Volkswagen ID3 (2023)

Z drugiej strony, nie zmienia się tak naprawdę po stronie ergonomii. Szkoda, że ​​dotykowe pryszcze kierownicy są zawsze obecne, ponieważ fałszywa manipulacja przez jazdę nigdy nie jest daleko. Na szczęście producent obiecał nam, że wkrótce zostaną zastąpione konwencjonalnymi przyciskami. Zwracamy również uwagę na nowy interfejs systemu multimedialnego, który staje się bardziej płynny. Jeśli wiele błędów zostało poprawionych w tych wersjach 3.5 Oprogramowania nadal pozostajemy poniżej bardziej zaawansowanej konkurencji w terenie, w szczególności pod względem szybkości wykonania, jak ma to miejsce na przykład w modelu 3 Tesli. Jednak Volkswagen próbuje rzeczy, a teraz oferuje zdalne aktualizacje (OTA, dla Nad powietrzem), ale także kupować na stałe na zamówienie, tylko na 1 rok lub wynajem sprzętu na 1 miesiąc, takie jak nawigacja, klimatyzacja z bi-strefy lub oświetlenie atmosfery w 30 kolorach. Klimatyzacja będzie kosztować 289 € za zakup, 73 € za rok lub 7,5 € miesięcznie. Opcje subskrypcji to trend, który jest rozkwitujący, ale nie jestem pewien, czy konsument znajduje swoje konto.

Volkswagen ID Autonomia.3

Ile kilometrów mogę podróżować z pojazdem elektrycznym Volkswagen ID.3 ?

Autonomia samochodu elektrycznego Volkswagen ID.3 to 350 km przy 557 km, z jednym obciążeniem, zgodnie ze standardem WLTP.

Prawdziwa autonomia może następnie zależeć od kilku elementów: poziomu obciążenia baterii, rodzaju (autostrada, miasto lub mieszane), klimatyzacja lub ogrzewanie, pogoda, wysokość.

Wypróbuj Volkswagen ID.3 ?

Skonfiguruj pojazd Volkswagen ID.3 lub poproś o bezpłatną próbę.

Wersja	Pojemność baterii	Autonomia
45 kWh – czysty	45 kWh	350 km
Pro wydajność	58 kWh	427 km
Pro s	77 kWh	557 km
Zawodowiec	58 kWh	425 km

Symulator autonomii Volkswagen ID.3

Użyj poniższego symulatora, aby oszacować autonomię pojazdu elektrycznego Volkswagen ID.3 W zależności od różnych oferowanych kryteriów:

Wersja

Poziom baterii
Klimatyzacja / ogrzewanie

Autonomia

Autostrada (Moy. 120 km/h)
Silny deszcz lub śnieg

Wartości są obliczane na podstawie autonomii WLTP. Z tą wartością oblicza się autonomię teoretyczną zgodnie z wybranymi kryteriami. Prawdziwa autonomia jest podawana jako wskazówka i nie ma wartości umownej. Dane te nie są dostarczane przez producentów. Mniej więcej 10% marginesu błędu.

* Autonomia w 100% jazdy elektrycznej

Wypróbuj Volkswagen ID.3 ?

Skonfiguruj pojazd Volkswagen ID.3 lub poproś o bezpłatną próbę.

Wszystko o Volkswagen ID.3

Podobne samochody elektryczne

Renault Megane Electric

Podobne samochody przez rodziny

• Kompaktowe sedany elektryczne
• Compact Basters Volkswagen
• Volkswagen Electric

Clean Automobile to strona informacyjna społeczności, która jest poświęcona wszystkim związanym z samochodem i środowiskiem. Najpopularniejszymi tematami naszego bloga samochodowego są samochody elektryczne i hybrydy, ale zbliżamy się również do samochodu GNV / GPL, samochodów wodorowych, aspektów politycznych i środowiskowych związanych z samochodem. Internauci są zapraszani do reakcji na artykuły na blogu w komentarzach, ale także na różnych forach, które są na nich wykonane. Najpopularniejszym z nich jest z pewnością forum samochodów elektrycznych, które scentralizuje dyskusje dotyczące przybycia tych nowych pojazdów. Leksykon scentralizuje definicje głównych słów technicznych używanych na blogu, podczas gdy baza danych samochodów (sprzedawanych lub nie) zawiera samochody elektryczne i hybrydowe.

