kosztów.

Z „bezszczotkowym” silnikiem elektrycznym w całości zintegrowanym z szarym tylnym kołem, czarna krawędź jest bezpośrednio przykręcona. Aby zmienić oponę, wystarczy usunąć 5 dużych nakrętek widocznych wokół krawędzi, aby podnieść tylko peryferie. Neo jest dopasowane z Maxxis MA-EVF z niską oporem toczenia, specjalnie badane dla pojazdu. Z przodu powstał na aluminiowej uformowanej obręcz z 10 patykami. Dalej, bagażnik pod siodłem oferuje 27 l pojemności z pojedynczym baterią na pokładzie. Po weryfikacji okazuje się, że możesz wziąć mały lub średni hełm odrzutowy w przewidzianym w tym celu zakwater. Mimo to ten bagażnik pozostaje dość głęboki i pozwala w razie potrzeby wziąć kilka rzeczy, na przykład w plecaku. Bateria skutera opracowana i wyprodukowana wewnętrznie przez Yamaha jest bardzo łatwa z faitem z jej 8 kg i rozsądnymi objętościami (50,4 v/19,2 AH – 225 x 375 x 105 mm). Może, według twojego wygody i opcjonalnie (około 800 €), jak na dolnym zdjęciu, być podzielona na prawie pomnożenie przez dwie autonomię skutera. W takim przypadku przenoszenie plecaka jest zawsze możliwe.

Po tej małej wycieczce po właścicielu nadszedł czas, aby wspiąć się na bestię i jej siedzenie na 795 mm. Farma, ale przyjazna przez krzywą, siodło pozwala mi łatwo umieścić dwie stopy na ziemi z moim małym miernikiem osiemdziesięciu. W obliczu mnie, szeroka podłoga wystarczająco niska u stóp, jest zaletą dostępu do skutera, która natychmiast wydaje się dość menu. Mając tylko 98 kg (z jedną baterią), jego ogólny rozmiar jest prawdziwym plus dla początkujących i od razu z pewnością stawia Cię. Mamy poczucie roweru między nogami ! Na pokładzie pozycja jest bardzo zrelaksowana z piszczelami dobrze przed tobą, prawie pionowo ukryty za fartuchem. Wyżej, z popiersiem również prawie prostym, masz lekko wygięte ramiona, które wychodzą na dość proste działające kierownicy na kierownicy.

W centrum mały świetlik LCD zawiera kilka informacji na temat jazdy na desce rozdzielczej (klasyczny prędkościomierz, podróż lub zegar. )). Dobrze widoczne, pozwoli ci to również kontrolować stan lub wbudowane akumulatory, oprócz wybranego trybu jazdy „std” (standard) lub „eco”. Wreszcie, po pobraniu bezpłatnej aplikacji na smartfony Yamaha Myride, możesz również otrzymać powiadomienia o swoich połączeniach i innych e -mailach. Nie możesz zatrzymać postępu ! Poważniej, zawsze za pośrednictwem tej aplikacji w telefonie, możesz po cichu kontrolować sofę, obciążenie baterii, wyeksportować podróże lub łatwo zlokalizować skuter na karcie. Sprytny !