Urodzony cupra

Born Cupra to kompaktowy samochód elektryczny, który mieliśmy okazję wypróbować w klasycznej wersji Born V, z najmniejszą akumulatorką L o pojemności 58 kWh i mocy 204 koni mechanicznych. To jest konkurent Volkswagen ID.3, ale ma tę samą platformę MEB, co ta druga.

Test wideo – Cupra Born VZ XL: A Real Electric GTI ?

Więcej mocy i autonomii, czy oni jednak oni ? Maxime Fontanier przyszedł raczej z jego testu. Ci, którzy zostali uwiedzione z różnych powodów przez ten kompakt elektryczny, będą musieli poradzić sobie z jego granicami i doskonałą ergonomią.

Model próbował

W przypadku urodzenia Cupra, co oznaczają akronimy ” VZ ” I ” Xl »» ? Producent w połowie marca 2023. Na poziomie podstawowym, urodzony V L. ” V “, to dla ” Viajero »(Podróżnik), który chce podkreślić umiejętności drogowe. Jeśli chodzi o „L”, wyznacza małą baterię o wydajnej pojemności energetycznej 58 kWh. To jedyny pakiet zaproponowany dla tej odmiany.

Na VZ (veloz = fast) można wybrać górne wyposażenie XL, które oferuje 77 kWh przydatny. Między V a VZ maksymalna moc wynosi od 150 do 170 kW (204 do 230 KM), dla tego samego momentu obrotowego 310 nm. Prędkość maksymalna jest również identyczna dla 3 wersji: 160 km/h.

Z podobnymi wymiarami (l x w x h = 4,32 x 1,81 x 1,54 m), cupra urodził.3 Platforma, silnik 150 kW i baterie 2 58 i 77 kWh w stylu vintage 2023.

W standardzie VZ wyróżnia się w szczególności przez rozciąganie tylnych szkliwa, a 19 -calowe koła (18 cali na V) wkłada 215/50. W modelu wypróbowanym, felgi z czarnym tajfunem ustąpiły miejsca miedzi tajfunowej (+ 265 euro), a niebieski aure (+ 955 euro) był preferowany od szarej mgły jako standardem.

Komfort związany z tyłem

Za tylną klapą bagażnik oferuje dość średnią objętość 385 litrów, co może rozciągnąć się do 1267 l, składając plik 2/3-1/3 z ławki. Podłoga nie będzie płaska od początku do końca. Z tyłu, z powodu górnego wyposażenia baterii, właz wydaje tylko bardzo skromny zrównoważony, ledwie użyteczny.

Dzięki rozstawowi osi 2,77 m 3 pasażerowie będą mieli piękną przestrzeń do nogi. Ten pośrodku będzie stosunkowo dobrze i wygodnie zainstalowany dzięki brakowi wysuwanego podłokietnika w jego pliku oraz ledwo oznaczonym tunelem serwisowym.

Dostępne z tyłu, 2 gniazda USB-C i przechowywanie kapelana. W sztywnym plastiku od góry do dołu, takiego jak podłokietnik, ten ostatni tani. W przypadku kompaktowego samochodu, który może przełknąć kilkaset kilometrów po ładowaniu, prawdopodobnie trochę się wstyd.

Wątpliwa ergonomia

Wychodząc z kierownicy Volkswagen ID.3 do urodzenia Cupra, kierowca natychmiast zauważy bardziej sportowe leczenie posterunku zamówienia. Zwłaszcza z pedałem aluminium i specyficzną kierownicą. W tym ostatnim dwa przyciski są dobrze przemyślane z cala: po lewej stronie, aby zmienić tryb jazdy, w prawo, aby bezpośrednio wybrać tryb sportowy CUPRA.

Z drugiej strony ogólna ergonomia innych zamówień jest bardzo wątpliwa. Jeśli pozostaniemy na kierownicy, na przykład klawisze na gałęziach są wrażliwe, tylko po to, aby je aktywować. Z jednej strony nie jest to naprawdę praktyczne przez prowadzenie pojazdu, ale ponadto ryzyko jest ważne, aby aktywować go przypadkowo dłonią.

Niezupełnie lepiej, pryszcze do oświetlenia, wszystkie po lewej stronie deski rozdzielczej. Estetycznie koło wyboru nie jest nieprzyjemne. Ale jego obsługa nie jest niezwykle łatwa, szczególnie w pozycji w trybie B. Który wymaga przekazania ręki za kierownicą.

Zarządzanie tylnymi oknami przez jazdę nie jest bardziej intuicyjne. Najpierw musisz nacisnąć wrażliwy klawisz, aby wskazać, że chcemy na nich interweniować, przed aktywacją klasycznego przycisku. Nie jest łatwe podczas jazdy.

Dobrze umieszczone z przodu

Cupra urodzona do naszej dyspozycji skorzystała z opcji wyświetlania głowy z rzeczywistością rozszerzoną (+ 1050 euro). Dobrze posadzony na środku deski rozdzielczej, piękny 12 -calowy ekran dotykowy jest kompatybilny bez połączenia z Apple CarPlay i Android Auto. Podczas naszego testu zauważyliśmy, że system nawigacji otrzymał wiele ulepszeń. W tym integracja planisty, która pozwala wybrać rodzaj stacji ładowania do zaoferowania.

