Hybrydowe ładowni Toyota Prius

1.8 hybrydowy 122 Solar

Prius hybrydowy ładowalny

Wybrane filtry wymazują wszystko

Prius 4

Toyota Prius 4 używane do ładowania –

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

26 430 € lub od 340 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowy 98 PAKIET Dynamic Premium

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium Business

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowy 122 Solar

23 070 € lub od 310 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

24 760 € lub od 330 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowy 122 Solar

25 470 € lub od 340 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowy 122 Solar

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

27 210 € lub od 370 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

24,120 € lub od 330 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

26 430 € lub od 340 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

26 980 € lub od 370 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

25 620 € lub od 350 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowy 122 Solar

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

26 420 € lub od 360 € / miesiąc

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

Faza 2 Toyota Prius IV

1.8 hybrydowa 122 PAKIEŃ DYNAMICZNY Premium

26 310 € lub od 360 € / miesiąc

Czytaj także na temat Toyota Prius 4

Opinie właściciela

Dowiedz się, co właściciele mówią o tym pojeździe

Zadaj wszystkie pytania dotyczące tego modelu

Wszystko na Toyota Prius 4

Próba wideo – Toyota Prius Rechargat 2017: Extension Hybrid, Drugi Act

Używane maksymalnie Toyota Prius 4: Zawsze jako niezawodne ?

Hybrydowe ładowni Toyota Prius

Skonfiguruj swój hybrydowy pojazd Toyota Prius Hybrid lub poproś o bezpłatną próbę.

Hybrydowa wersja hybrydowa Toyota Prius, hybrydowa hybrydowa Toyota, o nazwie Prius Prime w USA, będzie sprzedawana w Europie na początku 2017 roku. Będzie oferować do 50 kilometrów autonomii w trybie 100 % elektrycznym.

Hybrydowa hybrydowa Toyota Prius

Aby wyróżnić się na tle hybrydowej siostry, hybrydowe ładowce Toyota Prius ma prawo do konkretnego projektu. Charakteryzuje się nową przednią stroną z poziomą optyką złożoną z czterech diod LED. Z tyłu optyka rozciąga się na całą tylną klapę.

Wewnątrz wymaga implementacji pakietu akumulatora, hybrydowy prius widzi swoją zmniejszoną pojemność tylko u 4 pasażerów.

Charakterystyka i wydajność wtyczki Prius

Hybrydowy Prius hybrydowy utrzymuje tę samą konfigurację silnika, co wersja standardowa z 1 silnikiem cieplnym.8 l 98 koni mechanicznych w połączeniu z blokiem elektrycznym 72 KM dla łącznej mocy 122 koni mechanicznych.

Nałada akumulator Prius i autonomia

Zakres do 8.8 kWh, pojemność akumulatora litowo-jonowego hybrydy do ładowania jest dwukrotnie większa niż hybryda Priusa pierwszej generacji.

Może jechać do 135 km/h w trybie elektrycznym, twierdzi, że do 50 kilometrów prawdziwej autonomii (63 km NEDC) z czasem ładowania rzędu 3:10 na standardowym gniazdku krajowym.

Spożycie Prius Toyota Phargable

W cyklu NEDC, hybrydowe ładowanie Toyota Prius jest ogłoszone na 1 l/100 km lub 22 g CO2/km. Wartość, która oczywiście będzie zależeć od kursu i stanu ładowania baterii.

Hybrydowa hybrydowa Toyota Prius Prix

We Francji hybrydowy Prius jest dostępny na jednym poziomie wykończenia, a jego cena zaczyna się od 36.900 € Z wyłączeniem bonusu ekologicznego i superbonus.

Ładowany hybrydowy sprzęt Prius

Linia i aerodynamika

– Antena dachu rekina
– światła dzienne LED i adaptacyjne i kierunkowe diody LED
-Bi-ton 15-calowe felgi

Bezpieczeństwo i jazda

-7 poduszki powietrzne (fronty, przednia strona, przednia i tylna zasłony, ochraniacz kierowcy)
– Pomoc wybrzeża – UP -UP
– Automatyczne oświetlenie świateł
– Mennekes ładujący kabel
– krajowy kabel ładowania
– Opóźnione pożary wyginięcia (śledź mnie do domu)
-Tiruj wskaźnik niedostate inflacji
-Zestaw naprawy utworzenia
– ogranicznik prędkości
– przednie i tylne światła mgły
-Systemy: hamowanie elektroniczne (EBS), hamowanie przeciw blokowaniu (ABS), BA i EBD, silnik E-TRC i kontrola stabilności VSC+, wspomaganie kierownicy (EPS)
– fotowoltaiczny dach słoneczny
– Toyota Safety Sense: Predestory Security System z wykrywaniem pieszych, Alert krzyżowania linii przy wsparciu wsparcia w detektorze kolejki i zmęczenia, automatyczne zarządzanie światłami drogowymi, czytanie paneli sygnalizacyjnych, adaptacyjna kontrola rejsu

