Peugeot E-2008 test ponownie: oto właściwe powody do wydania… więcej

4 kWh większej pojemności dla baterii, a priori niewiele jest zdobycie autonomii. Ale ponieważ E-2008 156 CH ma również nowy bardziej wydajny silnik i zoptymalizowane zarządzanie elektroniczne, oczekiwane postępy są w zakresie działu działań. Zatem, zgodnie z naszymi pomiarami, w mieście jest 61 km więcej (385 km), 39 na drodze (300 km) i 38 km dodatkowych na autostradzie (223 km), że możliwe będzie podróżowanie. Jeśli to nie pozwala tej wersji wejść do klubu elektrycznego na duże odległości, w szczególności jest to większa wszechstronność w weekend, wiedząc, że na szybkim terminalu maksymalna moc obciążenia 100 kW (również obsługiwana przez wersję 136 KM) będzie Unikaj zbyt długich przerw. W tym temacie, jeśli zauważyliśmy mniejsze zużycie energii nowego silnika, nasz licznik obciążenia odnotował wyższy apetyt na nową baterię podczas tankowania (+ 8,4 kWh lub 59,2 kWh podanych w baterii). , samochód elektryczny … zużywa energię elektryczną (chłodzenie akumulatorów, kontrola elektroniczna, ładowarka na pokładzie itp.) !

Peugeot E-2008 Autonomia

Ile kilometrów mogę podróżować z pojazdem elektrycznym Peugeot E-2008 ?

Autonomia samochodu elektrycznego Peugeot E-2008 wynosi 320 km, z jednym ładunkiem, w zależności od standardu WLTP.

Prawdziwa autonomia może następnie zależeć od kilku elementów: poziomu obciążenia baterii, rodzaju (autostrada, miasto lub mieszane), klimatyzacja lub ogrzewanie, pogoda, wysokość.

Wypróbuj Peugeot E-2008 ?

Skonfiguruj pojazd Peugeot E-2008 lub poproś o bezpłatną próbę.

Wersja	Pojemność baterii	Autonomia
50 kWh	46 kWh	320 km

Peugeot E-2008 Symulator autonomii

Użyj poniższego symulatora, aby oszacować autonomię pojazdu elektrycznego Peugeot E-2008 W zależności od różnych oferowanych kryteriów:

Wersja

Poziom baterii
Klimatyzacja / ogrzewanie

Autonomia

Autostrada (Moy. 120 km/h)
Silny deszcz lub śnieg

Wartości są obliczane na podstawie autonomii WLTP. Z tą wartością oblicza się autonomię teoretyczną zgodnie z wybranymi kryteriami. Prawdziwa autonomia jest podawana jako wskazówka i nie ma wartości umownej. Dane te nie są dostarczane przez producentów. Mniej więcej 10% marginesu błędu.

* Autonomia w 100% jazdy elektrycznej

Wypróbuj Peugeot E-2008 ?

Skonfiguruj pojazd Peugeot E-2008 lub poproś o bezpłatną próbę.

Wszystko o Peugeot E-2008

Podobne samochody elektryczne

Podobne samochody przez rodziny

• SUV ELEKTRYCZNY
• SUV PEUGEOT
• Electric Peugeot

Clean Automobile to strona informacyjna społeczności, która jest poświęcona wszystkim związanym z samochodem i środowiskiem. Najpopularniejszymi tematami naszego bloga samochodowego są samochody elektryczne i hybrydy, ale zbliżamy się również do samochodu GNV / GPL, samochodów wodorowych, aspektów politycznych i środowiskowych związanych z samochodem. Internauci są zapraszani do reakcji na artykuły na blogu w komentarzach, ale także na różnych forach, które są na nich wykonane. Najpopularniejszym z nich jest z pewnością forum samochodów elektrycznych, które scentralizuje dyskusje dotyczące przybycia tych nowych pojazdów. Leksykon scentralizuje definicje głównych słów technicznych używanych na blogu, podczas gdy baza danych samochodów (sprzedawanych lub nie) zawiera samochody elektryczne i hybrydowe.

