Podstawowy test MG ZS: czy naprawdę powinniśmy wydać mniej mniej

Z naszej strony dodalibyśmy pakiet luksusowy do 2.000 euro i który dodaje cyfrowe oprzyrządowanie, dostęp i start -upy, czujnik deszczu, przednie światła przeciwmgielne, detektory martwe po to, podgrzewane skórzane fotele i elektrycznie regulowane z przodu, wysokie i wiele więcej spaus i wiele więcej. Silnik z turbodoładowaniem kosztuje 1.500 euro więcej, podobnie jak automatyczna skrzynia biegów. All Inclusive (i z metalową farbą na 650 euro), więc pozostanie poniżej 25.000 euro lub 24.Precyzyjnie 935 euro.

Test: Mg ZS 1.0 T-gdi, niezrównany stosunek jakości do ceny !

Po raz pierwszy sprzedawany z nami jako pojazd elektryczny, MG ZS jest również dostępny z silnikiem benzynowym, co daje mu doskonały stosunek jakości do ceny.

Zalety i wady

• Komfort jazdy
• Doskonała wartość
• Niedrogie opcje

• Powolna i niestabilna infodiwacja
• Brak regulacji kierownicy z napadami
• Nieco wysokie zużycie

W 2019 roku MG ZS przybył do Belgii. Ten elektryczny SUV wyróżniał się następnie swojej ścisłej ceny, co częściowo wyjaśniono zmniejszoną autonomią … Stosunkowo łatwa operacja dla belgijskiego importera, ponieważ ZS był już dostępny w wersji termicznej w kraju pochodzenia, Chiny, a także na ziemiach jego przodków, w Wielkiej Brytanii ! W ten sposób MG ZS przybył na nasz rynek w 2022 roku.

Różnice w stylu

Jeśli chodzi o styl, istnieje tylko jedna duża różnica między MG ZS EV a wersją termiczną: jeśli wersja elektryczna ma kratkę zamkniętą z liftingu, wersja benzynowa zachowuje tradycyjny model. Jego silnik musi odkurzyć świeże powietrze ! Obserwatorzy końcowi zauważy również, że tylny zderzak jest lekko zmodyfikowany i zawiera dwa chromowane elementy, które niejasno wywołują wydech. Zmieniony projekt zyskuje na atrakcyjności, z różnorodną paletą kolorów, aby wyróżnić się na drodze.

Słodycz, przestrzeń i sprzęt

Na pokładzie te dobre wrażenia zostały potwierdzone, z wieloma miękkimi materiałami i nowoczesnym projektem. Jeśli chodzi o komfort, nie ma na co narzekać, przednie siedzenia są przyjemne i miękkie. Zatrzymanie tylnej jest prawidłowe, nawet jeśli możesz winić ją nieco za krótką bazę. Z drugiej strony kierownica nie jest regulowana, co zagraża pozycji napędowej.

Bagażnik (oferta od 448 do 1.375 litrów) jest wystarczająco przestronny dla kategorii i łatwo wykorzystuje kształty. Pod podłogą znajduje się kolejna przestrzeń załadunkowa, która może pomieścić koło zapasowe.

Niewłaściwy system informacyjno -rozrywkowy

MG oferuje stosunkowo duży standard ekranu dotykowego (10,1 cala). Wybierając paczkę „luksusową”, sprzęt jest wzbogacony o aparat 360 ° i skórzane siedzenia, podgrzewane i regulowane elektrycznie. Jednak system informacyjno -rozrywkowy jest jedną z największych słabości MG ZS, ponieważ urządzenie jest powolne i cierpi na niestabilne połączenie, jeśli chcesz używać smartfona za pośrednictwem Apple CarPlay lub Android Auto. Niestety musisz go również użyć do kontrolowania klimatyzacji. Wreszcie, jakość stereo szczerze pozostawia coś do życzenia.

Turbo lub atmos ?

Pod maską benzyna ZS oferuje wybór między dwoma silnikami: atmosferyczny cztery cylinder o 1,5 litra lub trzy cylinder 1.0 T-GDI. Pod względem władzy są one dość blisko (106 przeciwko 111 KM). Co je różni ? Dołączona transmisja: 1.5 L wymaga 5 -prędkości manualnej skrzyni biegów, a 3 -cylinder oferuje 6 -prędkość manualną skrzynią biegów lub automatyczną podwójną jednostkę sprzęgła. Ten ostatni jest jednak dostępny tylko z luksusowym wykończeniem.

