Citroën Friend: Wszystkie zdjęcia

Te małe oszczędności projektowe pozwoliły Citroën sprzedać swój kwadratyk w cenie znacznie niższej niż w przypadku jego głównych rywali. A 6.000 euro W wersji podstawowej (premia ekologiczna wydedukowanych 900 euro), przyjaciel jest oferowany w połowie tak drogi jak e-city Aixam, wózek elektryczny bez licencji i więcej niż 3.000 euro mniej niż „stary” Renault Twizy. Citroën oferuje nawet ofertę wynajmu leasingowej, pozwalając na płacenie mniej niż 20 euro miesięcznie przez 4 lata po pierwszym wkładie 3.541 euro.

Test przyjaciela Citroëna: czy powinniśmy złamać ten samochód elektryczny bez licencji ?

Capital zajął koło Citroëna Ami, elektrycznego quadrykalu bez licencji, dostępnej w wieku 14 lat i sprzedanej 6.000 euro, premia ekologiczna. Nasze pierwsze wrażenia za kierownicą na ulicach Paryża.

Julien Sarboraria Automobile Journalist
Wysłany w dniu 28.08.2020 o 16:34 i zaktualizowany w dniu 06.12.2021 o 11:30

Jeśli chcesz dyskretnie podróżować w Paryżu, nie prowadzić przyjaciela Citroëna ! Doświadczyliśmy tego podczas pierwszych prób quadrykach marki do Chevrons. Niektórzy pokazują palec, inni rzucają ci wyzwanie w czerwonym świetle. I to samo pytanie wraca za każdym razem: ale co to za zabawny samochód ? Prawdą jest, że Citroën Ami zaskakuje swoim mikro -gaborytem (o długości 2,41 metra i szerokości 1,36 metra), który prawie minął inteligentny Fortwo – 28 cm dłuższy – dla giganta dla giganta.

Citroën Ami również zaskakuje swoim wyglądem, który wydaje się od razu z filmu science fiction. Ma symetryczny korpus (przedni i tył pojazdu są identyczne), a dwa drzwi – również identyczne – z otwieraniem wstecznym. Jest to oryginalne, nawet jeśli głównym celem Citroëna było ograniczenie kosztów produkcji. Tak więc przyjaciel składa się tylko z 250 części ciała, a jego sukienka na zewnątrz jest w surowym plastiku. Istnieje tylko na szaro, ale można go spersonalizować dzięki kilku oferowanym opcjonalnym zestawom akcesoriów.

Wnętrze jest również pozbawione maksimum (bez uchwytów lustra i drzwi wnętrza, bez poduszki powietrznej, boczne okna otwierające się w połowie jak na 2CV, pozorne podwozie rurowe); Ale najważniejsze jest to: kierownica bez wspomagania kierownicy (przyjaciel waży mniej niż 500 kg), dwa pedały, selektor prędkości, hamulec ręczny i mały ekran wykazujący pozostałą prędkość i autonomię. Górne wersje nadal mają prawo do obsługi do instalacji smartfona i gniazda USB.

Tańszy niż wózek

Te małe oszczędności projektowe pozwoliły Citroën sprzedać swój kwadratyk w cenie znacznie niższej niż w przypadku jego głównych rywali. A 6.000 euro W wersji podstawowej (premia ekologiczna wydedukowanych 900 euro), przyjaciel jest oferowany w połowie tak drogi jak e-city Aixam, wózek elektryczny bez licencji i więcej niż 3.000 euro mniej niż „stary” Renault Twizy. Citroën oferuje nawet ofertę wynajmu leasingowej, pozwalając na płacenie mniej niż 20 euro miesięcznie przez 4 lata po pierwszym wkładie 3.541 euro.

Jeśli skuter lub rower elektryczny są bardziej przystępne cenowo, są bardziej narażeni na ryzyko wypadków i nie mają zamkniętego wnętrza, takiego jak przyjaciel, umożliwiając bezpieczeństwo przed pogodą i pozostanie na gorąco zimą dzięki ogrzewaniu dzięki ogrzewaniu , dostarczane szeregowo we wszystkich wersjach.

Królowa miast

Ustawodawstwo zobowiązuje się, przyjaciel Citroëna może podjąć tylko dwie osoby na pokładzie. Siedzą obok siebie, jak w normalnym samochodzie, ale nieco poza krokiem, aby poprawić trochę miejsca w łokciach i pozwolić na transport małej walizki przed pasażerem (nie ma klatki piersiowej). Z drugiej strony dziecko będzie musiało zostać w domu, ponieważ nie ma fiksacji ISOFIX do zainstalowania siedzenia dla dzieci.

