Test – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): Combi Combi of Pro

Kokpit z buzzu jest oczywiście cyfrowy. JedenCentralny 10 -calowy ekran dotykowy Integruje standardowy system multimedialny. To łatwo łączy się z dowolnym smartfonem za pośrednictwem aplikacji Volkswagen App-Connect. Masz również dostęp do DAB+ Digital Radio i wielu inteligentnych usług za pośrednictwem We Connect. Jako bonus portu USB-C, masz również dostęp Mata ładowania bezprzewodowego Dla kompatybilnych smartfonów.

Volkswagen ID Buzz: Cena, opcje, autonomia, wszystko o elektrycznym zwrocie legendarnej furgonetki

Van Life ma coś romantycznego. Pomysł podróżowania po świecie za kierownicą własnego domu, I odkrywanie w miastach i wioskach Nowe ludzie i nowe filozofie zawsze przyciągały. Ale nigdy więcej niż w czasach rewolucji młodzieży, festiwalu Woodstock i ekspansji sumienia. Z tego okresu zawsze się wyróżnia kultowy pojazd : Van Volkswagen. Wiele osób zbiera je, nagradza i przekształcają, aby uczynić je prawdziwymi domami mobilnymi.

Ale oto jest: czas oleju wkrótce się skończył. I w tym momencie te legendarne furgonetki są naturalnie potępione do zniknięcia … a może znaleźć nową młodość ? W każdym razie plan Volkswagena, który postanowił nie zostawiać swojego czterech mitów w garażu. Buzz ID to zupełnie nowa furgonetka marki marki, który jest inspirowany bardzo bliskimi wielkimi błędami hipisowca w swojej firmie, jednocześnie uświadomieniem problemów Nowego Świata. Odkryj wszystkie jego cechy tutaj nawet.

Powrót Volkswagen Combi

Zrozumiałeś: Buzz ID jest w dużej mierze inspirowany przez Volkswagen Combi, o którym rozmawialiśmy we wstępie. Jego bardzo zaokrąglone linie i duże nostalgiczne logo z przodu to idealne przykłady. Sam identyfikator Buzz 4712 mm długości dla szerokości 2212 mm z lustrami i wysokością 1936 mm. Sama kabina ma 1180 mm wysokości, o szerokości otwarcia drzwi przesuwanych 757 mm. Wszystko to dla całkowitej wagi 2482 kg pustej i autoryzowanego ładunku 3000 kg.

Domyślnie jest to 5 miejsc, które oferuje również dużą przestrzeń 1 121 litrów klatki piersiowej lub 2123 litrów, jeśli złożysz tylne siedzenia. Po stronie projektu Volkswagen gra na dwóch klaworach z szumem id, aby zawsze przypomnieć sobie swojego znakomitego przodka, ale także idzie znacznie dalej w swoich opcjach.

Volkswagen ID Buzz Ulepszenia

Volkswagen ID Buzz chce być nowoczesnym pojazdem, a zatem w tym sensie zawiera wiele opcji. Wiele elastycznych pamięci jest dostępnych w przedziale pasażerskim, w szczególności z „ID Buzz Box” dostarczone w serii co pozwala przechowywać napoje i tykwy, okulary przeciwsłoneczne i wszystko inne. Ten bagażnik znajduje się między siedzeniem kierowcy a siedzeniem pasażera. Zawiera nawet szuflady, spaler i zarysowanie lodu. Możesz zdjąć pudełko, aby zyskać komfort z tyłu.

Kokpit z buzzu jest oczywiście cyfrowy. JedenCentralny 10 -calowy ekran dotykowy Integruje standardowy system multimedialny. To łatwo łączy się z dowolnym smartfonem za pośrednictwem aplikacji Volkswagen App-Connect. Masz również dostęp do DAB+ Digital Radio i wielu inteligentnych usług za pośrednictwem We Connect. Jako bonus portu USB-C, masz również dostęp Mata ładowania bezprzewodowego Dla kompatybilnych smartfonów.

