Samochód Citroene

W tym pionierskim duchu marka rozwija samochody przez dziesięciolecia, które zrobią wrażenie: Rosalie, Tranch Before, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … Tak wiele modeli, które mówią do wszystkich i są napisane w naszym przemysłowym dziedzictwo. Madeleine de Proust przez kilka pokoleń, niektóre z tych poprzednich modeli, których produkcja została zatrzymana, są sprzedawane po cenach złota. W 1955 roku Citroën zaprezentował swoje najnowsze dzieło, DS, koncentrat technologii i projektowania. Prawdziwe zjawisko, odwołuje się do najwyższych ciał od czasu generała de Gaulle, czyni go oficjalnym samochodem prezydencji.

Używane CAR Citroen

Francuska marka Chevrons została założona w 1919 roku przez André Citroën. Kreatywność, odważna, awangardowa, charakteryzuje firmę, która trwa od 100 lat, aby wprowadzić innowacje, zaskoczyć i odbijać się. Citroën jest źródłem kultowych modeli, które oznaczały umysły, a producent nadal uwodzi nowymi samochodami w erze czasu.

Citroën, marka stulecia

W 2019 r. Firma świętowała 100 lat istnienia ! Wzorowa długowieczność, która z pewnością wyjaśniona jest jego technologiczna know-how, ale także wyraźnym smakiem André Citroëna do reklamy. Z pewnym poczuciem komunikacji marka tworzy również zabawki dla dzieci, panele wskaźnikowe wówczas, organizuje przejścia w Afryce i Azji. Czy wiesz, że w latach 1925–1934 nazwa Citroëna została napisana lekkimi literami na wieży Eiffla ?! W tym samym czasie firma była wówczas pierwszym krajowym producentem i drugim światem. Pomimo tego sukcesu marka spełniła trudności finansowe i przeszła w 1935 r. Pod egidą Michelin. W 1975 roku Peugeot kupił firmę, która następnie stała się PSA Peugeot Citroën.

Citroën, kultowe samochody

W tym pionierskim duchu marka rozwija samochody przez dziesięciolecia, które zrobią wrażenie: Rosalie, Tranch Before, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … Tak wiele modeli, które mówią do wszystkich i są napisane w naszym przemysłowym dziedzictwo. Madeleine de Proust przez kilka pokoleń, niektóre z tych poprzednich modeli, których produkcja została zatrzymana, są sprzedawane po cenach złota. W 1955 roku Citroën zaprezentował swoje najnowsze dzieło, DS, koncentrat technologii i projektowania. Prawdziwe zjawisko, odwołuje się do najwyższych ciał od czasu generała de Gaulle, czyni go oficjalnym samochodem prezydencji.

Citroën The Daring

Marka zachowała zuchwałość i technologiczną wiedzę na temat swoich początków. W projekcie nie brakuje kreatywności (na przykład kaktus), a manewrowość zawsze istnieje. W środowisku miejskim pojazdy Citroën są szczególnie obecne dzięki wielu kompaktowym modelom.

Citroën City Dwellers

Mieszkańcy City Citroën mają zabawny i przyjazny wygląd, ale przede wszystkim są kompaktowe, idealne do parku w mieście z całą prostotą. Modele C1 i C3 zaatakowały aglomeracje i odwołały się do niewielu aktywów i rodzin. Dostępne w 3 lub 5 drzwiach, są idealne na codzienne podróże, ponieważ obsługę i dostęp do bagażnika jest prosty.

Samochody rodzinne Citroën

Minivan, kompaktowe, ludospaces, multispaces, combi… zasięg jest szeroki w Citroën ! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz 5, 7 lub 9 miejsc, koniecznie jest dla Ciebie model. Na przykład Citroën Berlingo jest bardzo modułowym samochodem, dostępnym w rozmiarze M (4,40 m długości) i XL (4,75 m długości)). Charakteryzujący się przesuwanymi drzwiami, dużą szklaną powierzchnią, chowanymi siedzeniami, coraz bardziej przyciąga swoją praktyczność i pojemność obciążenia. W tej kategorii możemy również zacytować model C4 SpaceTourer, nową wersję tradycyjnego C4 Picasso.

Citroën SUV

Aby uzyskać bardziej sportowy wybór pojazdu, Citroën oferuje w tej kategorii, modele C3 i C5 Aircross. C5 charakteryzuje się zawiesinami za pomocą postępowych przystanków hydraulicznych (takich jak C4 Cactus), jego zaawansowanymi komfortowymi siedzeniami i ogromną pojemnością pnia (580 litrów). Uruchomiony na rynku pod koniec 2018 roku, jest obecnie trzeci najlepszy SUV -a.

