TESLA Superchargers: Gdzie jesteśmy we Francji w 2023 roku

Po podłączeniu dwóch samochodów terminal będzie działał jako wazon komunikacyjny na podstawie dwóch powyższych przypadków. Gdy ciężar jednego dwóch kropli poniżej 75 kW, dostępna nadwyżka przyniesie korzyści drugiemu samochodowi podłączonym do tej samej pary.

Tesla Superchargers Network: ogromna, niezawodna, wydajna, tańsza, szybka i czysta

Od czasu ogłoszenia partnerstwa Forda z Teslą, 25 maja 2023 r., Aby wykorzystać sieć doładowań tych ostatnich i umieszczać gniazda Tesli w swoich pojazdach, sprawy przyspieszają przemysł motoryzacyjny do całego swojego nawet w Ameryce Północnej, nawet w Ameryce Północnej. Tesla miał rację, aby nazwać swoje ładowanie NACS dla standardu ładowania w Ameryce Północnej, ponieważ jest to de facto. Widzieliśmy, jak GM podążał śladami 8 czerwca 2023 r., A następnie Rivian 20 czerwca i Volvo kilka dni później. Następnie kolejno niezależnych sieci ładowania ogłoszenie, że zamierzają wspierać ruch i umieścić gniazda NACS na swoich stacjach ładowania. Przede wszystkim odpowiedzialne, a następnie elektryzować Amerykę i mrugnij. Inni producenci samochodów nie będą mieli wyboru, ponieważ w przeciwnym razie ich pojazdy elektryczne byłyby niekorzystne. Już grupa Volkswagen rozmawia z Teslą i Hyundai.

Ale to w szczególności sieć doładowców Tesli, aby każdy chciał z niej skorzystać? Właściciele pojazdów Tesli wiedzą to w zasadzie, ale dla innych odkryjemy w tym artykule ogromne zalety, jakie ma w związku z konkurencją. Nawet kierowcy Teslas będą zaskoczeni, gdy odkryli pewne bardzo interesujące punkty, których nie wiedzieli. I, zgadłeś, troska o środowisko jest jedną z zalet.

Duża sieć

Od samego początku Tesla chciała usunąć przeszkody w przyjęciu pojazdów elektrycznych (Vé). Oprócz projektowania i produkcji bezpieczeństwa i olśniewających przyspieszeń, Tesla dała również swoje pojazdy większe niż 400 km, aby móc podróżować. Ponadto wdrożyli sieć doładowania 100 kW (wersja 1), szybko wzrosła do 120 kW i 145 kW (wersja 2), zdolna do przywrócenia 300 km autonomii w ciągu około 30 minut, z stacji na poziomie 150 km 200 km na dużych drogi. Cała zachęta, zwłaszcza, że ​​doładowanie było bezpłatne, na początku. Bardzo interesujące jest przeczytanie komunikatu prasowego z 24 września 2012 r. Na ten temat. Znam kilku Quebecerów, którzy kontynuowali coroczną podróż na Florydę w swoim modelu, bez problemów, dzięki tej sieci.

Dziś sieć obejmuje ponad 45 000 superkomponujących się na całym świecie (Ameryka Północna, Europa i Azja/Pacyfik), zgrupowane na prawie 2000 stacjach w Ameryce Północnej. Jest to największa sieć szybkiego ładowania i jak dotąd. A wersje 3 i 4 ładowania doładowania jest jeszcze szybsze, ponieważ zobaczymy trochę dalej!

North-American Network of Tesla Superchargers. Źródło: Tesla.

Stacje są łatwe do zauważenia za pomocą aplikacji Tesli, a system nawigacji na pokładzie automatycznie prowadzi Cię. Po prostu wprowadź punkt docelowy jego podróży. Przeglądarka wie, kiedy będziesz musiał odpowiednio naładować i zorganizować podróż, zmierzając na najbardziej odpowiednie stacje. Planista podróży dba o wszystko, biorąc pod uwagę: Twój styl jazdy, wysokość, temperatura zewnętrzna, krążenie, dostępność superkomponowania i więcej. Brak układanki.

Niezawodne doładowania

W raporcie o wpływie w 2022 r. Tesla ujawnia, że ​​jej doładowanie działały 99,95 % czasu w 2022 r! Jest to niezwykła niezawodność.

