Skutery elektryczne w Paryżu: sekcja zwłok zawartości fiasko zarezerwowanej dla subskrybentów

Raport o rozprawie – Wyssem m. i Maxime g. stanął w obliczu wieczności za „dobrowolną przemoc, która doprowadziła do śmierci bez zamiaru dać jej„ przeciwko Philippe Mongollot.

Paris: Co stanie się ze skuterami elektrycznymi ?

do widzenia Po zakazie wynajmu skuterów elektrycznych w Paryżu, 15.000 maszyn znajduje się w bezrobociu technicznym. Wapno, Dott i Tier, trzej operatorzy obecni w stolicy, jednak zapewnili, że żadne dwumiejscowe nie zostaną rzucone

Wysłany 03.09.23 o 15:02

• Udostępnij na Messenger
• Udostępnij na Facebooku
• Podziel się na Twitterze
• Udostępnij na Flipboard
• Udostępnij na Pinterest
• Udostępnij na LinkedIn
• Drukować
• E-mail
• Zapisz artykuł

Koniec skuterów samoobsługowych w Paryżu: czym się stają ..

08/02/23 | Żegnaj Europa, Lille lub Izrael … Zostań niechcianym, skutery ..

08/07/23 | Niebezpieczeństwa transportu: Wypadki w skuterach mogą powodować obrażenia ..

08:32 | Mecz, dla którego olimpiada Paris będzie trampoliną do zatrudnienia ?

07:02 | zeznania przed pluskami, „nie podejmują już ryzyka”, że pójdzie do kina

09/24/23 | Incydent, dlaczego policjant wskazał swoją broń na demonstrants w Paryżu ?

Skutery elektryczne w Paryżu: autopsja fiaska

Self-służbowe skutery czerpią swoją cześć 1 września po pięciu latach oznaczonych przez kontrowersje i referendum utracone wiosną. Start-upy mikromomonizacji obstawiają teraz rower, aby odbić się.

Wysłany 31 sierpnia 2023 o 7:20 zaktualizowany 1 września. 2023 o 13:20

„Wow, jest szybkie ! »Wskoczyła na skuter elektryczny wapna, Cristina Gongora oswoiła swoją maszynę na torze rowerowym na Boulevard Voltaire w Paryżu, pod rozbawieniem męża. Tego lata ta para trzydziestu lat z Houston (Teksas) zaoferowała tydzień relaksu w stolicy Tricolor.

W programie: Wizyty w wielkich muzeach, piknik z psami Chaumont, Lèche-Vitrine à la Samaritaine i Scooter Trips, aby podziwiać fasady w stylu Haussmanna. To ostatnie doświadczenie nie nastąpi wkrótce. Od 1 września 15.000 samoobsługowych skuterów start-upów wapna, Dott i Tier musiały opuścić chodnik.

Ten artykuł jest Zarezerwowane dla subskrybentów

Zapisz się teraz

Oferty prywatne firmy oferujące oferty

Nasze filmy

Dlaczego pociągi wypełnione ukraińskimi zbóż czekają na polskiej granicy

Polska przedłużyła embargo na import ukraińskich zbóż, jednak podniesiony przez Unię Europejską.

Stany Zjednoczone: Demonstracja przed siedzibą Sellantis Joe Biden pokazuje swoje wsparcie

Dlaczego Azerbejdżan rozpoczął ofensywę wojskową w Haut-Karabach

Dlaczego horyzont energii odnawialnych zaciemnia się w Wielkiej Brytanii

Najbardziej czytane

Przypadek Iziwork: autopsja start-upu w kryzysie

Digital France, europejska lokomotywa lobbingowa

Start-up: nowy indeks promujący mistrzów Europy

Na pierwszej stronie

W obliczu napięć Emmanuel Macron zmniejsza ukierunkowany gest na paliwach

Prawo i centrum pocieszają ich większość w Senacie

Zmiany klimatu: powolny postęp w naprawie uszkodzeń

Ekosystem

Te fundusze, które finansują studentów i młodych absolwentów

Hypercroissance, zawsze alfa i omega start-upów oprogramowania

Digital France, europejska lokomotywa lobbingowa

Wszelkie prawa zastrzeżone – Les Echos 2023

Koniec skuterów samoobsługowych w Paryżu: historia fiaska

NARRACJA – W Paryżu te samoobsługowe pojazdy elektryczne są teraz wygnane. Anne Hidalgo i Zieloni już nie są.