• Rewolucja energetyczna
• CleanRider
• Pan EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Naładuj cytat końcowy
• Złote watts

• Kim jesteśmy ?
• Dołącz do nas
• Etyka reklamowa
• Zostań reklamodawcą
• Skontaktuj się z nami

• Ładowarki samochodów elektrycznych
• Ładowanie kabli
• Stacje ładowania
• Akcesoria do ładowania
• Rozwiązania pojazdów
• Styl życia

• Preferencje plików cookie
• |
• Powiadomienia
• |
• Nota prawna
• |
• Zgłoś nielegalne treści
• |
• Dzwonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Wszelkie prawa zastrzeżone – strona opublikowana przez Saabre SAS, firmę z grupy Brakson

Peugeot E-2008 test ponownie: oto właściwe powody do wydania… więcej !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Ten model Cię interesuje ?
Peugeot E-2008 test ponownie: oto właściwe powody do wydania… więcej !

Po prostu SUV Peugeot 2008 znów jest w 100% elektryczny. Jeśli dwie wersje współistnieją teraz w katalogu, najtańsze nie są najbardziej istotne ..

• Autonomie w toku
• Rozsądny dodatkowy koszt

• Gąbczasty pedał hamulca
• Pojemność baterii w obliczu konkurencji

Peugeot E-2008: Podwójny cios i podwójny koszt

W ciągu trzech lat Peugeot 2008 przyciągnął ponad 700 000 klientów w Europie. Niezły wynik, który czyni go supergwiazdą na rynku motoryzacyjnym. Aby nadal uwieść, lwa miejski SUV był przedmiotem dużej restrywania, o której już tu opowiedzieliśmy, i które towarzyszy po stronie technicznej wprowadzeniem nowego 100% silnika elektrycznego. Specyficzny blok elektryczny wykonany we Francji (w Trémery en Moselle) i akumulator o zwiększonej pojemności (+ 4 kWh lub 54 kWh RAW) pozwalają ubiegać się, w ramach optymistycznego cyklu zatwierdzania WLTP, aby przekroczyć 400 km bariery autonomii. Tyle o prezentacji.

Ale przybycie tej propozycji nie wysłało starej wersji o mocy 136 KW/50 kWh do hospicjum, dwaj współtwórca w katalogu i jest dostępny ze wszystkimi końcami z oczywiście coraz trudniejszymi cenami za najbardziej skromne ceny. Musisz więc faworyzować to ostatnie lub zapłacić więcej, aby poprawić ? Odpowiedzi z naszymi środkami pomocniczymi.

Występy: nie dzień i noc !

Nie należy czytać technicznej karty samochodu elektrycznego w taki sam sposób, jak w przypadku termicznej. Jeśli moc jest oczywiście ważną informacją, aby dać wyobrażenie o potencjale wydajności modelu i nadal ma sens dla osób z tłokami, podłączającymi prętami i innymi zaworami, dane te są mniej ważne dla „masy”. Rzeczywiście, to zwłaszcza para rozpowszechniona natychmiast, którą należy wziąć pod uwagę i dotyczących dwóch wersji E-2008, po obu stronach jest remis: 260 nm ! W rzeczywistości logicznie wyniki są bardzo bliskie (+0,7 s na 0 do 100 km/h), ponieważ mogliśmy sprawdzić nasze pomiary na obwodzie Montlhéry. Przede wszystkim są już w dużej mierze wystarczające do podstawowej wersji 136 KM, szczególnie w odzyskiwaniu z 80 do 120 km/h (+1,3 lub 7s), gwarancji bezpieczeństwa podczas wyprzedzania. A tak przy okazji, powinieneś również wiedzieć, że maksymalna moc dwóch silników jest dostępna tylko w trybie sportowym. W normie jest to tylko 100 KM dla wersji podstawowej i 136 KM dla nowej wersji ..

Porównaj prawdziwe autonomie najlepszych samochodów elektrycznych zgodnie z naszym standardem znormalizowanych pomiarów. Pojemność baterii, zużycie, autonomia, mówimy Ci wszystko !

