Peugeot 208 II Użyte: nasza opinia, z 13 000 euro

Na drodze też ta lwica nie starzeje się. Gdy nie jest to zwyczajowe, prowadzenie pojazdu jest jeszcze bardziej zabawne niż jego potomek, dzięki jeszcze bardziej bezpośredniemu kierunku i mniej zamkniętej tylnej osi, dając mu postać gracza, która nie jest już znaleziona w obecnych mieszkańcach miasta. Wszystko nie zapominając o pewnym poczuciu komfortu.

Peugeot 208 1: Pięć powodów do stopienia się czasami

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Peugeot 208 1: Pięć powodów do stopienia się czasami

Pierwszy model z I-Cockpit w Peugeot od 2012 roku, pozostanie 208 „1”. Po prowadzeniu bardzo dobrej kariery do 2019 roku, tutaj jest ona reprezentowana. Jeśli ta mała lwica jest w twoim wizjerze, nie wahaj się, ponieważ przyczyny wyboru pozostają liczne. Oto pięć.

1.Ceny, które stały się bardzo atrakcyjne

Wycofane kanały edytowania z Poissy (Yvelines) i Trnava (Słowacja) we wrześniu 2019 r. Nie zalecamy pierwszych modeli około 3500 €, ponieważ często są to zajęte samochody, które podróżowały ponad 200 000 km. Ten przebieg nie jest niedopuszczalny, ale nie jest już zakupem bez ryzyka. Co więcej, te samochody floty to olej napędowy, niezbyt polecający czas na bieganie. W przypadku modelu benzynowego mniejszego niż 100 000 km ceny zaczynają się od 7 000 EUR, co pozostaje akceptowalnym budżetem dla wszechstronnego mieszkańca miasta w kalibru 208. Przy mniej niż 10 000 € wybór pozostaje duży i znajdziesz buty u stóp, w tym z dość mocnym silnikiem benzynowym.

2.Usługi zawsze w ciosie

Wygląd jest kwestią smaku, ale należy się rozpoznać, że ten 208 nie stał się zbytnio. Drugie pokolenie jest tak różne, że nie wydostało się ze swojego starszego. Wewnątrz małe kierownicy i podniesione liczniki, magiczne składniki mikstury „I-Cocpkit”, zawsze tworzą przepisy. Ekran multimedialny, który nie świeci z jego reaktywnością, wydaje się trochę przestarzały, ale ergonomia – która wciąż jest grana z prawdziwymi przyciskami – jest nie mniej dobre niż w obecnej generacji.

Na drodze też ta lwica nie starzeje się. Gdy nie jest to zwyczajowe, prowadzenie pojazdu jest jeszcze bardziej zabawne niż jego potomek, dzięki jeszcze bardziej bezpośredniemu kierunku i mniej zamkniętej tylnej osi, dając mu postać gracza, która nie jest już znaleziona w obecnych mieszkańcach miasta. Wszystko nie zapominając o pewnym poczuciu komfortu.

Wysokość ironii, pierwsze 208 jest bardziej mieszkalne niż wiadomości, gdy jest jeszcze krótsza o 10 cm (3,96 m). Różnica jest wykonana głównie z tyłu, z szerokością na ramionach i górnych łokciach, dzięki czemu podróż jest przyjemniejsza.

3.Ogólna zadowalająca niezawodność

Nasiona tego nie oszczędziły, ale pierwsze 208 donosi o zadowalającej niezawodności mechanicznej. Bardzo reprezentowane czasami, nawet jeśli nie jest to najtańsze, 1.2 Puretech 110 miało poważne problemy z dystrybucją, idąc aż do pęknięć. Ale ogromne przypomnienie na początku 2021 r. Po prostu upewnij się, że wybrany model dokonał objazdu do warsztatu Peugeot. Musimy również zapewnić nadmierne zwalczanie oleju z silników 1.6 thp. Ze swojej strony Diesle nie znając zbyt dużego problemu z zaworów EG podczas zbytniego użytku miejskiego.

Elementy, które mają być monitorowane poza mechaniką

• Elektronika: kaprysy dotykowego interfejsu i GPS. Okna elektryczne. W braku.
• Aerodynamiczne odgłosy: od 130 do 150 km/h lub przycinanie na wyboistych drogach.
• ABS/ESP: Przypomnienie w lipcu 2012 r. (Hydrauliczny blok na 697 ex.)). Ręczny hamulca czasami źle skalibrował.
• Kaptur: przypomnienie (haczyk bezpieczeństwa).
• Skrzynia biegów: czasami chwytliwy i twardy. Casses przed 2018 r.
• COQUE: Nieprzestrzeganie spawania kołyski silnika w 331 modelach z 2013 roku. Wymiana.
• Sprzęgło: jazda na łyżwach na 1.0 VTI 2012 i 1.4 HDI do maja 2013 r. Szybkie zużycie we wszystkich modelach.
• Pociągi toczące się: Przypomnienie w 2014 r. Do kontroli i możliwej wymiany śrub ustalających trójkąty zawieszenia. w 2013. Zegar amortyzatorów i łukowatymi obrotami. Nosić (bardzo) przedwczesne amortyzatory.
• Światła AR: diody mogą szybko sprawić, że dusza szybko.

