Nowa hybryda Toyota Prius z wielką autonomią ma w końcu cenę

Prius Lounge (od 51 500 €)

Test – Toyota Prius (2023): do 86 km w 100% elektrycznym

Hybryda ludzi przez ćwierć wieku, Prius ma dziś bardziej ekskluzywne ambicje, narzucając hybrydy hybrydowe, jeszcze bardziej wydajne, ale znacznie droższe. Jednocześnie brzydkie kaczątko odwróciło się, aby ujawnić znacznie bardziej atrakcyjny wygląd, ale mniej korzystny dla zamieszkania. Jaka jest strategia handlowa Toyoty ?

W ciągu 25 lat kariery Prius ogromnie ewoluował nad pokoleniami. Pioneer of Hybrids podczas premiery w 1997 r. Pod pozorem kompaktowej bez charakteru, szybko przyjął niezwykłą sylwetkę, która przyczyniła się do sukcesu drugiej generacji w 2003 roku. Sedan podobny do minivana, który stawia wszystko na aerodynamice na koszt – wyraźnie przyznany – projektowania.

Toyota idzie tak daleko, aby surfować po obrazie, który zaczyna przykleić się do jego skóry. Z następującymi pokoleniami, teraz toczące się w Priusie staje się aktem bojowym . Taki model dekoltu, a nie brzydki, pozwala wyraźnie pokazać swoją świadomość ekologiczną !

To powiedziawszy, Prius nie przyjął natychmiast hybrydyzacji ładowania, zintegrowanego z zakresem w środkowej nośnej generacji w 2012 r. Dzisiaj jesteśmy świadkami prawdziwego skrętu o 180 stopni. Nowy Prius ma dynamiczny wygląd i jest oferowany tylko w hybrydzie do ładowania w Europie ! Ale co się stało ?

Pełna rodzina Priusa

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Można znać wartość odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki ratingowi samochodu Turbo Toyoty Prius, alternatywę dla wybrzeża Argus.

Przepis na Tesla ?

Więc spójrz na tę sportową sylwetkę ! Proporcje są pełne wdzięku, szczegóły są subtelne, żaden ekscentryzm nie zepsuje jednego z profili. Piąte pokolenie Priusa wyraźnie sprawia, że ​​chcesz. Jesteśmy dalekie od pragmatycznej taksówki, o której wszyscy mamy na myśli.

Prius 5 wydaje się zgadzać, aby zrobić kompromis, aby zadowolić. Z jej 5 -cm obniżonym pawilonem (1,41 m) i tym bardziej rozstawu osi, a tym bardziej ma smukłą sylwetkę (4,60 m). Jego poszerzone trasy 22 mm ujawniają obfite biodra oparte na pięknych 19 -calowych felgach. Uważamy, że marzymy !

Chcesz więcej ? Wzmocnienie jego 4 -cylindra 2.0 Atmosferyczne litry 152 KM sprzężone z silnikiem elektrycznym 163 KM, nowy Prius rozwija teraz łączną moc 223 KM (przeciwko 122 KM wcześniej)…

I ten dynamiczny duch został potwierdzony na pokładzie ! Pozycja jazdy jest niska, a przednia szyba jest bardzo przechylona. Jesteśmy głównie zaskoczeni kierownicą o małej średnicy, która przypomina I-Cockpit Peugeot . Nie jest idealny dla wszystkich szablonów, ale z pewnością opłacalny dla wrażeń jazdy.

Mały podniesiony blok oprzyrządowania dostosowuje się do kompaktowego rozmiaru nowej kierownicy. Reszta mebli jest bardzo wyrafinowana dzięki 12.3 -calowej multimedialnej systemu, który zajmuje centralne miejsce

Dzięki standardom WLTP !

Ale dlaczego to Toyota porzuciła hybrydową motoryzację, na której zbudowała sukces modelu ? W rzeczywistości tylko w Europie Prius jest oferowany tylko w hybrydzie do ładowania. A powód jest prosty ..

Hybrydy do ładowania nie są już uprawnione do bonusu ekologicznego od 31 grudnia 2022 r. Z drugiej strony jest to technologia najbardziej zależna od WLTP Standard . Mówimy tu więcej, ponieważ ich zużycie i emisje CO2 są obliczane przez krążenie 2/3 czasu w 100% elektrycznych.

W rezultacie nowy Prius wyświetla mieszaną konsumpcję zatwierdzoną 0,5 l/100 km… i emisji CO2 11 g/km… co mówi się śmiesznie ?

Z takim profilem nie mamy zbyt dużej złudzenia na temat zamieszkania na tylnych siedzeniach. Słusznie, ponieważ prawo do opuści głowę, aby uzyskać dostęp do kabiny ..

Mistrz wszystkie kategorie

Ale uważaj, ponieważ Prius jest z pewnością zależny od. W rzeczywistości może to reprezentować nowe odniesienie w tej kategorii. Cel ogłoszony przez Toyota: pogodzenie wydajności 100% modelu elektrycznego, z łatwością wykorzystania modelu hybrydowego. Z obecnie 223 KM pod prawą stopą może również ujawnić nową przyjemność z jazdy, która nie spodoba.