Według „raportu wpływu 2022” niezawodność w 99,95% czasu Tesla Supercharters Network. Źródło: Tesla.

Inne szybko niezawodności sieci egzekwowania mają znacznie niższą niezawodność. Według badania J.D. Siła 2022 r., Która jest przedmiotem artykułu „stacje ładowania EV w USA są nękane niezależnością od: Study” przez Inside EV, 1 raz w 5 szybkich ładowarkach (innych niż Tesli) nie działało w 2022 r., Średnio, który może przejść 1 czas na 3.

Ten fakt, w połączeniu z wielką niezawodnością doładowców Tesli i ich duża liczba wyjaśnia, dlaczego wszyscy zazdrościli sieci Tesla.

Wydajność sieci Tesli

Dzień inwestorów (Day Investor Day), który Tesla odbył 1 marca 2023 r., Była świetną okazją, aby dowiedzieć się więcej o sieci doładowców Tesli (patrz film „Day Investor” na YouTube od 1H35M40. Rebecca Tinucci, dyrektor zespołu pracujący nad infrastrukturą ładującą Tesla, pokazuje nam kilka bardzo wyraźnych wykresów dotyczących ich osiągnięć, w szczególności na temat wzrostu wydajności sieci doładowców. Poniżej wykres pokazujący spadek o połowę czasu oczekiwania na stacjach ładowania, od 2019 do 2022! To, co pozwoliło na to, jest włączenie do planisty podróży (planista podróży) algorytmu, który kieruje pojazdy przynajmniej zajętych stacji, bez konieczności tworzenia dużego objazdu, ponieważ komputer oblicza rozwiązanie szybciej.

Tesla skróciła czas oczekiwania, wyostrzając pojazdy na najmniej zajęte stacje ładowania. Źródło Tesla.

Ponadto zmniejszone koszty wdrożenia superkomponowania i coraz większa prędkość ładowania są również częścią ich wydajności i są traktowane poniżej.

Bezkonkurencyjne koszty

Następujący slajd Slideshow Rebecca Tinucci, w „Dniu inwestora 2023”, pokazuje, jak bardzo Tesla była w stanie zminimalizować koszty produkcji i instalacji swoich stacji ładowania.

Porównanie kosztów (produkcja i instalacja) terminali TESLA vs ładowania. Źródło: Tesla.

Można zauważyć, że w przypadku doładowców (pozostawiona grafika) ich koszty są o 35% niższe niż 75% w porównaniu z konkurencją, w zależności od lokalizacji.

Powoduje to 40% spadek części kosztu KWH, który nie jest powiązany z ceną energii elektrycznej, w latach 2021 i 2022 r.

Zmniejszenie kosztów wdrażania doładowców na lata 2021 i 2022. Źródło Tesla.

Coraz szybciej ładuje się

Superchargery Tesla ewoluowały od czasu ich uruchomienia w 2012 roku. Wersja 1 oferowała moc 100 kW, podczas gdy druga generacja (wersja 2) na początku wzrosła do 120 kW, a następnie 145 kW w 2019 r.

Wraz z zaprezentowaniem trzeciej generacji doładowania w 2019 r. Można zrobić do 250 kW. Tesla wspomina, że ​​przy podgrzewaniu akumulatora czasy ładowania są o połowę w porównaniu z doładowcami pierwszej generacji. W prawdziwym życiu próby zostały przeprowadzone przez właścicieli modeli, a jeden z nich, Daggery YouTubeur, naładowały ją z 2% do 90% w ciągu 34 minut, praktycznie pełne ładowanie. Podczas tego testu Daggery był w stanie umieścić 160 km autonomii w 7 minut. Z lepszą baterią mogliśmy zrobić lepiej i nadejdzie w nadchodzących latach.

W marcu 2023 r. Tesla wdrożyła swoją pierwszą stację V4 Superchargers (4. generacji) w Holandii, w mieście Harderwijk, bez publikowania komunikatu prasowego lub specyfikacji. Stacja jest prawdopodobnie na próbie beta. Plotki są pogłoski, 350 kW, 600 kW, 1000 V …

Ale co z statystykami średnio doładowania sieci doładowania i ich ewolucji w czasie? Odpowiedź została nam udzielona przez panią Tinucci na dzień inwestora Tesli 1 marca. Oto jego slajd, który o tym mówi.

