Lynk & Co

Gdzie mogę otrzymać samochód ?
W tej chwili dostawa pojazdu jest dostępna w głównych francuskich miastach, w tym w Paryżu, Lyonie, Marsylii, Bordeaux, Tuluzie, Nantes i Cannes.

Tydzień za kierownicą Lynk & Co 01: Nasz test hybrydowy SUV -a

Nowy długoterminowy test na autoews.FR, w celu oceny najnowszego modelu w codziennych sytuacjach. Trasa świąteczna, wycieczka do supermarketu, na lotnisko lub do miejsca pracy. Koncentrujemy się za każdym razem na cechach, które wydają się nam ważne, i na zużyciu energii. Te ostatnie są jednak podawane jako wskazanie i zawsze będą bardzo w porównaniu z adoptowanym rodzajem drogi i jazdy.

Zapping Autoews Green Michel Sarran: „Potrzebujemy tej przestrzeni wolności”

Spotykamy ich coraz częściej na naszych drogach, te intrygujące SUV Lynk & Co. Marka stworzona 7 lat temu przez chińską grupę Geely. SUV 01, jedynym modelem sprzedawanym na chwilę na naszym terytorium, to nie tylko jedna chinoiserie dla historycznych producentów ? Nie całkiem, ponieważ grupa posiada również szwedzkie Volvo, który dzieli się z Lynk & Co jego technologią. I to zmienia wszystko, ponieważ udało nam się to zrealizować podczas naszego testu długoterminowego.

Oficjalna motoryzacja, wydajność i konsumpcja

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Lynk & Co 01 SUV zajmuje platformę i hybrydowy śmigło ładowujące Volvo XC40 T5. Mianowicie 3 -cylinder 1.5 Nadzorowane 180 KM (265 nm przy 1500 obr / min) związanych z silnikiem elektrycznym 60 kW (80 KM dla 160 nm) i akumulatorem litowo -jonowym wynoszącym 14,1 kWh przydatny. „Skumulowana” moc mierzona jest przy 261 KM, od 0 do 100 km/h wykonana w 8 sekund, dla prędkości maksymalnej przy 210 km/h. Zgodnie ze standardem WLTP, autonomia w All Electric wynosi około 69 km dla emisji CO2 27 g/km. Pierwsze modele sprzedawane we Francji, w tym nasza kopia testowa, są wyposażone w ładowarkę na tablicy ograniczonej tylko do 3,5 kW (tj. 5 godzin dla pełnego obciążenia na wzmocnionym gniazdku krajowym lub terminalu publicznym). Od sierpnia ubiegłego roku modele wychodzące z fabryki zostały wyposażone w ładowarkę na 7,2 kW, zmniejszając w ten sposób czas ładowania i koszty o połowę, szczególnie na terminach publicznych, które pobierają się na minutę.

Ceny, wykończenia i sprzęt

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Lynkco 01 jest oferowany w jednym meczu, w cenie 44 500 euro lub jest to jego wielka siła dla okazjonalnych rollers, wypożyczalnia bez zaangażowania, ale w warunkach. Przy 550 euro/miesiąc subskrypcja obejmuje konserwację, podatek od ruchu drogowego i całe ubezpieczenie ryzyka (do odliczenia maksymalnie 500 euro). W granicach 1250 km/miesiąc (15 000 km/rok), na umowę o mocy 11 miesięcy maksymalnej odnawialnej odnawialnej. Każdy kilometr przejechany z limitu jest rozliczany 0,15 euro