Citroën sedany

C4 Cactus of Citroën nie ma osobliwości w porównaniu z jego konkurentami ! Jest gra z estetycznych kodów specyficznych dla sedanów, aby narzucić jej nietypową osobowość. Stuki powietrzne znajdujące się na dole drzwi umożliwiają optymalną ochronę w środowisku miejskim, oprócz bycia oryginalnością i technologią. Kolejny znaczący postęp, zawiesiny z postępowymi przystankami hydraulicznymi, które umożliwiają wchłonięcie nieprawidłowości drogi.

Gdzie znaleźć używany Citroën ?

Oczywiście w sieci wyróżniających ! Lider we Francji oferujemy obecnie ponad 150 modeli pojazdów marki Citroën. Zerowy kilometr lub niedawne, nasze pojazdy oferowane na sprzedaż są weryfikowane, certyfikowane i płatne w kilku miesięcznych płatnościach. Nie wahaj się skontaktować z jednym z naszych doradców lub przejdź do jednego z naszych 120 punktów sprzedaży.

Citroën

W 1953 r. Zawarto porozumienie między Citroën i Panhardem na częściowe połączenie ich dwóch sieci komercyjnych. Citroën nabył 45% firmy Panhard & Levassor Company w kwietniu 1955 r. Połączenie obu firm zostało ratyfikowane w 1965 roku. Panhard zaprzestał produkcji samochodów w 1967 roku. Citroën w ten sposób zniknął jeden z tych konkurentów.

W latach 60. Citroën, pod kierunkiem Pierre’a Bercota, starał się raczej robić wzrost zewnętrzny. Citroën przejął fabrykę Nanterre Simca w 1961 roku, aby produkować części zamienne. W czerwcu 1964 r. Citroën podpisał kontrakt z NSU umowa o współpracy technicznej na silniku Rotary. Wspólna firma, Comobil powstaje w Genewie. Druga wspólna firma, Comotor został stworzony w Luksemburgu w maju 1967 r. W celu produkcji silników tłokowych obrotowych. Centrum badań marki Vélizy zakończyło działalność w 1965 roku. Ponadto marka z podwójnym Chevronem przyjmuje większościowy udział w stolicy producenta dóbr ciężkich Berliet w 1967 roku.

Ale ta strategia dywersyfikacji prowadzi do strat finansowych. Dotacje z państwa francuskiego poprawiły pożyczki do Citroëna w 1966 r. I 1968 r. Mimo to Citroën kontynuuje tę logikę, kupując Maserati w marcu 1968 roku. W tym samym roku grupa została zreorganizowana w ramach nowej firmy macierzystej Citroën S.Który przewodniczy działaniom marek Citroëna, Panhard i Berliet.

We wrześniu 1968 r. Umowa o współpracy technicznej i finansowej została zakończona z Fiat Group. Grupa Citroën została następnie umieszczona we wspólnej spółce, Pardevi założona w grudniu 1968 r. I której dwóm akcjonariuszom to Michelin za 51% i Fiat za 49%. Straty nadal się gromadzą pomimo uruchomienia GS, które przybyły za późno. Aby zapobiec połączeniu Citroëna i Fiata, Peugeot i Renault współpracują z Ministerstwem Przemysłu. W czerwcu 1973 r. Pardevi został rozwiązany przez wzajemne porozumienie, Michelin odkupił akcje Fiata. Od okresu współpracy między Citroënem i Fiatem jedynym konkretnym rezultatem była użyteczność C35. Wspólne projekty platform dla Citroën CX i Lancia Gamma nie odnoszą sukcesu. Citroën rozdał także markę Autobianchi we Francji, Belgii, Szwajcarii i Portugalii w latach 1969–1975.

W czerwcu 1974 r. François Michelin spotkał François Gauthier, prezydent Peugeot. Po miesiącach negocjacji i przy wsparciu rządu francuskiego Peugeot nabył 38% Citroën w grudniu 1974 r. Berliet jest sprzedawany przez Citroëna Renault. W 1975 roku Citroën zbankrutował i porzucił markę. W tym samym roku opuścił rynek amerykański, gdzie marka była obecna od 1957 roku.

