Szybkie ładowanie samochodu elektrycznego jest zdecydowanie zbyt drogie

WAŻNE: Nie naciskaj żółtego przycisku po podłączeniu pistoletu

Ultra szybki termin obciążenia samochodu: jakie rozwiązania ?

Pojazdy elektryczne rosną, a rozwiązania doładowania. Jeśli terminal ładujący od dawna jest praktycznym i wygodnym trybem ładowania, teraz mówimy o szybkim, a nawet ultra szybkim obciążeniu, kwalifikując go jako powolne ładowanie. Jakie są te nowe stacje ładowania ? Jakie jest ich zastosowanie ? Jaki koszt i jakie zalety ? Nasze odpowiedzi w tym pliku.

Naładuj cytat końcowy ! Darmowe i bez zaangażowania !

Szybkie ładowanie, ultra szybkie ładowanie i powolne ładowanie: o czym rozmawiamy ?

Jeśli chodzi o ładowanie pojazdów elektrycznych, słyszymy o szybkim ładowaniu, powolnym ładowaniu i ultra szybkim ładowaniu. Ale co dokładnie odpowiadają te terminy ?

• Powolne ładowanie : To normalne doładowanie pojazdu, w nocy w domu lub w miejscu pracy. Ten czas ładowania, który rozciąga się na ponad 6 do 8 godzin, jest możliwy za pomocą urządzeń do ładowania dostosowanych do pojazdów elektrycznych, ale konwencjonalnych.
• Ultra szybkie doładowanie : Jest to bardzo krótki i znacznie skrócony czas ładowania, aby zaspokoić ekspresową potrzebę ładowania. Ten tryb doładowania jest przede wszystkim używany podczas długich podróży, szczególnie na autostradzie. Umożliwia znaczne ograniczenie czasu ładowania, ponieważ 10 minut wystarcza, aby wznowić drogę. Z drugiej strony, ultraludne obciążenie jest możliwe ze względu na obezwładnienie systemu. Dlatego konieczne jest użycie go tylko na baterii samochodowej, która jest w stanie obsługiwać moc 150 kW przy 350 kW.
• Szybkie ładowanie : Pomiędzy tym jest dobrym środkiem do ładowania pojazdu elektrycznego szybciej niż normalnie, przy minimalnej mocy 43 kW. Dlatego konieczne jest policzenie około 30 minut, aby skuteczne naładowanie samochodu elektrycznego, to znaczy do około 80 %. Jest to dobre rozwiązanie, aby szybko naładować pojazd, który pozostaje parkingiem w krótkim czasie i dla dodatkowego ładowania. Niemniej jednak znowu konieczne jest, aby akumulator pojazdu elektrycznego obsługiwał taką moc.

Szybki i ultra szybki terminal: jaki koszt ?

Koszt szybkiego ładowania zależy od kilku czynników, ale wymaga to średnio 3 do 6 euro dla 30 -minutowego ładowania na terminalu szybkiego obciążenia. Są to ceny pobierane we Francji za płatne terminale publiczne, ale bezpłatne rozwiązania szybkiego ładowania mnożą się na parkingach niektórych marek komercyjnych, aby przyciągnąć i zatrzymać klientów. Ultra szybkie terminale są również dostępne pod względem stawek podobnych do nieco wyższych.

Niemniej jednak powinieneś wiedzieć, że ultra -szybki i szybki doładowanie wpływa na baterię i ma tendencję do zmniejszenia jej żywotności, jeśli jest ona źle praktykowana lub zbyt powtarzana. Przypomnijmy również, że można go przeprowadzić tylko na pojazd elektrycznym, którego akumulator może znieść taki ładunek, ponieważ terminal szybkiego obciążenia zapewnia minimalną moc 43 kW.

Szybkie stacja ładowania: jakie rozwiązania ?

Szybkie i ultra -szybkie punkty doładowania są mnożą się, ale z 2000 obecnie na terytorium metropolitalnym większość nadal pozostaje zasadniczo zainstalowana na obszarach autostrad i na krawędzi krajowych dróg, aby zaspokoić potrzeby kierowców prowadzących długie podróże i które wymagają autonomii na duże odległości. Jednak dzięki chęci rozwoju pojazdu elektrycznego i entuzjazmu regionów w celu promowania tych czystszych sposobów transportu, pojawia się coraz szybsze i ultra szybkie terminale.