W szeregu SUV Sino-Suédois obejmuje wiele urządzeń, takich jak panoramiczny szyberdach, Bizone Aiss (zdalnie możliwe do użytku za pośrednictwem aplikacji), siedzisko kierowcy z ustawieniami elektrycznymi, oświetlenie pomieszczeń, instalacja audio w 10 głośników podpisanych nieskończoności (i Harman for the Efekt otaczający), nawigacja, 12,3 -calowe cyfrowe ekrany za kierownicą i 12,7 cala dotykowy w środku, łączność bezprzewodowa dla Apple Carplay jako Android Auto, 4 porty USB (2 A i 2 C), obciążenie indukcyjne, ręce -rąk – Bezpłatny klucz funkcyjny, przednie przednie oświetlenie, elektryczne składane lustra, kilkanaście asystentów jazdy, w tym jazdy półautonomiczne, 360 ° kamery,Asystent parku i kilka dość osobliwych gadżetów, w tym kamera podróży (zewnętrzna kamera desca rozdzielcza jako wnętrze dostępne na Stop) lub interfejs gry planszowej. Tylko hak sprzężający jest oferowany jako opcja (1020 euro do zakupu lub 40 euro/miesiąc za wynajem).

SUV 01 jest oferowany tylko w 2 kolorach, czarny lub niebieski, a w swojej hybrydowej wersji, w miarę wzrostu 20 cali.

Nasze warunki testowe

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Z wyjątkiem „Race”, nasz Lynk & Co 01 jest ustawiony na domyślny tryb jazdy (tutaj hybryda). Ogrzewanie (niepełnosprawne klimatyzacja) jest ustawione na 21 stopniach, a tylko jedna osoba jest na pokładzie (oprócz dostania się na lotnisko). Wszystkie, w temperaturach o wartości od 6 do 15 stopni. Licznik konsumpcji jest resetowany na każdy rodzaj przeprowadzonej trasy. Konieczne jest zatem wziąć pod uwagę fakt, że im dłużej podróż, tym bardziej wyświetlana średnia jest płynna i zyskuje na precyzji. W najkrótszych podróżach oceniamy zysk minimum około 0,3 l/100 km, poprzez powtarzanie ćwiczenia.

Idź do pracy

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Przyjęcie na pokładzie SUV 01 jest zaskakujące. Oba trzeźwe, jednocześnie oddając się, aby oryginalność z podwójnym szwem lub niebieskawe siedzenia. Różnorodność materiałów jest dobrze wypracowana, a większość z nich to piana. Z drugiej strony ich gęstość może stać się niewygodna na dłuższą metę. Mała dźwignia sterowania pudełkiem, płaska kierownica, kolor brązu (domyślnie, ale modyfikowalny) interfejs cyfrowego słuchawki, jest poważny i dobry smak. Dwie gałęzie każdej diamentowej obręczy pomalowanej na niebiesko może być trochę mniej.

Wśród innych osobliwości pozycja napędzająca zupę typową dla SUV -a sugeruje optykę, podobnie jak Nissan Juke, jeśli jest to tylko pożary w ciągu dnia lub wskaźniki są również widoczne. Brak wymówki, aby zapomnieć o ich dezaktywowaniu!

Wprowadzenie docelowego w nawigacji podkreśla interfejs, który zasługuje na bardziej jawny przycisk menu głównego niż ten mały samotny okrąg pod ekranem, a także przycisk powrotu na poprzedniej stronie. A jeśli wrażliwość dotykową na stukanie jest średnia, szczypanie (na przykład do Diszoman, kartografia) nie ma reaktywności.

Kilka kilometrów jazdy wystarczy, aby podkreślić strategię odzyskiwania energii, podobnie jak na przykład Porsche. Lynk & Co (i Volvo), zacznij od zasady, że lepiej jest zrobić tak długo, jak to możliwe, energia zużywana w przyspieszeniu, w trybie prawie wolnego koła i bardzo małego „hamulca” elektrycznego, zamiast stosować silną regenerację w najmniejsza stopa. Tryb B+ pozostaje dostępny za pośrednictwem selektora, aby w razie potrzeby zwiększyć tę regenerację.