Wreszcie atmosfera w nowej kombi elektrycznej została ogromnie przemyślana. Oprócz opcjonalnego oświetlenia LID Matrix Lid, które wykrywa Cię podczas zbliżania się do pojazdu, masz również interaktywny system w przedziale pasażerskim. Nazywany ID Light, ten ostatni pozwala łączyć sygnały światła i dźwięki, aby tworzyć różne atmosfery tak samo, jak prowadzenie sterownika, jak bonus zintegrowanego systemu nawigacji. Wszystko jest zaprojektowane tak, aby kojarzyć praktyczną stronę z towarzyską, w filozofii oryginalnego Combi.

Autonomia Volkswagen ID Buzz

Według standardu Volkswagen ID Buzz będzie zawsze wyposażonyBateria 77 kWh pozwalając mu Rzuć się na 419 km. Ta bateria jest powiązana z silnikiem o pojemności 150 kW lub mocy 204 koni. ID Buzz Pro obiecuje zużycie energii elektrycznej w KWH/100 km 20,8 bez emisji CO². Jego klasa efektywności energetycznej została oceniona na+++.

Do ładowania możesz zainstalować stację ładowania domu. W przeciwnym razie pojazd obsługuje protokół wtyczki i obciążenia oraz większość stacji ładowania dostępnych w kraju. Volkswagen ID Buzz może zostać naładowany O maksymalnej mocy 170 kW, Ale może również skorzystać z maksymalnego standardowego ładowania poprzez naprzemienny prąd o 11 kW. Podczas szybkiego ładowania prądem stałym (np. Dostępnym na autostradzie) obciążenie od 5 do 80% poprosi cię tylko o 30 minut oczekiwania.

W swoim ekologicznym podejściu Volkswagen określa również, że ID Buzz jest pierwszym pojazdem, który projektuje neutralny ślad węglowy do 2050 r. W związku z tym, od całego łańcucha dostaw do produkcji i użytkowania, stara się wykorzystać czystą energię i działać w sposób zrównoważony.

Volkswagen Buzz ID Cena i opcje

Volkswagen ID Buzz jest dostępny W dzisiejszych czasach z 56 990 euro, w tym podatku Dla jego standardowych opcji, w tym ten sam silnik i ten sam akumulator za każdym razem. Konfigurator online umożliwia ustawienie opcji, ponieważ chcesz dostać się do ceny odpowiedniej dla najlepszego komfortu.

Zauważ, że kilka wyspecjalizowanych marek opracowało sprzęt do identyfikatora. Brzęczeć. Jest to na przykład, że firma specjalizująca się w opracowywaniu pojazdów pasażerskich, która uruchomiła moduł w celu przekształcenia identyfikatora. Kemping samochodowy szum za nieco ponad 3000 €.

Wersja GTX, długa autonomia i 7 miejsc

Ogłoszenia otaczające to identyfikator nie kończą się na tym. Marka Volkswagen zaczęła drażnić się w nadchodzących modelach w tym samym zakresie. Na przykład byliśmy w stanie zaobserwować długą wersję Buzz Id, który może pomieścić Do 7 mieszkańców.

I dokładnie niemiecki producent oficjalnie przedstawił identyfikator. Buzz z długim rozstawem osi 2 czerwca 2023. Ten model, który będzie dostępny w 2024 r. Na rynkach amerykańskich i europejskich, oznacza różnicę w wielu punktach.

Po pierwsze, jest to oczywiście większe, co pozwala mu powitać Do 7 pasażerów i oferować do 2 469 litrów przestrzeń magazynowa. Oprócz nowego wyświetlacza wysokiego topa i stanu -of -arart, ten model zawiera Panoramiczny szyberdach w inteligentnej szklance (może stać się nieprzezroczyste lub przezroczyste poprzez kontrolę elektryczną).

Ten dłuższy rozstaw osi pozwolił na volkswagen Aby zintegrować bardziej obfity pakiet akumulatora 91 kWh oraz bezprecedensowa motoryzacja 210 kW (282 koni mechanicznych) dla momentu obrotowego 560 nm.

Wreszcie marka drażniła się również po przybyciuWersja GTX The ID Buzz. Według VW ten model będzie miał silnik elektryczny o mocy 250 kW (355 koni mechanicznych), co pozwoli mu wykonywać od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,4 sekundy.

