Nowy Volkswagen ID.3: Nasze zdjęcia, nasze wrażenia na pokładzie Compact Electric Compact

Wysiłki były raczej skoncentrowane w pojeździe. Jeśli nie ewoluuje konkretnie w ergonomii, ogólne meble naprawdę zyskały w postrzeganej jakości według życzeń klientów. Krytycy przynieśli zespoły produktów Volkswagena do zintegrowania się z deską rozdzielczą jak w biurach spędzonych materiałów i szycia. Siedzenia są również bardziej otaczające. I być na stronie, wnętrze identyfikatora.3 nie obejmuje żadnej skóry zwierząt, ubiera się całkowicie z materiałami pochodzącymi z recyklingu.

Volkswagen ID.3: Jaka jest nowa, bardziej dostępna wersja kompaktu elektrycznego ?

Volkswagen daje drugi oddech swojemu identyfikatorowi elektrycznemu.3, oferując to wersję ponownie. Zaprojektowany częściowo dzięki opinii klientów, obiecuje lepszą jakość wykończenia i więcej sprzętu. I zaskoczenie, ceny spadkowe. Ale nic nie jest grane.

Wysłany w dniu 29.06.2023 o 19:30

Nowy początek, na nowe życie ? Po kilku uruchomieniu czkawek, które go nie oszczędzały, elektronicznie i oprogramowanie, a następnie przemysłowe, identyfikator.3 dąży do lepszej przyszłości. A przynajmniej jego projektant Volkswagena. Ponieważ te kolejne kryzysy bardzo zawstydzają sprzedaż 100% kompaktowych kompaktów marki (zakres ID.) W Europie i Francji.

Dość rzadko, producent postanowił przywrócić model po zaledwie dwóch i pół roku marketingu. Nowa wersja przeprojektowana i uproszczona z opinii klientów, które zostały usłyszane w wielu punktach. Ponieważ oni doświadczyli anomalii. Proste aktualizacje oprogramowania niekoniecznie rozwiązały problemy. Volkswagen dokonał MEA Culpa do tego stopnia, że ​​zaoferowanie tej zmodyfikowanej wersji nowa twarz, jakość wykończenia postrzegana zgodnie ze standardami marki i nowy standardowy sprzęt. Ale może jeszcze nie wystarczająco … Odpowiedz w naszym teście.

Na pokładzie Volkswagen ID.3 Ulepszone

To wzmocnienie nieuchronnie przechodzi projekt. Volkswagen retuszował kaptur, nieco nadmuchując linie i usuwając czarny sztandar na dnie przedniej szyby. W przypadku nieco więcej osobowości i sportowości przednia tarcza została przeprojektowana z boczną suknią. Trochę więcej aerodynamiki, aby umożliwić lepsze zarządzanie przepływem dla tego modelu elektrycznego. Z drugiej strony niewiele elementów zmienia się z tyłu, z wyjątkiem optyki z integracją nowych bloków LED wnętrza. Pożary przypominają pożary pola golfowego. Globalna architektura nie zmienia się (długość 4,26 metra), a bagażnik utrzymuje 385 litrów.

Wysiłki były raczej skoncentrowane w pojeździe. Jeśli nie ewoluuje konkretnie w ergonomii, ogólne meble naprawdę zyskały w postrzeganej jakości według życzeń klientów. Krytycy przynieśli zespoły produktów Volkswagena do zintegrowania się z deską rozdzielczą jak w biurach spędzonych materiałów i szycia. Siedzenia są również bardziej otaczające. I być na stronie, wnętrze identyfikatora.3 nie obejmuje żadnej skóry zwierząt, ubiera się całkowicie z materiałami pochodzącymi z recyklingu.

Błąd w pełnej jazdy

Klienci pozwolili również przywrócić swoje skargi na system informacyjno -rozrywkowy. Centralny ekran ewoluował: przechodzi od 10 do 12 cali. Jeśli ma on wkurzać, tak właśnie się stało podczas naszego testu, z całkowitym czarnym ekranem, który miał miejsce podczas pełnej jazdy. Jest to również powolne, które popycha nas do kilkukrotnego naciśnięcia wybranej funkcji, aby.

Umocowane byłyby również fizyczne klucze na kierownicy, unikając angażowania niechcianych ustawień. Powiedzmy z dotykiem, są zbyt wrażliwe. Ponadto kontrole dotykowe zniknie wraz z następną generacją Tiguan, zgodnie z ostatnimi stwierdzeniami producenta.

Co jest interesujące dla tego identyfikatora.3 Restyled polega na tym, że zawiera wiele standardowych sprzętu dostępnych w górnym segmencie, w tym pomoce napędowe, takie jak kamera cofania, adaptacyjna kontrola rejsu, pomoc parkingowa … Zaktualizowany model oferuje teraz półautomatyzowany asystent napędowy jako standardowy (najnowsza wersja) z pomocą zmiany kanału na autostradzie.

