Esej – inteligentny nr 1, metamorfoza

W środku dokładnie nr 1 leczy poczucie powitania. Krótkie kubki i obfity rozstaw osi (2,75 m) pozwalają tylnym pasażerom wygodnie osiedlić się, z wyjątkiem zwykłej karania środowiska, który będzie cierpiał z powodu wybitnego centralnego tunelu i twardego pliku. Poślizgowa ławka 13 cm pozwala na uwolnienie największego możliwego, 323 -litra (313 l w Brabus). Raczej niska wartość w odniesieniu do wymiarów samochodu, zwłaszcza że przedni bagażnik oferuje tylko 15 małych dodatkowych litrów.

Smart #1

Skonfiguruj swój pojazd Smart #1 lub poproś o bezpłatną próbę.

Smart #1, sklasyfikowany w segmencie SUV -a. Jego marketing rozpoczął się w październiku 2022.

Projektowanie i wymiary inteligentnego #1

Zdefiniował linię na pojazdach mikro-miaste. Przedstawiony w formie koncepcji we wrześniu 2021 r. W salonie Monachium, inteligent. Rozłożone na 4,27 metra długości, oferuje obfity rozstaw osi 2,75 m.

Wewnątrz Smart #1 otrzymuje dużą 12,8 cali dotkniętą.

Motorowanie i wydajność Smart #1

Nowy Smart Electric Car jest dostępny w dwóch głównych konfiguracjach technicznych.

Już szczególnie muskularna wersja podstawowa gromadzi 272 koni mechanicznych mocy i 343 nm momentu obrotowego.

Jest uzupełniany wysokim napędem All -Wheel -Wheel. Wykonany z niemieckiego Brabusa, ma 428 koni mechanicznych mocy i moment obrotowy 543 nm. Wystarczy strzelać od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy. Poza charakterystyką techniczną, ten inteligentny Brabus nr 1 ma wiele dodatkowych urządzeń estetycznych.

Bateria i autonomia inteligentnego #1

Nigdy więcej baterii, które charakteryzowały inteligentne Fortwo i Forfour. Z nr 1, Smart jest modelowany w konkurencji z paczką łączącą 66 kWh surowej pojemności.

Pod względem autonomii producent ogłasza 420 w mieszanym cyklu WLTP dla wersji podstawowej. Wersje wyposażone w pompę ciepła korzysta z 20 km więcej lub 440 km. Dlatego bardziej potężna energia -wersja Brabusa jest ograniczona do 400 kilometrów z obciążeniem.

Inteligentne ładowanie nr 1

W sprawach doładowania pierwszy inteligentny SUV jest jednym z najbardziej wszechstronnych modeli na rynku.

Poprzez prąd na przemian nr 1 odbiera ładowarkę na pokładzie 7,4 kW w wersji podstawowej, która wzrośnie do 22 kW dla wersji wyższych.

W przypadku ciągłego obciążenia prądem elektryczne SUV Smart ma złącze kombi. Zdolne wspinać się do 150 kW, pozwala na ładowanie od 0 do 80 % w ciągu około 30 minut.

Marketing i ceny

W sprzedaży od października 2022 r. Smart #1 zaczyna się od 39 990 € w swojej podstawowej wersji. O imieniu Zawodowiec +, Obejmuje to panoramiczne dach, imitacyjne fotele ze skóry, felgi 19 ″, ładowarkę indukcyjną, centralny ekran 12,8 ′, cyfrowe 9,2 “łącznie, klimatyzację dwustrefową, elektryczną klapę tylną lub adaptacyjną kontrolę rejsów.

Trochę droższe, wersja Premia Korzyści z pompy ciepła, 22 kW na boisku, skórzanej tapicerki, adaptacyjnych wydarzeń, systemu audio z 13 głośnikami i automatyczną pomocy parkingowej.

Wreszcie przybywa wersja Brabus który z 428 koni mechanicznych wyróżnia się wieloma czerwonymi elementami zewnętrznymi, dwoma wlotami powietrza na szczycie przedniej tarczy i tapicerki Alcantara.

Esej – inteligentny nr 1, metamorfoza

Pierwszym inteligentnym epoką geely jest logicznie mały miejscowy SUV -y elektryczne, z dala od pionierów Fortwo, ale z silną sympatią i filozofią zdecydowanie zwrócone w kierunku premii. Pierwszy test w wersji Surtitamine Brabus.