Ewolucja średniego czasu ładowania z superkomponami od 2018 r. Źródło: Tesla.

W 2018 r. Przeszliśmy z 36,5 minut.5 w 2023 r., Średnio (pośrodku dwóch kropkowanych linii), a zatem spadek o 10 minut w ciągu 5 lat. Jeśli trend jest utrzymywany, W 2028 r. Powinniśmy mieć około 16 minut i być może 11 minut w 2033 roku. Nie zapominajmy, że są one średnie i że bardziej wydajne doświadczenia doładną jeszcze szybciej. Mówiąc dokładniej, test ładowania z doładowaniem V3 i model 3 2017 wykonany przez Daggery YouTubeur pokazuje, że podał 300 km w 15 minut, Zaczynając od prawie pustej baterii. Czas przestać napić się kawy i iść do łazienki. I ten test został przeprowadzony w 2019 roku. Mogliśmy lepiej z modelem 3 2023. Porozmawiamy o tym tej jesieni, kiedy zostanie wydana następna generacja Modelu 3, z nową baterią M3P, najlepiej do ładowania z doładowaniem V4.

Przyczyny spadku czasu doładowania ilustrowanego na rysunku są wymienione po lewej stronie wykresu: przejście do doładowań V3, bardziej wydajna zmiana pojazdów z planistą podróży, wzrost liczby superkomplacji, zwiększona wydajność Vé, Podgrzewanie baterii i edukacji konsumenckiej.

Pełne energii odnawialnej

W raporcie Tesla Impact 2022, o którym wspomnieliśmy powyżej, możemy przeczytać:

„Globalna sieć doładowań była w 100% odnawialna w 2022 r., Osiągnięta dzięki połączeniu zasobów na miejscu i rocznego dopasowania odnawialnego.»»

„Globalna sieć doładowania była napędzana w 100 % energią odnawialną w 2022 r., Przeprowadzona dzięki połączeniu zasobów ON -Seite i rocznej rekompensaty odnawialnej.„Darmowe tłumaczenie autora.

Tak więc, jeśli energia nie jest odnawialna lokalnie, Tesla wstrzykuje ilość zużywaną gdzie indziej w sieci elektrycznej. W końcu komunikują wazony.

Wszystko dlatego, że Tesla dała sobie misję przyspieszenia przybycia zrównoważonego transportu. W ich DNA dbanie o środowisko. To jest ich główny cel, a nie zarabiać pieniądze. Elon Musk powtórzył to kilka razy. Ale, ponieważ coraz więcej osób martwi się zdrowiem planety i że produkty Tesla są wysokiej jakości i atrakcyjne, sukces finansowy pochodzi od samego siebie ..

Superchargery Tesli są napędzane 100% energią odnawialną. Źródło: Tesla.

Wniosek

Szybkie stacje ładowania są tak samo niezbędne dla pojazdów elektrycznych (VE), jak stacje benzynowe dla pojazdów termicznych podczas długich podróży. To, co właśnie widzieliśmy w tym artykule Tesla staje się skorupą lub esso Vés i że zamierzają wypełnić swoich klientów energią wiatru, promieni słonecznych, wodą z matek hydroelektrycznych lub geotermalo.

Ich postęp jest taki, że są one nawadnialne. Zaczęli szybkie ładowanie wysokiego poziomu na długo przed tym, jak wszyscy, z zapierającą dech w piersiach stopą wzrostu, aby osiągnąć ponad 45 000 superkomponujących się dziś na planecie! Jednak nie jest to tylko kwestia liczby, ale także duża jakość i niezawodność. Wyjaśnia to fakt, że istnieje tylko jeden główny wykonawca projektowania, produkcji, przyjmowania i oprogramowania doładowców, a nie dwudziestu różnych podwykonawców z każdym innym oprogramowaniem, które mają własność intelektualną i nie można go zmodyfikować bez ich zgody. W takim kontekście rozwiązanie problemu jest praktycznie nierozerwalne!

