Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): Francuski uwielbia to

Przed wyczerpaniem akumulatorów zaobserwowaliśmy średnie zużycie paliwa 3,9 l/100 km. Dobry wynik, który można poprawić dzięki obecności trybu B na dźwigni przekładni, który regeneruje się w wschodzie słońca. Gdy baterie „płaskie” – w rzeczywistości zawsze istnieje zapas energii do pracy w prostym hybrydowym – podwójnym zużyciu i flirtach z 8 l/100 km, stąd znaczenie kapitałowe do regularnego ładowania, jeśli chcesz amortyzować swój zakup. W związku z tym czasy ładowania wynoszą od 2 godziny na Wallbox z kablem Mode 2 dostarczonym w standardzie i 7 godzin na gnieździe krajowym za pośrednictwem 3,7 kW na tablicy na tablicy. Za pośrednictwem aplikacji „My Citroën” do pobrania ze smartfona możliwe jest zdalne sterowanie obciążeniem, zaprogramować godziny ładowania (godziny poza czasem) lub nawet rozpocząć ogrzewanie rano przed wejściem do pojazdu. Wreszcie, musimy również pamiętać, że pojemność zbiornika paliwa traci 10 litrów w porównaniu z termicznie z powodu implantacji akumulatora.

Test – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): What Is the Light Hybrid jest wersja ?

Podobnie jak jego kuzyn Peugeot 3008, Citroën wyposażył swój kompaktowy SUV, C5 Aircross, z lekkim silnikiem hybrydowym. Atrakcyjny na papierze ten przepis jest idealny na drodze ?

pismo

Silnik z hybrydyzacją lekką

Od 37 800 €

Wprowadzony na rynek w 2018 roku, Citroën C5 Aircross był wielkim sukcesem komercyjnym, ponieważ minął ponad 265 000 egzemplarzy w Europie. Szaleństwo jest identyczne we Francji, gdzie reprezentuje drugą najlepszą sprzedaż producenta za samochodem miejskim, C3. Dlatego udało mu się twierdzić jako jeden z podstawowych aktorów w segmencie SUV -a, ranking tuż za Peugeot 3008 i Renault Arkana. Zrestrytuowany w zeszłym roku, korzysta z nowego mikrohybrydyzowanego silnika, który właśnie pojawił się na starzejącym się Peugeot 3008, dziś łączy C5 Aircross.

Ten nowy silnik reprezentuje głęboką ewolucję silnika benzynowego o mocy 1,2 l 130 KM, który zastępuje, ponieważ 40% części jest bezprecedensowych. Wśród nich natychmiast zauważamy obecność łańcucha rozkładu (który powinien rozwiązać niektóre z wielu problemów niezawodności puretech), wprowadzenie zmiennej geometrii turbo, bezpośredni wstrzyknięcie z większym ciśnieniem, ale także działające zgodnie z cyklem Millera. Główna nowość polega na tym, że ten trójcylindrowy jest teraz połączony z bezprecedensowym sześciobiegowym podwójnym sprzęgłem E-CDS6, zaprojektowanym przez Punch Powertrain. Zawiera silnik elektryczny rozwijający 28 KM w szczycie (dla 55 nm) i zastępuje starą automatyczną jednostkę Eat8 8 -Speed. Zestaw jest podłączony do sieci elektrycznej w 48 woltach, podsycając przydatną akumulator 0,432 kWh, umieszczoną pod lewym przednim siedzeniem. Pytanie, moc wzrasta o 6 godzin, gdy moment obrotowy pozostaje stabilny do 230 nm.

W użyciu, gdy tylko rozpoczęcie tej nowej motoryzacji dotyczy innego dźwięku od klasycznego 3 -cylindrowego dźwięku, ale niewiele bardziej satysfakcjonujące z powodu dość nieprzyjemnych mechanicznych dźwięków. Następnie, od pierwszych okrążeń, dostawa energii elektrycznej jest oczywista, szczególnie w niskich reżimach, w których C5 Aircross pracuje we wszystkich elektrycznych, szczególnie w mieście. Wynik, większa cisza i spadek konsumpcji. Dzięki oprzyrządowaniu możesz nawet zdać sobie sprawę z udziału elektrycznego, który nie waha się osiągnąć 50% w użyciu miejskim. Zatem w tych warunkach stwierdziliśmy spadek zużycia do 1,5 l/100 km, ale gdy tylko tempo przyspiesza, korzyści płynące z tej technologii zanikają. Podczas naszej mieszanej podróży zauważyliśmy średnio 6,9 l/100 km. Nie jest źle bez bycia niezwykłym. Doceniamy to tak samo, podczas postojów na światła.