Które będą się oprzeć modzie SUV -a ? Bez wątpienia nie ma producenta, ostatni z Mohicans, który z kolei oddał syreny atrakcyjności segmentu ultra vendor . Jeśli SUV -ów Lotus i Ferrari spowodowały, że dużo atramentu płynęły, pierwszy crossover Smart nie jest niczym kontrowersyjnym.

Nr 1 – to jego nazwa – to logiczna ewolucja marki, która właśnie rozpoczęła nowy zwrot, stając się De facto Pierwszy owoc wspólnego przedsięwzięcia Mercedesa i Chińczyków Geely . Nowy 100% model elektryczny, który nie ma absolutnie nic wspólnego ze starymi inteligentami, ale nadal chce.

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Można znać wartość odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki oceny Turbo Car of Your Smart #1, alternatywę dla wybrzeża Argus.

Dobry wrzos

Już w stylu z pulchnymi liniami i przednią twarzą, która wydaje się uśmiechnąć z lekkim banerem łączącym reflektory. Wszystko podczas dodawania małego dotknięcia premium z drzwiami bez pionowych, puszystych uchwytów i przyzwoitego tyłu Mercedes . Specjalna wzmianka o wersji Brabusa, dłużej (4,30 m przeciwko 4.27) i wielu konkretnych elementach na zewnątrz, jak w kabinie.

W środku dokładnie nr 1 leczy poczucie powitania. Krótkie kubki i obfity rozstaw osi (2,75 m) pozwalają tylnym pasażerom wygodnie osiedlić się, z wyjątkiem zwykłej karania środowiska, który będzie cierpiał z powodu wybitnego centralnego tunelu i twardego pliku. Poślizgowa ławka 13 cm pozwala na uwolnienie największego możliwego, 323 -litra (313 l w Brabus). Raczej niska wartość w odniesieniu do wymiarów samochodu, zwłaszcza że przedni bagażnik oferuje tylko 15 małych dodatkowych litrów.

Zrób nam przyciski !

Prezentacja nie cierpi na żadną poważną krytykę. Materiały są raczej dobrej jakości (z wyjątkiem twardych tworzyw sztucznych biur), precyzyjne regulacje i rysunek deski rozdzielczej bardzo delikatnie przypomina sylwetkę pojazdu. Prosty i ergonomiczny wszechświat, w którym mały ekran informacyjny 9.2 ” (obsługiwany przez wyświetlacz z drugiego poziomu wykończenia) dystansuje główne informacje.

Do reszty konieczne będzie zwrócenie się do centralnego ekranu 12,8 ”, który kontroluje prawie wszystko w samochodzie . Niezależnie od tego, czy są to ustawienia klimatyzacji, lustra, otwieranie bagażnika, różne poziomy odzyskiwania energii, czy nawigacja i pomoce dla jazdy. Trochę jak w Tesli, ale o wiele mniej łatwa w użyciu. Szkoda, ponieważ kolorowy wyświetlacz, glob z niemal dziecinnym rysunkiem i animowany lis mają zalety, aby informacyjny draft był bardziej oryginalny.

Nieco smakoszy

Technicznie również nr 1 jest oryginalny. W oparciu o platformę SAE chińskiego producenta (która będzie również wyposażona w Future Volvo), Smart jest zaskakująco potężny, ponieważ rozwija 272 koni mechanicznych (343 nm momentu obrotowego) w swojej podstawowej wersji w napędu i do 428 koni (543 nm) dzięki do dwóch silników i napędu na całe koła La Brabus. Wystarczy, aby wystartować od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy . Niespotykane z mądrym !

Rzeczywiście, Brabus #1 to mała rakieta, gotowa skakać na najmniejsze przyspieszenie, aby zakraść się w ruch. Zwłaszcza, że ​​jej staranne tłumienie (z wyjątkiem kilku perkusji z wykończeniem premium) i jej dobre dźwiękoszczelowanie, w połączeniu z bardzo naturalną pozycją jazdy, sprawiają, że jest bardzo przyjemna w prowadzeniu centrów miejskich . Pod warunkiem, że uda ci się dawkować dwa poziomy odzyskiwania energii, niekoniecznie łatwe zadanie. Ta sama obserwacja dla jednego trybu pedału, zbyt brutalnie, aby zatrzymać pojazd.