Autonomia: prawdziwy postęp dla nowej wersji

4 kWh większej pojemności dla baterii, a priori niewiele jest zdobycie autonomii. Ale ponieważ E-2008 156 CH ma również nowy bardziej wydajny silnik i zoptymalizowane zarządzanie elektroniczne, oczekiwane postępy są w zakresie działu działań. Zatem, zgodnie z naszymi pomiarami, w mieście jest 61 km więcej (385 km), 39 na drodze (300 km) i 38 km dodatkowych na autostradzie (223 km), że możliwe będzie podróżowanie. Jeśli to nie pozwala tej wersji wejść do klubu elektrycznego na duże odległości, w szczególności jest to większa wszechstronność w weekend, wiedząc, że na szybkim terminalu maksymalna moc obciążenia 100 kW (również obsługiwana przez wersję 136 KM) będzie Unikaj zbyt długich przerw. W tym temacie, jeśli zauważyliśmy mniejsze zużycie energii nowego silnika, nasz licznik obciążenia odnotował wyższy apetyt na nową baterię podczas tankowania (+ 8,4 kWh lub 59,2 kWh podanych w baterii). , samochód elektryczny … zużywa energię elektryczną (chłodzenie akumulatorów, kontrola elektroniczna, ładowarka na pokładzie itp.) !

Luka cenowa nie jest taka ważna, więc ..

1450 euro. Pod względem bezwzględnym jest to dużo pieniędzy. Ale zgłoszony do ponad 40 150 euro, minimalnej ceny E-2008, nie jest morze. Ta suma, niezależnie od wybranego wykończenia, odpowiada dodatkowi, który będzie musiał zostać umieszczony na stole, aby przejść z wersji 136 KM do 156 KM E-2008. Naszym zdaniem warto podjąć wysiłek. Przede wszystkim dlatego, że jeśli nie przyniesie nic na co dzień, wyższa autonomia, szczególnie na autostradzie E-2008 156 KM, jest zasob drogi, gdy przerwa jest niezbędna, gdy podstawowa wersja sprawia, że ​​autostrada ucieka bardziej . Następnie musisz również pomyśleć o możliwym odsprzedaży. Nawet bardziej niż konwencjonalne samochody motoryzacyjne, przedłużony postęp energii elektrycznej szybko tworzy nowe nowe funkcje. Więc to zależy od Ciebie !

Komercyjna apelacja	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Silnik	Hybrydowy synchroniczny, 0 s, 0 cm 3
Moc	156 Ch
Para	260 nm
Przenoszenie	Trakcja
Typ pudełka	Automatyczny
Arkusz danych

Test Peugeot E-2008 (2023): mocniejszy, z 400 km autonomii, ale jest naprawdę lepszy ?

Jaka jest nowa wersja Peugeot E-2008 jest warta. Aby wydać własną opinię, przetestowaliśmy ją na drogach Andalusia.

„Little” Electric Crossover Peugeot przybywa w połowie młodej istnienia. W samochodach ta rocznica jest często synonimem Salvo modyfikacji, które powodują powtórną wersję samochodu. Peugeot E-2008 właśnie skorzystał i udało nam się przetestować nową wersję tego samochodu elektrycznego. Z mocniejszym silnikiem i bardziej wydajną baterią, czy jest to dobra niespodzianka tego lata ?

W sprzedaży na początku 2020 r. Peugeot 2008 jest jednym z największych ostatnich sukcesów marki. Najlepszy SUV -ów we Francji, w trzecim marszu europejskim na skalę europejską, z pewnym obawą poradził sobie z ponownym obawą. Nawet jeśli w 100 % wersja elektryczna, ta, która nas interesuje, reprezentuje tylko 12 % jej sprzedaży, korzysta ze wszystkich ulepszeń w nowej wersji i chce ustalić się jako pojazd referencyjny w jej segmencie.

Projekt: ewolucja na marginesie

Jeśli istnieje jeden aspekt, na którym Peugeot nie chciał podejmować żadnego ryzyka, jest to projektowanie. Jego 2008 jest hitem w sprzedaży, a część jego sukcesu wynika z przyjemnej estetyki. Nie ma potrzeby podejmowania nieproporcjonalnego ryzyka z wyglądem, który byłby z poprzedniej wersji.

Zasadniczo zmieniła się przednia twarz, aby przyjąć nieco bardziej ostry styl, symbolizowany przez trzy pazury jako sygnaturę lekką. Felgi ewoluują również, aby przyjąć styl bliżej tego, który został ujawniony w ostatnich 408. Jeśli chodzi o proporcje, mały SUV Peugeot nie poruszył się. Jego fani nie będą w żaden sposób zaskoczeni.

