Zbuduj swój motocykl elektryczny

Zauważ, że nie mam pojęcia o skład jej baterii. Nie mogę więc poświadczyć, że zawiera kobalt i nikiel, ponieważ istnieją inne chemie. Ale jestem prawie pewien, że gdyby Tacita zdecydowała się na dziewiczą chemię w tych dwóch minerałach, przekazaliby to.

Talaria Sting Electric Electric

Rewolucja elektryczny Zaproś w klasie Enduro Ze żądłem Talaria.

Dzięki jego kompaktowi i doskonale zrównoważonym podwoziom, żądło okaże się absolutną bronią na całym terenie.

Ostrzeżenie: dostępne ostatnie elementy ! Data dostępności: 0000-00-00

Wyślij do znajomego

Talaria Sting Electric Electric

Rewolucja elektryczny Zaproś w klasie Enduro Ze żądłem Talaria.

Dzięki jego kompaktowi i doskonale zrównoważonym podwoziom, żądło okaże się absolutną bronią na całym terenie.

Odbiorca: Imię twojego przyjaciela *: Adres e -mail twojego przyjaciela *: *Wymagani mistrzowie

Karta techniczna

Moc	3000 w
Autonomia	100 km
Wymiary	1890 x 815 x 1155 mm
Czas ładowania	2 – 3H
Silnik	Elektryczny
Przenoszenie	Automatyczny
Hamulce	Hydrauliczne hamulce tarczowe
Przednia / tylna opona	70/100-19 | 80/100-19
Wysokość siedzenia	870 mm
Prześwit	300 mm
Rozstaw osi	1250 mm
Bateria	Litowo-jon 38AH 60V 2280W
Użytkownik	dorosły
Dostawa	Szybkie 6-8 dni roboczych
Ubezpieczenie	https: // www.Euro-Assurance.Ubezpieczenie Com/Scooter
Homologiczny	Nie zatwierdzona trasa

Ucz się więcej

Rewolucja elektryczny Zaproś w klasie Enduro Ze żądłem Talaria.

Dzięki jego kompaktowi i doskonale zrównoważonym podwoziom, żądło okaże się absolutną bronią na całym terenie.

Ten Motocykl elektryczny Uprzejmy Enduro, Żądło ma na celu zapewnienie zaawansowanej wydajności.

Żądło ma lekką ramę, mocny silnik elektryczny zapewnia natychmiastowy moment obrotowy, a także inteligentny motocykl, który zapewnia solidność i wyjątkowo ciche użytkowanie.

Dzięki jego kompaktowi i doskonale zrównoważonym podwozie żądło okazuje się być bronią absolutną na całym terenie, zarówno cichym, jak i nie emitującym CO2 jest idealny dla wędrówek w środku natury.

Zaprojektowany również dla Motocross wykorzystuje Sting Off Road, nawet wspiera najbardziej ekstremalne skoki, w szczególności z aluminiowym podwoziem T6.

Na to Elektryczny motocykl Enduro znaleźliśmy:

• Cyfrowy licznik TFT
• Odwrócony widelc
• Rama aluminiowa ultra światła T6
• Bateria litowa 60 V 38AH z LG, zdejmowana, aby móc ją załadować w pomieszczeniu
• Oświetlenie ledowe
• Transmisja przez
• Regretacja hamowania (4 pozycje)

Na poziomie regulacyjnym to Elektryczny motocykl Enduro

Nie jest zatwierdzony na drodze. Zdecydowanie zaleca się noszenie zatwierdzonego hełmu i sprzętu ochronnego.

Wszystko, co musisz wiedzieć o enduro Tacita Tacita

Enduro rasu Tacita T jest modelem elektrycznym Enduro włoskiego producenta. I wykonuje pracę bardzo dobrze.

Julien Vaïssette

Fanatic of Excel, obserwator Camus i inżynier mechanik-popij mnie wszystkie pytania w adres.org lub klikając ten link.

Podczas czytania pamiętaj, że mój adres e -mail jest publiczny i że możesz do mnie napisać w dowolnym momencie. Oto: [email protected].

Otrzymasz ode mnie odpowiedź dzisiaj (lub najnowsze jutro).

Jeśli jesteś zdezorientowany z mnogą ofertą motocykli elektrycznych (kilkadziesiąt oprócz enduro Tacita T-Race, wkrótce około pięćdziesiąt), jesteś we właściwym miejscu.

Najpierw, ponieważ je wszystkie przeanalizowałem, a następnie sklasyfikowane w pełnym artykule.

Następnie, ponieważ zatrzymałem się na tym słynnym enduro de Tacita (którego strona sprzedaży jest tutaj).

