Jechaliśmy 1600 km w Tesli Model 3: to nie jest autonomia, ale wydajność

Clean Automobile to strona informacyjna społeczności, która jest poświęcona wszystkim związanym z samochodem i środowiskiem. Najpopularniejszymi tematami naszego bloga samochodowego są samochody elektryczne i hybrydy, ale zbliżamy się również do samochodu GNV / GPL, samochodów wodorowych, aspektów politycznych i środowiskowych związanych z samochodem. Internauci są zapraszani do reakcji na artykuły na blogu w komentarzach, ale także na różnych forach, które są na nich wykonane. Najpopularniejszym z nich jest z pewnością forum samochodów elektrycznych, które scentralizuje dyskusje dotyczące przybycia tych nowych pojazdów. Leksykon scentralizuje definicje głównych słów technicznych używanych na blogu, podczas gdy baza danych samochodów (sprzedawanych lub nie) zawiera samochody elektryczne i hybrydowe.

Tesla Model 3 Autonomia

Ile kilometrów mogę podróżować z pojazdem elektrycznym Tesla Model 3 ?

Autonomia samochodu elektrycznego Tesla Model 3 wynosi 354 km przy 602 km, z pojedynczym obciążeniem, w zależności od standardu WLTP.

Prawdziwa autonomia może następnie zależeć od kilku elementów: poziomu obciążenia baterii, rodzaju (autostrada, miasto lub mieszane), klimatyzacja lub ogrzewanie, pogoda, wysokość.

Wypróbuj Tesla Model 3 ?

Skonfiguruj pojazd Tesla Model 3 lub poproś o bezpłatną próbę.

Wersja	Pojemność baterii	Autonomia
Napęd	57 kWh	491 km
Wydajność	76 kWh	547 km
Wielka autonomia	76 kWh	602 km
Standardowa autonomia	50 kWh	354 km
Standard Plus (2020)	53 kWh	448 km
Standard Plus (2019)	50 kWh	409 km
SR+ 60KWH	57.5 kWh	491 km

Tesla Model 3 Symulator autonomii

Użyj poniższego symulatora, aby oszacować autonomię pojazdu elektrycznego Tesla Model 3 W zależności od różnych oferowanych kryteriów:

Wersja

Poziom baterii
Klimatyzacja / ogrzewanie

Autonomia

Autostrada (Moy. 120 km/h)
Silny deszcz lub śnieg

Wartości są obliczane na podstawie autonomii WLTP. Z tą wartością oblicza się autonomię teoretyczną zgodnie z wybranymi kryteriami. Prawdziwa autonomia jest podawana jako wskazówka i nie ma wartości umownej. Dane te nie są dostarczane przez producentów. Mniej więcej 10% marginesu błędu.

* Autonomia w 100% jazdy elektrycznej

Wypróbuj Tesla Model 3 ?

Skonfiguruj pojazd Tesla Model 3 lub poproś o bezpłatną próbę.

Wszystko o Tesli Model 3

Podobne samochody elektryczne

Podobne samochody przez rodziny

• Kompaktowe sedany elektryczne
• Kompaktowe sedany Tesla
• Tesla Electric

Clean Automobile to strona informacyjna społeczności, która jest poświęcona wszystkim związanym z samochodem i środowiskiem. Najpopularniejszymi tematami naszego bloga samochodowego są samochody elektryczne i hybrydy, ale zbliżamy się również do samochodu GNV / GPL, samochodów wodorowych, aspektów politycznych i środowiskowych związanych z samochodem. Internauci są zapraszani do reakcji na artykuły na blogu w komentarzach, ale także na różnych forach, które są na nich wykonane. Najpopularniejszym z nich jest z pewnością forum samochodów elektrycznych, które scentralizuje dyskusje dotyczące przybycia tych nowych pojazdów. Leksykon scentralizuje definicje głównych słów technicznych używanych na blogu, podczas gdy baza danych samochodów (sprzedawanych lub nie) zawiera samochody elektryczne i hybrydowe.