Wydajność pytania, z ujęciem od 0 do 100 km/h w 10,2 s., C5 wykazuje raczej „cichy” temperament, który wyraźnie sprzyja komforcie. Jest to niezaprzeczalnie jego główna jakość.

Citroën C5 Aircross jest jednym z rzadkich kompaktowych SUV -ów, które mają indywidualne przesuwane tylne siedzenia.

Zarządzanie trochę zbyt wspomagane i gotówkowe ruchy, gdy podnosimy tempo, potwierdza pomysł, że nie lubi być nagły, ale nie zapobiega temu C5 jest naprawdę dobrym towarzyszem podróży dla rodzin. Docenią bardzo dobrze przemyślane praktyczne aspekty z szczególnym przesuwanym pojedynczymi tylnymi siedzeniami na 15 cm, co jest rzadkie na rynku. Kolejna dobra wiadomość, na ilość tułowia nie wpływa hybrydyzacja. Pojemność zawsze oscyluje od 520 do 780 litrów w zależności od pozycji tylnych siedzeń.

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): Francuski uwielbia to

Rodzinne SUV Citroën udało się wspinać się na najlepszą sprzedaż hybryd do ładowania we Francji. Odporowany dzisiaj, hybryda Aircross C5 zachowuje swoją udaną architekturę, cechy i błędy.

pismo

W skrócie

SUV Family
Bonus: 1000 €*
Od 41 750 €

Urodzony w 2018 roku, C5 Aircross szybko przekształcił się w hybrydę. Od 2020 r. SUV Citroën Family zaoferował swoją wersję grupy Motopropulser ze Stellantis, na miejscu pod maską dobrych dziesiątek modeli, a mianowicie wersja 225 KM w trakcji. Wybór ten został zapłacony, ponieważ w korzystnym kontekście C5 Aircross Hybrid 225 szybko wzrósł na podium hybrydowych pojazdów hybrydowych (wszystkie kategorie) we Francji, za kuzynem, Peugeot 3008.

Dziś sytuacja się zmieniła. Nowy rynek załamuje się, a hybryda hybrydy oskarża cios o 8% spadek zarejestrowany od początku 2022 r. Zjawisko to przyspieszy z końcem bonusu ekologicznego w wysokości 1000 EUR zaplanowanych na 1 lipca 2022 r. I następnego standardu szóstego euro, od 2025 r., Którego obliczenia pomnożą się przez 2,5 -krotność emisji C02 hybryd, które zakończą wszystkie Obecna pomoc państwowa (bonus konwersji itp.)). Jeśli więc chcesz skorzystać ze wszystkich AIDS, będziesz musiał się spieszyć.

C5 Aircross Hybrid 225 przechodzi tę samą aktualizację, co klasyczna wersja termiczna. Zamienia się w żałobne wrzenia i linie w całości, aby uzyskać bardziej asertywny design. Na pokładzie również zmiany są głębokie. Pulpit nawigacyjny został przeprojektowany, aby pomieścić większy ekran dotykowy, 10 cali do 8 wcześniej, z pozycjonowaniem. Niestety nie jest uprawniony do ostatniego systemu operacyjnego grupy Stellantis. Jego rozdzielczość jest lepsza, ale pozostaje powolna w użyciu. Otrzymuje także kilka informacji dotyczących hybrydyzacji. Francuski zachowuje staranną prezentację z tworzywami sztucznymi dobrej jakości.

C5 Aircross Hybrid 225 widzi, jak ceny wznoszą się na 1800 € podczas restrywania, z biletem wejściowym ustawionym na 41 750 € w Feel Finish, dość kompletny poziom sprzętu (patrz następna strona). „Atrakcyjna” stawka przed konkurentami, Peugeot 3008 (45 600 EUR) i Hyundai Tucson (45 250 EUR). Czynsz rozpoczyna się od 403 € /miesiąc w ciągu 48 miesięcy za roczny przebieg 10 000 km, z gwarancją i konserwacją, po pierwszym czynszu w wysokości 8 389 €.

