Volvo XC40 Electric: Trunk z przodu jak na Tesli

Kolejny niezbędny punkt w tego rodzaju przygodzie, bagażnik. XC40 twierdzi, że objętość 460 litrów, co jest średnią dla kategorii. Werdykt, po załadowaniu dwóch bardzo dużych walizek (kiedy nie wiesz, jak podróżować światło, robimy z tym), nie było już dużo miejsca, szczególnie pod względem wysokości, ponieważ jest ona zmniejszona między podłogą a deską bagażową. Kolejna skarga, wysokość progu załadunku, która wymaga wykonywania sesji treningowych za każdym razem obciążenia lub opróżniania bagażu, zwłaszcza że XC40 nie ma zawieszenia pneumatycznego, co umożliwia obniżenie wysokości kasy kasy.

Próba długoterminowa – 3000 km w Volvo XC40: zasłużony tytuł samochodu?

Po Rumunii, Czechach, Włoch. W tym czasie jedziemy na północ. Skandynawia kierunku i dokładnie Szwecja napędzająca większość modeli w zakresie Volvo. W tej podróży moja góra będzie XC40, kompaktowym SUV -a szwedzkiego producenta koronowanego tytułem roku 2018.

Trudno wybrać pojazd, kiedy planujesz podróżować prawie 3000 km z. Niektórzy pękną dla wyglądu, inne dla motoryzacji. Ze mojej strony jest to domyślny wybór. XC40 jest jedynym modelem szwedzkiej marki, której jeszcze nie prowadziłem.

Próba długoterminowa – 3000 km w Volvo XC40: zasłużony tytuł samochodu?

Nasza podróż 3000 km sprowadzi zatem nasz XC40 z powrotem na swoje oryginalne ziemie, ale nie miejsce, w którym jest wykonana od czasu zgromadzenia w Gandawie w Belgii w Belgii. W przypadku tego zanurzenia w Europie Północnej przekroczyliśmy Niemcy w Danii, dołączyliśmy do Sztokholmu, a następnie wspięli się jeszcze dalej na północ, aby w końcu zejść do Götebord, lenna Volvo.

Z Paryża jestem z siebie dumny, ponieważ grałem w kartę rozumu. XC40 jest rzeczywiście najmniejszym, najmniej mocnym, najtańszym, jedynym napędem na dwa koła z pięciu pojazdów w tej ścieżce. Ale uważaj, on jest jedynym, który otrzymał tytuł roku samochodu, to było w 2018 roku. Co sprawia, że ​​jego towarzysze podróży są zazdrosni. Pozostaje oczywiście wiedzieć, jaki będzie nasz werdykt na koniec tej tygodniowej przygody.

Estetycznie, XC40 logicznie ma typowy projekt zakresu XC. Linie są muskularne, nie są zbyt kanciaste, z wyjątkiem tylnego ramienia oznaczonego pudełka.

Biuletyn

Kratka lub pożary w ciągu dnia w kształcie „T” to niektóre z charakterystycznych cech prądu Volvo, w tym XC40.

Korzystając ze stylistycznych kodów SUV -ów z poziomym kapturem i kółkami o dużej średnicy, XC40 dzieli wiele punktów z innymi modelami marki, takimi jak duża kratka skomponowana tylko z pionowych prętów i ozdobioną w środku przez logo (okrągły w sobie Strzała, starożytny chemiczny symbol żelaza przypominający szwedzką stal), która nie zmieniła się od czasu stworzenia marki, w 1927 roku. Śmierć światła jest również powszechna w przypadku pożarów dziennych w kształcie dziennej w celu odniesienia się do nordyckiego boga młotka Thora, podczas gdy te mają kształt w pobliżu. Jedyna osobliwość leży w tylnym oknie podzielonym na dwie części z dołączonym zwyczajem.

Z jego 4,43 m długości, ten XC40 jest najmniejszym z SUV -ów Volvo. Jest zatem ustawiony poniżej XC60 i XC90. Obok jego wielkich braci w Champ de Mars różnica ta jest natychmiast zauważona, chociaż XC40 jest nadal szanowanym szablonem.

