Naładuj samochód na autostradzie, kosztuje 4 razy droższe niż w domu

Z wyjątkiem tego, że jeśli dopuszczalne jest pozostawienie samochodu podłączonego na noc w celu zatankowania, kierowcy niechętnie czekają ponad piętnaście minut, aby dotrzeć do miejsca wakacyjnego.

Samochody elektryczne: sytuacja zmienia się na autostradzie !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Samochody elektryczne: sytuacja zmienia się na autostradzie !

Kilka stacji serwisowych wspomina teraz cenę za kWh przeznaczoną za ładowanie pojazdów elektrycznych. Brak obowiązku, na razie nie wydano standardu, chociaż obszary mają obowiązek wyposażenia w stacje ładowania.

Obok tradycyjnego totemu wykazującego ceny paliw, Będziemy musieli przyzwyczaić się do nowego urządzenia: totem cen ładowania elektrycznego. W obszarze serwisowym Achères-La-Forêt, zlokalizowanym na A6 (77), kierowca wie teraz, czego się spodziewać na pierwszy rzut KWH będzie zawsze rozliczany na 55 centów euro.

Zupełnie nowe, terminale proszą tylko o użycie, odtąd : “Na dzień 30 czerwca 2023 r. 62 stacje autostrad we Francji będzie na zdjęciu Engie, zaoferują bardzo szybkie stacje ładowania. W październiku będą miały 67 lat„Wskazuje dostawcę energii elektrycznej. Ten ostatni zamierza wykorzystać “12 000 punktów ładowania dostępnych dla publiczności do 2025 r“, przez całą Francję.

Każdy ma swoją fakturę

Jeśli stacja serwisowa SEINE-ET-MARNE ma tylko jedną szybkość obciążenia, Tak nie jest jednak we wszystkich placówkach autostrad Engie. Więc, “Dzisiaj oferujemy do 300 kW przy 0,57 €/kWh na większości naszych stacji: w DealerShips Sanef, APRR i Vinci„Kontynuuje firmę energetyczną, która określa również, że na obszarach autostrady obsługiwanych przez ESSO cena wynosi 0,69 EUR za kWh (KWH na terminach Ionity zaczyna się od 0,70 €). Engie wybrała fakturowanie na kilowat na godzinę, ale nie podlega żadnym ograniczeniom. Operatorzy bezpłatnie na fakturze czasu spędzone na terminalu, a nawet na sesję obciążenia.

Na przyznanych autostradach obowiązkowe terminale !

Wszystkie obszary usług przyjętych autostrad powinny teraz zaoferować co najmniej jedną stację ładowania pojazdów elektrycznych. Jest to obowiązek prawny nałożony na firmy koncesyjne autostrady. Według danych ASFA, stowarzyszenie, które łączy firmy koncesyjne autostrad, w rzeczywistości jest to 80 % obszarów wyposażonych 31 grudnia 2022 r. Zatem sieć autostrad ma już 1553 punktów ładowania, a 78% z nich zapewnia moc większą niż 150 kW.

Jeśli chodzi o wyświetlanie naliczanych cen, jednak dotychczasowe rozporządzenie : “Nadal zauważamy, że niektórzy wyświetlają ceny, na przykład LIDL. W każdym razie logiczne byłoby, że ceny ładowania są dostępne na poboczu drogi, dla zdrowego zrozumienia społeczeństwa. I na stronie ceny.Gouv.Nawiasem mówiąc„Zwróć uwagę Francis Pusse, prezes oddziału detalistów w paliwach i nowych energii Mobilemenów.

Porównaj prawdziwe autonomie najlepszych samochodów elektrycznych zgodnie z naszym standardem znormalizowanych pomiarów. Pojemność baterii, zużycie, autonomia, mówimy Ci wszystko !

Naładuj samochód na autostradzie, kosztuje 4 razy droższe niż w domu

Według danych z raportu European Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Car.

Ta elektryfikacja parku będzie wymagała instalacji wielu stacji ładowania, a zwłaszcza na autostradach, ponieważ na krótkie odległości użytkownicy doładowują swój pojazd głównie w domu. Rząd postanowił zatem ambicje osiągnąć 100.000 punktów ładowania do końca 2021.

Z wyjątkiem tego, że jeśli dopuszczalne jest pozostawienie samochodu podłączonego na noc w celu zatankowania, kierowcy niechętnie czekają ponad piętnaście minut, aby dotrzeć do miejsca wakacyjnego.

W tej chwili tylko mniejszość terminali jest teraz szybka i bardzo szybka, informuje fabrycznie nowy. Z 49.000 punktów ładowania rozproszonych na terytorium, 52% zapewnia moc mniejszą niż 22 kW, 44% mocy od 22 do 50 kW i tylko 4% mocy większej niż 50 kW.

Jeśli istnieje obowiązek dla dealerów autostrad do instalacji stacji ładowania, nic nie mówi się o ich mocy. Jednak według Totalnergies instalacja trzech lub czterech szybkich terminali kosztuje między 500.000 i 700.000 euro dla operatora, przeciwko 1.500 do 2.000 euro dla konwencjonalnych terminali na drogach publicznych.

Totalnergies zobowiązano się jednak wyposażyć swoje obszary autostrad i krajową sieć w 200 stacjach 175 kW, za ładowanie pojazdu w ciągu 20 do 25 minut. Inwestycja 200 milionów euro „Na bardzo wysokie ryzyko” Według Philippe’a Callejon, dyrektora ds. Mobilności i nowych energii Totalnergies, ponieważ „Bez gwarancji na przyszłe informacje zwrotne”.