Jeśli oferowany jest tryb jazdy wymuszonej EV, nie zapobiegnie oświetleniu silnika termicznego przez kopanie. Prawie nigdy go nie użyliśmy, zwłaszcza że tryb hybrydowy wyświetla aktywny miernik w czasie rzeczywistym reprezentując zakres przyspieszenia dostępny we wszystkich elektrycznych. Dlatego bardzo łatwo jest pozostać poniżej progu spustu termicznego.

Po stronie komfortu 01 wykazuje dobrą elastyczność, co może być nawet nieco lepsze, jeśli 20 cali nie przyniosło wygenerowania kilku niepokoju na Blood Letting i innych powolnych.

Na pierwszej trasie rutynowej 24,1 km (podróż w obie strony), w tym autostrada 1⁄3 (110 do 90 km/h) i ⅔ miasta, nasz 01 zrobił to bez trybu elektrycznego z zużyciem, raczej rozsądne dla pheva, wynoszące 26 KWH/100 km.

Zrobić zakupy

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Wiele dostępnych kamer jest cenna pomoc w manewrowaniu Lynk & Co 01, którego promień skrętu nie jest jednym z najszerszych oprócz martwych kąty w 3⁄4 widoku z tyłu, które są dość zaznaczone. Powiększony widok felg jest również bardzo przydatny do parkowania jak najbliżej chodników, nawet jeśli pokazuje tylko przednie koła. Z drugiej strony nie możemy liczyć zbytnio na asystę parku, która zawsze wymaga już pojazdów zaparkowanych, aby znaleźć drogę, a nawet tak, czasami ustawiło go źle, jeżdżąc na oznaczeniu na ziemi.

Widok z tyłu 3D ¾, który jest również automatycznie wyświetlany w celu monitorowania martwych kątów, ponieważ podejście do ciasnego zakrętu było również dobrym uczuciem, ale nie tylko niekoniecznie jest dobry pomysł, aby opuścić oczy drogi (szczególnie przy niskim rozluźnieniu ekran), ale maskuje również nawigację w czasie, gdy ważne jest, aby móc upewnić się, że jest zaangażowany we właściwy kierunek (na przykład ronda).

Na otwarciu elektrycznego bagażnika sterującego SUV ma 466 litrów i do 1 213 litrów w niemal płaskim podłodze, gdy ławka (podzielona na 60/40) złożyła. Zachowaj ostrożność w tej konfiguracji, aby nie uszkodzić pięknych wkładek, w tkance rozpowszechnianej przez chrome, przednie siedzenia ! Pod podłogą ukrywa przestrzeń bardziej niż wystarczającą, aby pomieścić w dowolny sposób. Oprócz kilku haków mocujących, nie ma innych specjalnych aranżacji (takich jak strzelcy lub na przykład gniazdo 12V). Ostatecznie, jeśli ładowanie wyścigów nie stanowi problemu, szerokość wstrzymania wydawała się trochę po prostu załadowanie dużego bagażu. Na szczęście wysokość jest hojna dla stosu.

Ścieżka, która prowadzi nas do centrum handlowego, jest w 100% miejska i rozciąga się na ponad 8,6 km (podróż w obie strony), z wzgórzem na wysokości ponad 500 metrów. Ocena konsumpcji: 27 kWh/100 km.

… Potem wyścig

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Aktywowany tryb sportowy i ręczny tryb ręczny (bez palety na kole, ale niezwykły ruch od lewej do prawej na selektorze), Lynk & Co 01 wykazuje zadziwiającą motywację pomimo 2350 kg. Może nam się to jednak bardziej bardziej odejść od elektrycznych na przypomnienia,. Pudełko wykonuje swoją pracę poprawnie, a zarządzanie jest również precyzyjne.

