Tesla: Android Auto i Apple CarPlay są teraz dostępne dzięki inżynierii programowej

Tesla Android to namiętny projekt, dlatego był on pochodzący. Następnie wymagało dwóch raspberry pi-scorders i wielu manipulacji do obsługi. Ale dzięki najnowszym postępom projektu system operacyjny może teraz pracować nad prawie wszystkimi pojazdami Tesli wyposażonymi w system operacyjny MCU2 lub najnowszą wersję.

Poprawiliśmy główny problem Tesli Model 3 i Model Y

Zbadałem odważną modyfikację mojej Tesli: integracja dodatkowego ekranu. Ale czy ta modyfikacja naprawdę reaguje na małe frustracje napotkane z systemem Tesli ? Czy łatwo jest zainstalować ? Jakie zalety i wady ? Proponuję to zobaczyć.

Po podróży ponad 40 000 km w Tesli Model 3 i prawie 20 000 km w modelu Y, trudno obwinić wszystko za te dwa samochody elektryczne. Gdybyśmy naprawdę chcieli spory, moglibyśmy wspomnieć o nieco rozczarowującym dziale zwrotnym lub ich wymiarom, które nie zawsze są dostosowywane do wąskich alejek miast europejskich lub do miejsc parkingowych. Ale jako miłośnicy technologii, moja główna przeszkoda okazuje się jego systemem rozrywkowym.

Model Y Prędkość (2022)

Model 3 Prędkość (2022)

Kość domu Tesli to trochę siły tych samochodów: wszechstronne, pełne funkcji, stale aktualizowane, ale … zamknięte. Tak, ten zamknięty ekosystem ma coś do sfrustrowania. Nie możemy zainstalować innych aplikacji niż oferowane. Trochę jak iPhone na początku.

Z drugiej strony obecność jednego centralnego ekranu rodzi pytania. Ergonomia, jeśli poświęcimy czas na to, nie jest optymalna dla kierowcy. Ciągle obracaj oczy, aby skonsultować się z GPS lub sprawdzić, czy prędkość jest daleka od ideału. Model S i X, z ekranem przed sterownikiem, wydaje się, że rozumiał tę subtelność. Jeśli model 3 i są go pozbawione, jest to zasadniczo kwestia kosztów.

W obliczu tych dwóch frustracji zrobiłem trochę odrobinę: integracja ekranu za moją kierownicą. Moje wymagania były jasne: projekt estetyczny, prosta instalacja, a przede wszystkim kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto, jednocześnie wyświetlając niezbędne informacje do jazdy.

Ale teraz było wiele wyzwań. Rynek nie subskrybuje oficjalnych ofert dostosowanych do tego rodzaju projektów dla Tesli. Dostępne rozwiązania to bardziej majsterkowicz niż rzeczywiste gotowe produkty. Ponadto oficjalne gwarancje pozostają niejasne w stosunku do tych modyfikacji. Mój rozmówca w Tesli potwierdził mi, że ta prośba jest niszą, wpływającą na niewielką giem właścicieli. Jednak wydał rezerwy gwarancji, wskazując, że taka modyfikacja, tak słabo wykonana, może spowodować pewne niedogodności, takie jak szum dźwiękowy w kabinie, jeśli źle pójdziemy w górę całej.

Tak więc, pierwszy krok, zanim wyruszysz w taką przygodę, kluczowe jest zważenie zalet i wad. Upewnij się, że rozumiesz implikacje, zarówno pod względem gwarancji, jak i bezpieczeństwa. Ze mojej strony postanowiłem pocałować we mnie stronę maniaka, przy jednoczesnym przyjmowaniu potencjalnego ryzyka.

Mój wybór: rozwiązanie HansShow

W poszukiwaniu rozwiązania zaspokajania moich pragnień technologicznych moje badania skierowały mnie do marki Hansshow, Aktor we wszechświecie akcesoriów Tesli. Ich oferty są zróżnicowane, oscylujące między czystą ekstrawagancją a narzędziami z manifestami narzędzi: ekrany dla tylnych pasażerów, much jarzma, a nawet złączki dachów elektrycznych.

W końcu ustawiłem swoje zabytki na 9 -calowym modelu ekranu dotykowego, doskonale spełniając moje kryteria. To ostatnie jest nie tylko kompatybilne z Android Auto i Apple CarPlay, ale jest również szeroko udokumentowane przez społeczność Tesla Inficionados, która znacznie uprościła jego instalację.

