Ile kosztuje. Toyota BZ4X 2023

Chociaż jest pewny życia jego BZ4X, Toyota daje priorytetowo długoterminowe wynajem (LLD), woląc komunikować się prawie wyłącznie na temat tego finansowania. Zatem „czyste” wykończenie wejściowe, dostępne wyłącznie na napędu 2 -koła z jednym silnikiem, wymaga co najmniej 399 euro miesięcznie i upoważnia największą autonomię z 513 km zgodnie ze standardem WLTP.

Test Toyota BZ4X: Najtańszy samochód elektryczny przekracza 500 km autonomii

Prekursor w dziedzinie elektryfikacji, przez 25 lat, że Toyota projektuje i produkuje pojazdy hybrydowe i korzysta z dobrej reputacji, która nie wykorzystała. Jednak producent nie wierzył w 100 % elektryczny i wydaje się, że przychodzi do niego w wymuszonym marcu z pierwszym modelem poniżej tego, co się spodziewano, i co więcej, na rynku, który stał się bardzo konkurencyjny w ciągu dwóch lat, to to kompaktowych kompaktowych SUVów. Pozycjonowanie, które wydaje się bardziej skomplikowane, aby zrozumieć, że jego nazwisko BZ4X.

Gdzie kupić
Toyota BZ4X w najlepszej cenie ?
39 900 € Odkryj ofertę

Nasza pełna opinia
Toyota BZ4X

06 lipca, 2022 06/06/2022 • 19:31

Toyota BZ4X: Jego nazwisko jest ostatecznie najprostszym elementem do zrozumienia dla tego nowicjusza, który, jak się wyjaśnił, wydaje się bardzo prosty w porównaniu z jego projektem lub pozycjonowaniem. Toyota wyznaczyła Beyond Zero, jego strategia składająca się z całkowitej neutralności węgla, zarówno w produkcji, jak i używanej, swoich pojazdów do 2050 r. Zatem inicjały tej strategii dają pierwsze dwa litery „BZ” (z niewielkim B i strefą kapitałową), które stanie się elektrycznym znaczeniem producenta i które zobaczą, że jego zasięg wzrośnie w nadchodzących latach. 4 miejsca umieszcza ten model w tej nowej rodzinie, wskazując, że należy stworzyć 3 mniejsze modele, a na pewno największe. Wreszcie x wskazuje, że jest to crossover. Chodzi o wymawianie go x, a nie krzyżowo, jak dla Aygo x.

Aby nie ułatwić naszego testu, Toyota zmusiła nas do BZ4X obecnie niedostępnych, ponieważ jest to poziom wysokiego wykończenia („premium”), który nie będzie dostępny przed listopadem i który zajmie miejsce obecnego „wyłącznego pochodzenia” który nadzoruje zasięg.

Arkusz techniczny Toyota BZ4X

Model	Toyota BZ4X
Kategoria	SUV
Moc (konie)	217 koni
0 do 100 km/h	7,7 s
Poziom autonomii	Półautonomiczna jazda (poziom 2)
maksymalna prędkość	160 km/h
Rozmiar ekranu głównego	12 cali
Samochód	Komora typu 2 (CCS)
Cena	39 900 €
Produkt arkusz

Projektowanie Toyota BZ4X

Toyota nie jest niewątpliwie najbardziej rozpoznawalnym producentem dla jego rysunków, które powróciły do ​​potomstwa lub z złych powodów. Prius to dobry przykład. Ale przede wszystkim japoński producent zrobił wrażenie. Prius musiał wyróżniać się na tle konwencjonalnych pojazdów termicznych i to samo dotyczy tego BZ4X, który musi wyróżniać się w określonym stylu, co wskazuje na 100 % przyczepności elektrycznej.

Toyota BZ4X // Źródło: Frandroid

Toyota BZ4X // Źródło: Frandroid

Padając trochę jak włosy na zupie w środku dość ładnego zasięgu z nową Yaris i Corolla, przybyszer wykazuje bezużyteczną złożoność. Wiele linii rozciągniętych we wszystkich kierunkach, pozbawionych zarówno lekkości, jak i jednorodności, daje ogólnie bardzo szczęśliwy design pomimo przyjemnych proporcji. Na przykład trudno jest zrozumieć łuki koła, w czarnym plastiku, obejmując więcej niż powód do ciała i to aż do świateł z przodu, bardzo dobrze. Tył ma lekki podpis, który rozciąga się na całej szerokości i wydaje się prawie wysoki z uciekającym profilem tylnego teleskopu.

