Kiedy wynaleziono pierwszy samochód elektryczny

Po pierwszej porażce, około trzy lata później, amerykański wynalazca powraca z nowym doświadczeniem. W tym drugim przypadku jego doświadczenie nauczyło go, że lekkomyślnie było bezpośrednio przekształcić energię w ruch. Więc wynalazł to, co nazwał „Generator piromagnetyczny„, rodzaj przodka współczesnego alternatora znalezionego we wszystkich samochodach, ale który działa w przeciwnym kierunku.

Thomas Edison i pierwszy samochód elektryczny w historii !

Historia samochodów elektrycznych, które znamy dzisiaj, pochodzi z ponad stulecia. Jeśli zastanawiałeś się już, co oznaczają nazwy słynnych firm elektrycznych i tworzą się modele, prawdopodobnie już odkryłeś, że te odniesienia nie są losowe.

Możemy zacytować markę Jesteś tu, ciężarówki Nikola lub poszczególne modele, takie jakOpel Ampera. Wszystkie te Nazwy odnoszą się do naukowców i wynalazców którzy napisali historię energii elektrycznej, a tym samym historii samochodu, teraźniejszości i przyszłości.

Pierwszy samochód elektryczny w historii pochodzi z 1884 roku, wymyślony przez Tomasz Edison Z białego arkusza w jego warsztatach w New Jersey. Wyglądała jak czterokołowy samochód, który mógłby się poruszać bez pomocy konia.

Genesis

Podobnie jak dzisiaj, pod koniec XIX wieku nie wiedzieliśmy jeszcze z pewnością, jakie będzie paliwo na przyszłość. Z jednej strony były nowe Silniki spalinowe, który był już na rynku od kilku lat, ale który nie był jeszcze testowany na dużą skalę, a z drugiej strony były innowacyjne silniki, które szukały Przekształć energię węgla na energię elektryczną, Zdecydowanie symulowanie funkcjonowania nowoczesnych ogniw paliwowych z wodorem.

Z jednej strony było Henry Ford, który miał wydać swój rewolucyjny model T, samochód, który później stałby się światowym sukcesem silnika spalinowego, a z drugiej strony było wielu małych wynalazców, którzy eksperymentowali z zastosowaniem elektryczności mobilności w prywatnym laboratoria. Pośród których Tomasz Edison.

Urodzony w Ohio w 1847. Jego imię było powiązane z ważnymi doświadczeniami, takimi jakŻarówka żarnikowa, który już zrewolucjonizował świat i za jego życie, wniósł już znaczący wkład w badania nad zarządzaniem energią elektryczną.

W tych latach miał genialny pomysłUżyj katalitycznego utleniania węgla do wytworzenia czystej energii, Rewolucyjny sposób uzyskiwania energii elektrycznej, który znacznie zmniejszyłby emisję siarki w atmosferze i, jak powiedzieliśmy, koncepcja prekursora nowoczesnej technologii ogniw paliwowych wodorowych.

W tym czasie uwaga zwrócona na zanieczyszczenie emisji nie pojawiła się wyraźnie w corocznym programie firmy, a jeszcze mniej narodu. Kto mógł to sobie wyobrazić, 138 lat później, Stałby się globalnym obiektywem par excellence.

Mniej lub bardziej rozstrzygające doświadczenia

Pierwsze doświadczenie Thomasa Edisona na ogniwach paliwowych pochodzi z 1884 roku. W swoim laboratorium próbował Przekształć energię wytwarzaną przez utlenianie węgla na energię elektryczną Aby awansować samochodem. Jednak doświadczenie wydmuchnęłoby wszystkie okna swojego laboratorium z powodu braku magazynowania energii pod samochodem, rodzajem nowoczesnej baterii.

Po pierwszej porażce, około trzy lata później, amerykański wynalazca powraca z nowym doświadczeniem. W tym drugim przypadku jego doświadczenie nauczyło go, że lekkomyślnie było bezpośrednio przekształcić energię w ruch. Więc wynalazł to, co nazwał „Generator piromagnetyczny„, rodzaj przodka współczesnego alternatora znalezionego we wszystkich samochodach, ale który działa w przeciwnym kierunku.

Ten innowacyjny generator szybko stał się opatentowanym wynalazkiem Edisona, ale to nie wystarczyło, aby pierwszy samochód elektryczny w historii sukces. W następnych latach, do 1899 r., Amerykański wynalazca zakończył się Znajdź sposób na wykonanie akumulatora zdolnego do przechowywania wystarczającej ilości energii Aby rozwinąć samochód i zagwarantować akceptowalną autonomię, myśląc, że ten rodzaj baterii byłby tańszy w produkcji niż benzyna.

