Test – BMW M2 (2023): Ostatni na drogę (i obwód)

* Na przykład dla wersji (G87) Cup 3.0 M2 460 BVA8.

To wszystko, zbudowano ostatni BMW v12 w historii

BMW zatrzymuje V12 i właśnie zbudowano ostatnią kopię zmotoryzowaną. Dlatego nadszedł czas, aby powiedzieć mu pożegnanie i wrócić do jego historii, która jest integralną częścią BMW.

V12 w BMW, to naprawdę koniec. Zaostrzenie przepisów dotyczących emisji i niewielkiej produkcji silnika N74 zabiło go. Rzeczywiście, bardzo mało powszechne i zaatakowane według standardów europejskich, V12 z BMW nie może się oprzeć. Jeśli nowa BMW Series 7 ponownie zadebiutowała w kwietniu z sześciokadylindrowymi silnikami online i V8 pod maską, istnieje powód. Na początku roku marka ma śmigło ogłoszone „The Final V12” jako specjalna seria tylko 12 luksusowych sedanów. Dlatego będzie 12 Ultimate BMW M760I z najnowszymi silnikami V12 dla BMW na drodze.

Ale nadszedł czas, abyśmy pożegnali się z tym specjalnym silnikiem, ponieważ „wyprodukowano najnowsze pojazdy BMW 7 serii z V12”, rzecznik BMW powiedział naszym kolegom z Carbuzz. „Zrobiliśmy ostatnią edycję dla Stanów Zjednoczonych, która naprawdę szybko się sprzedała”. Silniki V12 zawsze były tradycyjnie ulubionym promieniem akcji włoskich marek, takich jak Ferrari i Lamborghini, ale V12 BMW był jednym z najlepszych silników na świecie, nawet jeśli nigdy nie znalazł się pod maską z helix Supercar. Monachium producent produkował nowoczesne silniki V12 od późnych lat 80.: M70, silnik V12 o długości 5,0 litra na 60 stopni rozwinął 295 koni mechanicznych i 450 nm momentu obrotowego o 4.100 obr / min. Od tego czasu marka opracowała ten silnik z M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) i wreszcie N74 z 2018 r., Który był używany tylko w jednym BMW: Series 7.

Koniec legendy

W swojej najnowszej formie (z najpotężniejszym M760i) ten 6,6-litrowy bi-turbo V12 opracował 610 koni mechanicznych i moment obrotowy 800 nm. Było to związane z napędem na całe koła i ośmioma prędkości automatycznej skrzyni biegów, która pozwoliła serii 7 na osiągnięcie statusu „flagowego” bardziej niż kiedykolwiek. Ale wcześniej V12 BMW napędzało ikony samochodowe, takie jak 850 CSI, Rolls-Royce Phantom lub Emblematic McLaren F1 Supercar. Ale to nie jest jego jedyne wyczyny broni: prototyp 700 koni mechanicznych BMW X5 o nazwie „Le Mans” w 2000 roku, M8, który nigdy nie widział światła dziennego ani prototypu BMW Z3 Surtitaminę. Krótko mówiąc, jest to część historii BMW.

I wtedy ? Nowa seria 7 ma tylko sześć i osiem silników cylindrów, a między hybrydami do ładowania i 100% elektrycznym i7, BMW znalazło alternatywy dla V12 bi-turbo V12. Podczas gdy obecnie 760i XDrive rozwija tylko 540 koni mechanicznych dzięki jego bi-turbo V8, BMW może dobrze użyć hybrydowego GMP hybrydowego, aby wzmocnić moc tego bloku, jak zapewnia również koncepcja XM. W tym ostatnim grupa motocyklowa powinna rozwinąć się do 800 koni mechanicznych i może znaleźć się wcześniej czy później pod maską serii 7. Pożegnanie V12.

Test – BMW M2 (2023): Ostatni na drogę (i obwód) !

W tym najbardziej skomplikowanym okresie samochodu cieplnego są oazy, które pachną zapachem oktanowego. A jeśli chodzi o BMW M2, serce miłośników jest silniejsze. Słusznie, ponieważ może to być również śpiew łabędź. Wyłączny test w zachodnim otoczeniu ..

pismo

Ostatnie M 100% termiczne

Od 81 100 €

Jesteśmy w Scottsdale, na bliskich przedmieściach Phoenix w Arizonie. Z ponad 330 dniami słońca rocznie, jest to „cel wyboru dla golfistów na całym świecie, miasto z ponad 200 miejscami poświęconymi temu sportowi. Co więcej, jest to obecnie region schronienia dla (bogatych) Kalifornii, który najnowsze odcinki klimatyczne przekonały. Wystarczająca turystyka, przejdźmy do atrakcji dnia. To nie przypadek, że jesteśmy w Stanach Zjednoczonych. Tam roj BMW M. USA stanowią prawie 20% światowej sprzedaży M2. Jest tak samo jak w Niemczech, przeciwko 11% w Anglii, ditto w Chinach i 6% w Japonii. Dodatkowy powód tej lokalizacji: maluch jest produkowany obok 2 serii w fabryce San Luis Potosi w Meksyku, prawie blisko naszego placu zabaw dnia.