Kierowca powinien docenić komfort foteli pokrytej bardzo przyjemną tkaniną z recyklingu. Jeśli niewątpliwie podzieli się tym wrażeniem, pasażer siedzący obok niego może żałować, że nie skorzystaj z dostosowania wysokości. Ogólnie rzecz biorąc, wykończenie jest całkiem dobre, z szwami na lekko wyściełanej deski rozdzielczej. „” To lepsze niż w identyfikatorze.3 “, Esides Maxime Fontanier.

Wporty są z ładnego rysunku, z Nubuck na poszczególnych podłokieniach i dużą tacą do przechowywania. Żałujemy twardości sztywnego plastiku na górze. Oprócz przestronnej rękawiczki, mieszkańcy będą mieli małe przestrzenie, aby opróżnić kieszenie, uchwyty na kubki, ładowarkę indukcyjną obecną jako standardowe i gniazda USB-C.

Urodzony cupra

Skonfiguruj swój pojazd urodzony w Cupra lub poproś o bezpłatną próbę.

Początkowo prezentowany pod siedziskiem, Born jest ostatecznie sprzedawany przez markę premium cupra. W oparciu o platformę MEB Volkswagen Group, rozpoczął swój marketing pod koniec 2021.3.

Projektowanie i cechy urodzenia Cupra

Zainspirowany koncepcją przedstawioną w 2019 r. W Genewie pod tytułem Siedz. Marka premium, teraz oddzielona od siedzenia.

Oczywiście znajdujemy DNA Volkswagen ID.3, ponieważ jest to ta sama platforma modułowa. Akumulatory umieszczono bardzo niskie, aby poprawić środek ciężkości i zachowanie zwartego. Jego wymiary ewoluowały bardzo nieznacznie w porównaniu do jego niemieckiego kuzyna, ze zwiększoną długością i mniejszą wysokością.

Motoryzacja i moc urodzenia Cupra

Urodzone CUPRA będzie sprzedawane z trzema różnymi silnikami. Pierwszym będzie wersja 110 kW lub 150 koni mechanicznych. Może wykonywać 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy. Drugi silnik, który został również znaleziony na Volkswagen ID.3, to 150 kW. Ten odpowiednik 204 koni mechanicznych sprawia, że ​​wykonuje od 0 do 100 w 7.3 s.

Wreszcie dostępna jest bardziej sportowa wersja 150 kW. Początkowo wyświetla tę samą moc, ale może cieszyć się wzmocnieniem 20 kW. Jego 170 kW, aktywowany przyciskiem na kierownicy za pomocą logo CUPRA, pozwól mu wykonać od 0 do 100 km/h w 6.6 sekund.

Moc	Para	0 do 100 km/h
110 kW – 150 KM	310 nm	8.9 s
150 kW – 204 KM	310 nm	7.3 s
170 kW – 231 KM	310 nm	6.6 s

Akumulator i autonomia kompaktowej elektrycznej Cupra

Poleganie na platformie MEB sprawia, że ​​bierze takie same pakiety, co jego identyfikator kuzynki.3. Mała bateria oferuje 45 kWh przydatnej pojemności, co daje kompaktowi zasięg 310 km przy wejściu. Ta bateria jest dostępna tylko z silnikiem 110 kW.

Druga bateria, dostępna z silnikiem 150 kW i 170 kW, oferuje 58 kWh przydatnej pojemności. W rzeczywistości przekłada się to na zakres 420 km w cyklu WLTP. W przypadku wersji 170 kW można wybrać pakiet oddziałowy, który ma baterię 77 kWh, dla zasięgu 540 km.

Bateria	Autonomia
45 kWh	310 km
58 kWh	420 km
77 kWh	540 km

Urodzony w elektrycznej cupra

Wszystkie informacje nie zostały jeszcze ujawnione na temat naładowania narodzin CUPRA. Wiemy jednak, że ciągłe doładowanie może osiągnąć 125 kW dla baterii 77 kWh. W takim przypadku może spaść z 5% do 80% w ciągu 35 minut.

Przy tej prędkości Born odzyskuje 100 km autonomii w siedem minut. Inne dane nie zostały ujawnione, ale dane identyfikatora.3 może nas poprowadzić. Jest prawdopodobne, że najmniejsze z akumulatorów można naładować mocą do 50 kW, z opcją 100 kW.

Bateria 58 kWh może mieć moc obciążenia wynoszącą 120 kW. Z boku obciążenia przez prąd na przemian zintegrowana ładowarka powinna umożliwić moc osiągnięcia 11 kW we wszystkich modelach.

CUPRA Funkcje i technologie

Platforma MEB oferuje Cupra zrodzoną więcej niż poprawne miejsce, biorąc pod uwagę jej rozmiar. Jednak przedłużenie 6 centymetrów w porównaniu z ID.3 nie jest odczuwalne w bagażniku, który zawsze produkuje 385 litrów, ani w rozstawie osi, który zachowuje długość 2,77 metra.