• Udostępnij ->
• Tweeter
• Udział
• Wyślij do znajomego

Test – Volkswagen ID Buzz Cargo (2023): Combi Combi of Pro

Podobnie jak w przypadku jego znakomitego przodka „Bulli” T1, Volkswagen zamierza sprawić, że id brzęczy swoją furgonetkę, aby zrobić wszystko. Combia elektryczna jest zatem dostępna jako chrzczony ładunek, jednocześnie odkryte w klasycznej wersji pasażerskiej. Aktywny wygląd i jego dobry poziom dobrego poziomu zdobyły furgonetkę roku. Ma tytuł prostym faworytem, ​​ponieważ jest on elektryczny lub cechy narzędzia do prawdziwego pracy ?

Rozpoznaj, że test zaczyna się w dobrym nastroju. Rzadko tyle kciuków i współczucie zostało nam skierowane podczas testu van ! Niektórzy kierowcy do transportu T5 lub T6, z siłą wezwania do reflektorów, widzieliśmy nas, pokazując. Nie ostrzec nas o możliwych radarach, aby zatwierdzić ogromną dawkę stylu „Combi” ponownie ! Z daleka zauważa się buzie Volkswagen ID i oczywiście nie ma nic wspólnego z bardzo anonimowymi białymi kostkami, które bardziej przypominają toczenia lodówki. Jeśli chodzi o media, entuzjazm na ogół nie jest pierwszym uczuciem, które przychodzi na myśl.

Targo ID Buzz bierze zatem linię dla sylwetki i sztuczki wersji VP. Typowego frontu T1 flankowanego wielkim logo, z trzema manekinami, takimi jak T3, wszystko tam jest ! Szablon pozostaje taki sam (o długości 4,71 m), który umieszcza go w kategorii samochodów dostawczych: mniejsze niż H1 L1 (około 5 m długości), takich jak Renault Tracific, Ekspert Peugeot lub ten transport kuzynki T6, który pozostaje w katalogu z konwencjonalnymi silnikami termicznymi. Należy pamiętać, że jest jednak tak wysoki jak ten ostatni (1,93 m) i bardzo szeroki: 2,21 m z lustrami ! Bezpośrednie rywale z identyfikatora są raczej znalezione na boku Nissana NV200 (jednak krótsze), oferowane również w 100 % elektrycznym.

Ładunka ładunkowa jest zatem skierowana do profesjonalistów (dostawców, rzemieślników), którzy grawitują głównie w obszarze okołoporodowym. Być może dla surferów lub plecaków (łatwych) w poszukiwaniu ładnej elektrycznej furgonetki. Nisza, dla tych.

Ładunek jest logicznie karany przez ciężkie baterie: identyfikator.Buzz towarowy może podjąć 648 kg. Transporter Volkswagen T6, który pozostaje w katalogu, oferuje od 800 kg do nieco ponad 1 tonę w zależności od wersji.

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Można znać wartość odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki ratingowi samochodu Turbo.Buzz, alternatywa dla wybrzeża Argusa.

Objętość, ale nie za ciężka najlepiej

Frachtowiec jest dostępny w kilku konfiguracjach: toaleta po stronie kierowcy, wyposażone w drzwi przesuwane po stronie pasażera lub po obu stronach opcjonalnie (460 €). Z tyłu wybór pozostaje między drzwiami zawiasowymi lub elektryczną tylną klapą, wszystkie te same naładowane 1.000 €. W każdym razie pytanie nie pojawia się, jeśli chcesz uzyskać do niego dostęp z ładowarką teleskopową (koniecznie obowiązkowe zawiasy)). Jeśli chodzi o załadunek, całkowita pojemność jest dość interesująca, przy sumie 3,9 m3, pomimo stosunkowo wysokiego podłogi, baterie zobowiązują się . Całkowita powierzchnia (2,23 m na 1,23 m między łukami kół, 1,79 m powyżej) pozwala również pomieścić dwa standardowe palety europejskie . Po bokach są mocujące szyny, które pozwalają zawiesić pierścienie na paski lub różne akcesoria. Na przykład możemy sobie wyobrazić pojemniki do przechowywania narzędzi.

Ale uważaj, aby nie ładować muła zbytnio: Buzz ID jest ciężki, niczym zaskakującym i nadal oskarża 2.352 kg. Waga akumulatorów jest śmiertelnie opłacana za ładunek, dość skromny: 648 kg. Dla antyków lub rzemieślników, którzy nie muszą przenosić palet z cegły, to robi sprawę. Dla elektryka w każdym razie pod względem obrazu idealnie pasuje ! W razie potrzeby można również holować maksymalnie 1 tonę (przyczepa hamulca).