Ponadto główne marki widzą możliwość zatrzymania klientów, oferując bezpłatne szybkie stacje ładowania lub przy niskich kosztach na parkingu.

W razie potrzeby istnieją aplikacje na smartfony, które pozwalają lokalizować szybkie i ultra -szybkie terminale do ładowania.

Tylko 5 % opłat dokonywanych przez osoby są wykonane na tego rodzaju przyspieszonych terminach obciążenia. Należy powiedzieć, że wszystkie akumulatory pojazdów elektrycznych nie nadają się do wspierania takiej mocy, ale także że większość codziennych podróży jest krótka, a prosta instalacja w domu lub w pracy wystarczy, aby ładować samochód.

Terminal szybkiego obciążenia: jakie zalety i wady ?

Szybkie obciążenie ma prawdziwe zalety dla kierowców pojazdów elektrycznych pod względem oszczędności czasu. Rzeczywiście, akumulator pojazdu jest ładowany do 80 % w około 30 minut z szybkim terminalem i po 10 minut z ultra szybkim terminalem, wystarczającą, aby zaoszczędzić cenny czas !

Niemniej jednak ma również prawdziwe wady, ponieważ powtarzane użycie opon baterii i znacznie zmniejsza jego żywotność. Przegrzewa się i kończy znacznie szybciej. Ponadto, w ramach codziennego użytkowania, szybkie lub ultra szybkie ładowanie jest bezużyteczne, ponieważ podróże są na ogół krótkie, co pozwala na ładowanie samochodu w ciągu nocy.

Udostępnij tę dokumentację w sieciach społecznościowych

Podziel się swoim doświadczeniem ! Zostaw komentarz !

Czytaj dalej

• Jaka jest niezbędna konserwacja stacji ładującej ? Coraz więcej właścicieli pojazdów elektrycznych decyduje się na wyposażenie w domową stację ładowania.Naładuj cytat końcowy ! Darmowe i bez zaangażowania !Jest niezbędne.
• Co to jest inteligentna stacja ładowania pojazdu elektrycznego ? Jeśli tradycyjna stacja ładowania jest dobrze znana kierowcom pojazdów elektrycznych, inteligentna stacja ładowania jest nowym trybem doładowania, który jest coraz bardziej atrakcyjny.

• Specjaliści Wallbox i stacje ładowania: kim oni są ? Który adres ? Coraz więcej osób i profesjonalistów decyduje się na stacji ładowania w ich domu lub w ramach ich działalności. Wallbox to rzeczywiście rozwiązanie poświęcone.
• Kabel ładowania samochodu elektrycznego: jak go wybrać ? Kabel ładujący jest często zapomnianym punktem w ramach nabycia pojazdu elektrycznego. Jest to jednak niezbędny link do zapewnienia dobrego ładowania.

• Który maszyna do ładowania samochodu elektrycznego zainstaluj w domu ? Aby naładować swój pojazd elektryczny w spokoju, teraz można zainstalować stację ładowania w domu. O wiele bardziej praktyczne niż terminale.
• DC Stacja ładująca: jaka operacja dla jakiego rodzaju pojazdów ? Istnieją dwa rodzaje prądu, prąd przemienny i prąd ciągły DC. Prąd AC to ten, który jest dystrybuowany przez elektrownie i zasila sieci.

• Ile energii elektrycznej kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego ? Kierowcy pojazdów elektrycznych są coraz liczniejsi każdego roku. Jeśli rozwiną się rozwiązania ładujące, czasami trudno jest oszacować cenę i wybrać.
• Czy mój elektryk może zainstalować mój box box ? Coraz więcej francuskich ludzi chce zainstalować stację ładowania lub Wallbox, w celu naładowania pojazdu elektrycznego w bardziej bezpieczny, wydajniejszy i bardziej wydajny sposób i bardziej wydajny sposób.

• Co to jest Wallbox lub Stacja ładująca w najlepszej jakości/cena ? Każdego roku coraz więcej kierowców skakuje i wybiera nabycie pojazdu elektrycznego. Prawie 80 % z nich decyduje się na to.
• Gdzie znaleźć instalatora stacji ładowania Irve ? Prawie 80 % kierowców pojazdów elektrycznych i hybryd doładowania wybiera teraz instalację rozwiązania ładowania w domu. Od 2017 r. Prawo wymagało.