Na drodze MG ZS jest dość wygodne. Jego elastyczne zawieszenie i brakujące kierunek nie zachęcają do podniesienia rytmu, nawet jeśli ZS nigdy nie staje. Powoduje to pewną rolkę w kolejkach, ale dzięki stosunkowo niskiej masie 1,3 ton i jego dobrze rozmiarowi hamulcowi nigdy nie jest nieprzyjemne prowadzenie.

Carbox

Turbodoładowany silnik wykonuje swoją pracę poprawnie, z wystarczającą ilością bagażnika, bez entuzjazmu. Z drugiej strony dokonujemy kilku zastrzeżeń dotyczących robotycznej skrzyni biegów: start i manewry są gwałtowne, zmiany prędkości nie są tak płynne, jak się spodziewano i zdarza się, że jest to demo na autostradzie bez konieczności, co powoduje hałas i krótki Przerwanie przyspieszenia ! Jeśli automatyczna skrzynia biegów nie jest dla Ciebie koniecznością, zaoszczędź kilka euro i wybierz ręczne pudełko ..

Cena benzyny Mg ZS

W dziale cen MG ZS nie zna wielu konkurentów. Wyświetlane z 19.285 €, ma tylko Dacia Duster jako konkurent. MG oferuje również bardzo kompletny standardowy sprzęt: felgi aluminiowe, system informacyjno -rozrywkowy z Apple CarPlay i Android Auto, czujniki parkowania, kontrola rejsu i klimatyzacja.

Z naszej strony dodalibyśmy pakiet luksusowy do 2.000 euro i który dodaje cyfrowe oprzyrządowanie, dostęp i start -upy, czujnik deszczu, przednie światła przeciwmgielne, detektory martwe po to, podgrzewane skórzane fotele i elektrycznie regulowane z przodu, wysokie i wiele więcej spaus i wiele więcej. Silnik z turbodoładowaniem kosztuje 1.500 euro więcej, podobnie jak automatyczna skrzynia biegów. All Inclusive (i z metalową farbą na 650 euro), więc pozostanie poniżej 25.000 euro lub 24.Precyzyjnie 935 euro.

I konsumpcja ? Zamknęliśmy test średnio 7,2 l/100 km, co nie jest wyjątkowe dla samochodu o tej wielkości. Ze względu na stosunkowo wysoką emisję CO2, rejestracja MG ZS we Flandrii kosztuje nieco więcej niż bezpośrednich konkurentów. W Brukseli i Walonii lepiej wybrać wersję 1.0.

Nasz werdykt

Oferując wersję benzynową po początkowym uruchomieniu całkowicie elektrycznego modelu, MG jest wyraźnie przeciwnie przypływowi. Ten MG ZS termiczny pozwala chińskiej marce reagować na osoby szukające niedrogiego nowego samochodu. Ta oferta może zatem trafić na byka, zwłaszcza że inflacja i opodatkowanie specyficzne dla samochodów firmowych wywróciły się do góry nogami. To, co psuje absolutnie nic, to to, że ten MG ZS jest dość udanym samochodem, oferującym komfort i przestrzeń po obniżonej cenie. Szkoda, że ​​system informacyjno -rozrywkowy nie jest na poziomie, podobnie jak ergonomia … zauważ, że Dacia Duster nie jest też wolny od wad.

Szukasz nowego samochodu ?

Szukasz MG ? Wybierz spośród więcej niż 40.000 samochodów na Vroom.Być. Nowy i używany ! Odkryj nasze najnowsze ogłoszenia MG teraz tutaj:

Podstawowy test MG ZS: czy naprawdę powinniśmy wydać mniej mniej ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Podstawowy test MG ZS: czy naprawdę powinniśmy wydać mniej mniej ?

Wyświetlane po niezrównanej cenie, w tym cenie Dacia Duster, jest podstawowym SUV MG ZS, czy nie ? Odpowiedz z naszym pełnym testem

• Dość schludna prezentacja
• Bogaty sprzęt
• Uczciwy wskaźnik wydajności/trzeźwości
• Siedem lat gwarancji

• W mieście
• Objętość -misja klatka piersiowa
• Miękkie odzyskiwanie

MG: Drugi tani specjalista

Kto powiedział, że była tylko Dacia, aby zaoferować samochody po atrakcyjnych cenach ? Z pewnością nie chińscy producenci, z których niektórzy dokonali agresywnej polityki cenowej swoim pierwszym zasobem, czasami zapominając innych … nie jest tak w przypadku MG, angielskiej wytwórni, która przeszła pod gwiazdą Czerwoną Baner od czasu jego przejęcia przez Giant SAIC. Po powrocie do Francji od 2019 r. Morris Garage Brand (jeśli nie wiedziałeś, co było ukryte pod MG, teraz jest zrobione), nie przyspieszyła, poświęcając zarówno czas na opracowanie portfolio produktów, jak i sieć dystrybutorów.

