Taycan s

Ale na szybkim, ciągłym terminalu doładowania akumulator może zyskać 5 % do 80 % obciążenia w zaledwie 22 minuty i 30 sekund. Za 100 km użytkowania zajmie to tylko 5 minut. Prawdziwy zasób, który widzieliśmy.

TEST TAYCAN TURBO S: spektakularny Porsche bez płaskiej sześciu !

To wydarzenie. Piekielne wydarzenie w Porsche ! Bardzo rewolucja, która potwierdza, że ​​chęć nieodwracalnego zaangażowania się w nową erę elektryczną nie zmieni ducha ani DNA producenta na 20 000 zwycięstw w konkurencji. Taycan Turbo s to prawdziwy Porsche. W tonach i wydajności. To jest potwierdzone. Nasz esej będzie mógł zeznawać.

6 miliardów inwestycji dokonanych w elektryfikacji produktów sportowych „zerowej emisji” do 2022 r., Nie będą bez konsekwencji. Nowa strona odwraca się, Porsche ostatecznie zapomina oleju napędowego, zachowuje broń termiczną i historyczną i angażuje część swoich zasobów w elektryfikacji sportowej . Luksemburg będzie naszym placem zabaw dla pierwszych okrążeń swoich 4 -koreerów wzmocnionych o 761 KM.

Lata miną, ale czasy się zmieniają. Nieodwracalnie. W 2008 roku Diesel pojawił się w Porsche. Aberracja ? Nie bardzo. To niewątpliwie uratowało znak prawdopodobnego bankructwa. Kiedy Porsche rozszerzył swój zasięg na więcej modeli, aw szczególności SUV -ów, silniki wysokoprężne, udostępnione w szczególności z Audi i Volkswagen, pozwolił na korzystanie z tego. W ciągu dziesięciu lat Porsche znalazł kolory finansowe, które pozwalają mu dzisiaj przejść do bardziej mechanicznej szlachty i bardziej nowoczesnych trendów, które są teraz łączone z elektrycznością.

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Można znać wartość odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki ratingowi samochodu Turbo Porsche Taycan, alternatywie dla wybrzeża Argus.

Więcej miejsca, mniej miejsca. Futurystyczny wszechświat wewnętrzny.

Dobrze nazywany taycan ” Turbo s », Historia nie obrażania swoich klientów przyzwyczajonych do tego rodzaju nazwy (turbo mając oczywiście nie stosunek do układu napędowego), ma wielkość między 911 a Panamera . Pochodząc z koncepcji Mission E, zaprezentowanej na pokazie motoryzacyjnym Frankfurtu w 2015 roku, ten 4 -bramkowy sedan, z bardzo ostrym projektem o długości 4,96 m, pozwala czterem mieszkańcom odkryć cichy i nowoczesny wszechświat nowego Model.

A jeśli z pewnością mamy więcej miejsca niż tradycyjny 911 (to nie jest tak naprawdę skomplikowane), Taycan nie przynosi komfortu i łatwości Panamery, szczególnie na siedzeniach. Taycan wciąż ma 366 litrów bagażnika z tyłu i 81 litrów z przodu.

Na pokładzie, kiedy odkryjesz jego środowisko po raz pierwszy, niespodzianka jest rozmiar ! Zanurza Cię w cyfrowym wszechświecie z nie mniej niż trzema cyfrowymi ekranami na desce rozdzielczej. Jeśli forma poziomej tabeli oprzyrządowania przypomina pewne 911 z 1963 r., Cechy przechodzą nowoczesność.

Istnieje połączony bez całkowicie zakrzywionego niek30 nasyconego cyfrowego czapki zorientowanej na kierowcę z głównymi miernikami. W centrum ekran o długości 16,8 cala poinformował o głównych danych dotyczących jazdy i autonomii, a także o funkcjach 4 -strefowych klimatyzacji. Jest też poniżej 8.4 -calowego ekranu dotykowego, który zapewnia powrót do wszystkich informacji związanych z elektrycznym systemem operacyjnym. Następnie, położony bardziej w kierunku przednich pasażerów, ekranu cyfrowego 10,9 cala, opcjonalnie, który oferuje wszystkie odpowiednie rozrywki, aby jazda była przyjemniejsza: to powiedziawszy, możesz również monitorować nawigację i wydajność. Wszystko jest dostępne.

Porsche Electro-mobilność, obraz jest przede wszystkim !

Wiele i oczywiście porównaj nowicjusza z modelem Tesli. To prawda, że ​​Amerykanin, niewątpliwie pozostał trochę sam w takim rodzaju mobilności, wciąż ma pewne zalety wydajności dla niemal niezrównanych cen. Pod pewnymi względami bardziej szybki model jest negocjowany o 70 000 euro mniej. To kłuje !Ale naprawdę musisz porównać ? Czy w rzeczywistości porównujemy dostępność Porsche 911 do niektórych potężniejszych lub bardziej wydajnych i tańszych modeli ? Może. Dlaczego nie.

Jednak wielu woli obraz, który 911 odnosi się do każdego innego samochodu wyścigowego gatunku. Obraz producenta dla klienta często silniejszego niż wszystko inne. Cóż, dzięki Taycan jest dostępność do elektro-mobilności Porsche ! I toczy się. Z tym wszystkim, co można sobie wyobrazić pod względem projektowania, technologii, wiedzy inżynierów „mistrzów” w sztuce wydajności, wydajności drogowej i łatwości sportowej.