Thomas Edison obok modelu Forda T

Problem baterii

W czasach Thomasa Edisona jedynym rodzajem baterii już opatentowanej i sprzedawanej była bateria Ołów. Akumulator wiodący, którego wymiary nie zostały szczerze zmniejszone i którego waga była prawie niemożliwa do opanowania, nie mogła przynieść rozwiązania ważnego problemu, w szczególności dlatego, że stu lat później odkryto, że był toksyczny dla „mężczyzny.

Po wielu badaniach wynalazca stworzył Bateria niklu-alkaliczna który był bardziej kompaktowy i lżejszy, znacznie bardziej niezawodny, mniej niebezpieczny i mniej ciężki niż baterie ołowiowe, ale znacznie droższe. I to ten ostatni aspekt, który w końcu umieścił kij w kółkach pierwszego samochodu elektrycznego w historii.

Producenci samochodów, w tym prowadzeni przez Henry’ego Forda, nie byli skłonni podnieść ceny swoich samochodów, aby przejść z silnika do spalania wewnętrznego do czystej energii, ale był inny problem: klienci. Klienci niechętnie płacili więcej za zakup samochodu za Tańsza operacja Później wolą wydawać mniej na konwencjonalny samochód paliwowy.

Ostateczny samochód

Pomimo trudności, Thomas Edison ze swoim partnerem Bobem Burrellem udało się postawić na drodze pierwszego prototypu swojego samochodu. Dzięki baterii alkalicznej z niklem o nieznanej pojemności, IT mógł podróżować około 170 km przy 40 km/h i wyglądał jak samochód czterokołowy. Jednym z celów Edisona było utworzenie baterii, która może trwać do 30 lat, Ale nigdy nie udało mu się wykonać swojego patentu.

Problemy z Edison są dokładnie takie same jak te, które napotykają inżynierowie z przeszłości i teraźniejszości. Koszt i wydajność akumulatorów sprawiły, że samochody elektryczne do tej pory były bardzo drogie i jest to tylko Przez cztery lub pięć lat że osiągnęli cenę zakupu zbliżoną do ceny swoich odpowiedników spalania. Wynika to z naturalnej ewolucji materiałów, która sprawiła, że ​​są one między innymi tańsze w produkcji i znalezieniu.

Jeśli możemy teraz prowadzić samochód elektryczny lub po prostu podziwiać samochód wodorowy dzięki technologii ogniw paliwowych, zawdzięczamy go Thomasowi Edisonowi i jego genialnemu intuicjom.

Kiedy wynaleziono pierwszy samochód elektryczny ?

Samochody elektryczne eksplodują na rynku motoryzacyjnym od kilku lat. Z kosztami ropy i chęć zmniejszenia śladu węglowego pojazdówS, Samochody elektryczne zajmują teraz niezbędne miejsce we flocie. Ale czy wiesz, kiedy pierwszy samochód elektryczny ? Nadal musisz iść (trochę) czas..

Pierwsze prototypy

To było w 1834 roku że pojawiają się pierwsze prototypy samochodów elektrycznych. Data, w którym pierwszy pojazd elektryczny, pociąg miniaturowy, jest zbudowany przez Amerykanina Thomas Davenport.

W 1835, W Groningue w Holandii, Sibrandus Sttingh Opracuj eksperymentalny samochód elektryczny na zmniejszoną skalę. Udanie samochodu elektrycznego zajmie kilka lat.

Kilka lat później, w 1865 roku, francuski fizyk i wynalazca Gaston zasadził Wymyśla akumulator do ładowania kwasu, innowacja ulepszona przez francuski chemik Camille Faure Kilka lat później w 1881 roku.

W tym samym roku inżynier elektryka Gustave znalazł ujawnia pierwszy samochód elektryczny zdolny do jazdy.

Na zdjęciu poniżej widzimy inżyniera Thomas Parker Siedząc w karierze elektrycznej w Wielkiej Brytanii w 1884 roku. Definiujemy to jako ten, który zaprojektował pierwszy samochód elektryczny.

Amerykanin William Morrison Zbudowany w 1891 r. Pierwszy „prawdziwy” samochód elektryczny i kilka lat później taksówki elektryczne zaczęły toczyć.