Przejście na hybrydyzację ostatecznie ma niewielki wpływ na praktyczne aspekty. Francuzi zachowują trzy indywidualne tylne siedzenia, przesuwając się z rozkładanym oparciem. Jednak chcielibyśmy więcej miejsca na nogi. Tylko objętość klatki piersiowej jest karana z powodu baterii. Z 580 litrów do 460 termicznych dla hybrydy do ładowania z zakwaterowaniem do przechowywania kabli pod podłogą, która nadal jest odpowiednia dla rodziny. Możliwe jest zwiększenie go do 600 litrów poprzez przesuwanie ławki (na 15 cm) do przodu.

Biuletyn

System hybrydyzacji nie zmienił się podczas restrywania. Zawsze jest to powiązanie między 4 -cylindrowym, doładowanym benzyną, 1.6 180 KM Puretech i silnik elektryczny o pojemności 80 kW (110 KM) umieszczony powyżej 8 -prędkości automatycznej skrzyni biegów. Ten ostatni jest zasilany przez pakiet akumulatora litowo-jonowego o mocy 13,2 kw/h. W kumulacji maksymalna moc osiąga 225 KM, a moment obrotowy 360 nm. Wszystko jest wysyłane na przednie koła. W trybie 100% elektrycznym C5 Aircross Hybrid oferuje autonomię 55 km zgodnie z cyklem zatwierdzenia WLTP, który upoważnia go do ekologicznej premii w wysokości 1000 EUR do 1 lipca 2022 r. Zauważ, że tryb elektryczny może działać samotnie do 135 km/h.

Ukończyliśmy ten test całkowicie w trybie „hybrydowym”, który zostanie użyty w większości przypadków. Dobrze zainstalowane w dużych miękkich siedzeniach z programu „Advanced Comfort”, w ciszy katedralnej rozpoczyna. Natychmiast pojazd zaprasza do jazdy, cichej i wygodnej. Kiedy silnik cieplny budzi się, jest to, że odczuwa się potrzeba jako moment obrotowy (lub bateria jest płaska). W praktyce nigdy nie będziesz mieć wrażenia, że ​​masz 225 KM pod prawą stopą, jednak będziesz mieć wystarczające zasoby, aby zapewnić we wszystkich sytuacjach (przekraczające, długie przyspieszenia). Energia elektryczna oferuje głównie maksymalny moment obrotowy 360 nm, witamy, aby ludzie zapomnieli o 1745 kg maszyny.

Przed wyczerpaniem akumulatorów zaobserwowaliśmy średnie zużycie paliwa 3,9 l/100 km. Dobry wynik, który można poprawić dzięki obecności trybu B na dźwigni przekładni, który regeneruje się w wschodzie słońca. Gdy baterie „płaskie” – w rzeczywistości zawsze istnieje zapas energii do pracy w prostym hybrydowym – podwójnym zużyciu i flirtach z 8 l/100 km, stąd znaczenie kapitałowe do regularnego ładowania, jeśli chcesz amortyzować swój zakup. W związku z tym czasy ładowania wynoszą od 2 godziny na Wallbox z kablem Mode 2 dostarczonym w standardzie i 7 godzin na gnieździe krajowym za pośrednictwem 3,7 kW na tablicy na tablicy. Za pośrednictwem aplikacji „My Citroën” do pobrania ze smartfona możliwe jest zdalne sterowanie obciążeniem, zaprogramować godziny ładowania (godziny poza czasem) lub nawet rozpocząć ogrzewanie rano przed wejściem do pojazdu. Wreszcie, musimy również pamiętać, że pojemność zbiornika paliwa traci 10 litrów w porównaniu z termicznie z powodu implantacji akumulatora.

Nadwagę generowana przez hybrydyzację zmusiła inżynierów do modyfikacji kalibracji zawiesin. Mimo to C5 Aircross jest jednym z rzadkich hybrydowych SUV -ów, aby utrzymać bardzo wysoki poziom komfortu. Lekko mocniejszy w kompresji niż wersja termiczna, tłumienie zachowuje w szczególności progresywną relaksację dzięki obecności przystanków hydraulicznych, również z programu Citroëna Advanced Comfort ”. Podróżuje na pokładzie hybrydowego Aircross C5 są jeszcze bardziej przyjemne, ponieważ jeszcze bardziej cicho dzięki ciasto zaczepienia dostarczane jako standard.

*Premia ekologiczna w wysokości 1000 € ważna przed złożonym zamówieniem przed 1 lipca 2022 r.