Prowadzenie 100 % kompaktowego elektrycznego

Dokładnie za kierownicą doceniamy manewrowość kompaktową elektryczną po samym naciśnięciu pedału hamulca, aby się uruchomić. Jego promień zwrotny jest raczej krótki, co jest zaletą z napędem. Komfort zapewnia przyjemna pozycja jazdy ze względu na wiele ustawień (kierownica i siedzenie), ale także miękkie zawiesiny, nawet jeśli przechodzimy niewielką prędkość na uszkodzonej jezdni. Nadal czujemy powierzchnię drogi. Może być zatem konieczne pomyślenia o pilotowanych zawiesinach i felgach mniejszych niż 20 cali opcjonalnie dla większego wygody ..

Read Volkswagen wprowadza klub testowy między osobami

Pomoc zarządzania jest równie przyjemna. ID.3 ma bardzo dobre cechy drogowe, szczególnie w mieście, jest łatwy w obsłudze. Ale nie ma zbyt wiele charakteru, nawet jeśli osłony są bardzo reaktywne, w trybie jazdy eko więcej. Nadal boimy się hamowania … ponieważ naprawdę czujemy naszą wagę (prawie 1.800 kg). Pedał jest silniejszy, a spowolnienie jest pożądane na pierwszych centymetrach. Ale dobra uwaga: przy braku małych odgłosów operacyjnych lub powietrza dźwiękoszczelowanie jest doskonałe, szczególnie gdy ewoluujesz na autostradzie. Być może konsekwencja nowych materiałów zastosowanych w przedziale pasażerskim.

Identyfikator.3 tańsze

Dla tego rocznika 2023, identyfikator.3 nie zmienia silnika ani baterii, aby zawsze mieć 204 koni mechanicznych. Pierwsza wersja zawiera baterię 58 kWh dla 240 Nm momentu obrotowego i zakres 427 km (szybkie obciążenie 120 kW, od 20 do 80% w 30 minutach), a druga zawiera baterię 77 kWh i 310 Nm pary za 557 km autonomii (szybkie obciążenie 170 kW, od 5 do 80% w 30 minut). Występy są lepsze niż w poprzedniej wersji, ale w rzeczywistości możliwe będzie zarabianie tylko 350 km na kursie mieszanym i być może dobre sto kilometrów mniej na autostradzie, jeżdżąc z prędkością 130 km/h. Punkt, który powinien zostać ulepszony dla tego przywrócenia ..

Z tymi wszystkimi bardziej lub bardziej skutecznymi małymi zmianami, id.3 jest droższy ? Nie, wręcz przeciwnie, nowa wersja jest dostępna w kolejności od 42.990 euro (z wyłączeniem bonusów ekologicznych), oszczędność prawie 3.000 euro w porównaniu do poprzedniej wersji. W szczególności korzystne i sprytne obliczenia dzięki uproszczeniu zakresu.

Zwróćmy uwagę wciąż na punkt: oczywiście jest więcej standardowego sprzętu, ale inni nadal przekazali właz w niektórych wersjach, takich jak ładowanie telefonu przez indukcję, przednie siedzenia i podgrzewacza kierownica, asystent parku, ogrzewanie przednia szyba z izolacją akustyczną.

ID.3 przedstawia 5 dostępnych wersji, w tym trzy kwalifikujące się (modele na poziomie wejściowym) w premii ekologicznej w wysokości 5.Euro. Nawet dla najwyższego wykończenia, ponieważ jego ceny ogranicza się do 46.990 euro, w granicach 47.000 euro przy podziale pomocy zakupowej. Aby uczcić wprowadzenie nowego identyfikatora.3, Volkswagen dostosowuje długoterminowe oferty wynajmu (36 miesięcy lub 30.000 km) z czynszem za wezwanie do 279 euro/miesiąc i po wkładce 4.000 euro i odliczenie bonusu ekologicznego, a także premia do konwersji 2.500 euro.

Nowy Volkswagen ID.3: Nasze zdjęcia, nasze wrażenia na pokładzie Compact Electric Compact

• 1/12
• 2/12
• 3/12
• 4/12
• 5/12
• 6/12
• 7/12
• 8/12
• 9/12
• 10/12
• 11/12
• 12/12
• 12/12

Ten model Cię interesuje ?
Nowy Volkswagen ID.3: Nasze zdjęcia, nasze wrażenia na pokładzie Compact Electric Compact

Air of Nothing, ekskluzywne elektryczne Volkswagen pojawiło się trzy i pół roku temu. Nadszedł czas, aby otrzymała małą aktualizację. Vintage 2023, który udało nam się odkryć w studio po stronie Niemiec.