Cupra ogłasza, że ​​pracuje nad podwoziem aż do najmniejszych szczegółów, a Born otrzymuje zawiesiny sportowe z pilotowaną amortyzacją. Wśród technologii obecnych w jego kuzynie i okładkach na urodzeniu, znajdujemy także plakat główny w rzeczywistości rozszerzonej.

Marketing i ceny

Urodzony Cupra jest produkowany w Niemczech w fabryce Zwickau, wraz z kompaktem elektrycznym Volkswagena. Cena hiszpańskiej kompaktowej kompaktowej zaczyna się od 43 800 €. Pomimo pozycji premium marki, jej cena jest stosunkowo podobna do ceny Volkswagen ID.3.

Spróbuj urodzić się cupra ?

Skonfiguruj swój pojazd urodzony w Cupra lub poproś o bezpłatną próbę.

Urodzony cupra staje się najtańszym samochodem elektrycznym z ponad 500 km autonomii

Cupra, marka siedziska, właśnie zaczęła marketing nową wersję swojego samochodu elektrycznego urodzonego w Cupra, z zasięgiem 550 km za 40 500 euro po odejściu bonus ekologicznego.

Szukasz samochodu elektrycznego z najlepszym wskaźnikiem autonomii/cen ? Jest całkiem możliwe, że jesteśmy w obecności lidera tego segmentu z nową cupra urodzoną w wersji VZ 230 KM i jej baterii XL. Rzeczywiście, dla 46 500 euro lub 40 500 euro po wywnioskowaniu premii ekologicznej, ta nowa deklinacja samochodu elektrycznego CUPRA oferuje autonomię teoretyczną na cyklu WLTP 550 km. Bardzo interesująca propozycja, ale spójrzmy trochę bardziej na jego arkusz techniczny.

Konkurujący kuzyn identyfikatora.3

Born Cupra to kompaktowy samochód elektryczny, który mieliśmy okazję wypróbować w klasycznej wersji Born V, z najmniejszą akumulatorką L o pojemności 58 kWh i mocy 204 koni mechanicznych. To jest konkurent Volkswagen ID.3, ale ma tę samą platformę MEB, co ta druga.

Z nową wersją VZ XL mamy do tego prawo Suplement zasilający, który przechodzi do 231 koni mechanicznych / 170 kW (stąd sufiks VZ) z kilkoma 310 nm, ale także większą autonomią, który wzrasta od 426 km do 550 km dzięki baterii 77 kWh.

Dość sportowy kompakt

Zwróć to uwagę Wersja VZ już istniała, Ale z baterią 58 kWh, oferując w ten sposób nieznacznie zmniejszoną autonomię, przy 421 km. Ten sufiks pozwalanieznacznie zwiększyć wydajność, Z 0 do 100 km/h w 6,6 sekundy (w porównaniu z 7,3 sekundami w wersji V). To wykończenie wprowadza również pilotowane tłumienie DCC Sport, rozłączny sport ESC, a zwłaszcza większe dyski hamulcowe, 19 -calowe felgi, kierownica Supersport Cupra i zabarwione tylne okna.

Pod względem szybkiego ładowania energ. Ale czas trwania ładowania nie powinien się zmieniać z powodu wyższej pojemności. Konieczne jest liczenie Około 35 minut, aby przejść od 10 do 80 %.

Cupra urodzony VZ XL Już dostępny Po cenie 46 500 euro lub 40 500 euro po odliczeniu premii ekologicznych. Oferowany jest również długoterminowy czynsz z 399 euro miesięcznie, z udziałem 5350 euro.

I konkurencja ?

Ale czy jest to naprawdę jedyny samochód na rynku francuskim, który oferuje autonomię większą niż 500 km, jednocześnie kwalifikując się do bonusu ekologicznego, ponieważ marka sportowa ogłasza ? Jest to mniej więcej prawdziwe, niezależnie od tego, czy weźmiemy pod uwagę margines negocjacji z dealerami. Rzeczywiście, jego kuzyn, Volkswagen ID.3 w aktywnym wykończeniu osiągnięcie Teoretyczna autonomia 556 km za 48 150 euro.

Więc tak, maksymalna premię 6000 euro zatrzymuje się, gdy cena sprzedaży przekracza 47 000 euro. Ale w samochodzie w wysokości prawie 50 000 euro Radin byłby dealerem, który nie chce udzielić swoim klientowi zniżki w wysokości około 1000 euro. Ale uważaj, ponieważ ta świetna autonomia Volkswagen ID.3 oferuje tylko .. 4 miejsca, a nie 5 jak reszta zasięgu lub ten cupra urodzony VZ XL.

Cytujmy także Kona Electric of Hyundai w wersji 64 kWh z ceną początkową na 41 700 euro, ale z niższą autonomią, ogłoszoną na 484 km.

Czy korzystasz z Google News (wiadomości we Francji) ? Możesz śledzić swoje ulubione media. Podążać Frandroid w Google News (i Numerama).