Test – klasa Mercedesa na 250., idealny kompromis?, Mercedes klasy A hybrydowy ładowalny: cena, autonomia, perfs
Mercedes klasa A
Contents
- 1 Mercedes klasa A
- 1.1 Test – klasa Mercedesa na 250., idealny kompromis ?
- 1.2 Patarus, ale nie ma poważnego !
- 1.3 Wykonane dla miasta.
- 1.4 Mercedes klasa A
- 1.5 Projekt i bagażnik
- 1.6 Motorowanie Mercedesa przy 250 e
- 1.7 Zużycie klasy Mercedesa z hybrydą do ładowania
- 1.8 Bateria i autonomia
- 1.9 Mercedes ładuje się w 250 e
- 1.10 Marketing i ceny
- 1.11 Upoważniony sprzęt do klasy hybrydowej
- 1.12 Arkusz techniczny Mercedesa przy 250 e
Korzystając z najnowszych ulepszeń pod względem komórek i wolnej ceny upadku, klasa hybrydowa ładowna przybierze pakiet 15,6 kWh. Ten ostatni waży 150 kg i jest monitowany przez akumotialną spółkę zależną w Niemczech. To pozwala dwóm niemieckim kompaktom mieć jedną z najlepszych autonomii na rynku.
Test – klasa Mercedesa na 250., idealny kompromis ?
Zelektryfikowane modele – czy to hybrydowe, doładowe, czy 100% elektryczne hybrydowe – pomnożone u wszystkich producentów. Mercedes oferuje nowego przedstawiciela gatunku z 250. wersją klasy A. Kompakt z gwiazdą kojarzy termiczną i elektryczną, aby przyciągnąć jeszcze szerszą klientelę. Ale czy to naprawdę skuteczne ?
Kojarzyć to, co najlepsze z obu światów. To jest filozofia wszystkich modeli hybrydowych ładowania. Ale pytania są zawsze takie same: czy jest to uzasadnione w użyciu ? Warto dodatkowe koszty, nadwaga i spadek przestrzeni ? Pamiętaj, że jak zawsze zainteresowanie tych pojazdów oczywiście zależy od użycia każdego.
Na pierwszy rzut oka 250. klasy A może wyróżnić się na tle innych, twierdząc, że autonomia w 100% elektrycznym trybie 65 km. Przejdźmy do sedna sprawy: ta nowa klasa A 250. oskarża nadwagę o ponad 300 kilogramach w porównaniu do klasy A 200, podczas gdy dwa samochody mają ten sam silnik cieplny (1.W sumie 680 kg). Mianowicie 1,3 -litra esencji czterech cylindrów 160 koni mechanicznych Turbo. Tutaj Mercedes dodał silnik elektryczny o mocy 102 koni mechanicznych zasilany baterią 15,6 kWh. Całe twierdzi, że łączna moc 218 koni mechanicznych i 450 nm maksymalnego momentu obrotowego. Oczywiście bateria często rymuje się z mniejszą przestrzenią. Jest jednak mieściony pod tylnym siedzeniem, ale podwójne dno bagażnika jest potępione, a zatem objętość przechodzi do 310 litrów (-60 litrów). To jest system wysokiego napięcia, który zajmuje to miejsce.
Pomimo tego spadku dostępnej przestrzeni, klasa hybrydowa ładowania jest raczej rozmieszczona, ponieważ to, co zajmuje najwięcej przestrzeni – baterie – jest ukryte w miejscach, które zwykle nie są używane. Po prostu weźmiesz mniej pakietów makaronu, gdy pójdziesz na narty lub znajdziesz inne miejsce niż w podwójnym dnie pnia, aby je przetransportować. Z drugiej strony, jeśli zamieszkliwość nie ma kłopotów, zachowanie tej wersji hybrydowej trafia !
Nieco ulepszone, 250. klasy A ma wielką przewagę nad swoimi siostrami: lepiej mija tył osły !
Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.
Można znać wartość odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki oceny Turbo Auto w Mercedes Class A, alternatywa dla wybrzeża Argus.
Patarus, ale nie ma poważnego !
Po odłożeniu hałasu odkurzacza, zatwierdzenie silnika jest w dużej mierze poprawne. Z drugiej strony jego dynamiczne zachowanie pozostawia coś do życzenia. Najmniejszy obrót trochę suchy popycha samochód, aby poszerzyć jego trajektorię i wziął rolkę pomimo zawieszenia strzelania. Byliśmy zaskoczeni za pierwszym razem. Po drugie, prosimy o więcej hamulców i szkoda dla płytek krwi. Poza tym zauważyliśmy brak postępu w pedale hamulca, który jest delikatny, zgodnie ze stanem obciążenia akumulatorów (w rzeczywistości na każdej hybrydy). Te obserwacje są jednak przewidywalne.
Pomiędzy akumulatorami silnik elektryczny zbudowany w 8 -prędkości skrzyni biegów i zwiększonej wysokości kasy (o 2 cm więcej niż klasyczna klasa silnika termicznego). Jest coś, co wyjaśnia to zachowanie zdecydowanie dalekie od sportowej. W końcu nie jest to filozofia samochodu. Klasa A PHEV jest tam, aby umożliwić użytkownikowi spożywanie mniej paliwa. I dlatego obniżyć średnią emisję CO2 i pozwolić na istnienie najbardziej zirytowanych A45 i A35 AMG.
Jednak nawet jeśli nie jest to jego powołanie, ta klasa A 250. ma się dobrze po stronie wydajności. 0 do 100 km/h jest zastrzelone w 6,6 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 235 km/h. Nieźle z powodu zwartego mędrca !
Estetycznie nic się nie zmienia, jeśli nie 250. liście z tyłu i odznaki energii na skrzydłach.
Wykonane dla miasta.
To jej ulubione pole i właśnie stała się interesującą finansowo. Jego szablon odpowiedni dla aglomeracji i łatwość obsługi daje mu dwa dobre punkty. Przede wszystkim jego w 100 % tryb elektryczny nigdy nie pozwala uruchomić silnika cieplnego przez prawie 60 km w mieście (ogłoszone ponad 65 km). Jeśli dodasz odrobinę szybkiej ścieżki podczas podróży, bateria nie spadnie tak brutalnie, jak myślisz. Na przykład podróżowaliśmy do 54 km, naprzemienną działami, szybką linią, a nawet małą autostradą z prędkością 130 km/h.
Podsumowując te stwierdzenia, zrozum, że jeśli podróżujesz bardzo kilka kilometrów tygodniowo, możesz znaleźć swoje konto. To uspokajające – i przyjemne – aby móc prowadzić bez spalania najmniejszej kropli esencji, wiedząc, że jeśli przypadkiem dojdziesz do końca pojemności baterii, blok termiczny przejmie.
Choć może się to wydawać zaskakujące, właśnie w tej sytuacji robimy różnicę między kilkoma modelami PHEV. Tak długo, jak masz ładunek, ich 100% autonomia elektryczna jest jedynym kryterium, które mogłyby się między nimi podjąć lub prawie. Ale gdy tylko silnik cieplny zostanie znaleziony tylko test pożaru. Czasami ten ostatni okazuje się nadmiernie zachłanymi.
Mercedes klasa A
Skonfiguruj swój pojazd Mercedes klasy A lub poproś o próbę za darmo.
W sprzedaży pod koniec 2019 r. Mercedes klasy A 250. hybryda rozwija się do 218 koni mechanicznych i oferuje do 86 kilometrów trybu elektrycznego w trybie elektrycznym. Jest dostępny w dwóch wersjach: kompaktowy lub sedan.
Projekt i bagażnik
Klasa Mercedesa A pozostaje nietykalna w tej modnej odmiodzie, gdzie port obciążenia jest dodawany z prawej strony. Wewnątrz jedyną modyfikacją jest układ elektryczny, amputujący objętość tułowia. Kubuje tylko 310 litrów (- 60) na kompaktowym i 345 litrach na sedanie (-75).
Motorowanie Mercedesa przy 250 e
Hybrydowe ładowce Mercedes klasy A oferuje do 218 koni mocy. Pod maską zajmuje na pokładzie Mercedes silnik 1,3 l benzyny Renault. Z mocą 163 koni mechanicznych jest powiązany z silnikiem elektrycznym 80 kW (109 KM)
Kompakt klasy A wykonuje tradycyjne ćwiczenie przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy z maksymalną prędkością ustaloną na 230 km/h. Jeśli chodzi o deklinację sedana, wychodzi ona z 7,5 sekundy w 0 do 100 i 225 km/h Vmax.
Zużycie klasy Mercedesa z hybrydą do ładowania
Bez względu na nadwozie, klasa hybrydowa do ładowania ma podobne miary konsumpcji. Według cyklu WLTP wymaga 0,8 l / 100 km zużycia silnika cieplnego i od 15,6 do 15,8 kWh / 100 km dla energii elektrycznej.
Bateria i autonomia
Korzystając z najnowszych ulepszeń pod względem komórek i wolnej ceny upadku, klasa hybrydowa ładowna przybierze pakiet 15,6 kWh. Ten ostatni waży 150 kg i jest monitowany przez akumotialną spółkę zależną w Niemczech. To pozwala dwóm niemieckim kompaktom mieć jedną z najlepszych autonomii na rynku.
Dwie odmiany w klasie A 250 e są w stanie osiągnąć od 75 do 86 km w trybie elektrycznym według producenta. Jeśli chodzi o silnik cieplny, ma 51 -L Reserve paliwa.
Mercedes ładuje się w 250 e
Wyposażony w ładowarkę 3,7 kW, Mercedes klasy A 250 E w pięciu godzinach za pomocą terminalu ściennego lub w 7 godzinach na gnieździe krajowym.
Marketing i ceny
Sprzedawany we Francji od końca 2019 r., Mercedes Class A 250 E zaczyna się po cenie 41.150 euro. Jest dostępny na trzech poziomach wykończenia (biznes, linia progresywna i linia AMG), których szczegóły znajdziesz w poniższej tabeli.
| Klasa kompaktowa | Klasa sedana | |
| Linia biznesowa | 49 199 € | 49 849 € |
| Postępowa linia | 48 399 € | 49 049 € |
| Linia AMG | 51 849 € | 52 499 € |
Upoważniony sprzęt do klasy hybrydowej
Znajdź poniżej różne urządzenia oferowane dla 250. standardu klasy A:
| “>POZA |
| “> Standardowa nocna czarna farba (696U) |
| “> Pokrywa silnika z stylizowanymi bossami |
| “> Projektory LED o wysokiej wydajności (632) z adaptacyjnym asystentem autostrady (608) |
| „> Grille z wzorem Mercedes-Benz w błyszczącej czarnej i Mercedes Central Star, a także unikalna Matt Grey Lamele z chromowaną wkładką |
| “> Przednia spódnica z chromowaną dekoracyjną wkładką |
| “> Tylna spódnica z niższym pomieszczeniem błyszczące czarne wykończenie z gniazdkiem wydechowym i chromowaną wkładką |
| “> Ubieranie paneli rockerowych pomalowanych w body |
| “> Clear Ice i chromowane pręty lodowe |
| “>Wnętrze |
| „> Baguetty progowe z monogramem„ Mercedes-Benz ” |
| “> Centralna pamięć konsoli z przesuwaną pamięcią podręczną (73b) i podwójnym uchwytem na kubek (310) oraz gniazdo 12 V |
| “> Składany podłokietnik w konsoli centralnej dla kierowcy i pasażera przedniego |
| “> Watch-up z czujnikiem deszczu (345) |
| “> Pavilion Sky w czarnym tkaninie (51U) |
| “> Dysze wentylacyjne w czarnym odcieniu z zewnętrznym pierścieniem Matt |
| “> Lekkie rękawiczki |
| “>Komfort i funkcje |
| “> Pakiet foteli komfortowych (U59), z regulacją wysokości i pochyleniem siedzenia pasażera |
| “> Ekran nośnika (859) 10,25 cala |
| “> MBUX Premium Navigation (PBG) |
| “> Cyfrowe radio samochodowe (537) |
| “> PAKIET USB PLUS (72B) |
| „> Tylna tylna kamera z wysokiej rozdzielczości z linkami prowadzącymi |
| “> Automatyczne termatyczne klimatyzację z 1 strefą z aktywnym filtrem węglowym przeciwko kurzu, sadze i pyłku |
| “> Połączenie Bluetooth® dla telefonu komórkowego |
| “> Funkcja uruchamiania klucza bez klucza |
| „> Digital Instrumentation z ekranem sterownika 10.25” (458) |
| “> Moduł komunikacyjny (LTE) do korzystania z usług Mercedes Me Connect |
| “> Pakiet widoczności integrujący przednie i tylne lampy oświetleniowe, podłoga, uchwyt na kubek, plamy do czytania, oświetlone lustra |
| “> Wstępne dostosowanie do informacji o ruchu na żywo (bezpłatna usługa dla 3 Wiele lat po aktywacji Mercedes Me) |
| „> Wstępne dostosowanie do zdalnych usług (bezpłatna usługa przez 3 lata po aktywacji Mercedes Me) |
| “> Wstępne wyposażenie do udostępniania kluczowych (bezpłatna usługa przez 3 lata po aktywacji Mercedesa) |
| “> DAB Digital Radio Reception |
| “> Tempomat Creat Control z ograniczeniem prędkości |
| „> System kontroli głosu i aktywowany osobisty asystent dzięki„ Hej Mercedes ” |
| „> MBUX Multimedia System z rozszerzonymi funkcjami (spersonalizowane profile, funkcje predykcyjne, terminal Wi -Fi, Webradio) |
| “> Pakiet parkingowy z kamerą odwracającą (P44) |
| “> Pakiet retrichers (P49) |
| “> Obsługa lędźwiowa dla 4 ustawień (U22) |
| “>Bezpieczeństwo i dynamizm |
| “> Parametryczny kierunek z prędkością zniewolenia przy dynamicznej prędkości wybranej z 4 programami jazdy (Eco, komfort, sport i Indywidualny) |
| „> Pociąg do wygody z obniżoną ramą (z wyjątkiem 250 e) |
| “> ABS (koła anty blokowanie), ASR (anty-SKID), niski (hamowanie awaryjne wspomagane) |
| “> Adaptacyjny hamulec z funkcją trzymania, pomoc uruchamiania wzgórza, wypełnienie i suszenie hamulców przez hamowanie w przypadku deszczu |
| “> Wyświetlanie stanu tylnych pasów (kręconych/nie -curly) na klastrze instrumentów |
| “> Active Line Crossing Assistant |
| “> Asystent ograniczenia prędkości, czytając panele dzięki kamera |
| “> Asystent stabilizacji w przypadku wiatru bocznego |
| “> Uwaga: system wykrywania senności |
| “> Czujnik deszczu i jasności |
| “> Automatyczna poduszka powietrzna niepełnosprawna pasażerska |
| “> Adaptive Stop Lights |
| “> Utwór izize dla oblężenia dziecięcego z górnym paskiem na tether w tylnych kwadratach na zewnątrz |
| “> Elektryczny hamulec postojowy |
| „> Aktywne wspomagane hamowanie awaryjne (czujność wizualna i dźwiękowa w przypadku ryzyka kolizji i autonomicznego hamowania awaryjnego w określonych warunkach) |
| “> Zestaw anty-harasmentowy Tirefit |
| „> Mercedes-Benz System połączeń alarmowych |
| “> System kontroli ciśnienia w oponach |
| “> Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy, pasażera i poduszki powietrznej (294) Dla kierowcy |
| “> Curtain Airde |
| „> System połączeń alarmowych Mercedes-Benz (351) |
| “> Komfort Treading Train (485) |
| “> Tempomat (440) z ograniczeniem prędkości |
| “> Aktywne wspomagane hamowanie awaryjne (258) |
| “> Ochrona pieszych (U60) |
| “> System kontroli ciśnienia w oponach (475) |
| “> Usługi zdalne plus (33U) z modułem komunikacyjnym (LTE) do korzystania z usług Mercedes Me Connect (362) |
| “> 8G-DCT podwójnie sprzęgło (426), dla modeli A180 D, 200 D, 250 |
| “>Hybryda do ładowania |
| “> Prąd naprzemiennie na (AC) 3,7 kW |
| “> Załaduj kabel do sieci, 5 m, po prawej |
| “> Obciążenie kabla do ścian i publicznych stacji ładowania, 5m, po prawej, 11 kW |
Arkusz techniczny Mercedesa przy 250 e
| Silnik termiczny | Kompaktowy | Sedan |
| Liczba cylindrów/układu | 4/Online | 4/Online |
| Przemieszczenie (cm³) | 1 332 | 1 332 |
| Moc nominalna (KW/CH do RPM) | 118/160 do 5500 | 118/160 do 5500 |
| Para nominalna (NM) | 250 | 250 |
| Silnik elektryczny | ||
| Power (KW/CH) | 75/100 | 75/100 |
| Para (nm) | 300 | 300 |
| Moc systemu (KW/CH) | 160/218 | 160/218 |
| Moment obrotowy systemu (NM) | 450 | 450 |
| 0-100 km/h przyspieszenia (-y) | 6.6 | 6.7 |
| Maksymalna prędkość (km/h) | 235 | 240 |
| Maksymalna prędkość w trybie elektrycznym (km/h) | 140 | 140 |
| Zużycie WLTP w cyklu mieszanym (L/100 km) | 1,4 do 1,5 | 1.4 |
| CO pokazuje2 WLTP w cyklu mieszanym (g/km) | 33 do 34 | 32 do 33 |
| Autonomia w trybie elektrycznym (km) | 60 do 68 | 61 do 69 |
| Całkowita pojemność baterii (KWH) | 15.6 | 15.6 |
| Ładuje od 10 do 100%, 2,3 – 7,4 kW | 1H45 – 7 rano | 1H45 – 7 rano |
| Ładuje od 10 do 80%, 24 kW | 25 min | 25 min |
Wypróbuj Mercedes klasy A ?
Skonfiguruj swój pojazd Mercedes klasy A lub poproś o próbę za darmo.