SUV o długości 4,69 metra (o 9 cm więcej niż RAV4) na szerokość 1,80 metra (z wyłączeniem retro) i 1,60 metra wysokości staje się zatem elektrycznym odpowiednikiem RAV, ale oferuje kabinę bardzo inną.

Zamieszkanie

Jeśli chodzi o przestrzeń życiową, energia elektryczna ma pewną zaletę dzięki całkowicie płaskim podłogom lub prawie. Dzięki nowej platformie E-TNGA poświęconej pojazdom elektrycznym z grupy Toyota baterie znajdujące się na wspomnianych podłogach i kompaktowych silnikach, BZ4X jest stosunkowo hojny dla swoich mieszkańców. Należy powiedzieć, że przy 16 cm więcej w rozstawie osi niż RAV4 (2,85 metra na 2,69 metra), możliwe jest zapewnienie tylnym pasażerom bardzo wygodnej przestrzeni nóg. Niemniej jednak, Gruba podłoga zmniejsza osłonę dachu, a duże szablony nie będą wygodne. Jeśli chodzi o mieszkańca środkowego miejsca, będzie to mniejsze z powodu szczególnie zakrzywionego pliku.

Toyota BZ4X // Źródło: Frandroid

Trunk cierpi z powodu tego wydłużonego rozstawu osi, ponieważ traci to, co pasażerowie zarabiają za nogi, więc przy zaledwie 452 litrach jest umieszczony w niskiej średniej kategorii i nie może liczyć na bagażnik na drugim miejscu, nieistniejąc. Niemniej jednak jego dostęp jest łatwy – dzięki dużemu otwarciu – chociaż próg ładowania jest nieco wysoki. Przede wszystkim korzysta z podwójnego tła, gdzie przechowywać kable ładujące. Wreszcie w aspekcie przechowywania zwróć uwagę na niezrozumiały brak pudełka na rękawicę z przodu.

Pozycja napędowa jest stosunkowo skomplikowana w celu dostosowania i będzie wymagała równowagi między podłokietnikiem umieszczonym zbyt wysokim, a pozycją jazdy, a także małą kierownicą, która denerwuje wizję małego ekranu słuchawki oprzyrządowania 7 cali. Te ostatnie wyświetla najbardziej przydatne informacje, takie jak prędkość, a także GPS.

Atmosfera jest na ogół dość surowa, a materiały nie podlegają całości według ich postrzeganej jakości. Jeśli nie cierpi na krytykę, Cała wydaje się poprawna, nie poruszając nas. I odwrotnie, ergonomia jest dobrze przemyślana i doceniamy znalezienie dobrze opracowanych poleceń klimatyzacji fizycznej. Powyżej, 12,3-calowy ekran infodivement (8 cali na podstawowych wykończeniach) wydaje się prawie zbyt duży, ponieważ jego prawa strona nie jest łatwo dostępna bez pozostawienia oczu i zdejmowania tyłu siedzenia.

Toyota BZ4X w technologii tablicy

Central Entertainment Info Ploab jest jednak bardzo czytelna z pięknym kontrastem i jest stosunkowo odporny na odciski palców. System GPS korzysta z bardzo wyraźnej grafiki, ale często stoi za skrzyżowaniem, co powoduje kilka niepowodzeń przed podjęciem środka i nawyku. Zwróćmy uwagę jednak Brak podróży i planisty do ładowania które, przy braku wystarczającej infrastruktury ładowania, pozostaje niezbędna, gdy tylko zdecydujemy się odbyć długie podróże.

Kolejny punkt, który nie zachwyci najbardziej technofilów, jeśli system jest szczególnie reaktywny, jest szczególnie mało zapewniany w funkcjonalności i oprócz szybkiego połączenia telefonu-i słuchania muzyki, niewiele znajdziemy wiele. Niemniej jednak asystent głosowy, który odpowiada na nakaz „hej Toyota”, aby wprowadzić adres lub dostosować temperaturę. Apple CarPlay i Android Auto są oczywiście częścią.

Nasz model testowy, oprócz dużego ekranu, odbiera 4 gniazda USB-C, dwa z przodu i dwa z tyłu, a także ładowanie indukcyjne smartfonów. Przednie siedzenia są podgrzewane i wentylowane podczas gdy tylne siedzenie tylko ogrzewa.

Wyposażony w dwa silniki, po jednym na każdej osi, nasz model testowy oferuje pakiet pomocy dla jazdy w całej terenu o nazwie tryb X, zarządzanie pomocą z opadaniem lub wspinaczką i dbanie o dystrybucję samej pary na każdym z kół niezależnie, w zależności od poziomu uścisku.