• Stacja ładowania scenicznego: jaka przewaga ? Jaki koszt ? Stacja ładowania pozostaje do dziś urządzenie do ładowania najbardziej wydajnego, najbardziej wygodnego i praktycznego pojazdu elektrycznego do instalacji. Dla osób fizycznych.
• Jaką moc wybrać do wzmocnionego gniazda samochodu elektrycznego ? Naładuj swój pojazd elektryczny w domu to wygodne i praktyczne rozwiązanie, dlatego ponad 90 % właścicieli samochodu elektrycznego lub hybrydowe do ładowania wybiera.

• Kalendarz księżycowy wrześniowy
• Praca w ogrodzie września
• Siew i sadzenie kalendarza w łatce warzywnej
• Kalendarz wakacyjny roślin

• Dodaj zdarzenie do kalendarza

Szybkie ładowanie samochodu elektrycznego jest zdecydowanie zbyt drogie

Samochód elektryczny jest bardzo niedrogim środkiem transportu na co dzień, dzięki bardzo taniym cenom energii elektrycznej. Jednak podczas głównych podróży jest to zupełnie inna historia, a ceny wykraczające poza zrozumienie. Spróbujmy powrócić do powodów, które wyjaśniają te ceny, które często przekraczają koszty benzyny.

Utwórz szybką stację ładowania z niczego nie jest wolna, daleko od tego. Nieliczne liczby opublikowały na przykład, że instalacja pojedynczej joniczności, szybko lub całkowitych stacji ładującej kosztuje od 100 000 do 250 000 euro. W najnowszym kwartalnym raporcie Fastned dowiadujemy się, że instalacja ładowarki kosztuje ich 95 000 euro, do którego należy dodać 25 000 euro w kosztach połączeń z siecią elektryczną.

W przypadku stacji od 4 do 10 stacji ładowania konieczne jest zatem liczenie do 2 500 000 euro, aby zainstalować pełną stację ładowania. Zanim operatorzy zaczną zarabiać pieniądze, musieli zwrócić tę kwotę za pomocą zysków osiągniętych na każdym szybkim obciążeniu.

Biorąc pod uwagę, że w bardzo uproszczony sposób zarabiają 10 euro za każde przeprowadzone obciążenie (w 2022 r., Fastened ogłosiło zysk brutto w wysokości 0,39 €/kWh lub 10 euro na obciążenie 25 kWh), wynoszą one od 40 000 do 250 000 opłat sesje, które byłyby konieczne przed osiągnięciem równowagi.

W realistyczny sposób można pomyśleć, że średnio za stacja jest mniej niż 50 opłat (zapowiedziane 50 sesji opłat dziennie w Holandii i w Niemczech w pierwszym kwartale 2023 r.), Co oznacza, że ​​„tak by to było Zajmij od 3 do 18 lat, zanim operatorzy zaczną uczynić opłacalną instalację.

Oczywiście użycie terminali znacznie wzrośnie wraz z przybyciem coraz większej liczby pojazdów elektrycznych na rynku, ale jest to obecna rzeczywistość: jest mało prawdopodobne, aby operatorzy stacji szybkiego ładowania zyskali z pieniędzy w 2023 r., Sprzedając sprzedażą Opłaty za pojazdy elektryczne.

Aktor wyróżnia się w porównaniu z innymi, ponieważ może zminimalizować koszty. Są to Tesla, dla których Bloomberg ujawnił koszt podzielony przez 6 w porównaniu z elektryzą Ameryką. Innymi słowy, za tę samą cenę Tesla może sobie pozwolić na skonfigurowanie 24 -końcowej doładowania, w której inni mogą zbudować tylko 6 stacji ładowania. Ich sekret jest pionową integracją produkcji z wdrażaniem terminali, w których inni aktorzy podwykonawcze wszystkie te operacje.

Rynek, który nie jest jeszcze dojrzały

W przeciwieństwie do benzyny, w której ceny mają stosunkowo niewielką zmienność (oprócz okresów kryzysu), operatorzy szybkich opłat produkują deszcz i dobrą pogodę, przy wybranych różnicach między okresami a stacji.

Jednym z najbardziej aktywnych podmiotów w tej cenie jo-jo jest nikt inny jak Tesla, który ma zwyczaj zmiany swoich cen w Europie kilka razy w miesiącu. We wrześniu 2022 r. Ceny wzrosły zaskakująco (+ 29 % w ciągu jednej nocy), po czym spadnie na okres Czarny piątek, aby w końcu wrócić kilka dni później.