• Rewolucja energetyczna
• CleanRider
• Pan EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Naładuj cytat końcowy
• Złote watts

• Kim jesteśmy ?
• Dołącz do nas
• Etyka reklamowa
• Zostań reklamodawcą
• Skontaktuj się z nami

• Ładowarki samochodów elektrycznych
• Ładowanie kabli
• Stacje ładowania
• Akcesoria do ładowania
• Rozwiązania pojazdów
• Styl życia

• Preferencje plików cookie
• |
• Powiadomienia
• |
• Nota prawna
• |
• Zgłoś nielegalne treści
• |
• Dzwonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Wszelkie prawa zastrzeżone – strona opublikowana przez Saabre SAS, firmę z grupy Brakson

Volkswagen ID3 (2023)

Po 3 latach marketingu pierwszy kompakt elektryczny Volkswagen przechodzi przez Restyling Box. Możliwość poprawy jakości wnętrz, zwiększenia sprzętu i oferowania nowych silników. ID3 jest również lepszy pod względem cen w porównaniu do konkurencji. Ale wady trwają.

Volkswagen uczynił go swoim koniem: 80 % sprzedaży będzie pojazdami elektrycznymi w 2030 r. I na stałe zdejmie silnik cieplny w nowych samochodach w 2033 roku. Nawet jeśli oznacza to pośpiech przez samochody marketingowe dalekie od nienagannych jak pierwszy ID3 w 2020 roku. Świadomy swoich wad, producent widział swoją kopię. Jeśli zewnętrzna część kompaktowa otrzyma niewielkie modyfikacje estetyczny.

Jakość życia na pokładzie

Uważając na informacje zwrotne klientów, Volkswagen zareagował na krytykę wydaną w szczególności na poziomie wewnętrznym nowej wersji ID3. Nawet jeśli nie jest to tak naprawdę widoczne na pierwszy rzut oka, pokrycie drzwi zostało przeprojektowane, a sztywne materiały zostały zastąpione powłokami spienionymi, wygodniejszymi i bardziej przyjemnymi w dotyku. To samo dotyczy dolnej części pulpitu nawigacyjnego wcześniej wykonanego z twardy. Na górnej powładzie jest również przeważnie, które przynoszą znaczny wzrost pod względem postrzeganej jakości.

Zmodyfikowana konsola centralna ma nowe aeratory, bardziej dyskretne. Producent oferuje również kabinę wolną od materiałów od zwierząt. W ten sposób kierownica jest pokryta wegańską fałszywą skórę i kontrporty i siedzenia materiałów złożone z 71 % odpadów z recyklingu plastikowych. Wreszcie, najwięcej obserwatorów zauważą nowy ekran centralny, którego wymiar przechodzi do 12 cali we wszystkich wersjach.

Z drugiej strony, nie zmienia się tak naprawdę po stronie ergonomii. Szkoda, że ​​dotykowe pryszcze kierownicy są zawsze obecne, ponieważ fałszywa manipulacja przez jazdę nigdy nie jest daleko. Na szczęście producent obiecał nam, że wkrótce zostaną zastąpione konwencjonalnymi przyciskami. Zwracamy również uwagę na nowy interfejs systemu multimedialnego, który staje się bardziej płynny. Jeśli wiele błędów zostało poprawionych w tych wersjach 3.5 Oprogramowania nadal pozostajemy poniżej bardziej zaawansowanej konkurencji w terenie, w szczególności pod względem szybkości wykonania, jak ma to miejsce na przykład w modelu 3 Tesli. Jednak Volkswagen próbuje rzeczy, a teraz oferuje zdalne aktualizacje (OTA, dla Nad powietrzem), ale także kupować na stałe na zamówienie, tylko na 1 rok lub wynajem sprzętu na 1 miesiąc, takie jak nawigacja, klimatyzacja z bi-strefy lub oświetlenie atmosfery w 30 kolorach. Klimatyzacja będzie kosztować 289 € za zakup, 73 € za rok lub 7,5 € miesięcznie. Opcje subskrypcji to trend, który jest rozkwitujący, ale nie jestem pewien, czy konsument znajduje swoje konto.

