Véligo, rower, który sprawia, że ​​chcesz kupić

Jeśli chodzi o jego codzienne zastosowanie, to znaczy w przypadku wewnątrztamowej podróży w Paryżu wynoszącym 14 kilometrów dziennie (5 dni w tygodniu), ten rower jest praktyczny i prosty w użyciu, o ile:

Testowałem Véligo przez 3 miesiące !

Umieściłem motocykl z drugiego miejsca, aby doświadczyć Véligo z IDF Mobility

Są turkusowe i czarne, elektryczne i badają ulice regionu Ile de France od ostatniego kwartału 2019 r. Rozpoznałeś je, są to „Veligo”, zasilanie motocykli elektrycznych

Wynajem długoterminowy oferowany przez region Ile de France. Nie opowiadając o rodzaju używanego roweru, opowiemy o naszym doświadczeniu z tym rowerem wynajmu. Ta mała królowa elektryczna doświadczyła szaleństwa po dekoniacji, ponad 10 000 części zostało wprowadzonych do krążenia od maja 2020 r.

Konkretnie, dlaczego taka atrakcja dla tego roweru ? Jakie są zalety i wady tej oferty, zarezerwowane dla mieszkańców regionu Ile de France ? Velook przetestował to „słynne” Velego i opisuje cię w tym artykule „Plus” i „mniej”, po 3 miesiącach użytkowania.

Koncentrat rowerowy ��

Biuletyn do rozwoju kultury rowerowej. 100% mobilność rowerów i 0% jazdy sportowej.

Véligo: jego mocne strony

Nawet nabyty za pośrednictwem rynku z drugiej ręki, zakup roweru elektrycznego stanowi znaczną sumę, tym bardziej, gdy zaczynasz w przygodie „VéloTAF”, w której doświadczenie może nie być przekonujące.

W tym kontekście oferta Véligo wydaje się zatem odpowiednia; Rzeczywiście, Zobowiązanie jest ograniczone Od czasu wynajmu Véligo (https: // www.Lokalizacja Vecigo. fR/) współpracuje z systemem wynajmu przez okres 6 miesięcy (minimum), odnawialny raz przez okres 3 miesięcy. Pod względem ceny,
Ta usługa jest przystępna cenowo I może być zadbany przez pracodawcę do 50%, jeśli użytkownik wykonuje swoje podróże domowe – praca. Jest obciążony między 20 euro (Zmniejszona wskaźnik dla seniorów korzystających z pakietu Amethyst, studenci poniżej 26 lat, młodzi ludzie w zakresie integracji zawodowej, beneficjenci bezpłatnego pakietu transportu lub redukcji transportu solidarności) i 40 euro na miesiąc. Określając, że jest to cena podstawowa, w tym wynajem roweru z jego antykradzieżą (zintegrowany + łańcuch), pompę inflacyjną, ładowarkę akumulatora i bieżąca konserwacja przeprowadzona podczas wizyty kontrolnej. Cena ta może być ważniejsza, jeśli użytkownik zdecyduje się zasubskrybować opcje oferowane przez usługę Velego: Ubezpieczenie lotu lub uszkodzenie rowerów, hełm dla dorosłych, siedzenie dla dzieci, tylna torba lub nawet dodatkowa ładowarka.

Jeśli chodzi o jego codzienne zastosowanie, to znaczy w przypadku wewnątrztamowej podróży w Paryżu wynoszącym 14 kilometrów dziennie (5 dni w tygodniu), ten rower jest praktyczny i prosty w użyciu, o ile:

• Siodło jest wygodne, łatwe do dostosowania, a jego dobrze przemyślany mechanizm został odepchnięty w celu odstraszania wszystkich złodziei.
• Przedni kosz, zintegrowany z rowerem, pozwala przetransportować niektóre rzeczy osobiste. Ma również napinacz, przydatny do zabezpieczenia torby na zakupy i unikania strat po drodze ☹ .
• Licznik naprawiony na lewej części kierownicy jest dyskretny i umożliwia wizualizację podstawowych informacji: prędkość, poziom prędkości (od 0 do 3), poziom użycia baterii i liczba kilometrów przebywających z dostawy rowerowej.
• W porównaniu z małą królową vintage z lat osiemdziesiątych koła są szerokie i pozwalają ankietować ulice stolicy, nie wolne od wykopów, łatwo i bez obawy o nakłucie.
• Oświetlenie przednie / tylne jest zintegrowane z Véligo i światła automatycznie, gdy jego aktywacja jest aktywowana.
• Pudełko poświęcone odbiorze smartfona i zawierającego port USB został umieszczony w centrum kierownicy (praktyczne, aby śledzić jego podróż z telefonu komórkowego).
• Wreszcie, odpowiednia pozycja, która może znajdować się na rowerze (pod warunkiem, że dostosujesz siodło), która nie jest znikome w tyłach w ramach podróży większej niż 20 minut.

Véligo: jego osie poprawy

Ogólnie codziennie, ten rower jest przyjemny w użyciu, ale niektóre negatywne punkty zasługują na podkreślenie:

• Waga: ten rower waży prawie 25 kilogramów i dlatego nie jest częścią najlżejszych na rynku elektrycznym; Ta waga jest powszechnie odczuwalna, gdy próbujesz przesunąć Velego i wspiąć się na kilka kroków, aby przechowywać ją w pokoju rowerowym.
• Brak zawieszenia: Véligo nie ma zawieszenia; które mogą być szkodliwe w dłuższej perspektywie ciała, a więcej dla osób cierpiących na problemy w stawach. Aby amortyzować niedoskonałości ścieżek rowerowych i wykopalisk obecnych na jezdni, użytkownik musi zachować ich przewidywanie, po prostu unikając wykopalisk (jeśli to możliwe) lub stawiając czoła w trybie „tancerze” na rowerze.
• Zintegrowane antykradzież: to akcesorium, jakkolwiek niezbędne, skonfiskowało się po 3 miesiącach użytkowania. Użytkownik pecha, prosta anomalia na kilku motocyklach lub wad produkcyjna bardziej uogólnionej kradzieży ? Pytanie jest otwarte, interwencja jest programowana w usłudze wynajmu Veligo.

Zrozumiesz, dla wszystkich szczegółowych wyżej argumentów, nasze doświadczenie „Veligo” jest rozstrzygające, a usługa ta oferowana przez region Ile de France może zatem być jedynie zachętą do przyjęcia długoterminowego roweru elektrycznego do codziennych podróży ILE -ILE – de -france mieszkańcy (jeśli to możliwe). Pozostaje tylko nacisk na ogólnie, przez rower (elektryczny lub nie gdzie indziej) ostrożność pozostaje w porządku, ponieważ w Ile de France, pomimo wysiłków podjętych w ostatnich miesiącach (w szczególności z koronapistami implantacyjnymi), wiele ulic jest nadal pozbawionych Ścieżki rowerowe i konserwatyzm samochodu wciąż dobrze zakotwiczony w mentalności.

Jeśli ten temat Cię zainteresował, zalecamy przeczytanie naszego pliku na Cargos wyprodukowanych na rowerach Francji lub naszej mapie sklepów i stowarzyszeń w zależności od używanych motocykli w Paryżu.

Véligo, rower, który sprawia, że ​​chcesz kupić

Mieszkańcy Ile-de-France mogą wynająć ten rower pomocy elektrycznej do sześciu kolejnych miesięcy. Po czym wielu z nich nabywa nowy.

Opublikowano 08 kwietnia 2020 o 18:00

Czas czytania 2 minuty.