Z technicznego punktu widzenia ekran HansShow oferuje przyjemne wrażenia wizualne dzięki płycie IPS LCD, która wyświetla definicję 1920 x 720 pikseli, a zatem rozdzielczość Siatkówka oka, z dobrym światłem. Pod maską znajduje się układ ramienia proponujący kość GNU/Linux, z niezwykle szybkim czasem startowym. Obsługiwany przez 2 GB pamięci RAM i 32 GB pamięci, maszyna jest zgodna z oczekiwaniami pod względem wydajności.

Ergonomia była wyraźnie w centrum obaw Hansshowa podczas projektowania tego ekranu. Z drobnymi krawędziami, ekranem z zaokrąglonymi krawędziami i jego pojemnością aktualizacji OTA. Interfejs, bez falbeł, jest dostępny w trzech odrębnych tematach, zapewniając kierowcy wszystkie niezbędne informacje: prędkość bieżą.

Jedną z głównych sił tego ekranu Hansshow jest jego zdolność do działania tak niezależnie i w połączeniu z Apple CarPlay lub Android Auto, a to całkowicie bez niego. Ten brak kabli nie tylko przyczynia się do wyrafinowanej estetyki, ale także upraszcza życie kierowcy. Nigdy więcej zbędnego obsługi, wszystko jest przeznaczone do użytku płynnego i intuicyjnego.

Pomimo połączenia bezprzewodowego ze smartfonem, nie ma opóźnień. Czy to uruchomienie ekranu, czy nawigacja w ramach jego różnych funkcji, wszystko jest szybko wykonywane. I właśnie tego szukamy w pojeździe takim jak Tesla Model 3 lub Y, gdzie każde milisekundowe liczy się (gdy jesteś maniakiem).

Kolejną ważną zdolnością do adaptacji zasobów jest. Na przykład jeśli jesteś żarliwym użytkownikiem CarPlay, masz możliwość wykorzystania całej szerokości ekranu w celu uzyskania całkowitego zanurzenia. A jeśli chcesz mieć oko na swoje instrumenty, korzystając z CarPlay, dostępny jest tryb udostępniania ekranu 2/3 dla CarPlay i 1/3 dla instrumentów (to ten, który wybrałem).

Stosunkowo prosty proces instalacji

Jednym z aspektów, które początkowo mnie zachowały, było oczywiście kwestia instalacji. Jeśli, podobnie jak ja, DIY nie jest twoim silnym punktem, dotykanie pojazdu kalibru Tesli Model 3 lub Y może być celem akt świętokradztwa. Pierwsza generacja tego ekranu Hansshow, pomimo jego aktywów, stanowiła poważną wadę: potrzeba połączenia bezpośrednio z baterią 12 V samochodu samochodu.

Jednak drugie pokolenie radykalnie zmienia sytuację. Jest tak harmonijnie zintegrowany z Modelem 3 i że można by pomyśleć, że te ostatnie zostały zaprojektowane przez ten ekran. Niezbędne złącza są łatwo po prawej stronie, co sprawia, że ​​instalacja jest znacznie mniej zastraszająca. HansShow zapewnia nawet akcesorium, aby uniknąć blokowania przepływu wentylacji powietrza.

Rozbonowanie centralnej konsoli Model 3 może wydawać się przerażające na pierwszy rzut oka. Ale ku mojemu zaskoczeniu rzeczywistość jest znacznie bardziej miękka. Komponenty pasują naturalnie i wystarczy strzelać z pewnym przysmakiem, aby je zdemontować. A dla tych, którzy podobnie jak ja, obawialiby się, że nie posiadali odpowiedniego narzędzia, Zapewniaj się: Hansshow pomyślał o wszystkim, włączając niezbędne narzędzie bezpośrednio w pudełku.

Gdybyśmy musieli oszacować czas trwania instalacji, 30 minut byłoby uczciwym przybliżeniem. Chociaż wymaga to minimum zręczności, operacja nie wymaga specjalnych umiejętności.

Chociaż chciałbym dostarczyć ci szczegółowy przewodnik, ten artykuł chce być opinią niż samouczek. Ale nie martw się, sieć jest pełna zasobów, które Ci pomogą. Zdecydowanie polecam spojrzeć na wiele samouczków dostępnych na YouTube. Niezależnie od języka ojczystego, jest to bezpieczny zakład, że ktoś gdzieś podzielił się know-how, aby ułatwić instalację.

Bardzo intuicyjne

Od pierwszego użycia HansShow przedstawia się jako urządzenie gotowe -wykorzystywać. Jednak, podobnie jak wiele gadżetów technologicznych, zdecydowanie zalecam wykonanie aktualizacji OTA tak szybko. To gwarantuje, nie tylko optymalne doświadczenie, ale także korekcję możliwych błędów. W moim przypadku aktualizacja była szybka i wydajna: dzięki wspólnemu połączeniu mojego iPhone’a operacja została zakończona w zaledwie trzy minuty.