W razie potrzeby na rynek nie ma dojrzałości, znajduje się w zakresie metody rozliczeniowej. Rzeczywiście, wielu graczy szukało w latach 2019–2023 najbardziej odpowiedni sposób na ładowanie energii elektrycznej dla konsumenta, z dziwnymi sytuacjami na spotkanie.

Na przykład Ionity przez kilka miesięcy oferował ryczałt z ryczałtu przy 8 euro, niezależnie od ilości zużytej energii, zanim przejdzie do fakturowania na minutę, a następnie dziś do zużytej energii.

To uczestniczy w zamieszaniu, które króluje wokół szybkich wskaźników ładowania: prawie nikt nie może z góry powiedzieć, ile kosztuje podróż elektryczna, ponieważ istnieją różne rachunki i metody fakturowania.

Ile to kosztuje, podróżowanie samochodem elektrycznym ?

Aby uprościć różne obliczenia i po prostu dać rząd wielkości, uważamy, że średnie zużycie na autostradzie samochodu elektrycznego wynosi 20 kWh na 100 km. W przypadku pojazdów najmniej energooszczędnych (w szczególności napęd Tesla Model 3) może być mniejszy, a dla dużych SUV-ów (Mercedes EQC, Audi Q8 E-Tron itp.), będzie znacznie więcej.

Do domu doładowanie samochodu elektrycznego jest wyjątkowo tanie. Przy stawce EDF Blue wymaga 4,20 euro/100 km, co odpowiada 2,5 litra benzyny. Optymalizując koszty z subskrypcją EDF TEMPO, koszty spadają do mniej niż 2/100 km, co jest oczywiście nie do pokonania w samochodzie termicznym.

Pakiet jest kłujący, gdy elektromobilista porównuje te ceny obciążenia domowego z tym, co znajduje w roaming, aby szybko się pobrać. Mówiąc prosto, jest to od 5 do 10 razy droższe niż w domu, W ten sposób niektóre podróże w samochodzie elektrycznym było droższe niż w równoważnym termicznym.

W Ionity musisz obecnie zgodzić się na zapłacenie 14 €/100 km (0,69 €/kWh), przy szybko 12 €/100 km (0,59 €/kWh), przy Totalenergies 13 €/100 km (0, 62 €/kWh) A w Tesli 10 €/100 km, jeśli nie masz pojazdu marki (7 €/100 km dla Tesli).

Istnieją różne koszty optymalizacji kosztów w zależności od posiadanych kart i innych subskrypcji, ale w rzeczywistości szybkie obciążenie ładunków jest dziś bardzo drogie, a często jeszcze droższe niż gdyby było konieczne wykonanie tej samej podróży w samochodzie termicznym.

Które muszą się zmienić w przyszłości

Inwentaryzacja szybkiego ładunku w połowie 2023 r. Nie jest chwalebna, ale mamy powód, by sądzić, że poprawi się. Po pierwsze, chociaż coraz więcej pojazdów elektrycznych na drogach, reprezentują tylko bardzo małą część parku. Z czasem liczba samochodów elektrycznych w obiegu wzrośnie, wywierając większą presję na operatorów opłat, aby obniżyli ceny w ramach rynku, co będzie bardzo konkurencyjne.

Konieczna jest lepsza przejrzystość cen, aby wszyscy wiedzieli z góry, co zapłacą, ładując się na terminalu. Niezależnie od tego, czy jest wyświetlany na ekranie samochodu, na terminalu, w aplikacji, czy gdzie indziej, informacje te muszą być łatwe w dostępie, co jest dalekie od przypadków w wielu miejscach.

Wreszcie ewolucja cen musi być dwukierunkowa. Do tej pory wdrażamy ewolucję, która tylko rośnie. Mimo że ceny energii elektrycznej na rynkach hurtowych ogromnie spadły w ciągu ostatnich 12 miesięcy, Ionity i inni utrzymują coraz wyższe ceny.

Podsumowując, jeśli rządy podkreślają mobilność elektryczną z bardziej masowym życzeniem rozwojowym, cały ekosystem musi być spójny. Nielogiczne jest posiadanie zawyżonego obciążenia roamingu na zarania zakazu sprzedaży nowych samochodów termicznych w Europie.