W przedziale pasażerskim, bez żadnych niespodzianek, zabiera deskę rozdzielczą szwedzkiego producenta. Składa się z 100 % cyfrowego oprzyrządowania i 9 -calowego ekranu multimedialnego dotykowego ustalonego pionowo. Jego prezentacja jest wyraźnie przesunięta z innych modeli SUV. Radzimy również wybrać wyraźny odcień kabiny, który wzmocni stronę Zen, a także wizualną aprobatę. Jakość materiałów jest nieco rozczarowująca. Z pewnością tworzywa sztuczne są spienione w górnej części, ale dno deski rozdzielczej jest twarde plastikowe. Szkoda, że ​​pojazd premium.

Przechowywanie jest jednak bardzo liczne i raczej duże, takie jak te w drzwiach lub w konsoli centralnej, które pozwalają przechowywać różne i różnorodne obiekty, takie jak puszki, klawisze lub nawet ładowanie telefonu komórkowego przez indukcję. Bardzo praktyczne, kiedy masz zamiar odbyć długą podróż. Niektóre wskazówki są mile widziane, na przykład wyjmowany kosz przed podłokietnikiem.

Kolejny niezbędny punkt w tego rodzaju przygodzie, bagażnik. XC40 twierdzi, że objętość 460 litrów, co jest średnią dla kategorii. Werdykt, po załadowaniu dwóch bardzo dużych walizek (kiedy nie wiesz, jak podróżować światło, robimy z tym), nie było już dużo miejsca, szczególnie pod względem wysokości, ponieważ jest ona zmniejszona między podłogą a deską bagażową. Kolejna skarga, wysokość progu załadunku, która wymaga wykonywania sesji treningowych za każdym razem obciążenia lub opróżniania bagażu, zwłaszcza że XC40 nie ma zawieszenia pneumatycznego, co umożliwia obniżenie wysokości kasy kasy.

Volvo XC40 Electric: Trunk z przodu jak na Tesli

Szwedzki producent nadal przekazuje informacje o swojej nowej wersji SUV XC40 w Drop. Po komponencie bezpieczeństwa niektóre specyficzności dozwolone przez wyróżnione 100% motoryzację elektryczną.

Klatka piersiowa zamiast silnika

Ponieważ nie ma już obszernego silnika ciepła, a baterie pozostają na podłodze, dlaczego nie zainstalować bagażnika pod maską, z przodu ? Pomysł wdrażany już przez Tesla przez lata i w mniejszym stopniu przez BMW, za i3. Pozostali producenci często korzystają z tej lokalizacji, aby umieścić fabrykę gazów w systemie pakietu paczki, oraz kluczowe elementy łańcucha trakcji elektrycznej.

Na XC40, który producent zaprezentuje całkowicie 16 października, bagażnik ma niewielki tom 30 litrów. Inne miejsca do przechowywania będą oferowane na pokładzie, dystrybuowane do czterech zakątków komory pasażerskiej (panele drzwi, pod siedzeniami, wyjmowane śmieci itp.)).

Pełna kratka

Kratka stała się bezużyteczna ze względu na niższą potrzebę na wlotie powietrznym, trzeba było dokonać wyboru: aby zachować ją na estetykę lub uczynić ją pełną i pomalowaną w tym samym kolorze, co nadwozie. W tej drugiej opcji Volvo zdecydowało się, aby stworzyć wizualną tożsamość różniącą się od modeli termicznych i najlepiej zintegrować radary, kamery i czujniki ultradźwiękowe platformy modułowej ADAS (Advanced Drivers Assistance Systems), które skorzystają na przyszłości Autonomiczne pojazdy grupy.

Ten pierwszy 100% elektryczny samochód producenta będzie dostarczany z jednym z 8 odcieni oferowanych w katalogu. Na ten temat Volvo komunikuje się tylko w nowym cieniu: metaliczny szałwia zielona.

Projekt skandynawski

Wiceprezes odpowiedzialny za projekt w Volvo Cars, Robin Page widzi w zniknięciu doniczek wydechowych i zwykłej kratki powrót do „skandynawskiego projektu [który] znajduje swoje korzenie w jasności i minimalizmie”. Opisuje jako „trzeźwy” i „bardziej nowoczesny” nowa przednia strona dozwolona przez 100% elektryczną grupę motocyklową.

Ten „odważny, bardziej wyrafinowany i współczesny profil niż kiedykolwiek”, menedżer obiecuje przesyłanie go do innych modeli dotkniętych programem elektryfikacyjnym Volvo Range.