Taśma Volkswagen Silne ceny ! Prawie 48.000 € ht (ponad 57.000 €, w tym podatek) w cenie podstawowej, a wygląd jest wypłacany po wysokiej cenie: 2.660 € za 20 -calowe felgi, 1.520 € za dwukolorowe malowanie, 1.000 € za elektryczną tylną klapę.

Tam również w pozycji napędowej praktyczne aspekty są dość dobrze zbadane. Istnieje wiele magazynów: duży zbiornik przed deską rozdzielczą (u podnóża przedniej szyby), przestrzeń nad rękawicą lub konsolą między siedzeniami (niestety jako opcja, 155 €). Środowisko jest podobne do środowiska ID. „Civil” Buzz, ale prezentacja została logicznie uproszczona. Brak kolorów lub innych zabawnych detali, jesteśmy tutaj w pracy ! Dlatego frachtowiec woli twarde i ciemne tworzywa sztuczne, solidne. Z drugiej strony dziedziczy wersję VP tego samego oprzyrządowania i ekranów interfejsu mediów. Udostępniono wszystkim elektrycznym Volkswagen zaprojektowanym na platformie MEB. Zbyt mały i minimalistyczny dla pierwszego, niezbyt praktyczny dla drugiego pytania ergonomii. Na koniec zwróćmy uwagę na niemożność, przynajmniej na wystawie, aby mieć otwartą szklaną powierzchnię za głową: Widoczność wygrałaby tam. Zamiast tego oferuje się tylko utwardzony rozdział między kabiną a przestrzenią ładowania.

On the Road: najzbawniejsze z samochodów dostawczych ?

Żadna szczególność techniczna nie rozróżnia ładunku rodzinnego szumu, z wyjątkiem wzmocnionego tylnego zawieszenia w celu zebrania wszelkich obciążeń. Sway ma również mocniejsze, co ciekawe. Różnica jest szczególnie wrażliwa przy niskiej prędkości i na szczęście nie psuje ogólnie komfortu bardzo dobrego poziomu. Dotknięcie drogi jest odpowiednio filtrowane, ruchy ciała dobrze zawarte, a samochód jest dosłownie nitowany na ziemię. Architektura jest wyjątkowa: koła w czterech zakątkach, ogromny rozstaw osi, baterie w fundamentach. wszystko w napędu, z tylnym silnikiem ! Powoduje to uspokajającą stabilność i stosunkowo zwinne zachowanie. Zwłaszcza w mieście, gdzie średnica napadu (11,1 m) pozwala się zakradać. Na furgonetce tego rozmiaru jest rzadkie. Pozostaje jego szerokość, problematyczne w wąskim centrum miasta.

Tryb B umożliwia potężne odzyskiwanie w zwalnianiu. Jeździmy prawie o jedną stopę, nie dotykając hamulców. Dobrze w mieście, ale niepokojące na drodze. W każdym razie zapominamy o 416 km autonomii obiecanej, jeśli zapuścimy się na szybką ścieżkę.

Jeśli chodzi o wydajność, również figurki są na końcu: jak na buzz VP ID silnik elektryczny dostarcza 204 KM i natychmiastowy moment obrotowy 310 nm. Costaud, który pozwala kanonowi zacząć czerwone światło. I trochę więcej (10,2 s od 0 do 100 km/h). Potem jest mniej błyszczące. Bardzo wysoka waga kara przypomnienia, liniowe, gdy zbliża się 100 km/h. W każdym razie, ładunki na poziomie 145 km/h i nie lubi ciągnąć na szybkim torze.

Podobnie jak cała elektryka, autostrada jest śmiertelna dla autonomii. Skarga wciąż zaakcentowana ciężkim samochodem, którego aerodynamika nie jest przykładowa ! Wynik, od 19 kWh do mieszanego kursu mieszanego miasta i drogi (raczej dobra postać sama w sobie), przejście na autostradzie o mocy 130 km / h zwiększyło średnie zużycie naszego testu przy prawie 24 kWh / 100 km. Jako wskazówkę, nasza trasa składała się z 120 km umiarkowanie pagórkowatej drogi, 20 km podróży okołoporodowych i śródmieścia oraz 40 km szybkiego toru. W tych warunkach bateria 77 kWh (obecna w innych modelach w zakresie identyfikatorów) nie pozwala na znacznie więcej niż 300 km autonomii. Trzymając się z dala od szybkich utworów, możemy jednak rozważyć podróż 400 km przy jednym ładunku. Jeśli zastosowanie nadaje się do niego, promień działania jest spójny.

