Jechaliśmy z inteligentnym Brabusem nr 1, pierwszym ultra potężnym Smart Electric SUV z Smart

Smart #1 należy do kategorii kompaktowych SUV -ów i 100 % elektrycznych crossoverów. Rzeczywiście, ma 4,27 metra długości, 1,63 metra wysokości i 1,82 metra szerokości. Rozstaw osi wynosi 2,75 metra, a waga zależy od wersji: Smart #1 z silnikiem elektrycznym zamontowanym z tyłu (napędu) waży 1788 kg lub 1800 kg w zależności od sprzętu i przechodzi do 1900 kg dla inteligentnego Brabusa, który ma dwa silniki elektryczne (jeden tył i jeden z przodu) i napęd na wszystkie koła.

Smart #1, elektryczny test Brabusa wynoszący 428 KM

Jest największym i najsilniejszym inteligentnym, ma 100 elektrycznych i obiecuje 440 km autonomii w wersji „normalnej”.

28 września 2022 o 18:00
Przez: Giuliano Daniele

Nigdy nie było takiego inteligentnego samochodu. Nic dziwnego, że to nazywali Smart #1 (po angielsku Hashtag One) W odniesieniu do faktu, że jest to pierworta sojuszu przemysłowego między Niemcami Daimlera – mianowicie Mercedesa – i chińskiej grupy Geely, która również kontroluje marki Volvo i Lotus.

Dzięki SUV-a z tym testem, który jest w 100 % elektrycznym samochodem, którego moc osiąga 428 KM w Smart Version #1 Brabus (0-100 km/h w 3,9 s), zaczyna się nowy okres dla marki, która umieszczała na marce. najmniejszy samochód, inteligentny fortwo.

Z interesującymi cechami technicznymi, ponieważ bateria Smart #1 ma pojemność 66 kWh (61 kWh użytecznych) i obiecuje do 440 km autonomii, dobrą wartość dla samochodu o długości mniejszej niż 4 metry i 30 centymetrów długości.

Kliknij, aby przeczytać:

Smart #1 Brabus: zewnętrzna

Smart #1 należy do kategorii kompaktowych SUV -ów i 100 % elektrycznych crossoverów. Rzeczywiście, ma 4,27 metra długości, 1,63 metra wysokości i 1,82 metra szerokości. Rozstaw osi wynosi 2,75 metra, a waga zależy od wersji: Smart #1 z silnikiem elektrycznym zamontowanym z tyłu (napędu) waży 1788 kg lub 1800 kg w zależności od sprzętu i przechodzi do 1900 kg dla inteligentnego Brabusa, który ma dwa silniki elektryczne (jeden tył i jeden z przodu) i napęd na wszystkie koła.

Smart #1 jest zbudowany na platformie podwozia opracowanej przez Geely specjalnie dla samochodów elektrycznych o nazwie SEA (Sustaina Experience Architecture). Minimalna pojemność przedziału bagażowego wynosi 313 litrów lub 323 litrów w zależności od wykończenia. Bez zapominania 15 litrów w przedziale ładującym pod przednią osłoną.

Jeśli chodzi o estetykę, przednie reflektory z matrycą LED z zakrzywioną formą, również pobierane przez tylne światła, są zauważane z daleka. Przypomina to pojawienie się elektrycznego Mercedesa, podobnie jak Mercedes Eqa.

Ogólnie rzecz biorąc, nadwozia Smart #1 ma bardzo gładkie powierzchnie, z liniami zdefiniowanymi przede wszystkim przez miękkie formy, przez krzywe zmontowane w sposób płynny. Patrząc z boku, zauważamy roztwór dachu, który nie jest wizualnie podłączony do pasa gotówkowego, ale zawieszony. A efekt jest jeszcze bardziej oczywisty, jeśli wybierzesz kontrastowe kolory nadwozia (są cztery, podczas gdy jest dziewięć kolorów farby dla całego samochodu).

Ponadto drzwi – jak na coupe – mają cztery bezszramowe okna, a także chowane uchwyty w celu poprawy aerodynamiki. 19 -calowe koła są również wymuszone, aby zawsze zmniejszyć opór, z oponami 235/45 w najpotężniejszej wersji Brabus.

Smart #1 Brabus: wnętrze

Kabina jest tak gładka jak ciało, z konstrukcją, która sprawia, że ​​desca rozdzielcza i konsola są otaczające, dobrze wyregulowane i pod kątem. Jednocześnie tworzy wysoki środkowy tunel, który oddziela dwa przednie siedzenia, pozostawiając dużo miejsca dla obiektów poniżej.

Digital Instrumentation składa się z cienkiego ekranu za kierownicą 9,2 “i tuż nad tym, informacje z systemu wyświetlania głową, wyświetlone na przedniej szybie na powierzchni 10”.

W przedziale pasażerskim można również wybrać oświetlenie pokojowe dla deski rozdzielczej i innych powierzchni dodatkowych, z 64 różnymi kolorami i 20 poziomami intensywności.

Centralny ekran dotykowy 12,8 cala opracowano oprogramowanie z chińską firmą E CAR X, z 12 GB pamięci RAM i 128 GB miejsca do przechowywania. Ma logikę działania bardzo blisko listy smartfonów i tabletów, z skrótami dla często używanych funkcji i widżetów, które wymagają najważniejszych treści. Oraz nowoczesna, młoda i nieformalna grafika.

Istnieje również wirtualny asystent uosobienia lisa (!), z którym możemy wchodzić w interakcje. Na przykład podaj polecenia wokalne, które są wyświetlane „w słowach”.