Szybkość użytkowania HansShow nie zatrzymuje się na aktualizacji. Rzeczywiście, połączenie CarPlay z iPhonerem jest niemal natychmiastowe. Proces jest intuicyjny: po sparowaniu urządzenia w Bluetooth, po prostu postępuj zgodnie z instrukcjami pojawiającymi się na ekranie iPhone’a. W kilku klawiszach wszystko jest gotowe.

Podczas użytkowania HansShow oferuje różne opcje wyjścia audio. Chociaż jest wyposażony w zintegrowany głośnik, można preferować użycie głośników Tesli. W moim przypadku, po sparowaniu mojego iPhone’a z samochodem, zdecydowałem się na tę ostatnią opcję, gwarantując optymalne zanurzenie dźwiękowe.

Możesz także połączyć zarówno: Zachowaj system audio Tesla dla muzyki i mieć instrukcje audio bezpośrednio z ekranu dotykowego.

Trochę wady, aby podkreślić

Jednak pewne minus, aby podkreślić. Po pierwsze, aby skorzystać z optymalnego widoku ekranu, Często konieczne jest dostosowanie pozycji siedzenia. Może to być mniej wygodne dla niektórych kierowców. W moim przypadku, za pomocą modelu Y, doprowadziło mnie to do przyjęcia bardziej „siedzącej” postawy.

Po drugie, Android Auto ma ograniczenia dotyczące zarządzania wyjściem audio. Po trzecie, akcesorium zaprojektowane w celu optymalizacji przepływu powietrza nie robi cudów. Chociaż ułatwia lepszą cyrkulację powietrza, częściowo utrudnia przepływ klimatyzacji.

Wreszcie, chociaż ekran LCD IPS jest dobrej jakości, przedstawia rozbieżność pod względem temperatury kolorów w porównaniu z ekranem centralnym. Ponadto wycieki światła są dostrzegalne, szczególnie w trybie nocnym. Ma również niższą szybkość kontrastu na ekranie centralnym.

Znaczenie aktualizacji OTA

Należy zauważyć, że aktualizacje OTA nie są prostym luksusem, ale koniecznością dla urządzeń trzecich, takich jak HansShow. Rzeczywiście, Tesla regularnie aktualizuje swoją kość, a ta ciągła ewolucja może czasami powodować problemy z kompatybilnością. OTA UTA aktualizacje HansShow zapewniają stałą adaptację do tych zmian, gwarantując w ten sposób długowieczność.

Dlaczego to zrobiłem ?

Po pierwsze, konieczne jest zrozumienie kontekstu tego dodatku. Nawigacja GPS oferowana przez Teslę, daleka od złego, miała swój udział w rozczarowaniach. Stawiałem przed niewłaściwymi niepowodzeniami lub trasami, co oznacza zaufanie do długiego. Co więcej, zintegrowany system jest podstawowy, pomijając kluczowe szczegóły, takie jak alerty wypadków lub strefy kontroli prędkości.

Następnie zamknięta kość Tesli ma również tył medalu. Chociaż stabilne i płynne, pozbawia nas całego świata aplikacji trzeciej, zaspokajania konkretnych potrzeb.

Aspekt ergonomiczny należy również wziąć pod uwagę. Oczywiście centralny ekran Tesli jest duży i wyraźnie widoczny, ale czasami bardziej intuicyjne jest obniżenie oczu, aby zapoznać się z szybkimi informacjami, takimi jak prędkość lub kierunki GPS. Dodanie ekranu HansShow za kierownicą spełnia tę potrzebę.

Podsumowując…

Nie mogę zbyt wiele nalegać na fakt, że ten artykuł nie jest zaleceniem produktu. Było to przede wszystkim osobiste doświadczenie, test ustalenia żywotności takiego dodatku. Ocena jest ogólnie pozytywna. Brak głównych wad do zgłoszenia.

Jak widać, działa. I pozostaje bardzo podlegający wydaniu jako akcesorium. To dodatkowy komfort dla kierowcy. Mógłbym bez tego zrobić i zachować to, co również czyni urok tych samochodów: minimalizm.

Ile to kosztuje ?

Koszt tego ekranu Hansshow różni się w zależności od miejsca zakupu. Możesz wydać od 250 do 330 euro. Model to kompatybilny model 3 i y, niezależnie od tego, czy jesteś wyposażony w procesor Intel czy AMD.