Komfort i aprobata

– Prześciodek przedniej ze zintegrowanym przechowywaniem
– Tylny środkowy podłokietnik ze zintegrowanym przechowywaniem
– czujnik deszczu
– Indukcyjna ładowarka telefoniczna
– Klimatyzacja pompy cieplnej, Bizone Automatic z wykrywaniem pasażerów
– W -płytę komputer z podwójną wielofunkcyjną ekranem koloru wielofunkcyjnego TFT 4.2 ‘
– 12 V przednie i tylne gniazda
– stopień elektryczny i składanie luster zewnętrznych
-Ni-deszczowe lusterko wsteczne wnętrza
– Tapicerka tkaniny z podgrzewanymi przednimi siedzeniami i elektrycznym podparciem lędźwiowym (kierowca)
– System otwierania/zamykania klucza „Smart Enter & Start” (sterownik, pasażer i bagażnik)
-Toyota Touch & Go Plus 2: Wysokiej rozdzielczości Ekran kolorów 8 ”, system audio radiowy i DAB, system telefoniczny Bluetooth, odwracanie kamery z linkami wskazówek, 6 głośnikami, gniazdem pomocniczym i USB, kompatybilność iPoda, nawigacja systemowa z kartografią 3D, głos, głos Uznanie, 3 lata aktualizacji kartograficznych i połączone usługi
– czarny lub lekki pulpit nawigacyjny i jasnoszary z zarysem niebieskich aeratorów
– Arkusz naziemny
– przednie i tylne okna elektryczne
– skórzana wielofunkcyjna kierownica, regulowana wysokość i głębokość

Opcje

– Farba metaliczna: 620 euro
– perłowa biała farba lub namiętna czerwona: 850 euro

Toyota Prius Prime: Arkusz techniczny

Uprzejmy	Hybrydowy
Standard antypolowania	Euro 6
Średnia konsumpcja NEDC	1 l/100 km
Emisja CO2	Wysłać. 22 g/km
Typ silnika termicznego	1.8 l w cyklu Atkinson
Moc ogrzewania silnika	98 KM 142 nm
Moc silnika elektrycznego	72 HP
Połączona moc	122 HP
Bateria	95 elementów litowo-jonowych
Pojemność baterii	8.8 kWh
Napięcie baterii	351.5 v
Waga baterii	120 kg
Czas na ładowanie typu 2 -3.3 kW	2 godziny
Czas utrzymywania krajowego	3H10
Autonomia elektryczna	50 km (63 km NEDC)
Maksymalna prędkość elektryczna	135 km/h
Prędkość przyspieszenie (0 do 100 km/h)	11.1 s
Maksymalna prędkość	162 km/h
Długość	4.645 m
Szerokość	1.760 m
Wysokość	1.470 m
Cx	0.25
Rozładowana waga	1605 kg
Wysokość	1855 kg
Pojemność baku	43 l
Promień skrętu	10.2 m

Wreszcie wzięliśmy koło nowego hybrydowego ładowania Toyoty Prius

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

Wreszcie wzięliśmy koło nowego hybrydowego ładowania Toyoty Prius

W piątym rozdziale swojej historii Toyota Prius zostawił białą prześcieradło. Nowa linia, nowa motoryzacja, Japończycy odbudowuje zdrowie !

• Dobry występ
• Biednio postępu podwozia
• Łatwa dawkowanie hamowania
• Wystarczająca autonomia elektryczna

• Zbyt wiele przycisków na kierownicy
• Trunk brakuje naprawdę wysokości
• Osłona dachu z tyłu dla dużych
• Czytelność liczników dla niektórych

Od ponad 25 lat Toyota Prius szczególnie stara się być trzeźwy i nadający się do zamieszkania, ale mniej do uwiedzenia kupujących. Nie było dla niego szkodliwe, ponieważ nadal sprzedawał ponad 5 milionów egzemplarzy na całym świecie od 1997 roku. Ale ten, który zdemokratyzował hybrydę, ma teraz świętą konkurencję, w tym wewnętrznie z Corolla, C-HR, Yaris Cross, Rav 4… Aby wysiąść na prawej stopie, Toyota udoskonaliła styl swojego nowego Priusa. Jeśli zachowuje swój profil monovolume z bardzo przechyloną przednią szybą w przedłużeniu zanurzającego się kaptura w celu promowania aerodynamiki, proporcje zmieniły się dobrze w porównaniu z poprzednią generacją. Krótszy i niższy o 5 cm, rozszerzył się również o 2 cm, aby lepiej usiądź na drodze. Jednocześnie jego zwiększony rozstaw osi o 5 cm wzmacnia jego bardziej krępską stronę. W tej linii widać nawet trochę sportowości, wywołując 4 -drzwiowy coupé, z tylnymi uchwytami ukrytymi w ilościach.