I znalazłem sposób, aby to mówić.

Dołącz do mojego dziennika, aby odkryć postępy, awarie i niespodzianki projektu mojego pierwszego modelu motocykla elektrycznego.

+Zarejestrowani 3000 inżynierów, projektantów i entuzjastów.

Wydajność enduro Tacita T-Race nas uspokoiła

• Moc silnika : 34 – 27 kW (licencja A2)
• Para silnika: 85 – 60 nm
• Maksymalna prędkość : Nie komunikowane
• Czas przekazywania od 0 do 100 km/h: Żaden
• Pojemność baterii: 9 kWh
• Czas ładowania: 90 minut
• Autonomia: 112 km
• Waga : Nie ujawnione
• Posiedzenie: 1 470 mm
• Kąt polowania: 26-27 ° (te informacje nie są przekazywane, więc zmierzyłem ten kąt na dostępnych zdjęciach)

Enduro to sport konkurencyjny.

Tak więc, kiedy możesz popracować nad nazwą motocykla, termin „enduro”, wiesz, czego się spodziewać: Motocykl zdolny do rywalizacji w konkursach Enduro, który składa się z pętli kilku dziesiątek kilometrów, złożonych z uszkodzonych terenów i dróg.

W takim przypadku enduro rasy T nosi swoją nazwę ?

Tak, bez wątpienia.

Nie ma nic do zazdrości swoich termicznych odpowiedników.

Zaczynając od jego mocy, dokładnie w standardach tego, co jest ogólnie. Z pewnością nie jest to wyczyn, ale pokazuje opanowanie tematu i rynku.

Poza tym enduro rasy T jest dostępne z dwiema różnymi mocy, 34 kW i 27 kW. Pozwala używać typowego zastosowania tak dobrze, jak to możliwe, aby mieć mniej więcej mocy.

Jeśli chodzi o układ napędowy, enduro rasy T jest również wyposażone w 5-biegową skrzynię biegów.

To doskonały punkt, ponieważ pozwala mu zapewnić pary w kole zawsze optymalne. Ale także zawsze wyższe niż w przypadku motocykli termicznych.

Ponieważ jeśli narzekaliśmy na spadek momentu obrotowego silników elektrycznych po określonej diecie, problem ten jest rozwiązany za pomocą skrzyni biegów. A ponieważ silniki elektryczne są bardziej wydajne pod względem momentu obrotowego niż ich kuzyni elektryczne, ta skrzynia biegów pozwala enduro rasu T.

I wcale nie jest to nieistotne, gdy wiesz, że kiedy zejdziesz z ubocznego utworu, para jest nerwem wojny.

Ale to nie kończy.

Ponieważ wielu śmieje się z niskiej autonomii motocykli elektrycznych. Enduro rasu T nie jest wyjątkiem, z jego autonomią zaledwie 112 km.

Ale kiedy wiesz, że jego równoważniki termiczne nie przekraczają głównie 150 km, ta autonomia staje się nagle w dużej mierze rozsądna.

Wreszcie, geometria enduro wyścigu T jest dokładnie w standardzie tego, co jest zrobione gdzie indziej. Jego kąt polowania 26-27 ° jest gigantyczny, co pozwala mu się bać. A jego rozstaw osi 1490 mm pozwala na idealny kompromis między stabilnością a reaktywnością.

A jeśli dodamy, że w przeciwieństwie do termicznych enduros, enduro Tacyta nie emituje żadnych gazów spalinowych podczas jego wycieczek, jest to zwycięstwo KO z enduro rasu T.

Jej konstrukcja sprawia, że ​​jest nie do odróżnienia od innych motocykli

Jest wiele do powiedzenia na temat wydajności enduro rasu t. Ale to wcale nie jest w przypadku jego projektu. I to jest doskonała wiadomość.

Ponieważ wszystkie enduros są mniej więcej takie same. A jeśli ras.

Tak, że jeśli weźmiemy udział w wyścigu Enduro, o ile zostanie zatrzymany, tylko koneserzy są w stanie rozpoznać tam motocykl elektryczny.

I uważam, że jest sprytnie zintegrowanie się z demokratyzacją tej technologii.

Uwaga: jego projekt ma być mylony z motocyklistą T-Rase, jest niepokojący.

Tacita T-Race Enduro do użytku Enduro

Nie ma tajemnicy, wszystko jest powiedziane w jego imieniu. Ras Enduro T jest zaprojektowany do Enduro.

Dlatego będzie chciał pocierać polne drogi, które wędrują po naszych polach, na szlaki, które krzyżują nasze lasy. I będzie chciał spotkać wszelkiego rodzaju kamyki, korzenie i dziury.