Na Aliexpress urządzenie jest ogólnie tańsze, ale uważaj, aby wybrać najnowszą wersję. Osobiście moje preferencje przeprowadzono na Amazon. Trzeba przyznać, że było to trochę droższe, ale z pewnością łatwy powrót w przypadku problemu lub niezadowolenia.

Niektóre linki tego artykułu są powiązane. Wyjaśnimy wszystko tutaj.

Aby nas śledzić, zapraszamy do pobrania naszej aplikacji na Androida i iOS. Możesz przeczytać nasze artykuły, pliki i oglądać nasze najnowsze filmy z YouTube.

Tesla: Android Auto i Apple CarPlay są teraz dostępne dzięki inżynierii programowej

Polski deweloper Michał Gapiński obchodził kości Tesli do zainstalowania Android Auto i Apple CarPlay. Jej projekt nadal wymaga instalacji manipulacji niedostępnych dla neofitów, jednak jest on uproszczony, a projekt obsługuje Multitouch.

W ten weekend General Motors wycofał Apple CarPlay i Android Auto z samochodów elektrycznych w decyzji, która wydaje się podążać za Tesli. Rzeczywiście, producent nie obsługuje tych dwóch kości w swoich samochodach, w przeciwieństwie do Volkswagen, który obiecuje aktualizować swoje samochody wyposażone w Android Automotive. Jednak wszyscy kierowcy są przyzwyczajeni do interfejsów dwóch mobilnych systemów operacyjnych i dla konsumenta szkoda, że ​​ten standard nie jest transponowany we wszystkich samochodach. Na szczęście entuzjasta programowania znalazła rozwiązania obejściowe.

Dzięki polscy deweloperowi Michałowi Gapińskim możesz uruchomić Apple CarPlay i Android Auto na Tesli. Powiedzieliśmy ci rok temu, że „Apple Carplay na Tesli, to możliwe”. Tylko „możliwe”, ponieważ system był jąkający i trudny do zainstalowania. Teraz program działa znacznie lepiej i oferuje wiele interesujących funkcji. Ostatnio deweloper dodał opiekę multi-touch, która otwiera wiele możliwości, w szczególności do gry w gry pochodzącej ze sklepu Play.

Android Auto and AppCarplay na Tesli za pośrednictwem Raspberry Pi

Tesla Android to namiętny projekt, dlatego był on pochodzący. Następnie wymagało dwóch raspberry pi-scorders i wielu manipulacji do obsługi. Ale dzięki najnowszym postępom projektu system operacyjny może teraz pracować nad prawie wszystkimi pojazdami Tesli wyposażonymi w system operacyjny MCU2 lub najnowszą wersję.

Instalacja jest prostsza, ale zawsze wymaga Raspberry Pi 4. Ten ostatni wydaje swój własny sygnał Wi-Fi, do którego łączy się Tesla. Obsługa Apple CarPlay jest nieco bardziej skomplikowana niż Android Auto, ponieważ wymaga również klucza z dongle i routera LTE dla Raspberry Pi. Raspberry Pi zawsze można używać offline, ale w tym przypadku Tesla nie będzie już miała połączenia internetowego, ponieważ sieć Wi-Fi nano-komputer zastąpi tę dostarczoną przez samochód.

Nowy krok w projekcie Tesla Android

Projekt niedawno osiągnął ważny krok z przełącznikiem na Android 13 i dodaniem nowego silnika audio i enkodera wyświetlacza materiału. Obsługuje również tethering USB dla urządzeń z Androidem. Pozwala to w szczególności Tesla Android na wyświetlanie treści chronionych przez DRM i odtwarzanie dźwięków w bezstratej jakości. 3 kwietnia Michał Gapiński ogłosił, że Tesla Android również poparła Multi-Touch, co stanowi znaczną poprawę w odniesieniu do poprzednich wersji.

Obsługa wielu dotyków z maksymalnie 10 punktami kontaktowymi umożliwia interakcję z aplikacjami w prawie normalny sposób. Po raz pierwszy użytkownicy mogą tworzyć przednie i tylne powiększenia, a także panoramiczne w aplikacjach nawigacyjnych. Umożliwia także granie w gry wielu dotyków w Google Play Store.

Mały cień na planszy, projekt Tesla Android nadal nie może korzystać z GPS samochodu i zależy od telefonu, aby go dostarczyć. Deweloper chce, aby kolejne wersje były lepiej zintegrowane z pojazdem, aby umożliwić dostęp do wszystkich aplikacji sklepu odtwarzania w zależności od lokalizacji.

�� Używasz Google News ? Dodaj przewodnik Toma do Google News, aby nie przegapić żadnych ważnych wiadomości z naszej witryny.