Napędowy

Jeśli chodzi o prowadzenie pojazdu, brak wstrząsów dla nowej wersji ID3 w wersji 2023 i uważamy, że dobre i złe z pierwszej generacji, ponieważ nic nie zostało zmienione w tym obszarze. Dobro z zawiesinami, które zapewniają bardzo dobrą obsługę, przyjemność z jazdy i znaczny komfort, bardzo dobre średnice napadu i bardzo znaczącą widoczność. Zło przybywa z doskonałą filtracją małych wad drogi, która mamo mieszkańców na złych drogach. Dlatego po stronie motoryzacji będziesz musiał spojrzeć na zmiany wprowadzone w ID3.

Nowy kompakt elektryczny Volkswagen zawsze oferuje pojedynczą moc silnika, która pojawia się z prędkością 204 KM, ale teraz dwie pojemności akumulatora.

• Maluch, zamontowany na wydajności ID3 Pro, wynosi 58 kWh (pojemność netto) dla momentu obrotowego 240 nm. Autonomia ogłoszona zgodnie ze standardem WLTP wynosi od 418 do 427 km w zależności od wykończenia i wielkości felg. Odpowiada to zużycie między 15,3 a 16 kWh/100 km. Dziękujemy ewolucji elektroniki, która umożliwiła zdobycie wydajności.
• Najpotężniejszy, który wyposaża Pro ID3, ma pojemność 77 kWh netto dla kilku 310 nm i autonomia między 545 a 557 km w cyklu mieszanym z oficjalnym zużyciem między 15,4 a 15, 7 kWh/100 km.

Po wzięciu koła najmniejszej wersji zobaczymy średnie zużycie 14 kWh/100 km ponad 200 km dróg wiejskich i szybkich torów ograniczonych do 110 km/h. Jest zatem lepszy niż wartość ogłoszona przez producenta, co jest wystarczająco rzadki, aby to zgłosić. Znaleziono to jednak z bardzo cichą jazdę, bez potrzeby szczerego przyspieszenia, aby wyprzedzić lub inne.

Zwróć również uwagę, że ta nowa wersja jest już zaplanowana dla obciążenia dwukierunkowego i będzie mogła redystrybuować do 10 kW. Samochód, po podłączeniu do sieci i odpowiedniego terminalu, będzie mógł służyć jako źródło energii do dostarczania sieci domowej. Tak więc, podczas dużej bieżącej potrzeby, samochód będzie w stanie zaspokoić główne potrzeby, a noc, w której konsumpcja jest niższa, zostanie naładowany przy niższych kosztach, jeśli skorzystasz z odpowiedniej ceny. A jeśli w miejscu zamieszkania nie wymaga się zużycia elektrycznego, prąd przywrócony może zostać sprzedany i zgłaszać trochę pieniędzy.

Uwaga, najpotężniejsza wersja jest zatwierdzona tylko w 4 miejscach (5 dla małych). Według producenta, według producenta, autoryzowane ograniczenie wagi.

Bezpieczeństwo

Bez wielkiej zmiany ID3 szczególnie korzysta z aktualizacji sprzętu bezpieczeństwa. Obecnie konieczne jest liczenie na obecność nowych pomocy napędowych: półautonomiczna jazda na poziomie 2, pomoc parkingowa z funkcją automatyczną, szeregowy aparat odwracający. Podobnie jak jego poprzednik, ma komunikację między samochodami „CAR2X”, która umożliwia zgłaszanie incydentów do okolicznych samochodów, pod warunkiem, że one również mają car2x.

Volkswagen ID3 w podsumowaniu

Dzięki tej aktualizacji kompakt Volkswagen odzyskuje włosy bestii i jest jednym z najciekawszych z tego segmentu. Zwłaszcza w małej wersji Pro Performance (od 42 990 do 46 990 €), ponieważ daje uprawnienia do ekologicznej premii w wysokości 5000 EUR. Trochę mniej w profesjonalnej wersji oferowanej od 49 990 do 52 990 €, ponieważ nie może ubiegać się o premię. Tylko alternatywa: Wybierz finansowanie LOA (używane przez 70 % osób w producencie), które następnie pozwalają wejść do paznokci premii ekologicznej. Trudne do walki z Renault Megane E-Tech Electric, którego ceny zaczynają się od 38 000 € i który ma lepiej oparty na systemie multimedialnym. Z drugiej strony ID3 jest bardziej przystępny niż Cupra urodzony V (od 44 500 €) lub że nowy Peugeot E-308 wyświetlony na 48 000 € w swojej jedynej dostępnej wersji na razie dostępnej na razie dostępnej wersji.