Głowy

Wcale nie jest łatwo zobaczyć długie kolejki wyrównane z tymi stacji ładowania. Z jednej strony autonomia samochodów elektrycznych nadal postępuje. Tesla Model 3 obiecuje zatem 547 km autonomii, wystarczającą do pokrycia Paryżu-Lyonu.

Z drugiej strony szybkość ładowania tych terminali obiecuje być raczej niechmienny: „Koszt szybkiego obciążenia jest czterokrotnie wyższy niż w przypadku powolnego ładunku w domu”, ostrzega Philippe Callejon. Podczas gdy tankowanie w domu zajmuje od 5 do 15 euro, cena pobierania jontyzacji na autostradzie wynosi 39,90 euro. Lub prawie cena pełnej za samochód z silnikiem Diesla!

Nagle same Total zaleca przewidywanie swojej podróży, aby uniknąć tych wysokich kosztów lub zidentyfikować bezpłatne terminale w pobliżu podróży.

Wynik: w 2018 r. Terminale obciążenia były używane średnio tylko 12% czasu. Ponadto 58% Francuzów zbyt często zrzuca terminale, szczególnie na drogach, a 86% napotkało wadę podczas opłat w ciągu ostatnich sześciu miesięcy.

W 2020 r. Izivia, spółka zależna EDF specjalizująca się w mobilności elektrycznej, musiała zamknąć 189 ze swoich 217 stacji szybkiego ładowania na autostradach sieci Dr-Door z powodu „Incydenty techniczne”.

Pomimo hojnych dotacji przyznanych operatorom na budowę terminali, nie jest pewne, czy użytkownicy pędzą. To będzie tylko jeden przykład większej ilości zmarnowanych pieniędzy.

Naładuj swój samochód elektryczny na autostradzie, wkrótce kosztuje mniej

Subskrypcja Ionity powraca z 6 czerwca, z jeszcze bardziej atrakcyjną ofertą niż wcześniej. Co obniżają koszty szybkiego ładowania samochodów elektrycznych na autostradzie.

Szybkie ładowanie samochodu elektrycznego, choć niezbędne na długie wycieczki, być może bardzo drogie. To nie jest tajemnica, ponieważ już do niego podeszliśmy, ale musiało to być na myśli, aby nie upaść z chmur po nabyciu słynnego modnego samochodu.

Do tej pory istniała tylko jedna oferta jonistyczna: płatność bezpośrednia na poziomie 0,69 euro za kilowatową godzinę, to znaczy mniej więcej 14 euro za 100 kilometrów. Który daje nieco więcej niż samochód termiczny. Ale subskrypcja paszportu Ionity powraca we Francji od 6 czerwca, z w końcu bardziej miękką.

Raunches ionity w wyścigu szybkich ładunków

Jak dotąd Ionity nie była częścią tanich sieci ładowania. Rzeczywiście, z ceną 0,69 euro/kWh, dodatek może być bardzo słony na terminalu konsorcjum. Dla porównania pozostali główni gracze rynkowi wyświetlają następujące ceny 1 czerwca 2023 r

• Electra – 0,49 €/kWh
• SPADED – 0,59 €/kWh
• Ionity – 0,69 €/kWh
• Tesla – 0,51 €/kWh (0,37 €/kWh dla Tesli lub za pośrednictwem subskrypcji miesięcznej)
• Totalnergies – 0,62 €/kWh

Mówiąc prościej, Wszystkie duże sieci szybkiego obciążenia są tańsze niż jonowość. Subskrypcja o nazwie paszport ionity istniał wcześniej, ale zniknął z radarów od początku roku.

Nieważne, ta słynna subskrypcja powróciła, co można odczytać w komunikacie prasowym, po cenie 11,99 euro miesięcznie. W porównaniu z tą sumą subskrybenci skorzystają ze zniżki w wysokości 0,20 euro na kilowatów. Zatem z ceną 0,49 euro/kWh, ładowanie sieci ionity podczas subskrybowania przychodzi 10 euro za 100 kilometrów autostrady.

Koniec jednego roku: niezbędna zmiana

Problemem podniesionym przez prawie wszystkich elektromobilistów dotyczących oferty paszportu jonizowania było jego roczne zobowiązanie. Rzeczywiście, gdy był dostępny, konieczne było zapłacenie 17,99 euro miesięcznie przez rok, w sumie 215,88 euro, aby zasubskrybować paszport ionity, a tym samym skorzystać z stawek preferencyjnych.

Dzisiaj, Nowa oferta paszportowa Ionity nie ma rocznego zobowiązania, ale tylko co miesiąc. Co pozwala cieszyć się atrakcyjną ceną tylko za miesiąc, przeciwko 11,99 euro. Ta formuła jest już stosowana przez innego średniego aktora: Tesla.

Ta strategia jest raczej mile widziana od Ionity, która może pokonać wielu klientów tego lata, pragnąc przejąć kontrolę za niższą koszt na drodze świątecznej. Aby oferta była opłacalna finansowo, Musisz załadować co najmniej 60 kWh w ciągu miesiąca, lub około 300 kilometrów.

Możesz zasubskrybować nową ofertę paszportu Ionity z 6 czerwca z aplikacji Ionity, i anulować subskrypcję po prostu w taki sam sposób, gdy już jej nie używasz.

Przypomnij sobie, że Ionity jest największą europejską siecią ładowania … za Teslą. Terminale jonowe mają tę zaletę, że są quasi-wykluczające na obszarach usług na autostradzie, w przeciwieństwie do obszarów Tesli.

Czy korzystasz z Google News (wiadomości we Francji) ? Możesz śledzić swoje ulubione media. Podążać Frandroid w Google News (i Numerama).