Ta strategia pacjenta opłaca się dziś z ponad 160 punktami sprzedaży we Francji i w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku sprzedanych 13 000 samochodów, podobnie jak przez cały rok 2022. Jeśli prawdą jest, że przekonujący Electric MG4 uczestniczy dla wielu w sukcesie MG we Francji, zapomniałoby o SUV -a. Tego bezpośredniego konkurenta Dacia Dustera nie brakuje argumentów, zaczynając od podstawowej stawki o 500 € (tj. 17 490 €) niż wersja na poziomie rumuńskiej (niezbędna GPL 17 990 €). Ale czy to taka dobra oferta ?

„Stary -modny” silnik dla wersji podstawowej

To oczywiście nie jest pierwsza próba MG ZS, którą przeprowadzamy (patrz tutaj i tutaj, aby uzyskać elektryczne). Ale jak dotąd nie byliśmy w stanie zdobyć silnika najtańszej wersji. Rzeczywiście, jeśli chiński SUV toczy się we współczesności dla swoich wysokich wersji z 100% elektrycznym lub trzema cylindrowym turbo, katalog zaczyna się od 1.5, mechaniczny w smaku przeszłości.

Rzeczywiście, ten cztery -cylinder jest atmosferyczny i z konwencjonalnym wtryskiem, który natychmiast wpływa na jego arkusz techniczny o wysokim momencie obrotowym (141 nm przy 4500 obr / min). Ale MG ogłasza przyzwoitą wydajność i konsumpcję nie wyższą niż w przypadku 1.0 Turbo. Sprawdziliśmy to za pomocą naszych środków ..

Uczciwa wydajność, ale ..

Często z podstawową mechaniką należy wykonać krzyż w sprawie wydajności, a czasem również na zatwierdzenie. Jeśli chodzi o ton, 1.5 podstawowych Mg ZS nie musi się wstydzić porównania z trzema cylindrem turbo. 1 sekunda do osiągnięcia 100 km/h, połowa 1000 m zatrzymana, szczelina między tymi dwoma silnikami jest niska. Niewiele różnic, tak jest również w przypadku zasięgu, u Mollasonianów, winy na stacjach skrzyni biegów, dopóki film sztuki i testowy w tamilskim nie jest napisany. Ale kiedy wysoki -end ma sześcioosobową transmisję, 1.5 Basic jest zadowolony z pięcioosobowego pudełka z gumową kontrolą. A ponieważ przejście od 80 do 120 km/h zajmuje 17 sekund, nie należy wahać się wejść do „3”, aby wyjść poza sieć dodatkową. Poza liczbami, akceptowalna, podstawowa motoryzacja MG rozczarowuje przede wszystkim brak słodyczy w mieście irytujących ciosów. Niezwykle przekonujące po stronie wydajności, trzy -cylinder o wysokim luksusowym wykończeniu, bardziej przejrzysty w użyciu, jest naszym zdaniem częściej.

Nie jest nierozsądne na pompie

Jak wiesz, nie mierzymy średniego zużycia pojazdów za pomocą naszego małego palca. To na obwodzie Montlhéry z precyzyjnym protokołem i wyposażeniem (znajdź to wszystko szczegółowo tutaj), każdy model próbował przebywać na grillu, i to w celu uzyskania porównywalnych danych między nimi. Do zużycia używamy licznika przepływu bezpośrednio podłączonego do obwodu paliwa i który nam pozwala, do najbliższego mililitera, aby wiedzieć, jakie jest prawdziwe zużycie każdego pojazdu. Z trzema cylindrami MG ZS nie wywołało średnio 7,9 l/100 km, a zwłaszcza 9 L na autostradzie. Silnik 1.5 Basic jest nieco lepiej, domagając się średnio pół litra super (lub 7,4 l/100 km). Jeśli nie czyni go potworem trzeźwości lub króla niskich kosztów kilometrycznych, nie jest to nieprzyzwoite.

Powody, by się wahać

500 € to pieniądze. Ale w cenie samochodu nie jest to nie do pokonania góra. Atrakcyjny, ten MG ZS ma pełne wyposażenie i prezentację, która jest mniej tania niż referencyjny Dacia Duster, bez zapominania o uspokajających gwarancji siedmiu lat lub 150 000 km. Ale naszym zdaniem lepiej będzie wydać więcej, wybierając wysoką motoryzację chińskiego SUV -a, który jest powiązany z bardzo bogatym luksusowym wykończeniem (20 990 €) lub zdecydować się na wybranie Dustera. W wersji podstawowej ta ostatnia zaleta oferowania bardziej przekonującego silnika i, dobrego dla budżetu, który może gaźby w LPG ..