Dzięki baterii 66 kWh Brabus nr 1 ogłasza autonomię WLTP o pojemności 400 km (440 km dla premium), mieszane zużycie 16,5 kWh/100 km. Wartość, która wolałaby zbliżać się do 20 kWh w rzeczywistych warunkach, a to z szczególnie łagodną pogodą. Dlatego raczej będzie konieczne do tabeli 330 km przed przejściem przez pudełko do ładowania. Aby to zrobić, licz mniej niż 3 godziny, aby przejść od 10 do 80% dzięki ładowarce na pokładzie 22 kW i mniej niż 30 minut w szybkim obciążeniu 150 kW.

Brabus, ale nie sportowy

Niewątpliwie poświęcisz znacznie więcej czasu na opróżnienie baterii, nawet podczas dynamicznej jazdy. Ponieważ pomimo prestiżowego herb . ROULIS WNIKA, TENEKUJĄ DO UWADNIKA, słabo pouczający kierunek i bardzo elastyczne zawiesiny charakteryzują podwozie zdecydowanie wpisanego komfortu .

Tyle błędów, które mogłyby sprawić, że doświadczenie prowadzenia pojazdu i niebezpiecznej jazdy. Na szczęście jest niczym i jest nawet odwrotnie z dużą zabawą za kierownicą . Jego mobilność w krzywej i oponach Ecocontact Continental z bocznym uchwytem prowadzą nawet do niektórych zjeżdżalni przywoływających pierwszego Fortwo Brabusa . Z jedyną różnicą, że Brabus #1 waży prawie 2 tony (1.900 kg). Czasy się zmieniają !

I konkurencja w tym wszystkim ?

A także ceny ! Smart nr 1 rozpoczyna ceny w wysokości 39 990 € (- 5000 euro w bonusach) i osiąga 47 490 EUR za Brabus . Piękne sumy uzasadnione pozycjonowaniem premium i pięknym standardowym wyposażeniem z kamerą 360 °, elektrycznymi i podgrzewanymi siedzeniami, ekranami, a także automatycznej klimatyzacji i panoramicznego dachu.

Wiedząc, że najwyższe wykończenia są pełne nowych technologii z automatyczną pomocą parkowania, półautonomicznego jazdy na poziomie 2, rozpoznawaniem głosu, gier wideo w systemie multimedialnym lub nawet możliwości połączenia muzyki z samochodów z samochodem z samochodem.

Kolejny pozytywny punkt dla inteligentnego nr 1, brak konkurentów czołowych. Doładowanie Volvo XC40 jest większe, prawie tak potężne jak Brabus i droższy, podczas gdy napięty E DS 3 jest tańszy, ale znacznie mniejszy i mniej wyposażony. A po stronie ogólnej Peugeot E-2008 jest ledwo bardziej przystępny dla niższej mocy i mniej dostarczonego wyposażenia, podczas gdy Hyundai Kona jest mniej wydajna i ma starszą konstrukcję dla zasadniczo równej stawki.

Inteligentny arkusz techniczny #1

Model próba: Smart #1 Brabus 428 HP
Wymiary l x w x h	4300 / 1,822 / 1,636 m
Rozstaw osi	2,750 m
Objętość klatki piersiowej	323 l (15 l z przodu)
Rozładowana waga	1.900 kg
Przemieszczenie silnika	Silnik elektryczny z stałymi magnesami
Moc silnika	156 KM z przodu i 272 KM z tyłu dla połączonej mocy 428 KM
Para	200 nm z przodu i 343 nm z tyłu dla całkowitego momentu obrotowego 543 nm
0 do 100 km/h	3,9 s
maksymalna prędkość	180 km/h

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Niezależnie od tego, czy w celu zakupu nowego lub używanego samochodu ważne jest, aby zapewnić wszystkie wydatki poprzez porównanie różnych ofert ubezpieczenia samochodu.

• – Komfort
• – Autonomia
• – Kabina

• – Mała klatka piersiowa
• – Małe dynamiczne zachowanie
• – Skomplikowane rozrywki

Pierwsza globalnie udana wyprawa do świata elektrycznych SUV -ów za inteligent. Premium miejski pojazd, który jednak zasługiwałby na skorygowanie niektórych błędów, aby być naprawdę, a także to, co nazywa marka.