• Rewolucja energetyczna
• CleanRider
• Pan EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Naładuj cytat końcowy
• Złote watts

• Kim jesteśmy ?
• Dołącz do nas
• Etyka reklamowa
• Zostań reklamodawcą
• Skontaktuj się z nami

• Ładowarki samochodów elektrycznych
• Ładowanie kabli
• Stacje ładowania
• Akcesoria do ładowania
• Rozwiązania pojazdów
• Styl życia

• Preferencje plików cookie
• |
• Powiadomienia
• |
• Nota prawna
• |
• Zgłoś nielegalne treści
• |
• Dzwonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Wszelkie prawa zastrzeżone – strona opublikowana przez Saabre SAS, firmę z grupy Brakson

Jechaliśmy 1600 km w Tesli Model 3: to nie jest autonomia, ale wydajność

Przetoczyliśmy bardzo dokładnie 1608 kilometrów na pokładzie najtańszego z Tesli Model 3, bez obawy o autonomię. Po co ? Ponieważ istnieje wydajność.

Autonomia jest niewątpliwie pierwszą przeszkodą w nabyciu 100 % samochodu elektrycznego. I to jest całkowicie uzasadnione: nikt nie chce skończyć z pustą baterią na środku drogi. Tak jest już w przypadku telefonu, który stał się ważnym przedmiotem w naszym życiu codziennym (niekoniecznie jest to dobra rzecz). Kiedy łatwo jest przewidzieć pełną benzynę z pojazdem termicznym, 100 % samochód elektryczny wymaga zupełnie innej organizacji, bardziej opatrznościowej.

Numerama była w stanie przetestować standard Tesli Model 3 – ten, który wzrosła nieco temu – podczas długich podróży, w tym miesiącu 2022. Jechaliśmy z Lille do Strasburga, ponad 500 kilometrów – podczas gdy samochód technicznie nie jest w stanie zapewnić takiej trasy bez podłączania (510 kilometrów, zgodnie z cyklem WLTP, który nie odzwierciedla rzeczywistości). Czy obawialiśmy się załamania ? Zupełnie nie. Dwa powody wyjaśniają to ubezpieczenie: sieć doładowców, ale przede wszystkim wydajność modelu 3, to znaczy jego zdolność do wykorzystania jak najmniejszej energii, gdy toczy się to.

Zapomnij o autonomii, prawdziwym argumentem 100 % samochodu elektrycznego jest jego wydajność

Wydajność jest niezbędna w tym sensie, że umożliwia najlepiej optymalizację pojemności energii zapewnianej przez baterię. Jest to dość dokładna nauka, w przeciwnym razie producenci postawiliby następujący zakład: Zainstaluj największą możliwą baterię, aby uzyskać największą możliwą autonomię, biorąc pod uwagę ograniczenia dotyczące wagi i wielkości. Wydajność jest oczywiście regulowana przez wiele mniej lub bardziej kontrolowanych czynników. Istnieje technologiczna wiedza firm, które mogą na przykład zaprojektować mniej energooszczędny silnik. Istnieją również warunki zewnętrzne, same prowadzenie, prędkość lub korzystanie z funkcji komfortu.

Zużycie samochodu elektrycznego wyraża się w kWh na 100 kilometrów, to znaczy konkretnie energii, której pojazd musi wykonać te 100 kilometrów. W przypadku pojazdu termicznego mówimy o litrach zużywanego paliwa. Schemat jest taki sam: im niższe zużycie paliwa lub KWh, tym dłużej samochód będzie działał.

Aktorzy rynku motoryzacyjnego najwyraźniej szukają wielu sposobów poprawy wydajności, aby uniknąć głupiego zwiększenia wielkości baterii. Mogą przejść przez widoczny sprzęt (przykład: felgi aerodynamiczne) lub niewidzialne (przykład: pompa ciepła, która recyklinguje gorące powietrze w celu lepszego zarządzania temperaturą habitakle). Krótko mówiąc, istnieją dźwignie do rozwinięcia wydajności we właściwym kierunku. W tym momencie Tesla jest naprawdę jednym z dobrych studentów.

16,9 kWh przez 100 kilometrów

Przetoczyliśmy się po bardzo dokładnie 1608 kilometrów, zużywając w sumie 272 kWh. Który daje zużycie 16,9 kWh na 100 kilometrów. Jest to doskonały wynik, zwłaszcza, że ​​zwinęliśmy głównie na autostradzie bez próby oszczędzania energii (pozostaliśmy przy maksymalnej autoryzowanej prędkości). Na szybkich torach utrzymuj samochód z dużą prędkością – 130 km/h – zużywa dużo energii (tak przy okazji jest to takie samo dla paliwa). W tym ćwiczeniu model 3 był bardzo wygodny.