Peugeot zwiększył swój udział do 90% stolicy Citroëna w maju 1976 r. Peugeot i Citroën łączą się. PSA Holding Company składa się z spółek zależnych Citroën i Automobiles Peugeot Automobiles.
Wspólne firmy z NSU, Comobil i Comotor zostały rozwiązane w 1977 r. Wraz z zniknięciem niemieckiej marki.

W grudniu 1976 r. Citroën podpisał umowę w Rumunii na temat ustanowienia fabryki motoryzacyjnej w Craiova. Zaczęło się pod koniec 1981 roku i wyprodukowało Oltcit i jego bliźniacze La Citroën Axel.

Citroën udało się sprzedać swoją pierwszą partię samochodu w Chinach w 1980 roku. W grudniu 1989 r. Osiągnięto porozumienie z władzami kraju w sprawie produkcji przyszłego Citroëna ZX. W maju 1992 r. Utworzono wspólną firmę w Dongfeng. Zgromadzenie z importowanych części rozpoczęło się we wrześniu 1992. Produkcja z lokalnymi komponentami rozpoczęta we wrześniu 1995 r. W fabryce Wuhan.

W 1995 r. Umowa została podpisana z producentem Malezusus Proton w celu produkcji modelu pochodzącego z Citroëna Axe. Proton Tiara jest wytwarzany w Malezji w latach 1996–1999.

W grupie PSA Citroën korzysta z umów o współpracy z innymi grupami samochodowymi, takimi jak Fiat, Toyota i Mitsubishi.

2000. XX wieku charakteryzowało się rozwojem produkcji poza Francją, aby dotrzeć do nowych rynków (Chiny, Brazylia i Argentyna), albo zmniejszenie kosztów poprzez przeniesienie (Słowacja).

W 2021 r. Citroën zajął się rynkiem indyjskim, produkując określony C3 na miejscu.

Przywódcy Citroën od 1919 r. Do dziś

Nazwa	Pochodzenie	Okres
André Citroën	Założyciel	1919-1934
Michelin Stone	1935-1937
Pierre Boulanger	Pracownik Michelin od 1922 roku	1937-1950
Robert Puiseux	Menedżer Michelin Manager	1950–1958
Bercot Pierre	Pracownik Citroëna od 1937 roku	1958-1971
François Rollier	1971-1974
Georges Taylor	Pracownik Peugeot	1974–1979
Xavier Karcher	Pracownik Peugeot od 1956 roku	1979-1997
Claude Satinet	Pracownik Citroëna od 1973 roku	1997-2007
Gilles Michel	Pracownik PSA od 2002 roku	2007-2008
Jean-Marc Chale	Rekrutowane w 2009 roku	2009
Frédéric Banzet	Pracownik PSA od 1982 roku	2009-2014
Linda Jackson	Pracownik Citroëna od 2005 roku	2014-2020
Vincent Cobée	Rekrutowane w 2020 roku	2020-2023
Thierry Koskas	Rekrutowane w 2023 r	Od 2023 r

Pojazdy

103 Modele Citroëna są dostępne od 1950 r., Licząc warianty ciała.

Większość Citroëna znajduje się w segmentach A, B i C (mini, małe i dolne medium). Dolny segment średni od dawna został porzucony, zanim stał się sercem oferty marki. Citroën przybywa późno w segmentach wyższych średnich i pośredników (rodzina).

Pomimo długiej tradycji dużych dróg, Citroën nie jest już obecny w segmencie wysokiego poziomu w Europie od czasu zniknięcia C6 w 2012 roku. Jedynym przedstawicielem marki w tym segmencie jest teraz chiński C6 uruchomiony w 2016 roku i produkował kilka tysięcy egzemplarzy rocznie.

Wreszcie Citroën dokonał wyprawy w segmencie luksusowym na początku lat siedemdziesiątych z SM Coupe.

Przez prawie 20 lat zasięg charakteryzuje się otworem między małymi samochodami podwójnie cylindrowymi (2CV i pochodnymi) a dużymi drógami (przyczepność, a następnie DS). GS rekompensuje to w 1970 roku. Między podmiotami lat 80. a na początku lat 90. wiele modeli, w tym 2CV, zniknęło w celu zracjonalizowania zakresu, a następnie zmniejszonego do tylko trzech samochodów pasażerskich (AX, BX i XM) plus narzędzia (C15, C25 i C35). Następnie liczba modeli jest dodatkowo obsługiwana przez wprowadzenie minivanów, zastąpiona crossovers (SUV) w 2010 roku.