Aby skutecznie spowolnić SUV, możesz liczyć na całą masę technologii: RSD (zmniejszona odległość zatrzymania), IBD (ulepszona odległość hamowania), CBC (kontrola hamulca narożnego), niski (elektroniczny asystent hamulca). To, co wydaje się konkretnie, to ten pedał hamulca, który sam się opada, zmniejszając „miękki” wyścig pedału, aby szybciej zabiegać o rekordy. Jest to znaczące, ale system ma tendencję do aktywowania tego w pewnych okolicznościach. W każdym razie 01 nadal ma problem z zapomnieniem o masach. Do powrotu do zdrowia, jego przedni pociąg również szybko nasyca się. Być może wersja napędu na 4 koła byłaby istotna dla uzyskania wydajności, ale kosztem wagi wciąż rosną.

Po kilku w obie i z tyłu 4 -km krętej drogi, licznik opublikował 15 l/100 km.

Umieść przyjaciela na lotnisku

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Po powrocie z świąt Bożego Narodzenia Monji towarzyszy jej najlepsza przyjaciółka z okazji Nowego Roku we Francji. Możliwość życzenia Ci wszystkiego najlepszego na ten Nowy Rok !

Po uroczystościach wróć na lotnisko, aby wpłacić Juliię. Na pokładzie Lynk & Co 01 docenili przestrzeń w głowie, jak w nogach, skorzystali z panoramicznego dachu i znaleźli oświetlenie wewnętrzne bardzo zainspirowane tylną osłoną przednich siedzeń. Jedyna mała krytyka pochodziła z wiosennej okładki chroniącej porty USB, które, kiedy zauważono, wymuszają trochę za dużo na podłączonych kablach. Żałowali również braku kontroli mocy wentylacji z tyłu. Wreszcie, nie musieli go używać, ale miejsce środowiska jest ograniczone przez dość zaznaczony tunel centralny.

Z 75 km autonomii elektrycznej wyświetlonej na początku, zdecydowana większość naszej 82 -kilometrowej podróży odbywa się w ciszy. A ponieważ Lynk & Co 01 nie ma inteligentnej nawigacji, zużył całą swoją czystą energię bez zadawania pytania, zanim włączyła termiczną. Podkreślenie w przekazaniu dość ograniczonej mocy elektrycznej, która wymaga oczekiwania podczas przekroczenia. Pod koniec tej podróży w obie strony do ustabilizowanych dróg (między 80 km/h a 110 km/h), gdzie silnik nie jest zbyt zestresowany, wyświetlacz wskazał 20 kWh/100 km w fazie elektrycznej, 6,6 l/100 km na Faza jazdy termicznej i 1,3 l/100 km w kumulacji.

Jechać na wakacje

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Na trasie świątecznej 3 -cylinder Lynk & Co 01 pokazuje przyjemną dyskrecję. Jak każdy SUV, odgłosy powietrza są słyszane z prędkością autostrady, ale nie zachęcając do podniesienia tonu, aby się dogadać. Jeśli montaż dźwięku systemu audio Infinity nie pozostawia niezapomnianej pamięci, nie będąc złym, pasażerowie mogą spędzać czas z kilkoma gierami planszowymi zintegrowanymi z ekranem centralnym (na przykład przytacz wszystkich znanych raperów lub zaśpiewać bardzo specyficzną piosenkę). Jedyną interwencją na ekranie jest zliczenie punktów, w ten sposób gwarantuje bezpieczeństwo na pokładzie. Pchając piosenkę na pokładzie, możesz to zrobić, kręcąc się za pośrednictwem zintegrowanej kamery Dash (która również fotografuje drogę gdzie indziej), ale tylko na przystanku. Co czyni go bezużytecznym w przypadku wypadku lub „wściekłości”.

Pod względem doświadczenia w szybkiej osie, Lynk & Co 01 wykazuje dobrą przyjemność, z wyjątkiem awaryjnego ostrzeżenia i układu hamowania, który obejmuje nieco wcześnie na wolne spowolnienie nagle. Wykazano, że półautonomiczna jazda jest skuteczna.

Ponieważ w razie potrzeby nie ma inteligentnej nawigacji, aby zarządzać energią elektryczną, należy to zrobić ręcznie. Możliwe jest to, że może to zmusić, zachowanie własnej autonomii (nawet jeśli 01 nadal będzie używać 2 lub 3 km w trybie hybrydowym), albo doładowanie, prowadząc jazdę.