Jak przekonać ogniotrwały do ​​elektryczne, jeśli w zasadzie modny samochód kosztuje więcej za zakup, ale także droższe podczas dużych podróży oprócz przyniesienia udziału ograniczeń ?

Przyszłość Numerama wkrótce ! Ale wcześniej potrzebujemy cię. Masz 3 minuty ? Odpowiedz na nasze śledztwo

Naładować

Aby mieć dostęp do terminalu na płatnym parkingu, musisz zapłacić normalną cenę miejsca parkingowego, które nie jest uwzględnione w koszcie doładowania.

UWAGA: Koszty w wysokości 5 USD zostaną obciążone na Twoim koncie obwodu elektrycznego za wszelkie żądanie aktywacji terminalu za pośrednictwem usługi pomocy telefonicznej CAA-Québec. Koszty te zostaną dodane do kosztów ładowania. Aby uniknąć płacenia kosztów aktywacji, zapraszamy do korzystania z aplikacji mobilnej lub karty członkowskiej obwodu elektrycznego.

Instrukcje

Użyj w 5 krokach:

Umieść kartę dostępu na terminalu lub skorzystaj z aplikacji mobilnej; Instrukcje są wyświetlane na ekranie. Po zakończeniu uwierzytelnienia drzwi odblokowują.

Podłącz pistolet do ładowania kompatybilny z pojazdem. *Chademo Pistol: dostępny zarówno na azjatyckich Vés, jak i Tesli z adapterem. *Pistolet SAE Combo: dostępny wśród Ameryki Północnej i Europejczyków.

WAŻNE: Nie naciskaj żółtego przycisku po podłączeniu pistoletu

Terminal wykonuje testy urządzeń bezpieczeństwa, zanim umożliwia ładowanie. Gdy przycisk rozpoczyna zielony, naciśnij ten przycisk. Następnie rozpocznie się ładowanie.

Na końcu ładowania naciśnij przycisk Stop.

Zdejmij pistolet pojazdu, zwiń kabel na podporę i przechowuj pistolet w zakwaterowaniu. Aby odblokować pistolet Chademo, naciśnij żółty przycisk.

Użyj w 4 krokach:

1) Wyłącz pojazd elektryczny. Na ekranie głównym najpierw wybierz typ złącza kompatybilnego z pojazdem.

2) Wyjmij wybrany złącze z jego wsparcia i podłącz go do pojazdu.

3) Poczekaj, aż terminal na nawiązanie komunikacji z pojazdem.

4) Terminal wykonuje kontrole przed dopuszczeniem ładowania.

1) Postępuj zgodnie z instrukcjami ekranu ON, aby uwierzytelnić się za pomocą aplikacji lub karty obwodu elektrycznego.

2) Jeśli użyjesz zastosowania „obwodu elektrycznego”. Na ekranie dotyku naciśnij „Aplikacja” Postępuj zgodnie z instrukcjami aplikacji mobilnej i wybierz terminal CEXX-XXXXX, a następnie naciśnij „Start”.

1) Jeśli użyjesz karty obwodu elektrycznego, na ekranie dotykowym naciśnij „Start”.Jeśli używasz zastosowania obwodu elektrycznego. Postępuj zgodnie z instrukcjami aplikacji i rozpocznij naładowanie. Następnie rozpocznie się ładowanie.

2) Po fazie przygotowania rozpoczyna się ładowanie. Ekran terminalu pokazuje postęp ładowania.

1) Gdy chcesz zakończyć ładowanie, dotknij zatrzymania na ekranie dotykowym. Doładowanie może również zatrzymać się automatycznie, bez interwencji, jeśli pojazd wskazuje, że ładowanie jest zakończone.

2) Uwaga! Nie umieszczaj przycisku awaryjnego, aby zatrzymać sesję ładowania, chyba że naprawdę istnieje awaria.

Instrukcje i ceny stacji ładujących

Wszystkie doładowe pojazdy elektryczne na sprzedaż w Ameryce Północnej mają podstawę złącza kompatybilną z stacji ładowania poziomu 2. Jeśli chodzi o szybkie stacje ładowania 24 kW, tylko pojazdy elektryczne z bazą złącza CHademo lub Combo mogą go ładować. Tabela Opcje naładowania Podsumowuje dostępne opłaty za każdy model pojazdu sprzedawany w Kanadzie.