Na pokładzie: w ciągłości

Zmiany są jeszcze bardziej subtelne na pokładzie tego E-2008. System 3D I-Cockpit, który jest elementem ô ostatniego Peugeota. Rzeczywiście, wielka zmiana wnętrza, lwa zastrzega jej nowy 3008, zaplanowany na koniec roku i która zainauguruje panoramiczne i-cockpit z dużym zakrzywionym ekranem nad kierownicą.

W międzyczasie, na E-2008, Peugeot jest zadowolony z uogólnienia 10-calowego ekranu (niektóre wersje musiały być tak daleko od 7-calowego wyświetlacza) i oferować mocniejszą ładowarkę indukcyjną (15 W wcześniej) wcześniej). Z naszej strony zawsze żałujemy dość mało prawdopodobnej lokalizacji selektora trybów jazdy, która zmusza kierowcę do wykrzywiania, jeśli chce przejść z trybu ekologicznego w trybie sportowym, na przykład. Zrozumiesz, wnętrze małego francuskiego SUV -a. Znowu istnieje forma logiki ze strony inżynierów marki w Lwie.

Pod maską: prawdziwe zmiany

Prawdziwe zainteresowanie tym przywróceniem E-2008 jest znacznie mniej widoczne. Jest pod maską. Rzeczywiście, jest to elektryczna wersja modelu, która istnieje również w termicznej. Znajdują się one z boku grupy motocyklowej, z przybyciem nowego silnika o pojemności 156 KM i większej baterii (od 50 do 54 kWh). Specyficzność silnika E-2008: Jest produkowany we Francji przez E-Motors, współzałożyciele stworzone między Nidec Leroy Somer i Stellantis. Jeśli chodzi o wzrost wielkości akumulatora dostarczonego przez CATL, jest oczywiście znaczny, ale pozwala Peugeotowi ubiegać się o ponad 400 km (406 km) autonomii z jego kompaktową SUV. Czy te zmiany naprawdę odgrywają wyniki jazdy E-2008 ? Aby się dowiedzieć, wzięliśmy koło SUV -a na hiszpańskich drogach wokół Malagi.

Peugeot E-2008 na drodze, daje to, co daje ?

Pozycja jazdy w E-2008 jest całkiem wygodna, zrelaksowana i natychmiast zachęca do jazdy elastyczności. W Electric Crossover of Peugeot troska związana z 3D icockpit, zwana już inne modele marki, ale które zasadniczo zależą od szablonu pilota i jego pozycji napędowej. Rzeczywiście, w przypadku kilku sterowników podwójna kierownica jest dostępna bezpośrednio w osi wzrok. Jest to problem odnotowany przez kilku użytkowników pojazdów marki i który niestety nie ma rozwiązania. Jedynym sposobem na sprawdzenie, czy jesteś częścią ludzi, że prawdopodobnie będziesz zawstydzony pozycją kierownicy, jest wypróbowanie samochodu w dealerze.

Ten punkt został rozwiązany, przejdźmy teraz do występu jazdy małego SUV -a. Są one stosunkowo skromne. Niewielka utrata masy ciała nie ma oczekiwanego wpływu na jego prędkość. Trzeba przyznać, że od 0 do 100 km/h nie wstydzi się, ale pomimo momentu obrotowego 260 nm, nowy silnik 156 KM nie jest szczególnie pioruny. Cokolwiek, powiesz nam, miejsce E-2008 nie ma na obwodzie. Trzeba przyznać, że to nagłe przyspieszenie specyficzne dla samochodów elektrycznych może sugerować lepsze odczucia w tej nowej bardziej muskularnej wersji.
Z drugiej strony nie zaobserwowaliśmy rażącej zmiany w części podwozia tego nowego E-2008. Dotknięcie jazdy, bez wyjątkowej, jest całkowicie interesujące i dość wygodne, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy miejskiej. Właśnie w mieście E-2008 jest najbardziej wygodne, a także w tej konfiguracji jest najbardziej wydajny pod względem konsumpcji (wrócimy).