Zatem pod względem nowych funkcji Prius ma baterię 13,6 kWh (w porównaniu do 8,8 kWh przed), zezwalając na nie mniej niż 86 km autonomii w 100% elektrycznej z 17 -calowymi felgami. Nowy rekord w kategorii. Nawet jeśli figura spadnie o 72 km z 19 -calowymi felgami naszego modelu testowego z wykończeniem salonu.

Jednocześnie ta o 30% bardziej kompaktowa bateria znajduje teraz swoje miejsce pod tylnym siedzeniem, uwalniając w ten sposób większą objętość pnia (tylko 284 litrów). Piękny cnotliwy koło. Ale to pozostaje zdolność prostego samochodu miejskiego, a nie zdolności rodzinnego sedana.

Toyota Prius, coraz bardziej udana 5. generacja – test turbo 10/09/2023

Z 284 litrami tom pnia jest tomem samochodu miejskiego

I w praktyce ?

La Prius oferuje trzy tryby jazdy: EV (100% elektryczne), HV (hybryda) i auto. Podczas naszego testu przeprowadzonego w regionie Hamburg w Niemczech za kierownicą wersji High -Eend, przejechaliśmy 65 km, nie spożywając najmniejszego spadku benzyny w trybie EV. Moc jest następnie ograniczona do silnika elektrycznego lub 163 KM. Ale jest to więcej niż wystarczające, aby zapewnić przyjemną działanie, dzięki maksymalnego momentu dostępnego bez opóźnienia . Czy to w mieście, czy na szybkim torze.

Zauważ, że w warunkach miejskich Toyota twierdzi, że możliwe byłoby podróż do 98 km (z 19 -calowymi felgami). Możliwe jest również naładowanie akumulatora silnikiem cieplnym za pomocą trybu „ładuj”.

Ale najciekawsze dotyczy kontynuacji. Ponieważ wtedy, gdy bateria jest pusta, hybrydowa technologia hybrydowa działa jak klasyczna hybryda, dzięki rezerwatu energii w połączeniu z doskonałym systemem regeneracji.

Mamy również tryb B, który wzmacnia odzyskiwanie energii i uczucie hamulca silnika. Praktyczne, ale wolelibyśmy obecność palet jazdy !

Zatem po stu kilometrów na mieszanym kursie w trybie hybrydowym ustanowiono zużycie około 3,7 l/100 km . Po opróżnieniu akumulatora wynik ustabilizuje się przy 4,5 l/100 km po dodatkowych pięćdziesięciu kilometrach. Bardzo rozsądne dla pojazdu o prawie 1,6 ton.

Na koniec pozostań w odczuciach jazdy. I dobre wieści, Toyota udało się usunąć, a nawet usunąć wszystkie wady związane z tego rodzaju mechanikami. Wraz ze wzrostem mocy prawa stopa jest lżejsza, a zatem pudełko e-cvt jest bardziej dyskretne. Wydajność na od 0 do 100 km/h powinna być wyraźna: 6,8 s… to czas małej sportowców. Nawet w przypadku szybkiego utworu narciarstwo i strojenie transmisji są wyraźnie osłabione.

Zauważamy również, że zarządzanie staje się bardziej komunikatywne, zyskując spójność. Nawet zachowanie zyskuje w precyzji dzięki środku niskiej grawitacji i lepiej skalibrowanej amortyzacji. Wystarczająco twarde, aby powstrzymać ruchy ciała, bez szkody wygody . Nawet przy naszych niskich oponach, Prius pozostaje delikatny na zniekształconej lub uszkodzonej drodze.

Panele fotowoltaiczne zainstalowane na dachu pozwalają – według Toyoty – odzyskać do 9 km autonomii dziennie

Eksplozja cen

Pozostaje ceną. I oto prawdziwy cios. Nowy Prius zaczyna się od 43.900 euro. To wymaga 46.500 euro na wykończenie projektowe z 19 -calowymi felgami. I nie mniej niż 51.500 euro dla salonu w szczególności wyposażonych w dach słoneczny.

Ceny wzrosły o ponad 3 do 4.000 euro w porównaniu do poprzedniej generacji (w wersji PHEV). Który umieszcza model twarzy z VW Golf Ehybrid (46.775 euro) i Peugeot 308 hybryda (47.470 euro) Oferuje cieplejsze wnętrze, szczególnie poprzez bardziej satysfakcjonujące materiały. W tej cenie powinniśmy oczekiwać usług premium pod każdym względem. Ale tak nie jest.