• Wykończenie postępu
• Obsługiwanie
• Obsługiwanie
• Komfort (z wyjątkiem zdegradowanych dróg)
• Autonomia

• 4 miejsca i brak bonusów w wersji pro
• Doskonały system multimedialny

Trzy lata później nowy Volkswagen ID.3 Przybywa: test

To nie jest ani nowe pokolenie, ani przywracanie. Pomimo kilku zmian Volkswagen mógłby mówić o nowym starcie. Jego nowy kompaktowy sedan elektryczny jest gotowy ? Nadszedł czas, aby go przetestować i uzyskać opinię na temat nowego ID3.

Za dziesięć lat Volkswagen nie będzie już wytwarzać silników termicznych. Aby to zrobić, lepiej liczyć na solidnym zasięgu elektrycznym i od prawej stopy. Kiedy zmierzysz się z fałszywym startem, lepiej też szybko reagować. Innymi słowy, że ta marka postanowiła to zrobić, wprowadzając pierwszą restryowanie swojego identyfikatora.3 uruchomiono pod koniec 2019 roku. W połowie fazy uruchamiania zupełnie nowego zasięgu elektrycznego Volkswagen powrócił do swojego zwartego sedana, aby skorygować ostatnie oznaki opadów z okresu odległego wyglądu: Dieselgate.

Opady, oszczędności, brak kompetencji … wady ID3 są wyjaśnione wieloma powodów, a rynek nie pomaga: już w 2021 r. Już konieczne było stawienie czoła silnej konkurencji, złożonym oczywiście z Tesli Model 3, ale także przybycie wiosny Electric Fiat 500 i Dacia dla najmniejszych budżetów. Tak, aby sprzedaż Volkswagen ID3 zawaliła się na pół, w 2022.

Od 10 do 23 miejsca sprzedaży między 2021 a 2022 r. Na francuskiej ziemi nadszedł czas. To jest cała idea nowego ID3, która przede wszystkim interesuje się opieką w kabinie, panelu przednim i nowej baterii 77 kWh zdolnych do ładowania do 170 kW. Id Buzz, ID5 … Nowy ID3 jest zainspirowany i wznawia trochę więcej jego miejsca w zakresie, którego do tej pory bronił na podstawie zatwierdzeń jazdy, komfortu i przestrzeni na pokładzie. Będzie widać, czy oferta pozostanie konkurencyjna w stosunku do modelu 3 Tesli.

3 zalety nowego Volkswagen ID3

1) bardziej godne wnętrze

Nowy ID3 ma większość swoich zmian w swojej kabinie. Trudno było go ocenić na zdjęciach, ale wynik jest wyraźnie widoczny raz w samochodzie elektrycznym. Głównie pod względem opatrunku drzwi Volkswagen potraktował przednie siedzenia jak tylna półka. Widoczne i niską jakość tworzywa sztuczne pierwszej generacji są w dużej mierze wymieniane i jesteśmy bliżej jakości Volkswagena, której moglibyśmy się spodziewać, i że znajdziemy na pokładzie model termiczny lub hybrydowy.

Minimalistyczny aspekt pierwszego ID3 jest zawsze obecny, z tym małym modułem umieszczonym za kierownicą, aby wyświetlić prędkość (bez mierników i surowe minimum jako informacje), ale nadal robi urok i zainteresowanie klienta. Aby uniknąć frustracji innych, Volkswagen zintegrował nowy ekran dotykowy z nowym ID3 2023, rozszerzonym do 12 cali. Ze względu na jego rozmiar i skłonność jest nieco mniej zorientowana wyłącznie w stosunku do kierowcy i będzie więcej ekranu rozrywkowego.