Ponadto Tesla jest uznawana za innowacje w technikach produkcyjnych, czy to swoich pojazdów, ich akumulatorów litowych, czy rafinerii litowej. Ciężko pracują, aby obniżyć koszty produkcji i zminimalizować wpływ na środowisko i doskonale odniesie sukces. Tesla jest jedyną firmą motoryzacyjną z BYD, która osiągała zyski z ich doświadczeń. Tradycyjni producenci samochodów prawdopodobnie nie odniosą sukcesu przed 2030 r. Tesla oczywiście zastosował ten sam przepis z doładowcami. Tak jest Nic dziwnego, że są one znacznie tańsze niż konkurentów, co daje im ogromną przewagę Do poddania się projektów.

Widzieliśmy, że czas doładowania doświadczeń szybko się zmniejsza. Przeszliśmy z dużej energii, która przywraca 300 km autonomii w ciągu 30 minut w 2012 r. Dla modelu S do doładowania 1 1 generacji przy 300 km w 15 minut w 2019. I to za 7 lat. Wszystko jest wyrównane, aby w 2030 roku mogliśmy dodać 500 km autonomii do dobrego samochodu elektrycznego w 10 minut na stacjach Tesla z doładowaniem 4 generacji 4.

I lukier w niedzielę lub ciasto jest takie Stacje ładowania Tesli będą działać z energią odnawialną i że nieuchronnie stanowią, naszym zdaniem największą częścią rynku szybkiego ładowania.

O felietonie

Fizyk Pierre Langlois, pH.D., jest konsultantem, autorem, mówcą i instruktorem zrównoważonej mobilności. Samozatrudniony, jest całkowicie niezależny w stosunku do grup ciśnieniowych. Uznany za wybitnego popularyzatora naukowego, Pierre Langlois jest głównym mówcą w sprawie zrównoważonej mobilności, ozdobiony medalem Zgromadzenia Narodowego w 2014 r. Za ważny wkład w elektryfikację transportu w Quebecu Quebec. W szczególności jest autorem książki „Jazda bez ropy” (2008) i współautorem „Auto Electric. i więcej! „(2018), a także książka„ The Practical Guide of the Electric Car … and More ”(2021), z Danielem Bretonem. Pierre Langlois uzyskał specjalną wzmiankę o ławie przysięgłych w konkursie Roberval w Paryżu, który koronuje najlepsze dzieła La Francophonie w komunikacji naukowej i technicznej w 2008 roku, za dwie pierwsze książki „On the Route de l’Electricité”, t. 1 i 2. Jako konsultant został nakazany przez Quebec Network inżynierów do przeprowadzenia badań „propozycje angażowania Quebecu na ścieżkę zrównoważonej mobilności” w 2010 r. I był głównym doradcą naukowym opracowania elektryfikacji elektryfikacji transportu w elektryfikacji transportu przez Rząd Marois w 2013 roku. Był także ekspertem w konsultacji z firmami, badaniami i elektrycznymi laboratoriami mobilności w Kanadzie.

TESLA Superchargers: Gdzie jesteśmy we Francji w 2023 roku ?

W 2023 r. Tesla planuje otworzyć wiele dodatkowych superkomponujących się we Francji, aby zapewnić swoją hegemonię w świecie szybkiej opłaty. Podsumujmy otwory z 2022 r. I w harmonogramie 2023.

Od 9 lat Tesla ma swoją sieć szybkich stacji ładowania właściciela we Francji: doładowanie. Przez lata pojawiło się kilka wydarzeń, a sieć nadal rośnie. Opiszmy prognozy 2023, wrócimy do otwarcia samochodów elektrycznych innych producentów, a także opracujemy ocenę poprzedniego roku.

Harmonogram kwartalny lub prawie

W 2022 r. Tesla kilkakrotnie aktualizowała planowanie otworów doładowców we Francji, próbując szanować swoje obietnice, a mianowicie: każdego kwartału podsumowuj następne otwarcia, aktualizując daty prognozy. Przed 2021 r.

Jeśli ta zmiana metody jest mile widziana, ponieważ każdy ma pojęcie o otworach planowanych w nadchodzących miesiącach, nie jest to idealne. Nadal są doładowania, które są obiecane na określoną datę i które są przeniesione o trzy miesiące, sześć miesięcy lub więcej. 2022 był nadal doskonałym rokiem dla Tesli pod względem otwarcia superkomponowania we Francji. Następnie wrócimy szczegółowo na nowe stacje, które niedawno otworzyły się, a te, które nadejdą w ciągu roku 2023.

Superchargers v2, v3: Quésaco ?