Na tym kursie 100 km dobrowolnie zostawiliśmy 12 km autonomii EV, aby pozostać w tych samych proporcjach, co bardziej reprezentatywna podróż 600 km i 75 km autonomii EV, którą 01 może zaoferować 01. Wartość końcowa zauważono: 6,4 l/100 km.

Raz po raz historie na terminalu

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Jak zwykle, wszystko nie zawsze poszło dobrze podczas ładowania. Jeśli 7 -metodowy kabel dostarczony przez Lynk & Co dostosowuje się do wszystkich konfiguracji miejsc parkingowych, jego ładowarka 3,5 kW jest przepaścią finansową na fakturowaniu terminali na minutę. Pozwól, aby około 10 euro na pełne obciążenie zamiast 4 euro za pomocą ładowarki 7,4 kW. Mianowicie również producent nie oferuje karty ładowania domu. Dlatego musisz użyć swojej karty kredytowej, jeśli to możliwe, lub przewidzieć kolejność karty dostarczonej przez trzeciego dostawcy partii. W tym obszarze Chargemap jest obecnie najpopularniejszy i oferuje kartę subskrypcyjną w 19,90 euro. Izivia, dostawca terminali na dole nas, oferuje od jednego do 10 euro, ale jest mniej kwalifikujący się od innych dostawców terminali. Nasze terminale Izivia dokładnie, wciąż rozbite z domu w pierwszych dniach. Kierunek następujący terminal na 1 km, który, na szczęście tylko jeden wieczór, uważany za jedyny punkt ładowania, który jest nadal zajęty, gdy żaden pojazd nie został połączony. Kierunek następujący terminal na 1,6 km, tym razem całkowicie wolny, ale aplikacja zwróciła nam błąd komunikacji podczas uruchamiania obciążenia. Tego wieczoru wróć do domu dobrze sfrustrowany ! Po raz kolejny okazja do przywołania, i dotyczy to każdego rodzaju elektrowni pojazdu, jak ważne jest, aby mieć niezawodny punkt ładowania w domu. Wiedząc o tym z phevem, wystarczy gniazdo wzmocnione.

Bilans

Przesuń zjeżdżalnię
Test Lynk & Co 01 | Tydzień za kierownicą hybrydowego SUV -a

Lynk & Co 01 Zdjęcie kredytowe – autoews

Niektóre inne instrukcje zużycia na temat różnych rodzajów: Oczywiście w obie strony w obie strony domowe/puste bateria: 4,5 l/100 km, pokazująca wydajność prostego trybu hybrydowego. Mieszany kurs w trybie 50 km eV, od przedmieść po przedmieścia, z silnym ruchem na pierwszej połowie i szybkie osie, a następnie: 20 kWh/100 km. Wreszcie trasa podobna do powrotu na lotnisko/dom w trybie ochrony baterii: 6,8 l/100 km, z 4 km autonomii elektrycznej zużytej.

Lynk & Co 01 to naprawdę dobra niespodzianka. Korzystając z doświadczenia Volvo, pozwala mu być przy wejściu, pojazdem z poważnymi usługami. Oferuje nawet 15 km autonomii elektrycznej Ponadto jako ładowanie kuzyna XC40 T5 ! Ten SUV 01, po prostu polubilibyśmy bardziej reaktywną podkładkę dotykową, być może inteligentną nawigacją i możliwość zamontowania 19 -calowych felg pełnego modelu hybrydowego (nie sprzedawanego we Francji), aby zyskać trochę w komforcie.

Ale najważniejsze jest przede wszystkim upewnienie się, że model zamówiony lub wynajęty jest wyposażony w 7,4 kW na ładowarce na tablicy. Nie zapominaj żadnego, że w przypadku wynajęcia pojazd może już mieć przebieg, który jednak pozostanie w granicach 10 000 km i zostanie zapewniony w stanie odnowionym.