Ale jak każdy wyspecjalizowany motocykl, będzie on znacznie mniej wygodny gdzie indziej. Nie spada tak źle, ponieważ nie prosimy go, aby czuł się komfortowo gdzie indziej.

Ponieważ to nie jest codzienny motocykl i jest bardzo dobry.

Jego cena jest wyższa niż termiczna, bez absurdu

Enduro R-Race sprzedaje za 15 418 € za model 27 kW i 16 663 EUR dla modelu 34 kW.

Aby porównać do tego, co jest porównywalne, model KTM 350 EXC-F kosztuje 10 699 €. Różnica jest zatem godna uwagi, nawet jeśli nie jest to zdumiewające.

Zwłaszcza, że ​​nawet jeśli jest to jedyny, który wyraża się w tym użyciu, Enduro rasu T nie jest najdroższym motocyklem elektrycznym tej mocy.

Ta różnica cen jest zatem wyjaśniona po prostu niedojrzałość Tacyta w porównaniu z KTM. I oczywiście kosztem napędu elektrycznego, który (pomimo postępu) pozostaje wyższy niż koszt napędu termicznego.

Rozczarowany odciskiem środowiskowym Tacita T-Race Enduro

• Technologia silnika:bezszczotkowe
• Technologia baterii: litowo-polimer

Kiedy analizujemy motocykl elektryczny, musimy zakończyć analizą jego wpływu na środowisko.

Ponieważ dopóki nie zostanie udowodnione inaczej, skorygowanie niskiego środowiska motocykli termicznych jest głównym powodem pojawienia się motocykli elektrycznych.

Jednak żaden motocykl elektryczny nie jest dziś wzorowy.

Wyjaśnia to jednomyślny wybór dla obu silników bezszczotkowe (którego wpływ na środowisko jest rozpieszczany obecnością ziem rzadkich) i akumulatorów litowych zawierających nikiel i kobalt (których zapasy są stale wyczerpane, zapominając o stosowaniu recyklingu niklu i kobaltu).

Enduro rasu T nie jest wyjątkiem. Tandem silnika bezszczotkowe – bateria litowa również łączy blok motocyklowy.

Zauważ, że nie mam pojęcia o skład jej baterii. Nie mogę więc poświadczyć, że zawiera kobalt i nikiel, ponieważ istnieją inne chemie. Ale jestem prawie pewien, że gdyby Tacita zdecydowała się na dziewiczą chemię w tych dwóch minerałach, przekazaliby to.

Tak więc, jeśli ten wybór można zrozumieć dla krzyża rasu T, jest to mniej dla tego modelu. Byłoby jednak wystarczające, aby nie być dumnym z tego, że lubisz konkurencję.

Ich cisza na ten temat jest zatem dość sugestywny.

Podsumowując: jeśli szukasz elektrycznego enduro, weź enduro R-Race Tacita

Tacita T-Race Enduro to jedyny enduro elektrycznych motocykli powyżej 11 kW.

Od tego czasu, Jeśli szukasz elektrycznego enduro równoważnego 350, Nie masz tak dużego wyboru. Ale nie bój się. Jeśli zdecydujesz się na enduro rasy t, jesteś w dobrych rękach.

I odwrotnie, jeśli szukasz bardziej miejskiego motocykla (z nieco większą autonomią), idź na swoją drogę.

Z pewnością można znaleźć lepiej, na przykład po stronie ciasta.

Może nawet prototyp motocykla elektrycznego, na którym pracuję, może cię zainteresować. I w kilku słowach duża różnica w stosunku do Tacyty, o której właśnie rozmawialiśmy, będzie miała wpływ na środowisko: zrobiłem priorytet.

Postępuj zgodnie z projektem mojego pierwszego modelu motocykla elektrycznego

Zarejestruj się na moim dzienniku, aby zrozumieć, w jaki sposób rozumiem mój pierwszy prototyp motocykla elektrycznego-i odkryj, jak dotąd know-how zarezerwowany dla dużych tradycyjnych producentów.

+Zarejestrowani 3000 inżynierów, projektantów i entuzjastów.

⚠️ Nie oczekuj zgodnego przeglądu cech mojego prototypu. W tym dzienniku kieruję problemami z dostawami, które napotykam, wskazówki techniczne, które chciałbym wiedzieć wcześniej, i oczywiście błędy, których sugeruję, aby uniknąć.

Jeśli nie możesz znaleźć odpowiedzi na swoje pytania ..

Mój adres e -mail jest publiczny i możesz napisać do mnie w dowolnym momencie. Oto: [email protected]. Możesz również skontaktować się ze mną za pośrednictwem tego formularza.