Przy pojemności obciążenia tylko 3,5 kW, całkowite ładowanie wymaga nie mniej niż 6 godzin ! Toyota powinna co najmniej zaproponować jako konkurenci opcjonalnie 7,4 kW ładowarki upoważniające dostęp do szybkich stacji ładowania

Tytuł arkusza technicznego

Model próba: Toyota Prius – wykończenie salonu

Wymiary l x w x h	4,599 x 1,782 x 1,430
Mini / maksymalna objętość bagażnika	284 litrów
Rozstaw osi	2,75 m
Rozładowana waga	1.545 kg
Przemieszczenie silnika cieplnego	4 cylindry – 1.987 cm3 (152 KM)
Silnik elektryczny	Synchroniczny magnes na stałe (163 KM)
Całkowita łączna moc	223 Ch
0 do 100 km/h	6,8 s
Pojemność baterii	13,6 kWh
100% autonomia elektryczna	Do 86 km (72 km w 19 calach)

• – Patrzeć
• – 100% autonomia elektryczna
• – Wydajność

• – Ceny
• – Objętość bagażnika / zamieszkania
• – Pojemność ładowania

Prius wyraźnie zmienił twarz ! Patrząc na to, że jest teraz przyjemna, jest bardziej ekskluzywna i traci trochę tego, co sprawiło, że solą: racjonalność. Jego hybrydowy system hybrydowy ma obietnice, ale za jaką cenę … nie taka inflacja z pewnością stanie się nie do przyjęcia dla klientów Prius Full Hybrid, których cena rozpoczęła się od 30.950 euro. Ten ostatni nie będzie miał wyboru, jak ukierunkować się na modele dolnego segmentu (Yaris, C-HR, Corolla), jeśli chcą zostać w Toyota…

Nowa hybryda Toyota Prius z wielką autonomią ma w końcu cenę

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Ten model Cię interesuje ?
Nowa hybryda Toyota Prius z wielką autonomią ma w końcu cenę

Toyota otwiera zamówienia dla swojego Priusa na trzy poziomy wykończenia. Nic dziwnego, że nałożona hybrydyzacja doładowania podnosi ceny.

Ci, którzy zamówili hybrydową hybrydę Toyota w 2022. Rzeczywiście, w 2022 r. Wysokie -Prius IV Phev osiągnął nieco ponad 43 100 €. Nadal jest niewystarczające, aby pozwolić sobie na pierwszą nagrodę nowego Priusa, która przybywa dzisiaj do katalogu. Toyota postanowiła odnowić trzy poziomy wykończenia z pierwszą ceną w wysokości 43 600 €. Jest to świetna inflacja w porównaniu do zeszłorocznych cen, ale musisz wziąć wszystko pod uwagę: Nowy Prius ma znacznie większą baterię (12,6 kWh, przeciwko 8,8 kWh wcześniej), mocniejszy zestaw silników i wyposażenie, które postępują. A potem niektóre wyposażenie, takie jak dach panelu słonecznego, jest teraz standardowo na najwyższym poziomie wykończenia.

Prius przekracza 50 000 €

Bilet do wejścia wynosi zatem 43 600 €, ale drugi poziom wymaga „tylko 2000 € więcej z nieco bardziej agresywnym stylem. Konieczne będzie jednak radzenie sobie z 19 -calowymi felgami prawdopodobnie mniej wygodnymi i poniżającymi ogólną wydajność, co jest ważnym kryterium Priusa. Dla tych, którzy chcieliby hojnie obdarzenia, Konieczne będzie zaplanowanie świętego przedłużenia, ponieważ wysoki poziom przekracza po raz pierwszy w historii Priusa 50 000 €. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, dach panelu słonecznego jest standardem, podczas gdy wcześniej był opcją 3000 €.

Prius Dynamic (od 43 500 €)

• 17 -calowe felgi stopowe
• Tapicerka z czarnej tkaniny
• 8 -pozycja sterownik regulacji elektrycznej
• 3,3 kW na boisku
• Czyszczenie kamery tylnej
• Przednie i tylne radary parkingowe
• Wysokiej definicji 12.3 ” Ekran dotykowy
• Podgrzewane przednie siedzenia

Prius Design (od 46 500 €)

• 19 -calowe felgi stopowe
• Tylny spoiler
• Tapicerka z czarnej tkaniny
• Kierownica
• Elektryczna tylna klapa otwierająca
• 3,3 kW na boisku
• Naprawiono panoramiczny dach
• Podgrzewane przednie siedzenia
• Wysokiej definicji 12.3 ” Ekran dotykowy
• Połączenie instrumentacji z 7 -calową „głową” widzeniem

Prius Lounge (od 51 500 €)

• Felgi stopu 19
• Czarna syntetyczna skórzana tapicerka
• 8 -pozycja sterownik regulacji elektrycznej
• Podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia
• Podgrzewane tylne siedzenia
• Fotowoltaiczny dach słoneczny
• System widzenia 360 °
• 3,3 kW na boisku
• Wysokiej definicji 12.3 ” Ekran dotykowy

Nasza klasyfikacja i nasze pomiary hybrydowych samochodów, które przemieszczają największą odległość we wszystkich trybach elektrycznych