Na koniec zauważ, że Lynk & Co pozostawia właściciela możliwość podgłosienia swojego pojazdu za pośrednictwem dedykowanego interfejsu na pokładzie lub podłączonej aplikacji. Po prostu zdefiniuj czas dostępności i ustaw cenę zgodnie z przedziałem cenowym sugerowanym przez aplikację. Nadal ważne jest, aby zapytać o intencje sub-aera, aby znaleźć swoją drogę, w zależności od zużycia paliwa i energii elektrycznej przewidziane przez to ostatnie. Wreszcie, całe szczególne ubezpieczenie ryzyka jest dostarczane przez Allianz, który poprosi go o odcisk bankowy w wysokości 100 euro w zamian. Ostatnia gwarancja, sub-aer musi zarejestrować się w Lynk & Co, co również sprawdzi wypłacalność klienta.

Lynk & Co

Ten artykuł ma na celu przedstawienie Lynk & Co i jego oferty subskrypcji samochodu. Pozwoli ci to dowiedzieć się więcej o tym produkcie bez obowiązku.

1. O Lynk & Co
2. Miesięczna subskrypcja
3. Ceny i koszty
4. Marki i modele
5. Zwróć uwagę na terminy
6. Filmy
7. Lynk & Co w sieciach społecznościowych
8. FAQ
9. Wniosek
10. Lynk & Co Avis

Od: Bruno Martinez
Ostatnia aktualizacja 14 marca 2023 r. Czas czytania 3:23 min.

O Lynk & Co

Założona w 2016 roku, Lynk & Co to chińsko-szwedzka marka motoryzacyjna należąca do grupy Zhejiang Geely Holding. Samochody, które tworzy, są mieszanką geely i Volvo, z których Geely został właścicielem w 2010 roku. Marka koncentruje się na łączności internetowej i innowacyjnych modelach zakupów poprzez celowanie w tysiąclecia. Lynk & Co odnosi duże sukcesy po uruchomieniu swoich pierwszych modeli w 2017 roku i planuje wykorzystać model sprzedaży bezpośredniej dla konsumentów na większości rynków.

Miesięczna subskrypcja

We France Lynk & Co oferuje subskrypcję samochodu dla swojego modelu SUV 01. Aby zasubskrybować i otrzymać pojazd, po prostu zarejestruj się na stronie internetowej firmy i poczekaj, aż pojazd będzie wolny. Subskrypcja kosztuje 550 € (w tym VAT) miesięcznie i może zostać zakończone w dowolnym momencie. Ponieważ Link & Co oferuje również usługę udostępniania samochodów, można zapłacić za tańszą subskrypcję, dzieląc się samochodem z przyjaciółmi, rodziną i społecznością Lynk & Co. Aby zagwarantować spokój subskrybenta, wszystko jest zawarte w umowie: konserwacja, ubezpieczenie i pomoc klienta, jeśli to konieczne.

Ceny i koszty

Subskrypcja Lynk & Co opiera się na miesięcznym pakiecie w wysokości 550 EUR, ale wchodzi w system obniżenia cen. Oznacza to, że im więcej dzielisz samochód, tym bardziej koszt subskrypcji spadnie, aż potencjalnie osiągnie wolne miejsce. Możesz nawet wybrać bezpłatną subskrypcję i płacić tylko przy użyciu samochodu. Aby udostępnić swój samochód, subskrybent musi tylko aktywować tę funkcję na ekranie dotykowym SUV -a. Dzięki cyfrowemu systemowi kluczowych w aplikacji mobilnej użytkownicy samozachowawcy mogą mieć do niego dostęp. Ta cena obejmuje konserwację i ubezpieczenie, w tym w przypadku pożyczki na pojazd.