Pomimo statusu pierwszego modelu elektrycznego w Volkswagen, identyfikator.3 nie miało łatwego życia, daleko od tego. W przypadku braku opóźnienia w projekcie z powodu kapryśnego rozwoju architektury elektronicznej niemiecka kompakt pojawił się na rynku wiosną 2020 r., Czyli w przeddzień jednego z największych kryzysów, których samochod. Po pandemii Covida niedobory komponentów zakończyły się łamanie pędu. ID.3 ostatecznie przybyły w ustępstwach dopiero w drugiej połowie 2020 r., Prawie rok po prezentacji.

Nie odniosła sukcesu, który miał nadzieję Volkswagen, Z około 14 000 kopii sprzedanych we Francji i 216 000 na całym świecie. Trzy i pół roku po pierwszym pojawieniu się, kompakt elektryczny jest zatem uprawniony do przywracania środkowej nośnej. Retusz, którego producent chciał widzialnie, nawet jeśli na pierwszy rzut oka nie wyskakuje.

Aby przetłumaczyć to wrażenie: „Jest coś nowego, ale nie wiem, skąd pochodzi”, musisz najpierw skupić się na przodzie samochodu. Możliwość zauważenia, że ​​czarny sztandar u podnóża przedniej szyby zniknął i że maska, a także tarcza, zostały wyretuszowane. Ważne szczegóły i które zmniejszają monovolume – nawet aspekt minivana ? – ID.3 i spraw, aby był odbudowany raczej wśród kompaktów. Z tyłu rozciąganie pożarów również zbliża ten nowy golf vintage.

Bardziej satysfakcjonujące wnętrze

Ale Volkswagen nie tylko widział na zewnątrz. Wnętrze otrzymuje również wiele nowości. Zaczynając od bardziej satysfakcjonujących materiałów. Średniej jakości tworzywa sztuczne są teraz bardziej spienięte na górze deski rozdzielczej i mogą mieć kolor. Co zwiększa postrzeganą jakość, czarny punkt identyfikatora.3 Od jego przybycia.

Ponadto system multimedialny otrzymuje najnowsze aktualizacje pod względem funkcji, podczas gdy ekran jest teraz w szeregu 12 cali (wcześniej 10 cali standardu, 12 -calowy opcjonalnie). Dobrze umieszczona w stosunku do kierowcy, ta płyta jest zawsze reaktywna. Z drugiej strony całego dotyku wybranego przez VW nie można było zmienić po drodze i, Pomimo trudności w zmianie temperatury mieszkaniowej lub objętości radia podczas jazdy, nadal będzie konieczne poradzić sobie z tą małą intuicyjną ergonomią.

Jeśli kierowca może od czasu do czasu denerwować, doceni wiele pamięci masowej pozostałych dla jego dostępności, co jest dobrą kwestią, że identyfikator. w puszkach. Podobnie tylne pasażerowie pozostają zaskakująco mile widziani w tym zwartym tylko 4,26 m długości. Niezależnie od wielkości mieszkańców, Przestrzeń nóg jest bardzo zadowalająca. Tylko wysokie piętro sugerują, dla starszych, złożyć nogi trochę więcej, ale nie jest to nie do przyjęcia.

Cena wejścia szacowana między 44 000 a 45 000 €

Dostępne na zamówieniu na początku kwietnia i koncesji tego lata.3 Restyled zachowuje swoje cechy techniczne, Mianowicie pojedynczy silnik o mocy 204 KM, który powoduje tylne koła i, dostarczanie go elektronami, dwie możliwe akumulatory: 58 lub 77 kWh. Podczas gdy zdecydowana większość sprzedaży jest dokonywana przez najmniejszą z dwóch (80%), VW ogłasza potencjalny zwrot z jeszcze mniejszego akumulatora. Bez wątpienia „bateria” 45 kWh, dostępna podczas premiery identyfikatora.3 w 2020 r. I wycofany z rynku w 2021 r.

Ceny niemieckie nie zostały jeszcze przekazane, Ale Volkswagen ma nadzieję, że zacznie się od 44 000 do 45 000 €. Jest to tańsze niż obecnie od czasu otwarcia zasięgu w wysokości 46 000 €, ale firma planuje również przeglądać katalog i sprzęt, aby zaoferować nieco tańszy poziom wejściowy, ale mniej dobrze wyposażony.

Porównaj prawdziwe autonomie najlepszych samochodów elektrycznych zgodnie z naszym standardem znormalizowanych pomiarów. Pojemność baterii, zużycie, autonomia, mówimy Ci wszystko !