2) mniej dziecinny styl

Znowu trudno to zauważyć bez porównywania ich twarzą w twarz, ale dwa Volkswagen ID3 są bardzo różne z przodu. Kaptur nie ma już tego dwukolorowego koloru, z ciemną częścią w pobliżu przedniej szyby. Zajmujemy bardziej klasyczny styl, z dwoma małymi żeberkami po obu stronach w pobliżu świateł. Reszta zmian znajduje się w tarczy, ponownie bardziej konwencjonalne, choć bardziej agresywne i aerodynamiczne. Bardzo lekko odzyskany szczegół w sygnaturze lekkiej przerobionej z tyłu.

Ostatecznie ten nowy rysunek daje zarówno silniejsze poczucie dojrzałości do samochodu, ale także bardziej spójną integrację z całym zakresem. Na początku porównanie ID3 z innymi 100 % modeli elektrycznych na podstawie platformy MODUAR MODUAR, ponieważ nie było żadnych. Dzisiaj liczymy ID4, ID5, ID Buzz i wkrótce ID7, który właśnie został przedstawiony. W obliczu ich, ID3 miał ten mały dziecinny charakter, który może już nie mieć miejsca w szczególności swojej ceny.

3) Nowa bateria 77 kWh

Większość klientów Volkswagen ID3 wybiera wersję baterii 58 kWh. W zasięgu są tylko dwa, a drugi to 77 kWh. Z nowym ID3 ewoluuje. Przynajmniej zmienia się z pochodzenia. Volkswagen otrzymuje teraz od SK Innovation. Bateria 58 kWh jest nadal baterią LG i nie ma na to wpływu zmiany wprowadzone na akumulator 77 kWh.

Te zmiany, kim oni są ? Volkswagen nie wskazał żadnej modyfikacji autonomii (silnik ID3 jest taki sam, z jego 204 KM) i nie mogliśmy zmierzyć żadnej zmiany żadnej zmiany. To powiedziawszy, w przypadku ładowania można teraz wznieść się do mocy 170 kW, znacznie wyżej niż 135 kW wcześniej. To sprawia, że ​​ID3 ładuje się tak potężne jak Id ID, który zajmuje tę samą baterię z tym samym dostawcą. Zatrzymania supermargerów są jeszcze krótsze.

3 usterki z nowego Volkswagen ID3

1) Brak poprawy autonomii

Niestety w przypadku dwóch baterii autonomia nie zmienia się w nowym ID3. Rozwój oprogramowania w ciągu ostatnich trzech lat zaoszczędził „Dodatkowe dziesięć kilometrów”, wyjaśnił nam ramy marki, ale nie można zobaczyć optymalizacji specyficznej dla modelu ponownie. Pod nieobecność wydajność ID3 Pro (58 kWh) nie jest lepsza niż Tesla Model 3, z którym stał w swojej standardowej wersji. W obliczu modelu napędu Volkswagen ID3 jest pobity. To samo dla wersji 77 kWh w obliczu Grande Autonomy Model 3.

Dlatego konieczne będzie policzenie około 350 kilometrów w mieszanym zużyciu i 300 kilometrach na autostradzie, z wersją 58 kWh. Wersja pro będzie miała dodatkowe stu kilometrów. Przebieg naszego testu był ogólnie płaski, z optymalnymi warunkami klimatycznymi, bez konieczności stosowania ogrzewania lub klimatyzacji. Wynik, zużycie 15,2 kWh na 100 kilometrów zarejestrowanych. Aby zostać napędzanym, wersja Pro Performance (58 kWh) jest nieco bardziej żywa niż wersja pro (77 kWh), ale nieco mniej amortyzowana przy niskiej prędkości.

2) Zawsze defekty integracji i ekranu

Z boku defektów ID3, raz po raz obawy ekranu. Dziwnie, są bardziej zauważalne w ID3 niż w innych modelach w zakresie, podczas gdy wszystkie używają tych samych części i tego samego oprogramowania. Ale globalne doświadczenie, szczególnie pod względem nawigacji, wciąż nie jest całkowicie schludne. To samo z poleceniem głosowym, które jest wyzwalane bez powodu. Ergonomia wciąż głosi pomimo minimalistycznego aspektu samochodu. Czy w złożonej dezaktywacji niektórych pomocy napędowych przy każdym ponownym uruchomieniu, czy w ogólnym ograniczonym wyglądzie oprogramowania w obliczu konkurentów takich jak Tesla.