Przed pójściem dalej pamiętajmy, że obecnie istnieją dwa rodzaje doładowań, które są zwykle oznaczone przez V2 i V3. Superchargery V2 mają dwa kable na każdym stoisku : „Zmodyfikowany” typu 2 dla starego modelu S i modelu X oraz kombinacja CCS dla reszty, czy to nowy model S i model X, ale oczywiście również model 3 i model Y.

V2 działa według „Para granic” i jest ponumerowany 1a/1b, 2a/2b itp. Każda para ma dietę 150 kW. Jeśli jesteś sam na parę 1 (na przykład jesteś w 1a i nie ma nikogo w 1b), będziesz miał dla siebie 150 kW.

Jeśli dana osoba jest połączona z tą samą parą co ty, pojawiają się dwa przypadki:

• Jeśli już modna osoba przyjmuje 75 kW mocy lub więcej, a Twój samochód może z niej korzystać tak samo, wówczas dwaj użytkownicy będą mieli prawo do 75 kW, aby uczciwie dzielić terminal;
• Jeśli już modna osoba zajmuje mniej niż 75 kW, nic dla niego nie zmienia się i cieszysz się praktycznie 150 kW. Przy tej mocy konieczne jest odjęcie tego, co zużywa drugi użytkownik (jeśli na przykład ładuje się przy 50 kW, będziesz miał tylko prawo do 100 kW).

Po podłączeniu dwóch samochodów terminal będzie działał jako wazon komunikacyjny na podstawie dwóch powyższych przypadków. Gdy ciężar jednego dwóch kropli poniżej 75 kW, dostępna nadwyżka przyniesie korzyści drugiemu samochodowi podłączonym do tej samej pary.

Od 2020 r. Ustanowione nowe doładowanie to V3, które mają dwie zalety w porównaniu z v2: Maksymalna moc dostępna na terminal wynosi 250 kW i nie ma udostępniania mocy między terminalami.

Zatem na doładowaniu V3 nie musisz myśleć, gdzie podłączasz, aby posmakować najlepszej możliwej mocy obciążenia. Nie ważne. Możesz połączyć się obok samochodu, który jest obecnie odpowiedzialny. Te doładowania V3 mają tylko jeden kabel CCCS CULS, cieńszy niż na v2 i który jest aktywnie chłodzony przez wodę.

Superchargery V4 zaczynają przybywać do Europy, z dłuższym kablem, aby umożliwić łatwe połączenie samochodów elektrycznych innych niż TESLA.

Rok 2022 bogaty w nowe superkomponuje

W 2022 roku we Francji, 32 doładowania zostały otwarte. Witryny te ogłaszają nowy trend dla producenta, który za kilka lat przeszedł doładowiski obejmujące 6, 8, 10, 12, 16, 20, 20 i nawet 28 terminali dla najnowszych, takich jak Laxou obok Nancy.

Oto podsumowanie otworów doładowców we Francji od 2014 roku:

• 2022: 32 otwarte dołady
• 2021: 13 Otwórz doładowania
• 2020: 9 otwartych doładowców
• 2019: 9 otwartych doładowców
• 2018: 4 otwarte doładowanie
• 2017: 17 otwartych doładowców
• 2016: 19 otwartych doładowców
• 2015: 14 otwartych doładowców
• 2014: 14 otwartych doładowców

Należy zauważyć, że od 2020 r. Wdrożone doładowanie były wersjami 3, znacznie mocniejszymi i które nie mają maksymalnej mocy między dwoma terminalami obok siebie, jak szczegółowo opisaliśmy w poprzednim akapicie.

35 obiecanych doładowców, 32 otwory w 2022

Na początku 2022, Tesla obiecał 35 nowych superkomponujących się we Francji przed 31 grudnia. Pierwszy trymestr był raczej mało zajęty, z zaledwie 4 otworami, ale drugi kwartał był niezwykle produktywny, ponieważ nie miesiące 14 doładowców widzieliśmy światło dzienne. To reprezentuje więcej niż jedno otwarcie tygodniowo, z od 12 do 28 stacji ładowania na każdym miejscu. Dla porównania, w całym roku 2021, Tesla otworzyła 13 doładowań nad całą Francją, co sprawia, że ​​drugi kwartał 2022 jest jeszcze bardziej imponujący.