Toyota BZ4X Prowadzenie

Toyota BZ4X będzie dostępna do wyboru z silnika na przedniej osi lub dwóch silnikach, po jednym na każdej osi. Pierwsza będzie prostą trakcją, podczas gdy druga będzie wtedy napęd 4 -koła. We wszystkich przypadkach japoński SUV pobiera energię z baterii 71,4 kWh RAW, a pojemność netto nie została nam przekazana.

Jeśli model trakcji ma z przodu silnika o pojemności 150 kW (204 KM) i moment obrotowy 266 nm, pozwalając mu wykonać 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy, nasz model testowy dla jego części jest wyposażony w dwa silniki 80 kW każdy w sumie 160 kW (tj. 218 KM) i 337 Nm momentu obrotowego. Wystarczające wartości, aby wysłać 2 005 kg z 0 do 100 km/h w 6,9 sekundy i umożliwić przyspieszenia i przypomnienia wystarczająco szczere.

Inżynierowie skomplikowane jest zarządzanie tłumieniem wysokiego pojazdu na nogach i ciężkich. Tutaj, bez potknięcia, Toyota też nie stanowi cudu, Niewiele pomógł przez 20 -calowe felgi. Przy niskiej prędkości, Szorstkość drogi i inne osły są odczuwalne Podczas gdy tłumienie jest znacznie przyjemniejsze przy większej prędkości. Po tym samym schemacie znika poczucie ciężkości przy niskiej prędkości, zwiększając rytm, chociaż jest to właściwe nie wymuszając BZ4X, który nie ma dynamizmu Pomimo środka grawitacji szczerze położonych.

Po stronie hamowania Toyota wykonuje dobrą robotę i sprawia, że ​​przejście jest stosunkowo przejrzyste między skutecznym hamowaniem regeneracyjnym a konwencjonalnymi hamulcami tarczowymi. W całości nie brakuje wigoru i zatrzymuje SUV, który wykorzystuje wagę zawartą w związku z konkurencją, często oskarżając o 200 kg więcej. Jest jednak bardzo podstawowy w wyborze rewitalizacji z Prosty przycisk aktywujący lub nie tryb „hamulca” na boisku na akceleratorze, nigdy nie przechodząc do pełnego zatrzymania.

Toyota BZ4X automia, bateria i ładowanie

Autonomia, nerw wojny elektrycznej, nieuchronnie różni się w zależności od wykończenia, liczby silników i sprzętu. Wersja „czystej” na poziomie wejściowym z jedynym silnikiem 204 KM i 18 -calowymi felgami jest ogłoszona przez 513 km w cyklu WLTP od jedynego możliwego wyboru baterii, opracowanej z Panasonic, 71,4 kWh. W przeciwieństwie do tego, wersja „Prime” o wysokim poziomie z bardziej kompletnym sprzętem, dwa silniki i 20 -calowe felgi są zdolne do 411 km zgodnie ze standardem WLTP. Ten ostatni może jednak otrzymać pakiet autonomii podważający średnicę 18 -calowe felgi i przyznaje mu dach słoneczny (maksymalnie+ 11 km dziennie) w celu zwiększenia autonomii.

Zwróć uwagę, że wypróbowana tutaj wersja Prime widzi stopienie autonomii ze względu na 20 -calowe felgi. Rzeczywiście, ekskluzywna wersja pochodzenia z tym samym silnikiem ma 40 km dodatkowej autonomii dzięki 18 -calowym felgom.

Podczas naszego testu na korzystnym kursie mieszanym do konsumpcji, ponieważ nie był bardzo szybki, zauważyliśmy średnio 17,1 kWh na 100 km, co nie stanowi decydującego kryterium zakupu, ponieważ jest on w średnim segmencie. Marka ogłasza 16,4 kWh/100 km w cyklu mieszanym WLTP dla naszej wersji testowej przeciwko 14,4 kWh dla wersji Pure Two -Wheel Drive.

Do listopada Toyota BZ4X będzie miała pojedynczą fazową klimatyzację na płytce wynoszącej tylko 6,6 kW, a następnie otrzyma ładowarkę 11 kW. W obecnych modelach jest zatem 10:50 rano, aby naładować od 0 do 100 % z Wallbox z mocą 7,4 kW i więcej. W przypadku szybkiego obciążenia DC japoński producent uważa, że ​​znalazł właściwy kompromis między prędkością obciążenia a ochroną baterii z mocą maksymalnie 150 kW. To pozwala SUV -a odzyskać 80 % baterii z 0 % w zaledwie 30 minut. Toyota jest wystarczająco pewna swojego wyboru, aby zagwarantować 70 % pozostałej pojemności baterii po 10 latach lub 1 milion kilometrów.