Oto szczegóły niektórych naszych podróży ::

% baterii na początku	% baterii po przyjeździe	Kilometry	Konsumpcja (dla 100 km)
Trasa 1	100 %	80 %	72 km	16,3 kWh
Trasa 2	100 %	59 %	139 km	17,1 kWh
Trasa 3	100 %	88 %	54 km	12,5 kWh
Trasa 4	87 %	41 %	141 km	19,1 kWh
Trasa 5	100 %	85 %	55 km	16,3 kWh
Trasa 6	85 %	38 %	161 km	16,7 kWh
Trasa 7	98 %	45 %	171 km	15,5 kWh
Trasa 8	90 %	19 %	241 km	16,8 kWh
Trasa 9	92 %	51 %	143 km	16,8 kWh
Trasa 10	90 %	26 %	234 km	15,6 kWh

Jak widać, nigdy nie przekroczyliśmy zużycia 20 kWh/100 km. Dla porównania, ładowanie Volvo XC40 oscylowało między 22 a 24 kWh na 100 kilometrów podczas naszego testu, podczas gdy Ford Mustang Mach-e wynosił około 19/25 kWh. To znaczy, jak bardzo model 3 robi się lepiej, zachowując więcej niż honorową wydajność dróg (0 do 100 km/h w 6,1 sekundy).

Zauważysz również, że mogliśmy podróżować ponad 200 kilometrów na autostradzie bez zatrzymywania się, a przede wszystkim bez obawy, że nie dotrze do miejsca docelowego. Należy również zauważyć, że Tesla oferuje wybór między wyświetleniem odsetka pozostałej autonomii lub liczbą kilometrów, które samochód może nadal podróżować. W żadnym momencie nie uprzywilejowaliśmy drugiej, większej opcji wywołującej niepokój – kolejny dowód zaufania przyznanego Modelowi 3. Zwłaszcza, że ​​planista podróży zintegrowany z samochodem GPS jest bardzo niezawodny i odpowiedni (wchodzimy do miejsca docelowego, a on sam zdefiniuje zatrzymania ładunku).

Z pewnością skorzystaliśmy z wyraźniejszej pogody niż w środku zimy. Przeczytaj: Gdy temperatury są niższe, zużycie wzrasta. Ale nie jesteśmy też latem.

A ile to kosztuje ?

Istnieje kilka sposobów naładowania Tesli:

• W domu, na gnieździe krajowym, z kosztami zależnymi od umowy energetycznej (około 15 centów za kWh);
• Na terminalu, z kosztem zależnym od terminalu.

Tesla ma własną sieć doładowań i jest to opcja faworyzowania, gdy wyruszasz w długą podróż. Cena za kWh zależy od miejsca, w którym znajduje się terminal z siecią producenta.

Oto ceny doładowań, na których połączyliśmy się podczas naszych 1608 kilometrów:

• Senlis, 0,46 €/kWh;
• Namur, 0,39 €/kWh;
• Metz, 0,46 € /kWh;
• Achern, 0,46 €/kWh;
• Arlon, 0,49 €/kWh;
• Lille Lesquin, 0,46 €/kWh.

Który daje średnio 0,45 € za kWh. Jeśli przywrócimy tę stawkę do naszej zużycia 16,9 kWh, 100 kilometrów kosztuje około 7,6 €. Jeśli porównamy z termicznym sedanem, który zużywa 8 litrów benzyny na 100 kilometrów, przewaga wyraźnie opiera się na modelu 3, nawet więcej, gdy ceny przy pompie odlatują (7,6 EUR w stosunku do piętnastu d ‘euro za benzynę). Krótko mówiąc, na autostradzie, jazda w Tesli dzieli fakturę przez dwa.

Po przybyciu jest mniej autonomii niż wydajność, powiązana z siecią wydajnych superkomponujących się, co pozwala modelowi 3 zapewnić długie, płynne podróże (w tym w jego standardowym wariancie). To pozwala Tesli nie uczynić autonomii problemem, a Elon Musk stwierdził, że model o 1000 kilometrów jest bezużyteczny.

Przyszłość Numerama wkrótce ! Ale wcześniej potrzebujemy cię. Masz 3 minuty ? Odpowiedz na nasze śledztwo