Przeglądarka nie jest oparta na mapach Google, jak w innych samochodach elektrycznych (Renault Megane, żeby to wymienić), ale nadal zapewnia podróże z wskazaniami do zatrzymania i ładowania oraz prognozą procentu akumulatora. Apple Car Play i Android Auto pojawi się w 2023.

Smart #1 Brabus: Jazda

Smart #1 Brabus zajmuje tylko 3,9 sekundy dla przyspieszenia od 0 do 100 km/h, co wystarczy, aby utrzymać tempo wielu samochodów sportowych. Synchroniczny elektryczny synchroniczny elektryczny auto tył rozwija 272 KM i 343 nm momentu obrotowego, oprócz 156 KM i 200 nm silnika przedniego.

W trybach sportowych i Brabusów, bardziej dynamicznej, dostarczona moc jest zarządzana.Jest żywiołowy i umożliwia natychmiastowe odzyskiwanie między turami. Jeśli zawieszenie jest trochę twarde, dobrze pochłania nieprawidłowości, ale nie oferują tyle wsparcia, ile chcesz rozważyć prędkości, które Brabus pozwala osiągnąć.

Zmiana trybu jazdy modyfikuje również intensywność regeneracji energii, z ładną kalibracją pedału hamulca. Ponadto z ekranu dotykowego możesz również wybrać tryb jazdy z pedału, z którym samochód zatrzymuje się całkowicie bez użycia hamulca.

Znacząca jest również możliwość oddzielenia kalibracji od zarządzania trybami jazdy, promując bardziej miękkie i bardziej zrelaksowane pozycje, które są lepsze w ustawieniach. Soundproofing jest schludny, a siedzenia są również wygodne. ADAS AIDS AIDS obejmuje Smart Pilot, który obejmuje adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & GO, utrzymanie ścieżki, boczny detektor martwych punktów, rozpoznawanie znaków drogowych, asystent asystent zmiany kanału i automatyczne parkowanie z aparatem 360 -stopniowym.

Prawdziwa bateria 61 kWh (nominalna 66 kWh) można naładować na przemian przy 7,4 kW w wersji podstawowej i 22 kW w bogatszych wersjach. W prądu stałym maksymalna moc absorpcji wynosi 150 kW, co umożliwia ładowanie od 10 do 80 % w 30 minut.

Podczas tego pierwszego testu w Portugalii zwinęliśmy się w gęstym zakonlującym w mieście, a potem zrobiliśmy małe urządzenie i kilka kilometrów autostrady. Średnie zużycie Brabusa o pojemności 428 KM wynosiło 21 kWh/100 km, nieco poniżej 5 km/kWh: przy użyciu całej pojemności baterii mogliśmy osiągnąć prawie 300 km.

Następnie przeprowadziliśmy kilka kilometrów z inteligentnym nr 1 z 272 KM (z napędem silnika i tylnym, 343 Nm, 0-100 km/h w 6,7 s), przyjmując normalny i regularny styl jazdy, a zatem podobny do „typowego użycie SUV tego typu. I spożywaliśmy średnio 15,5 kWh/100 km, na przebieg prawie 6,5 km/kWh. Pozwala to na szacunkową autonomię na prawie 400 km, z temperaturą zewnętrzną, która podczas tego testu wynosiła około 25 ° C.

Smart #1 Brabus: ciekawość

Fox jako wirtualny asystent przypomniał nam o komputerach Microsoft z systemem operacyjnym Windows w latach 90. XX wieku, w którym psa lub puzon wydawał się sugestie. W końcu wybór Foxa jest powiązany z faktem, że to zwierzę jest uważane za inteligentne, przebiegłe: jest „inteligentne” w języku angielskim.

Kolejna ciekawość, niektóre rozwiązania inspirowane Tesli, takie jak konfigurowanie luster za pomocą ekranu dotykowego i metoda obsługi klimatyzacji zaprojektowanej do pozostawienia zwierzęcia w zaparkowanym samochodzie.

Wreszcie Edycja Smart #1 w Premium Finish and Launch Edition jest wyposażona w komponenty węglików krzemowych w silniku i falownikach, a także w pompie ciepła, która lepiej odporna na wysokie temperatury i poprawia wydajność energetyczną. Autonomia WLTP zadeklarowana przez edycję Premium Finish and Launch zwiększa w ten sposób 440 km, w porównaniu z 420 km dla Smart #1 w Pro + Finish (i 400 km dla Smart #1 Brabus).

Smart #1 Brabus: Cena

Cenka zaczyna się od 40 650 € z silnikiem 272 KM i napędem tylnym, w wykończeniu pro +, i wykończenie do 44 150 €. Wykończenie premium, przy 45 450 euro od premiery wydania i do 48 150 euro dla Brabusa 428 KM z napędem na całe koła.

Jechaliśmy z inteligentnym Brabusem nr 1, pierwszym ultra potężnym Smart Electric SUV z Smart

Zmiana czapki dla Smart, która wprowadza swój pierwszy kompaktowy 100% SUV -a. Smart #1 inauguruje nowy projekt i jest ponownie dostępny w potężnej wersji Brabusa, którą wypróbowaliśmy.

Po pierwszym 100% elektrycznym forcie, który nie jest szczerze przekonany, Smart przyjmuje nową strategię do tego stopnia, że ​​zaprzecza początkowej koncepcji. Wyjdź z małego samochodu zdolnego do zaparkowania praktycznie w dowolnym miejscu (ignorując Forfour), a teraz umieszcza w SUV -ie, ciała, którego sukcesu nie można zaprzeczyć. Kolejna konsekwentna zmiana, inteligentne emancypaty (trochę) z Mercedesa i połączyły siły z chińskim producentem Geely, aby rozwinąć tę nową generację.