Marki i modele

Na razie we Francji Lynk & Co oferuje jeden model dla subskrypcji samochodu: SUV 01. Jest to technicznie blisko modelu Volvo XC40. Hybrydowy SUV łączy trzycylindrowy benzynę z turbodoładowaniem 1,5 l i silnik elektryczny, który wysyła 261 KM razem. przód. Jego bateria litowo-jonowa 17,6 kWh zapewnia zasięg 69 km. Lista sprzętu jest bardzo kompletna i spełnia potrzeby pokoleń. Zawiera system informacyjny z ekranem dotykowym z Apple CarPlay i Android Auto Connectivity, 360 ° Pomoc parkingowa, ładowarkę indukcyjną do smartfona, panoramiczny dach lub aparat poświęcony sieciom społecznościowym (w celu realizacji selfie lub zdjęć krajobrazu).

Zwróć uwagę na terminy

Subskrypcja jest miesięczna i może zostać przerwana w dowolnym momencie. Po prostu poproś o to w dedykowanej aplikacji lub na stronie internetowej firmy z miesięcznym wyprzedzeniem.

Większość sprzedawcy

• Możliwość obniżenia ceny subskrypcji poprzez dzielenie się pojazdem ze społecznością Lynk & Co.
• Pojazd zbudowany z środowiskiem: wykorzystanie materiałów z recyklingu, takich jak płótno wykonane z sieci rybackich do tapicerki.
• Każdy samochód jest zamawiany przez kupującego i spersonalizowany za pomocą zestawów sprzętu.

Filmy

Link & Co w sieciach społecznościowych

Możemy znaleźć Lynk & Co w sieciach społecznościowych z następującymi adresami:

FAQ

Które pojazdy oferują Lynk & Co za subskrypcję ?
Na razie jest tylko jeden pojazd: Lynk & Co 01. Jest to kompaktowy SUV chińskiego producenta samochodów Lynk & Co.

Jakie koszty należy oczekiwać ?
Miesięczna subskrypcja kosztuje 550 euro. Jeśli przekroczysz limit przebiegu 15 000 km rocznie, zostaniesz zaliczony do 0,15 centów za dodatkowy kilometr.

Gdzie mogę otrzymać samochód ?
W tej chwili dostawa pojazdu jest dostępna w głównych francuskich miastach, w tym w Paryżu, Lyonie, Marsylii, Bordeaux, Tuluzie, Nantes i Cannes.

Kto może wziąć tę subskrypcję ?
Aby zasubskrybować lub prowadzić SUV 01, musisz mieć ponad 21 lat i mieć prawo jazdy przez co najmniej 3 lata. Samochód musi być prowadzony głównie przez posiadacza umowy, ale może być również używany przez członków rodziny zarejestrowanych pod jego adresem.

Czy mogę zrobić sobie przerwę w subskrypcji ? Czy mogę zatrzymać subskrypcję w dowolnym momencie ?
Nie, nie można zrobić przerwy, ale możesz zatrzymać umowę w dowolnym momencie. Zrób to co najmniej 20 dni przed kolejną płatnością.

Wniosek

Po szybkim sukcesie w Chinach Lynk & Co rozpoczyna się na rynku francuskim z subskrypcją samochodu dla swojego modelu SUV 01. Subskrypcja kosztuje 550 EUR miesięcznie i może zostać rozwiązana w dowolnym momencie. Wszystko jest zawarte w umowie: konserwacja, ubezpieczenie i pomoc klienta, jeśli to konieczne. Ponieważ Link & Co oferuje również usługę udostępniania samochodów, można zapłacić mniej za subskrypcję, udostępniając samochód w społeczności Lynk & Co. Jego pojazdy są przyjazne dla środowiska i idealne dla tysiąclecia dzięki opcjom zaawansowanej technologii.

• O Lynk & Co
• Miesięczna subskrypcja
• Ceny i koszty
• Marki i modele
• Zwróć uwagę na terminy
• Filmy
• Lynk & Co w sieciach społecznościowych
• FAQ
• Wniosek
• Lynk & Co Avis