Techno Porsche, pełna wydajność.

Taycan Turbo, którego podwozie jest niższe niż 911, zostało zaprojektowane w materiałach stalowych, aluminiowych i plastikowych z dużym węglem, najpierw wykorzystuje dwa silniki elektryczne, których skumulowana moc osiąga 761 KM (najsilniejszy z dwóch oferowanych wersji – – oferowanych – Turbo: 680 KM, w oczekiwaniu na bardziej „lekką” wersję zaprezentowaną w listopadzie w salonie Los Angeles i która będzie stanowić większość sprzedaży).

Dlatego silnik elektryczny na każdej osi. Co oczywiście sprawia, że ​​jest to napęd na cztery koła . Bateria litowo-jonowa o długości 270 kW (pojemność 93,4 kWh), bardzo płaska i dostarczana przez napięcie 800 woltów jest całkowicie zintegrowana pod podłogą. Samochód jest ciężki, 2295 kg, w tym 625 kg akumulatora, ale nadal jest zasadą samochodów elektrycznych: nadwagę niestety przesadzona.

Tylko wydajność, autonomia i liczba używania. Aby zapewnić swoją techniczność i prędkość, sedan ma dwupiętrową skrzynię biegów, która działa z tylnym silnikiem. Pierwszy, dość krótki, zapewnia optymalizację dużych przyspieszeń, co natychmiast wysyła całą moc. Drugi, dłuższy raport zapewnia zarządzanie autonomią podaną przy 412 km (WLTP). Taycan Turbo nie zapomina o podstawach, ponieważ oferuje w swoich zasobach sportowych a Kontrola uruchomienia dokonać „aresztowanych odlotów” i funkcji Overboost (który pozwala osiągnąć maksymalną moc 761 KM). Podwozie pozostaje adaptacyjne z zawieszeniem pneumatycznym i kontrolą rolki.

Poza wydajnością rowerów, takich jak pierwsze 100 km/h z zaledwie 2,8 s (9,8 s na 0 do 200 km/h), dla maksymalnej prędkości pomieszanej na 260 km/h, niemiecki sedan gwarantuje realne ”niemiecki” Duch Porsche »». Cud. Przyjeżdżamy tam. Faktem jest, że autonomia jest głównym informacjami o zastosowaniu, które należy docenić, aw sekundzie zarządzać. Może szybko upadnąć !

Ale na szybkim, ciągłym terminalu doładowania akumulator może zyskać 5 % do 80 % obciążenia w zaledwie 22 minuty i 30 sekund. Za 100 km użytkowania zajmie to tylko 5 minut. Prawdziwy zasób, który widzieliśmy.

Taycan s

Aktualizacja wyboru

Drivek

• Oferuje
• Wynajem długoterminowy
• Samochody elektryczne i hybrydowe

Badania

• Pojazdy reklamowe
• Porównywać
• Przewodniki zakupowe

Pojazdy reklamowe

• Kim jesteśmy
• Jak to działa
• F.MA.Q. Drivek
• F.MA.Q. na długoterminowym wynajem
• Odkryj oferty do wypełnienia

Copyright © 2023 Autoxy S.P.MA. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Copyright © 2023 Autoxy S.P.MA. Wszelkie prawa zastrzeżone.

• Polityka Cookie
• Nota prawna
• Polityka prywatności – dane osobowe

Obrazy mogą nie odpowiadać produktowi końcowym.

** Wartości wskazane wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ są zgodne z procedurą testową WLTP na podstawie której nowe pojazdy zostały otrzymane od 1 września 2018 r. Ta procedura WLTP zastępuje europejski cykl jazdy (NEDC), który był wcześniej zastosowaną procedurą testową. Warunki testowe są bardziej realistyczne, zużycie paliwa i emisji CO₂ mierzone zgodnie z procedurą WLTP są w wielu przypadkach wyższe niż te mierzone zgodnie z procedurą NEDC. Wartości zużycia paliwa i emisje CO₂ mogą się różnić w zależności od rzeczywistych warunków użytkowania i różnych czynników, takich jak: określony sprzęt, opcje i rodzaje opon. Pamiętaj, aby zbliżyć się do punktu sprzedaży, aby uzyskać więcej informacji.

* Ceny wskazane na Drivek.en nie są wolne od możliwych błędów, pomimo naszych uważnych i skrupulatnych kontroli. Możliwe niedokładności mogą dotyczyć daty i/lub czasu trwania promocji. Drivek zobowiązuje się do aktualizacji wszelkich informacji zgłoszonych jak najszybciej i nie może ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek błędy.

Autoksy S.P.MA. zobowiązuje się regularnie utrzymywać i aktualizować całą zawartość tej witryny. Pomimo wszystkiego, autoksy.P.MA. nie gwarantuje dokładności informacji zawartych na stronie, które mogą stać się przestarzałe przez pomyłkę lub przez zapomnienie. Autoksy S.P.MA. nie może ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek błędy lub luki, ani bezpośredni, pośrednie szkody, konsekwencje lub jakikolwiek inny rodzaj szkód związanych z korzystaniem z tej strony lub funkcji zawartych w niej.

W przypadku krótkich podróży, spacery lub jazdy na rowerze #Sédéplacemounspolluer