4.Wybór różnych silników

Podczas gdy tylko dwa silniki – 1.2 Puretech i 1.5 Bluehdi – Make Ustaw katalog obecnego 208, jego starszy oferował szeroki wybór. 3 atmosferyczne (1.0 lub 1.2) uciekać, ponieważ ich skromna moc (68 lub 82 KM) używa na żmudnej autostradzie. Po czym możesz zwrócić się do doskonałego, ale szorstkiego puretech 110 (3-cylindrowy 1.2 turbo) lub 4-cylindrowy 1.6 Atmosferyczne 120 KM o znacznej słodyczy. Bardziej usuniętych entuzjastów jazdy będą musieli wybrać między THP 155/165 już przekształcając 208 w dyskretny bombowiec lub, na szczycie zakresu, wariant GTI i jego 200/208 KM. Podkreślmy postać „kolekcjonera” tego ostatniego, który jest niczym innym jak ostatnim samochodem miasta Peugeot, ponieważ obecne pokolenie nigdy nie będzie uprawnione.

Nie możemy zapomnieć o oleju napędowym, w szczególności 1.6, których moc wahała się między 75 a 120 KM w zależności od roczników. Radzimy, jeśli możesz, wersje 100, 115 lub 120 KM, z bardzo dobrymi występami i bardzo zmierzonym apetytem. 1.4 HDI, sprawiedliwie reprezentowane czasami, nie jest zalecane, ponieważ brakuje mu władzy, aby wydostać się z miasta.

5.Brak ograniczeń ruchu

Lata mijają, a problem naklejki krytycznej rośnie do używanych zakupów. Jeśli tabela klasyfikacji jeszcze się nie zmieniła, duże metropolity stopniowo wycofują najstarsze makaroniki, nie martwiąc. Jedno jest pewne, że ten 208 „1” nie jest jeszcze w wizjerze władz. W sprzedaży w marcu 2012. W przypadku całkowitego spokoju oczywiście zalecamy model benzyny, ponieważ olej napędowy będzie na przykład zabroniony w Paryżu od 2024 r.…

Peugeot 208 II Użyte: nasza opinia, z 13 000 euro

Ta druga generacja Peugeot 208 jest jednym z najlepszych małych wszechstronnych rynków na rynku. Która wersja wybrać ? Czy to jest niezawodne ? Nasz przewodnik.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Pierwsza statyczna konfrontacja !

Wprowadzony na rynek w październiku 2019 r. Druga i obecna generacja Peugeot 208 Pozostaje, z Renault Clio, jednym z dwóch najbardziej transmisji we Francji i jeden z najbardziej udanych w kategorii „małych wszechstronnych”. W 2020 r. Została wybrana europejskim samochodem roku. Jest zatem bardzo logiczne, że znajduje się w dużych ilościach (kilkoro tysięcy ofert, ale tylko kilkaset wersji elektrycznej) Rynek drugiego miejsca, w którym ceny zaczynają się od około 13 000 € W wersji podstawowej (1.2 Puretech 75 KM), z 14 000 € Dla 1.2 Puretech 100 KM lub olej napędowy Bluehdi 100 KM, od 19 000 € dla purtech o mocy 130 KM, najpotężniejszej wersji benzynowej i 22 000 € W przypadku E-208 jego najdroższa zmienność elektryczna.
Oprócz wszechstronności i zwartości (4,05 m), ten mały 5-drzwiowy apele przede wszystkim dla swoich Nowoczesny i bardzo osobisty projekt, Typowe dla współczesnego Peugeota, który wyróżnia się w szczególności jego wystające formy i eleganckie sygnatury światła. Lubi Zachowanie nie może być bardziej rygorystyczne Oferowanie szczególnie przyjemnego i precyzyjnego dotyku drogowego. Jego wnętrze, charakteryzujące się Jego słynny i-cockpit z miniaturową kierownicą a jego blok blatu, który może być cyfrowy w 3D, jest również bardzo doceniany. Podobnie jak jego komfort, pomimo względnej stanowczości tłumienia, zrównoważone doskonałymi siedzeniami. Niektórzy użytkownicy obwiniają go za pewne tworzywa sztuczne i zespoły, które są nadal całkiem nieźle, a także dość zdrowy silnik wysokoprężny.
Pod względem silników wybór pozostaje dość ograniczony z trzema blokami :: Mały 3-cylindrowy 1.2 litr Purtech, Dostępne w wersji 75 HP podstawowe, najtańsze, ale także najbardziej ospałe, bardziej stonowane 100 HP, dostęp do Eat 8 raporty Automatyczna transmisja wydajna lub wreszcie najpotężniejszy i najsilniejszy 130 HP, dostępne wyłącznie w wysokich wykończeniach, z skrzynią biegów. Silnik, który pozostaje bardzo trzeźwy, od 5 do 6,5 litra na 100 km, w zależności od wersji i jazdy. Tylko olej napędowy, mały 1.5 litrów bluehdi 100 hp, Łączy honorową wydajność i konsumpcję wielbłądów (między 4,5 a 5.0 litrów na 100 km). Wreszcie najdroższy Wersja elektryczna E -208 – Dostarczanie odpowiednika 100 kW (136 KM) w trybie sportowym (109 KM w trybie standardowym. ) – jest uznany za przyjemność z jazdy, milczenie i wydajność bardziej niż jego cena, jego konsumpcja (od 14 do 23 kWh), jego autonomia (od 140 do 240 maksimum) i dotknięcia pedału hamulcowego, trudno jest dawkować. Niewielka sedno, kabel ładowania typu 2 nie jest dostarczany jako standard.
Krótko mówiąc, jeśli żadna wersja nie ma być wykluczona, nasze preferencje zostaną 1.2 Puretech 100 i 130 KM, powiązane z automatycznym pudełkiem.