W zgodzie z tą bezprecedensową suknią Prius ogłasza bardzo wysoki wzrost wraz z 223 skumulowanym HP, w stosunku do zaledwie 122 KM. Ale jest to wyjaśnienie, ponieważ wiadomości są teraz hybrydowe, a 4 -cylindrowym 2 -cylindrem termicznym.0… przynajmniej z nami w Europie. Ponieważ w Japonii i Stanach Zjednoczonych będzie on również oferowany w hybrydzie bez recharii i w dwóch wariantach: jeden 1.8 z 140 KM i 2.0 z 196 KM. W związku z tym Japończycy próbują podnieść swój Prius Exparket, oferując tylko wysoką wersję. A przy tej znacznie wyższej mocy sedan faktycznie zmienia kategorię pod względem wydajności. Jego akumulator litowo-jonowy o mocy 13,6 kWh (około 10 kWh użyteczny) zasila silnik elektryczny o mocy 163 KM, to znaczy zapewnienie solidnych przyspieszeń w zerowej emisji lub jazdy, według Toyoty, 69 km bez uruchamiania termicznego z pełnym akumulatorem z pełnym akumulatorem (Załaduj około 4 godzin na Wallbox z 3,5 kW na ładowarce na tablicy). Jeśli raczej zrobiliśmy duże pięćdziesiąt kilometrów przed przebudzeniem 4-cylindra, autonomia w zerowej emisji będzie zwykle wystarczająca dla większości podróży domowych.

Wyraźnie zwiększona przyjemność z jazdy

Następnie 2.0 BITATINCJA Z ATKINSON CYCLE (REACH RELAKTUJI GAZOWEJ dłużej niż kompresja zwiększająca wydajność, ogłoszone osiągnięcie 41 % w niektórych fazach) rozpoczyna się w bardzo dyskretny sposób i dodaje jego wytrzymałości. Do tego stopnia, że ​​na wilgoci kontrola trakcji ma niewielką pracę, aby przejść 223 KM na ziemi. Toyota ogłasza również od 0 do 100 km /h wykonane w zaledwie 6,7 s, ale nawet doceniliśmy naprawdę bardzo stonowane odzyskiwanie, aby być bezpiecznym w pełnym bezpieczeństwie. Co podejść do sieci dodatkowej o znacznie większej aprobatie niż poprzednie pokolenia, zwłaszcza że po stronie podwozia jest to trochę ten sam trend. Bardziej bezpośredni kierunek, mała kierownica (Peugeot Way z licznikami umieszczonymi powyżej czasami komplikując ich widoczność lub pozycję napędową), a bardziej chwytliwa przednia oś zapewniają dobre odczucia jazdy. Nie zapominając o ponownej kalibracji elektro-hydraulicznego układu hamowania, co sprawia, że ​​lewy pedał jest łatwy do dawki, z naturalnym dotykiem, co jest rzadkie na zelektryfikowaniu. Po prostu przegap tryb „jednego pedału”. Krótko mówiąc, jesteśmy dalekie od ograniczonej zgody na prowadzenie poprzednich pokoleń.

Kilka trybów w zależności od użycia

Oczywiście, w przypadku kruszonego akceleratora, przenoszenie przez pociąg epicykloidalny z efektem CVT (Variator) nieuchronnie zwiększa 2.0 w wieżach. Ale oprócz tego przypadku ten blok benzyny pozostaje dość niski w diecie, a przez większość czasu prawie niesłyszalny. Ta zmiana filozofii postępowania nie powinna jednak uniemożliwić temu Priusowi nadal opróżnionej baterii, której nie udało nam się sprawdzić po przyjeździe następnego lata. Aby najlepiej dostosować się do wszystkich rodzajów zastosowań, oferuje kilka trybów pracy. „EV” nakłada toczenia elektryczne, o ile w akumulatorze jest wystarczająca ilość energii, zanim automatycznie przełączy się w hybrydy (tryb HV), który utrzymuje poziom obciążenia, jeśli zostanie ono uruchomione ręcznie. „Auto EV/HV” to tryb automatycznie wybierający między elektryczną i hybrydową w zależności od warunków drogowych i trasy, I cele, jeśli nagrałeś miejsce docelowe, w celu zoptymalizowania użycia baterii w celu osiągnięcia minimalnego progu na etapie.

Wreszcie wsparcie trzech sekund na przycisku EV/HV wywołuje tryb ładowania baterii, który zużywa znacznie więcej, ale pozwala na zwiększenie poziomu obciążenia, aby nadejść możliwe zero emisji. Wreszcie, jeśli aspekty rodzinne nie zostały całkowicie zaniedbane, z dość stopniowymi zawiesinami pomimo 19 -calowych kół i tylnych pasażerów cieszących się dodatkowymi 5 cm rozstawu osi, obniżony pawilon może jednak stać się zawstydzający dla głów za ponad 1,80 m. Jednak ta skrzynia połowowa Priusa, z ogłoszeniem tylko 284 DM3, a wysokość ograniczona do zaledwie 35 cm z powodu zbiornika umieszczonego pod podłogą, ponieważ bateria zajęła miejsce pod tylnym siedzeniem. Szkoda dla rodzin … które nadal będą musiały zapłacić co najmniej 45 000 €, aby sobie na to pozwolić, aby zostać potwierdzonym w maju w momencie marketingu.