Prowadzenie przyjaciela Citroëna to jednak gra dla dzieci. Kluczowy zakręt w Neimanie, wybieranie jazdy w pozycji „D”, a samochód zaczyna w ciszy. Pierwsze liczniki są dość niepokojące, ponieważ nie ma lustra wewnętrznego, ale przyzwyczajasz się do tego bardzo szybko, ponieważ widoczność wokół pojazdu jest dobra. Doceniamy również jasność oferowaną przez duży panoramiczny szklany dach (nie otwiera się), nawet jeśli brak niewidomych może podnieść temperatury w środku lata.

Pomimo niskiej mocy silnika elektrycznego (6 kW, zaledwie 8 KM), pojazd ma dobrą wydajność na początku i dość łatwo osiąga 45 km/h, a jego maksymalna prędkość. Ale lepiej mieć lekką stopę, aby mieć nadzieję, że osiągnie 75 km autonomii elektrycznej ogłoszonej przez producenta. Na początku naszego testu komputer na tablicy wskazał około 50 km, który jest nadal wystarczający do 100% użycia miejskiego, dla którego ten pojazd jest przeznaczony (zakaz przeniesienia szybkich ścieżek, a nawet urządzenia). Należy zauważyć, że mały akumulator 5,5 kWh ładuje się w 3 godziny na domowym ujściu 230 V. Adapter umożliwia połączenie się z terminalami Autolib ”.

Jeśli wygoda tocząca się nie jest warta prawdziwego Citroëna (twarda siedziba siedzeń nie pomaga), zachowanie drogi jest skuteczne na sucho. Zobaczyć podczas następnego testu, czy brak pomocy elektronicznej (ABS, ESP …) sprawia, że ​​jazda mniej uspokaja na mokrej. Hamowanie jest w każdym razie łatwe do dawkowania i hamulce samochodowe, nawet gdy zwolnisz stopę akceleratora do pełnego zatrzymania. Praktyczny.

Zarządzanie nie jest najbardziej precyzyjne, ale zwrotność Citroën Ami Wonders na ulicach Paryża. Łamie się jeszcze lepiej niż mądry, a jej niewielki rozmiar pozwala jej zakrastać się wszędzie. Niemniej jednak nie pozwala na podniesienie linii samochodów, a zatem unikaj korków. To jest jego główna słabość w obliczu dwukołowców.

Test testu

Chrupiące, aby oglądać i żartować, przyjaciel Citroëna powinien pisać w oku rodziców, którzy nie chcą widzieć swoich nastolatków na skuterach, a także mieszkańców miast, którzy szukają bezpiecznej i wygodnej alternatywy dla transportu publicznego i/lub dwóch – koła. Według danych opublikowanych przez Citroëna, 1.000 klientów już od miesiąca tej zabawnej maszyny, która ma nadzieję na inwazję naszych dużych miast.

BARDZO
Oryginalny wygląd i przestrzeń na pokładzie
Obsługa i widoczność u góry
Przystępna cena w obliczu bezpośredniej konkurencji

Mniejsze
Brak fiksacji ISOFIX w celu zainstalowania siedzenia dziecięcego
Niemożliwe do wejścia na linie ruchu
Ciało plastikowe dość podatne na wstrząsy

Citroën Friend: Wszystkie zdjęcia

Przyjaciel Citroëna to mały 100 % pojazd elektryczny z zaledwie 2 miejscami (2,41 m długości). Dostępne dla wszystkich, bez licencji (od 14 lat we Francji), dostosowuje się do potrzeb każdego z nich, niezależnie od tego, czy jest to wspólne współdzielenie, za pośrednictwem Free2Move, czy długoterminowego wynajmu (19,99 €/miesiąc). Wyposażony w baterię 5,5 kWh, Citroën AMI ma maksymalną autonomię 70 kilometrów. Po połączeniu z klasycznym gniazdem 220 V, ładuje się w ciągu 3 godzin. Wszystkie informacje

Na ten sam temat

Citroën Electric Friend: Range Reseal.

Wiadomości we wtorek 28 kwietnia 2020

Citroën Friend, pojazd jak żaden inny -.

Emisja poniedziałek 2 marca 2020 r

Citroën Friend: 200 sprzedaży w ciągu kilku godzin

Wiadomości we wtorek, 19 maja 2020 r