Niezawodność: 4/5

• Silnik 1.2 Puretech : Możliwa kruchość pasa dystrybucji, który przez strzępienie, utrudnianie smarowania, stąd poważne ryzyko dla silnika, które na granicy może pękać (pasek do wymiany);
• Silnik Bluehdi : Możliwe odkształcenie zbiornika adblue, które może blokować aspirację cieczy w kierunku spalin.
• E-208 : rzadkie problemy przyczepności elektrycznej, zgodnie z gwarancją; Rozpad konwertera, uniemożliwiając ładowanie; Wiązka elektryczna – której kanały są w skrobie kukurydzianej – skubane przez gryzonie !
• Hamowanie : Czasami głośno z tyłu.
• Regulator prędkości To może się odłączyć.
• I-Cockpit : Zamężenie i zadania pojawiające się na szklanym szklance, które należy wymienić.
• Wykończeniowy : dość kruchy obraz; Rossignols w przedziale pasażerskim.

Sprzęt według wykończeń:

Tak jak : 6 poduszek powietrznych, hamowanie awaryjne, ostrzeżenie o przecinaniu linii + trzymanie na torze, rozpoznawanie panelu, alert niedoceniania, regulator prędkości, ręczne klimatyzacja, ekran dotykowy 5 ”, przednie okna elektryczne, czujnik światła, 40/60, 15, 15 „Felgi„ blachy ”.
Aktywny : Jak + rozszerzone rozpoznawanie paneli, licznik TFT 3’5, podłączone radio + 7 ” ekran dotykowy, fasola rozdzielcza, koła kierownicy wielofunkcyjnej, retro. Heating Electric, 16 ” blachy metalowe.
Tempo : Active + Auto Awarywa. Z radarami, pełne reflektory LED, klimatyzacja, liczniki cyfrowe 3D 10, początkowe ręce, elektryczne hamulec parkingowy, rada odwracania, elektryczne szkło AR, GPS na ekranie dotykowym 10 ‘, Av Parking Aid, aluminiowe felgi 17’ ‘.
Gt : Allure + adaptacyjny rejs z stopem i gotowym, monitorowanie martwych miejsc, podgrzewane fotele sportowe.

Przykłady sklasyfikowanych reklam:

Istota ::
1.2 Pt 75 jak 2020 i 32 000 km: 13 300 €
1.2 PT 75 wygląd 2022 i 10 km: 18 900 €
1.2 PT 100 Aktywne od 2019 r. I 19 000 km: 15 800 €
1.2 pkt 100 tempa 2020 i 23 000 km: 16 900 €
1.2 PT 100 Business Eat 8 Allure z 2019 r. I 17 000 km: 18 200 €
1.2 PT 130 Eat 8 Allure z 2020 r. I 15 000 km: 19 400 €
1.2 PT 130 Eat 8 GT linia 2020 i 27 000 km: 20 500 €
Diesel ::
1.5 Active Bluehdi z 2020 r. I 50 000 km: 14 300 €
1.5 linii Bluehdi GT z 2019 r. I 26 000 km: 15 900 €
Elektryczny ::
E-208 GT linia 2020 i 19 000 km: 23 700 €
E-208 GT linia 2020 i 7 000 km: 26 400 €
Przeczytaj także Auto-Moto.com: