Volkswagen ID4

Volkswagen ID.4 rozpoczął marketing we Francji pod koniec 2020 roku. Jego cena będzie zależeć od wybranej wersji i wykończenia:

Test ID Volkswagen.4: Jaka jest nowa wartość SUV -a ?

Pierwszy elektryczny SUV niemieckiej marki, nowy Volkswagen ID.4 Podziel się wieloma jego cechami z kompaktowym identyfikatorem.3. Byliśmy w stanie wypróbować go w jego 1. Max Limited Series wyposażona w akumulator 77 kWh.

Wszystko idzie bardzo szybko w Volkswagen. Gdy kilka miesięcy temu uruchomiła swój kompaktowy identyfikator elektryczny.3, niemiecka marka już obejmuje drugi model. Z nowym identyfikatorem.4, Volkswagen zajmuje się coraz bardziej popularnym segmentem SUV -ów elektrycznych.

Mechanicy zapożyczeni z ID.3

Dziedziczenie dużej części kodów estetycznych identyfikatora.3, nowy Volkswagen ID.4 używa również tych samych komponentów. W tym pierwszym teście niemiecka marka udostępniła nam 1. maksymalną wersję, ograniczoną serię łączącą blok o mocy 204 koni mechanicznych zainstalowany na tylnej osi z akumulatorką 77 kWh. Składający się z 12 modułów i 288 komórek, obiecuje ponad 500 km autonomii w cyklu WLTP.

Po stronie ładowania, 11 kW na tablicy jest wypełniona przez złącze kombinacji. W 125 kW wystarczy odzyskać 80 % autonomii w ciągu około trzydziestu minut. Jak wiele pojazdów elektrycznych, Volkswagen ID.4 można powiązać z aplikacją mobilną. Umożliwia to podążanie za poziomem obciążenia, pozostałej autonomii, ale także do zaprogramowania ładowania i podgrzewania przedziału pasażerskiego.

Co do identyfikatora.3, oferowane są inne konfiguracje. W ten sposób znajdziemy na poziomie podstawowym wersja identyfikatora.4 czyste łączenie silnika elektrycznego o mocy 148 koni mechanicznych z akumulatorem 52 kWh. Z drugiej strony wersja 4 -koła z napędem na całe koło pojawi się nieco później.

Kompaktowy SUV

Pod względem szablonu SUV Volkswagen Electric jest stosunkowo kompaktowy. O długości 4,58 m, wyświetla 13 centymetrów więcej niż Peugeot 3008. Następnie policz 1,85 m szerokości i 1,60 m wysokości (1,63 m z prętami dachu).

Na wysokim pierwszym maksymalnym wykończeniu naszego modelu testowego korzystamy z pięknej metalicznej farby „Monako” i panoramicznego szklanego dachu. W 21 cali felgi są bardzo ładne, ale niekoniecznie idealne do promowania autonomii.

Z tyłu bagażnik otwiera się elektrycznie. Pod względem objętości ten identyfikator.4 gromadzi 543 litrów przestrzeni ładowania. Jak identyfikator.3, ma podwójne tło do przechowywania kabli ładowania i ławki z włazem narciarskim. Składanie w dwóch częściach pozwala to na przynieść pojemność do 1575 litrów.

Korzystając z rozstawu osi 277 M, Volkswagen ID.4 oferuje zamieszkanie godne modeli kategorii wyższych. Na tylnych siedzeniach jesteśmy dobrze zainstalowani. Dobrze narysowany, ławka oferuje ładną przestrzeń nóg.

Jeśli brak centralnego tunelu ułatwia pomieścić środkowego pasażera, będzie on jednak musiał pomieścić bardziej twardy plik niż dwa miejsca boczne.

Z przodu siedzenie jest wygodne z wysokiej podskakiwaną tapicerką z regulacją elektryczną. Jak na identyfikatorze.3, wykorzystujemy poszczególne podłokietniki. Jeśli chodzi o ogólne wykończenie, jesteśmy trochę rozczarowani. Wiele sztywnych elementów oznacza wysokie pozycjonowanie naszej wersji testowej.

Digital, oprzyrządowanie jest bardzo czytelne i uzupełnione urządzeniem wyświetlającym głową. System multimedialny oparty jest na dużej 10 -calowej dotykowej kompatybilnej z Apple CarPlay i Android Auto. Integrowanie nowego interfejsu oprogramowania Volkswagen, nie zawsze jest bardzo responsywny. Producent przyznaje się do wytarcia gipsu, ale regularnie aktualizuje zdalnie, aby ulepszyć swój system.

Delikatny elektryczny SUV

Jak na identyfikatorze.3, selektor prędkości jest ustawiony po prawej stronie kierownicy. To także dzięki temu możemy rozpocząć tryb „B”. Urządzenie nieznacznie wzmacnia intensywność hamulca silnika. Nie jest jednak tak ewoluowane, jak palety napędowe oferowane na Hyundai Kona lub Honda E.

Wybór różnych trybów jazdy przechodzi przez centralny ekran. Na tym pierwszym maksymalnym wykończeniu korzystamy z zawiesin kontrolowanych jako standard. Automatycznie dostosowują się zgodnie z wybranym trybem, stają się coraz bardziej elastyczne w trybie ekologicznym i trudniejsze w trybie sportowym.

W mieście ten identyfikator.4 to prawdziwy salon na kółkach. Bardzo cicho przy niskiej prędkości, oferuje wyjątkową jazdę i bardzo prawidłowy komfort pod względem zawieszenia. Przy 10,2 m, jego średnica napadu sprawia, że ​​jest szczególnie przydatna. Prawdziwy zasób miasta ! W przypadku manewrów kamera odwracająca kompensuje pewien brak widoczności w tylnym oknie.

W trybie sportowym uruchamiane są zawiesiny, ponownie skalibrowane sterowanie i reaktywność ulepszonego akceleratora. W przypadku rodzinnego SUV -a gromadzącego ponad 2100 kilogramów przyspieszenia są prawidłowe. Od 0 do 100 km/h jest zatem zastrzelone w 8,5 sekundy. Na poziomie dynamicznym 493 kg baterii zainstalowanej pod podłogą oferuje bardzo dobry środek ciężkości. Tylko wada: pedał hamulca. Trochę Mollassonne Na początku wyścigu ma tę zaletę, że jest łatwa do dawki.

Na autostradzie 204 koni mechanicznych SUV. Oprócz aktywnego regulatora, oferowanego jako standard we wszystkich wersjach, to wysokie wykończenie oferuje autonomiczną jazdę na poziomie 2. Za pomocą centralnego ekranu możliwe będzie aktywacja lub dezaktywacja różnych funkcji. Ostatecznie urządzenie oferowane przez Volkswagen wydaje się bardziej skuteczne niż w przypadku Tesli, której oprogramowanie jest ograniczone w Europie. Kolejny przyjemny punkt: urządzenie wyświetlające wysoką głowę, które identyfikuje pojazdy. System uwzględnia również znaki ruchu w celu dostosowania prędkości do ograniczeń.

Zużycie i faktyczna autonomia Lu Suv Volkswagen ID.4

Na mieszanym kursie stu kilometrów mieszających miasto, drogę i autostrada kończymy ten test średnio 23,2 kWh/100 km. Jesteśmy dość dalekie od 19 kWh/100 km domaganego przez producenta w cyklu WLTP. Wystarczy, aby liczyć na prawdziwą autonomię rzędu 330 km w warunkach naszego testu.

Na autostradzie niemiecki SUV jest raczej zachłanny w energii. Przy regulatorze 130 km/h nasze natychmiastowe zużycie oscylowało od 33 do 37 kWh/100 km. O ile nie zmniejszysz jego prędkości do 110, trudno będzie przekroczyć 250 km przy 100 % użyciu autostrady.

Volkswagen ID Ceny SUV.4

Pod względem ceny ta wysoka wersja jest rozliczana 58 950 EUR, czyli 55 950 EUR po odjęciu premię w wysokości 3000 EUR. To prawie cena modelu Tesli Y oferuje zarówno jedną lepszą wydajność, jak i większą autonomię.

Na szczęście Volkswagen ID.4 istnieje w bardziej dostępnych wersjach. Ograniczona do małej baterii 52 kWh, czysta wersja działa jak poziom wejściowy. Oferując 345 km autonomii, zaczyna się od 39 370 €, co sprawia, że ​​kwalifikuje się do maksymalnej premii w wysokości 7 000 EUR. Stawka dostępu, która sprzeciwia się nowej elektrycznej Hyundai Kona (39 900 €), ale także do Skody Enyaq. Z równoważną konfiguracją techniczną, czeski SUV zaczyna od 36 050 euro, z wyłączeniem bonusu.

Chcesz mieć pewność, że nic nie przegapisz w wiadomościach o samochodach elektrycznych ?

Volkswagen ID4

Skonfiguruj pojazd Volkswagen ID4 lub poproś o bezpłatną próbę.

Opracowany z platformy MEB niemieckiej grupy, Volkswagen ID4 udostępnia swoją platformę z kompaktowym Volkswagen ID.3. Jego marketing we Francji rozpoczął się pod koniec 2020 roku.

Projekt ID4

Zainspirowany Volkswagen Id Crozz, koncepcja ujawniona po raz pierwszy w kwietniu 2017 r. Na Shanghai Automobile Show, Volkswagen ID.4 Udostępnij wiele swoich funkcji z kompaktowym identyfikatorem elektrycznym.3. Wyżej wymieniony model oferuje prześwit 21 centymetrów. Przybiera kompaktowy wygląd SUV i charakteryzuje się dużym kapturem i bardzo zaznaczonymi przednimi skrzydłami.

Pod względem szablonu zaczyna się od 4,58 m długości, jednocześnie oferując taką samą zamieszkliwość jak pojazd o wyższej kategorii dzięki wydłużonym rozstawie osi. Pod względem bagażnika producent ogłasza pojemność 543 litrów, które można zwiększyć do 1.575 litrów, gdy tylne siedzenie się składa.

W wersji GTX Sporting ID.4 Korzyści z określonych elementów estetycznych.

Silniki ID Volkswagen.4

Jak ID Volkswagen.3, Volkswagen ID.4 jest dostępne w trzech silnikach. Wszystkie są skonfigurowane w Propulsion:

• 109 kW (148 KM) lub 125 kW (170 KM) Na czystej wersji i jej baterii 52 kWh
• 150 kW (204 KM) w wersji pro Wyposażony w baterię 77 kWh
• 195 kW (265 KM) W wersji Pro 4Motion, w ogóle napędu koła z baterią 77 kWh
• 220 (299 KM) W wersji GTX z napędem na całe koła i baterią 77 kWh

W najpotężniejszej wersji Pro, Volkswagen Electric SUV osiąga 100 km/h w 8,5 sekundy. W prędkości maksymalnej wszystkie warianty są ograniczone do 160 km/h.

W 2021 r. Volkswagen uruchomił bardziej sportową wersję swojego elektrycznego SUV. Nazywany id.4 GTX, ta wersja napędu na koła obiecuje 180 km/h prędkości maksymalnej i strzał od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy.

ID 4 Bateria i autonomia

Volkswagen ID.4 jest dostępne w dwóch konfiguracjach baterii. Oferując 52 kWh pojemności netto, pierwszy zezwala na 345 km autonomii w jednym obciążeniu, a drugi, w 77 kWh, wspina się do 520 km (480 km w wersji GTX).

Pod względem ładowania zdolności zależą od konfiguracji baterii. W 52 kWh ładowarka na pokładzie jest ograniczona do 7.2 kW i szybkie obciążenie prądu przy 50 kW. Na dużej baterii 77 kWh ładowarka na tablicy wznosi się na 11 kW i szybkie obciążenie przy 135 kW (150 kW na GTX).

Przeczytaj także Uzyskaj dostęp do symulatora ładowania ID Volkswagen.4

Pojemność baterii netto (KWH)	52 kWh	77 kWh
Autonomia WLTP	345 km	480 – 520 km
Obciążenie prądu przemiennego	7.2 kW	11 kW
Płyta grzebienia DC	110 kW	135 – 150 kW

Cena i marketing ID 4

Volkswagen ID.4 rozpoczął marketing we Francji pod koniec 2020 roku. Jego cena będzie zależeć od wybranej wersji i wykończenia:

• ID.4 czyste Kojarzy silnik 145 KM z baterią o pojemności 52 kWh. Ta wersja to poziom podstawowy producenta. Dostępne w dwóch poziomach wykończenia, zaczyna się od 42 400 €, z wyłączeniem bonusu
• ID.4 Czysta wydajność który zajmuje tę samą baterię co czysty, ale o mocy silnika doprowadził do 170 koni mechanicznych. Jego cena zaczyna się od 44 000 €.
• ID.4 Pro, Poziom wejściowy z baterią 77 kWh, naliczoną od 48 850 €
• ID.4 Pro wydajność który łączy silnik elektryczny o mocy 204 koni mechanicznych z akumulatorem 77 kWh. Dostępne w 5 poziomach wykończenia, zaczyna się od 50 450 €
• ID.4 GTX co odpowiada najbardziej wydajnej wersji. Odpowiednik elektrycznego GTI, ta wersja GTX ma napęd na całe koło o mocy 299 koni mechanicznych i akumulator 77 kWh. We Francji jego cena zaczyna się od 44 700 €

Wypróbuj Volkswagen ID4 ?

Skonfiguruj pojazd Volkswagen ID4 lub poproś o bezpłatną próbę.