Dodaj do swoich wyborów
Dodaj do swoich wyborów
Aby dodać artykuł do swoich wyborów
zidentyfikować
Posiadasz już konto ?
Zalogować się

• Podziel się na Twitterze
• Udostępnij na Messenger
• Udostępnij na Facebooku
• Wysłać e-mailem
• Udostępnij na LinkedIn
• Skopiuj link

Och, piękny rower ! Ponieważ sprawia, że ​​chcesz iść na spacer, włosy na wietrze, na drogach i ścieżkach … Zarówno solidny, jak i elegancki, ten model pomocy elektrycznej ma dość szerokie opony, hydrauliczne hamulce tarczowe i ramy w V, w których wymienna Bateria jest umieszczona. Rower, zwany Dana, zaprojektowany przez holenderskiego producenta Vandijck, ma turkusowy niebieski o najpiękniejszym efekcie.

Z kilkoma szczegółami wygląda to jak linia do wynajmu Véligo, model wdrożony przez Ile-de-France Mobilités (IDFM), syndykat transportu regionu Paryżu. Podobieństwo nie jest przypadkowe. Marka Holland Bikes, która sprzedaje ten model we Francji, oferuje ją jako alternatywę dla Véligo, którego okres wynajmu jest ograniczony do sześciu miesięcy.

Umiarkowana cena i solidność

Usługa wynajmu Véligo, obciążona 40 euro miesięcznie, jest skierowana do wszystkich mieszkańców Ile-de-France. Jak dotąd to sukces. W połowie marca odnotowano 7 338 subskrypcji, a prezydent regionu Valérie Pécresse (różne prawo) ogłosił w styczniu, że liczba motocykli do wynajęcia zostanie przyniesiona do 15 000 na koniec roku. W przeciwieństwie do roweru samoobsługowego, takiego jak parysian Vélib, Véligo jest zachowany i ładowany przez najemcę, w domu lub w jego miejscu pracy. 38 % subskrybentów mieszka w Paryżu, 44 % w małej koronie i 18 % w dużej koronie.

Przed powstrzymaniem z powodu walki z Covvi-19 można spotkać się na ulicach Paryża lub sąsiednich wydziałów, wiele niebieskich motocykli stemplowanych IDFM. Większość użytkowników, z których większość ma od 26 do 40 lat, używa go do pracy. Véligo został również przyjęty przez niezależnych kurierów, rozpoznawalny przez logo marki dostawczej, którą wyświetlają za sobą. Niska cena i solidność, a także pomoc elektryczna, wyjaśniają to szaleństwo.

„Niektóre osoby, które testują długoterminowy czynsz lub samoobsługowy rower, kończą kupując własny rower”

Użytkownicy są tak zachwyceni, że byliby gotowi na zdobycie rowerów. Ale nie tak rozumie władze odpowiedzialne za transport. Po sześciu miesiącach wynajmu, do których dodano trzy dodatkowe miesiące, pod warunkiem, że należy go to zrobić, aby podzielić się tym z innymi mieszkańcami ILE -DE. A pierwsi użytkownicy są zaproszeni do nabycia własnych motocykli. Innymi słowy, Véligo pracuje jako produkt call.

Przeczytaj także artykuł zarezerwowany dla naszych nawet subskrybentów elektrycznych, rower jest dobry dla zdrowia
Dodaj do swoich wyborów, dodaj do swoich wyborów
Aby dodać artykuł do swoich wyborów
zidentyfikować
Posiadasz już konto ?
Zalogować się

Aby ułatwić przejście z wynajmu do zakupu, region oferuje premię 500 euro dla każdego nabywcy rowerów elektrycznych, do limitu 50 % ceny zakupu. Dealer Holland Bikes ma nadzieję uchwycić część klientów, z jej modelem Dana, sprzedawanym w cenie 2000 euro. „Wszystkie te systemy rezerw rowerowych są skuteczne, Obserwuje Pierre-Olivier Lamand, menedżer ds. Komunikacji marki. Część ludzi, którzy testują długoterminowy czynsz lub samoobsługowy rower kończą kupując własny rower. »»

Taka jest również opinia Virgile Caillet, dyrektora generalnego Union Sports ET Cycles, profesjonalnej organizacji sektora: ” Systemy wynajmu wyobrażone przez społeczności denerwują prywatną gospodarkę. Ale dają wyniki i możemy ich tylko zachęcić. »»