Tesla miała zatem większą prędkość w 2022 r. Pod względem otwarcia swoich stacji ładowania, które są dziś bardzo często otwarte dla wszystkich pojazdów z portem CCS. W trzecim trymestrze Tesla znacznie się zmniejszył, z zaledwie 3 nowymi stacjiami, po otwarciu 11 doładowców w ostatnim kwartale 2022.

Razem, 32 nowych superkomputerów we Francji zostały zatem otwarte w 2022 roku, średnio jeden jedenastu dni w ciągu roku. W ten sposób identyfikujemy ponad 130 doładów, pisząc te linie na terytorium narodowym, a Wzrost zaledwie dwunastu miesięcy.

2023: Prognozy

Oto prognozy na rok 2023 według Tesli, szczegółowo opisane przez kwartał.

Pierwszy kwartał 2023: 4 doładowania

• Béziers
• Évry-Courcouronnes
• Honfleur
• Marsylia la Valentine

Drugi kwartał 2023: 12 doładowców

• Albi
• Angers Espace Anjou
• Biguglia
• Beynost
• Caen North
• Carcassonne
• Touquet-Paris-Plage
• Mandelieu-la-Napoule
• Rennes Cleunay
• Riom
• Rodez
• Roissy-en-france

Trzeci kwartał 2023: 14 doładowców

• Bayonne
• Boulogne-sur-mer
• Południowy Chasse-Sur-Rhône
• Dinan
• Deauville
• Dunkierka
• Englos
• Zatoka Saint-Tropez
• Saint-Dizier
• Saint-Jean-de-Maurienne
• Zawór
• Varenes-Vauzelles
• VARNEVILLE-BRETTEVILLE
• Villebon-sur-yvette

Czwarty kwartał 2023: 16 doładowców

• Ajaccio
• Amiens jest
• Artenay
• Beauvais
• Wioska opłacana
• Dearburg
• Epinal
• Hyères
• Laval
• Bourg-d’oisans
• Montmarault
• Morlaix
• Narbonne sud
• Roye
• Saint Etienne
• Siostra
• Tarbes

Pierwszy kwartał 2024: 6 doładowców

• Aire-su-l’adour
• Les Pennes-Mirabeau
• Loudéac
• Reims Sud
• Saint-Egrève
• Villedieu-let-poêles-ruffigny

Przez resztę roku 2024: 14 doładowców

• Dreux
• Luka
• Rock on Yon
• La Rochelle
• Le Puy-en-Velay
• Mont-de-Marsan
• Niort Chauray
• Pawi
• Most
• Porto-Vecchio
• Roanne
• Saint-Dié-des-Vosges
• Saint Louis
• Thionville
• Toulouse – Labège

Ogłoszone doładowanie bez daty: 2 doładowania

W sumie są takie 52 doładowania, które są zaplanowane na rok 2023 i 21 na 2024.

Superkompresyjne otwarte dla wszystkich

Wielką nowością roku 2022 było otwarcie niektórych francuskich superkomponujących pojazdów elektrycznych innych marek. Dzisiaj zasadą jest otwarcie doładowania dla wszystkich, gdy tylko się uruchomi, a wyjątkiem jest posiadanie doładowania, którego można używać tylko przez pojazdy firmy Elon Musk.

Rzeczywiście, podczas gdy na początku 2022 r, Obecnie oferowanych jest ponad 50. To pozwala Tesli skorzystać z dodatkowego źródła dochodu, jednocześnie zagęszczając sieć szybkich opłat dla klientów. Mamy również niektóre pliki poświęcone szybkim opłatom, a w szczególności inne sieci:

• Samochód elektryczny: Jakie są różne sieci szybkiego obciążenia we Francji ?
• Tesla Supercharger vs Ionity: Jaka jest najlepsza sieć do ładowania samochodu ?
• Jaka jest najlepsza sieć ładowania samochodów elektrycznych (Tesla SuperCharger, Ionity, Total itp.) ?
• Samochód elektryczny: Jak Tesla przegrała bitwę o ładowanie na autostradzie

Będziemy mieć otwarte oko w 2023 roku, aby sprawdzić, czy Tesla szanuje jej ogłoszony harmonogram.

Aby nas śledzić, zapraszamy do pobrania naszej aplikacji na Androida i iOS. Możesz przeczytać nasze artykuły, pliki i oglądać nasze najnowsze filmy z YouTube.