Cena Toyota BZ4X

Chociaż jest pewny życia jego BZ4X, Toyota daje priorytetowo długoterminowe wynajem (LLD), woląc komunikować się prawie wyłącznie na temat tego finansowania. Zatem „czyste” wykończenie wejściowe, dostępne wyłącznie na napędu 2 -koła z jednym silnikiem, wymaga co najmniej 399 euro miesięcznie i upoważnia największą autonomię z 513 km zgodnie ze standardem WLTP.

Dla tych, którzy wolą kupować swój samochód, niż go wynajmować, będzie je kosztować 46 900 euro przed premią ekologiczną w wysokości 6000 EUR, która została właśnie przedłużona i odepchnięta do progu 47 000 euro. To sprawia, że ​​jest o 8 000 euro tańszy niż Volkswagen ID.4 Pro, który ma podobną autonomię (531 km), nie będąc szczególnie przyjemniejszym do życia lub hojnego w standardowym wyposażeniu. To sprawia, że BZ4X jedyny 100 % samochodów elektryczny oferuje ponad 500 km autonomii zgodnie ze standardem WLTP kwalifikującym się do maksymalnej premii, z końcową ceną „tylko” 39 900 euro.

Wykończenie „pochodzenia” jest dostępne w napędzie 2 lub 4 koła do 469 i 529 euro miesięcznie lub odpowiednio 51 000 euro i 54 000 euro. Po stronie autonomii są one 504 km zgodnie ze standardem WLTP dla wersji trakcji i 461 km, zgodnie z tym samym standardem, dla wersji czterech napędów na cztery koła. Ceny te umieszczają je przed Skodą Enyaq 80 (przyczepność) i 80x (napęd na wszystkie koła), które mają wyższą autonomię (521 i 509 km), oprócz poziomu wykończenia i wyższych technologii. Niemniej jednak opcje poboczne, Skoda szybciej podniesie końcową nutę.

Najbardziej wysokie wykończenie, obecnie „wyłączne pochodzenie” jest wymieniane z 529 euro miesięcznie w dwóch napędach na dwa koła i 579 euro miesięcznie w przypadku wersji czterech koło lub odpowiednio 54 000 i 57 000 euro za 499 i 457 km według lepszych do standardu WLTP (w 18 -calowych feltach).

Ile kosztuje. Toyota BZ4X 2023?

„Technicznie Toyota oferuje tutaj strukturę o nazwie E-TNGA, która niewątpliwie będzie używana do innych przyszłych zelektryfikowanych produktów z dużej rodziny Toyoty”-powiedział dziennikarz.

Wyposażony w akumulator 71,4 kWh i zębatkę rozciągającą, autonomia wynosi 406 kilometrów. „Podłączyłem samochód do ładowania, w garażu w domu, i byłem zaskoczony, widząc, że autonomia wyświetlana jest, gdy pojazd zaczyna się – po w pełni naładowanym – wynosiła 434 km”.

Z drugiej strony Antoine podkreśla wadę: ogłoszona autonomia maleje o 22% podczas aktywacji ogrzewania lub klimatyzacji. W Toyota Canada wyjaśniono, że ich system jest bardzo konserwatywny.

Z drugiej strony, pełny wariant COG wykorzystuje akumulator 72,8 kWh, a autonomia wynosi 367 kilometrów. Ta wersja wywołuje system trybu X opracowany przez Subaru, który redystrybuuje parę do kół z najlepszym uchwytem.

Wygodny

„Na pokładzie BZ4X jesteśmy wygodnie zainstalowani. Konsola jest dobrze przemyślana, a bardziej luksusowe modele będą odpowiedzialne za indukcję ”, mówi Antoine. Podoba mu się funkcja jazdy do pedału i właściwej pozycji jazdy.

Wspomina o irytującym w odniesieniu do oprzyrządowania. Ponieważ jest umieszczony raczej daleko, górna część kierownicy może zakłócać widoczność deski rozdzielczej.

Podczas kapsułki wideo przedstawionej na szczycie tego artykułu Antoine Joubert przedstawia swoje wrażenia na temat Toyoty BZ4X 2023… i ujawnia swoją ofertę!