W tej galaktyce M, która obchodzi 50 lat istnienia, ten M2 G87 jest Graalem i nie tylko dla bezwarunkowych amatorów śmigła z śmigłą. Każdy entuzjasta może być uwiedziony przez kompakt z dużym silnikiem benzynowym i oczywiście wyposażony w tylny silnik. To powiedziawszy, z biegiem lat – podobnie jak reszta produkcji motoryzacyjnej – M2 nie mógł pomóc w obrzęku. Daleko od czasu 2002 lub 1 m serii coupé.

Z 4,58 metra długości, zajmuje 3 cm więcej niż poprzednia pokolenie, a nawet 6 cm szerokości. W przypadku wagi jest to jeszcze bardziej oczywiste: ponad 150 kg dodatkowo. Zwróć uwagę na to, że niektóre konfiguracje oskarżają ponad 1800 kilogramów do ważenia, co może nadal zwiększyć karę ekologiczną już zamordowaną ! Konsekwencje, aby jeszcze bardziej poprawić wydajność pomimo tego nadwagi, konieczne było zbudowanie kawalerii.

Dlatego 3-litrowy silnik pobrany z roszczeń M3-M4 tutaj 460 koni mechanicznych, 90 więcej niż oryginalna wersja zaprezentowana w 2016 roku ! Nawet M2 CS z 2019 roku jest zaktualizowany, który następnie nie wpłynął na „450 bourrin … cokolwiek to jest, pilne jest docenienie tego obiektu, tak jak powinien być. Ponieważ nawet jeśli jest w „off”, urzędnicy BMW obecni na miejscu dobrze to potwierdzili: ten M2 jest der DERS. Nie będzie miała sukcesji termicznej. Wydedukujesz kontynuację !

Square, to jest słowo

Nie jesteśmy przyzwyczajeni do rozszerzenia aspektów powiązanych z projektem. Smak i kolory … ale to nie uniemożliwia nam opinii na temat tego nowego nadwozia, a raczej „kwadratowy”. Flanki, szczególnie z tyłu, przywołują się do legendarnego M3 E30 z lat 80. i 90. Jeśli chodzi o kratkę, jakkolwiek widoczne, wydaje się ona bardzo mądra w porównaniu do wzrostu tylnej części, w szczególności ekstraktory powietrza kadrujące cztery wyjścia wydechowe.

Biuletyn

A potem są felgi, specyficzne dla tego modelu, narzucające 19 -calowe pierścienie z przodu, 20 z tyłu. Wreszcie, ci, którzy nie uważają tej sukienki jeszcze nie wystarczająco ekspresyjnej, mogą przyciągnąć w katalogu „wydajności M” i optować, na przykład dla deflektora klatki węglowej lub wydechu, takiej jak Honda Type R … jak napisaliśmy powyżej, dla wszystkich ich smak !

Dobrze zintegrowane cyfrowe

Wewnątrz poprzednie pokolenie było często krytykowane za to, że jest trochę zbyt mądry i nie odzwierciedlają zewnętrznej dynamizmu. Tutaj, nawet jeśli pozostaje powaga germańska, wydaje nam się, że całość jest zarówno spójna, jak i. Tak jest w przypadku doskonałej integracji zakrzywionej płyty ekranu. Są to w rzeczywistości dwie odrębne części, jedna poświęcona cyfrowemu desce rozdzielczej (12,3 cala), drugi, środkowy, dotykowy i szerokość prawie 15 cali, zarządza systemem informacyjnym -rozrywka. Jest to dość podobne do najnowszych produkcji BMW, ale status M zobowiązuje, M2 korzysta z dodatkowych funkcji i bardziej oryginalnej prezentacji. Zatem kierowca, który leży w tobie, może – za pomocą polecenia „Ustaw” – moduluj odpowiedź akceleratora lub transmisji. To samo dotyczy zawieszenia, ESP, a nawet pedału hamulca ! Nie wspominając już o „analizie m drif” i „m laptimer” dla tych, którzy zabiorą samochód wyścigowy na torze. Wreszcie, dla większości maniaków, wiedz, że system operacyjny OS Idrive 8.0 jest dostarczane z poleceniem głosowym dla wielu funkcji, takich jak na przykład nawigacja, klimatyzacja, a nawet otwarcie okna ! System oferuje dużą personalizację wszystkich tych funkcji z aplikacją „My BMW”, a także użycie „ESIM” i anteny 5G. Apple, ponieważ Play i inne Android Auto mogą oczywiście zintegrować się z tym ekosystemem.

• Długość: 4,58 m
• Szerokość: 1,88 m
• Wysokość: 1,40 m
• Liczba miejsc: 4 miejsca
• Objętość klatki piersiowej: 390 L / NC

• Skrzynia biegów: automatyczne. 8 -Prót
• Paliwo
• Emisja CO2: 218 g/km
• Malus: 3 9964 €
• Data marketingu modelu: październik 2022

* Na przykład dla wersji (G87) Cup 3.0 M2 460 BVA8.

Premia / kara i szybkość emisji CO2 są podane jako wskazanie dla najbardziej ekologicznej wersji.

Wyświetlany bonus / pensja jest to, że obowiązują w momencie publikacji artykułu.