Pozycja napędowa zajmuje pozycję identyfikatora Buzz VP, ale prezentacja i materiały są prostsze. Z drugiej strony znajdujemy (zbyt) mały ekran oprzyrządowania i ten sam interfejs mediów (niezbyt praktyczny).

Nic dziwnego ani rewolucji dotyczącej naładowania, usługi elektrycznego „Combi” są w żyłach tego, co oferuje Volkswagen (zatem bez stania działki): odpowiedzialny za szybką kombinację CCS, przyjmuje do 170 kW, umożliwiając przejście z 5 do 80 % w ciągu około 30 minut. Obciążenie klasycznej czapki terminalu przy 11 kW, jak w przypadku większości obecnej energii elektrycznej (7:30 rano dla pełnego cyklu).

Ceny: Zaprzyjaźnij się z księgowym.

To jest zalecane. Dobrze się dogadać ze swoim bankierem, również. Ponieważ bardzo przyjazny wizerunek identyfikatora ładunku Buzz jest rozliczany w wysokiej cenie: 47.990 € Z wyłączeniem podatków (57.588 €, w tym podatek) i premia 5.000 € to bardzo skromna pociecha. Należy pamiętać, że cena wciąż rośnie, rysując wiele opcji ! W przeciwieństwie do tego, że E-Expert jest tańszy (37.000 € Wyłącz. Ale mniej wydajne w ładowaniu prądu stałego, a poza tym mniej stylowy.

Zwolnienie TVS może jednak odtworzyć, podobnie jak budżet paliwa zastąpiony KWH na 0,17 €. Przynajmniej do tej pory i pod warunkiem, że jest ono ładowane tylko na gnieździe 220 V garażu ! W DC Rapid Chargers nie jest to ta sama historia i zmienia się ogromnie w zależności od operatorów.

Charakterystyka techniczna Volkswagen ID Buzz Cargo (2023)

Volkswagen ID Buzz Cargo Arkusz techniczny

Model próba: Volkswagen ID. Buzz ładunkowy
Wymiary l x w x h	4,71 / 1,99 / 1,93 m
Rozstaw osi	2,99 m
Maksymalna objętość / ładunek	3.900 l / 648 kg
Rozładowana waga	2.352 kg
Motoryzacja	Synchroniczny silnik elektryczny, napęd – bateria litowo -jonowa 77 kWh przydatna
Maksymalna moc	204 HP
Maksymalny moment obrotowy	310 nm
0 do 100 km/h	10,2 s
maksymalna prędkość	145 km/h
Ogłoszona autonomia – podniesiona	416 km (WLTP) – 320 km
Zaawansowana konsumpcja – podniesiona	21 kWh / 100 km – 24 kWh / 100 km
Naładować	DC 170 kW – AC 11 kW
Bonus 2022	5.000 €
Ceny	od 47.990 € (57.588 € TTC)

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Niezależnie od tego, czy w celu zakupu nowego lub używanego samochodu ważne jest, aby zapewnić wszystkie wydatki poprzez porównanie różnych ofert ubezpieczenia samochodu.

• – Promień skrętu, manewrowalność
• – Objętość ładowania, pomimo baterii
• – Wielki wygląd zabawki
• – Ogólne zatwierdzenie
• – Konsumpcja opanowana w mieście / okołomie ..

• – Wysokie ceny
• – Karny ładunek
• – Dużo opcji
• – Szybkie zużycie

Pole działania ładunku ID buzz nie jest zredukowane do logistyki ostatniego kilometra, na szczęście. Autonomia jest raczej poprawna, a objętość pozwala wielu profesjonalistom uczynić ją całkowicie spójnym narzędziem do pracy. Najlepiej w eleganckich i drogich sprawach, a raczej delikatesy niż praca w błota. Na stronie nie ma miejsca na pokaz ! Tam jest to raczej praca transportu i rzemieślnika Volkswagen.