Jeśli chodzi o kierownicę, brakuje jej dla tych, którzy mieli nadzieję zobaczyć powrót fizycznych pryszczów. Będziemy musieli poczekać na przybycie nowego Tiguan, ogłosiło szefowi marki Thomasa Schaeffera naszym kolegomTrener w zeszłym miesiącu. Wprowadzone w 2019 roku przyciski dotykowe są zawsze zintegrowane z nowym ID3, a te ostatnie są dalekie od praktycznego. Spowodowały nawet więcej problemów niż cokolwiek dla klientów i nie zajmuje dużo czasu podczas jazdy samochodem, aby to zrealizować. Pod centralnym ekranem problem i to samo, a zwłaszcza karmi klimatyzacyjne.

3) Wybór rozczarowania klienta

Dostawy z nowej przywróconej ID3 przygotowują się i zaledwie trzy lata po kopiach pierwszej wersji, Volkswagen nadal się spieszy. Świadek wyborów rozczarowania klientów. Na początek planista trasy, aby ustalić, które terminale do ładowania zatrzymują się podczas podróży. Jest to jedna z dużych innowacji najnowszej wersji oprogramowania, ale jest ono dostępne tylko jako opcja w Pack Comfort (1650 euro) lub przez wybór drugiego poziomu wykończenia Styl. Konieczne będzie przejść przez trzecią aplikację do partii, w przeciwnym razie za pośrednictwem gry auto lub gry na Androida.

Kolejny problem, Pro S wersja Volkswagen ID3 (77 kWh) nie będzie dostępna z 5 miejscami podczas premiery. Kolejny wybór rozczarowania klienta, który Volkswagen wyjaśnia z troską o zatwierdzenie kwestii wagi, która następnie zostanie rozstrzygnięta. Rzeczywiście, samochód jest ograniczony do ładunku 354 kg, sufitu, którego nie można przestrzegać w obecności pięciu dorosłych o średniej masie na pokładzie. Dlatego konieczne będzie czekanie na wybranie ID3 z największą baterią i bez tego piątego skazanego miejsca, co tak naprawdę nie jest o wartości dla klienta.

Nasza opinia na temat przywróconego Volkswagen ID3

Zawsze jako praktyczne, poręczne, ciche i minimalistyczne, nowy ID3 ledwo powraca trzy lata po pierwszej iteracji z obietnicą ustanowienia oryginalnych wad. Niestety, wyzwanie nie jest całkowicie skuteczne. Jeśli Volkswagen ID3 jest jednym z najlepszych samochodów elektrycznych na rynku i najlepiej wyposażonych, pozostaje jednym z tych, które rodzą najwięcej frustracji dla klientów. Ceny nic nie pomagają, nawet jeśli wersja Pro Performance i jej bateria 58 kWh nadal uda im się wywołać premię ekologiczną w wysokości 5000 euro.

Wreszcie, jest to wersja 77 kWh, która przynosi korzyści większości Restyling 2023, ale jej wzmocniona siła ładowania jest karana przez tę troskę o zatwierdzenie, która nadal zobowiązuje Volkswagen do potępienia centralnego miejsca na tylnej półce i ograniczają zdolności czterech Samochód osobowy. Wszyscy będą dobrze zainstalowani, samochód ma miejsce, ale model 3 zawsze będzie interesujący na wakacjach pełnego bagażnika. Zwłaszcza, że ​​Volkswagen ID3 nie jest zgodny z pudełkiem dachowym.

Dodatkowe usługi, takie jak karta ładowania Volkswagen, nie są uwzględnione w zakupie ID3, co jest również niefortunne w czasie, gdy producent zatrzyma swoich klientów na temat ładowania. W obronie Volkswagen jego połączone samochody będą nadal uzyskiwać aktualizacje zdalnie. Następna wersja 3.5 będzie okazją do udoskonalenia możliwości ładowania przez panel słoneczny i lepsze zarządzanie energią elektryczną, w tym dostarczanie energii do innych urządzeń.

Przyszłe wydanie modelu będzie to niezawodność. W obliczu bardzo konkurencyjnych chińskich aktorów, takich jak MG, kwestia jakości i niezawodności nie powinna uciec od niemieckiego producenta.