Dlatego jest godne pożałowania, że ​​Peugeot nie dał kierowcy więcej możliwości w zakresie odzyskiwania energii. Będziesz musiał być zadowolony z ustawionego trybu B, który nie posuwa się tak daleko, jak samochód się zatrzymał. Nieco mniej wygodne w ciasnych i wyższych krzywych prędkości, E-2008 jest jednak samochodem przyjemnym w prowadzeniu i zapewnia dobre poczucie bezpieczeństwa.

Autonomia: wreszcie 400 km !

Jest to jeden z najsilniejszych argumentów do nowego E-2008. Dzięki zawartej wadze (dozwolonej przez lepszą zwartość akumulatorów), dodanie pompy ciepła i bardziej wydajnego silnika, autonomia wzrosłaby o 66 km od poprzedniej wersji. Ponieważ dwa pojazdy używają tej samej platformy i podobnego sprzętu, postęp ten jest dość oszałamiający. Ale co z prawdziwym życiem ?

Nasz dość ograniczony test pod względem różnorodności dróg zapewni tylko odpowiedź na to pytanie. Pod koniec pętli około 300 km między miastem a krajowym nasza konsumpcja (bez żadnego szczególnego wysiłku Ecocondute) wynosiła 15,8 kWh/100 km. Ten występ jest raczej zachęcający i sugeruje, że 400 km jest w rzeczywistości możliwe … ale tylko w mieście. To zużycie jest ostatecznie dość zbliżone do wartości wyświetlanych w poprzedniej wersji.

A jak na pierwszym E-2008, konsumpcja chwyta wesoło. Ponadto niewątpliwie będziemy musieli ukończyć ten pierwszy test z długim testem autonomii, aby mieć dokładniejszy przegląd sposobu, w jaki SUV Peugeot zarządza nową baterią.

Szybkie ładowanie: zawsze słaby punkt

Był to już jedna ze słabości pierwszego E-2008 i pozostaje w tej przywróconej wersji. Jego możliwości szybkiego ładowania są ograniczone platformą techniczną, na której została opracowana. Konkretnie, na stacji szybkiego ładowania w DC, będziesz ograniczony do 100 kW, co pozostaje bardzo skromne, a zwłaszcza zbyt niskie, jeśli planujesz przełknąć kilometry. Peugeot zawsze będzie w stanie argumentować, że niektórzy z jego konkurentów oferują wciąż niższe prędkości ładowania, faktem jest, że średnia rynkowa jest większa na poziomie 130 kW, co można przetłumaczyć w dodatkowych długich minutach podczas każdego zatrzymania autostrady.

Na szczęście ocena jest bardziej zadowalająca w ciągłym doładowaniu. W tym momencie E-2008 jest dość standardem rynkowym z złączem standardowym 7,4 kW, które może wzrosnąć do 11 kW za dodatkowy koszt 400 euro.

E-2008 w obliczu konkurencji ?

Ta nowa wersja E-2008 jest naliczona o około 1500 euro więcej niż pierwszy model 136 KM. Biorąc pod uwagę rodzaj wprowadzonej poprawy, wzrost cen może wydawać się rozsądny. Trzeba przyznać, że szybko zapomina, że ​​poprzednia wersja SUV -a była już wyświetlana w szczególnie słonej cenie. Zatem cena początkowa tej nowej wersji wynosi 41 600 euro, dla wersji aktywnej, najmniej wyposażona i wzrasta do 45 100 euro w wersji GT.

W tym tempie konkurenci E-2008 są imponujący. Będziesz musiał być szczególnie przekonujący w obliczu 100 % elektrycznego Renault Mégane. A co z porównaniem z modelami 3 i modelami górnymi na wszystkich punktach w porównaniu z Sochalien SUV.

Werdykt testowy:

Nowy E-2008 jest kontynuacją pierwszej wersji 2020 roku. Peugeot ma ograniczone ryzyko podejmowania przyjemnego, wygodnego samochodu do prowadzenia i postępów w autonomii. Niestety, francuska marka nie była w stanie usunąć głównej wady swojego kompaktowego SUV -a, a mianowicie ceny. Nawet grając w bonus ekologiczny, E-2008 staje przed referencjami rynkowymi, z myślą o Tesli Model 3, a ta gra tam Peugeot będzie miał trudności z przyjęciem ciężaru.