Kilka lat, a potem odejdź. Od piątku, 1 września, skutery samoobsługowe zostały zakazane w Paryżu. 15.000 pojazdów w obiegu musi zniknąć. Ku radości mieszkańców stolicy ? W każdym razie, skonsultowano się z tym tematem podczas głosowania zorganizowanego przez ratusz na początku kwietnia, niewielka mniejszość, która uczestniczyła w głosowaniu (7 %), nie zawahała się: w przeważającej większości (89 %) prosili Paryżanie o zakaz tego środka transportu w ” Darmowe pływające »».

Chleb Błogosławiony burmistrzem Paryża, Anne Hidalgo, która zatem ogłosiła koniec tych skuterów na koniec sierpnia. Możliwość zadowolenia sojuszników środowiskowych, którzy dziś mają święty horror tego sposobu podróży wykorzystywanego przez prywatne start-upy. Musiał wzmocnić swoją większość gminy po kataklizmicznej kampanii prezydenckiej (1,75 % głosów).

Olśniewający przełom

Ale te urządzenia nie zawsze doświadczyły takiego odrzucenia, wręcz przeciwnie. Kiedy wapno udostępniono, pod koniec wiosny 2018 r., Pierwsze skutery samoobsługowe w Paryż. Pamiętaj: wystarczyło zeskanować kod QR Patinte, aby go odblokować. I wyjechałeś, aby podróżować z dużą prędkością ulic Straight Paris jako ” I I włosy na wietrze. Wszystko to poprzez ignorowanie korków i bez najmniejszego wysiłku dzięki silnikowi elektrycznym maszyny. O wiele więcej szumu dla młodych ludzi niż dobry dobry rower. „To zabawne, praktyczne i szybkie”, podsumowuje Édouard, naśladowcę pierwszej godziny.

Scooter skorzystał również z korzystnego kontekstu dla jego uruchomienia: po zmianie usługodawcy Vélib „odwrócił się w zwolnionym tempie. I w tym czasie Anne Hidalgo i jej ekologiczni sojusznicy zobaczyli dobre oko wykluć tej nowej usługi sklasyfikowanej wśród miękkiej mobilności. Gdyby nie obiecali dekarbonizować transportu w stolicy ? Na początku 2019 r. Jego asystent transportu Christophe Najdovski (EELV) powiedział: „Jesteśmy opowiedzą za modalne odroczenie samochodu do innych sposobów transportu, takich jak skuter i rower. »»

Z tymi wzmocnieniami, „ Darmowe pływające Szybko dokonał olśniewającego przełomu w stolicy: miliony podróży w ciągu kilku miesięcy i 10 % Paryżan, którzy w kwietniu 2019 r. Mówili, że klienci tej usługi, zgodnie z badaniem ODOOXA. Nagle dwunastu operatorów (wapno, ptak, hive, poziom …) oferowało swoje urządzenia. Nawet Usain Bolt rozmieścił skutery w swojej marce. Następnie policzyliśmy 30 .00 i spodziewaliśmy się, że będzie liczyć 40.000 Koniec 2019. Krótko mówiąc, rynek ten miał miejsce na daleko orest.

Ale wraz z anarchiczną inwazją na te urządzenia Paryżanie szybko odkryli uciążliwości, które się z tym wiążą: chodniki najechane przez skutery, które pędzą wbrew bezpieczeństwu pieszych, użytkowników, którzy jeżdżą z pełną prędkością bez hełmu i prowokują lub przechodzą poważne wypadki, Maszyny o kilku tygodniach życia, które stanowią aberrację ekologiczną, godne ubolewania praktyki społeczne, w których samodzielnie nazywani ” sokowirówki »Naładuj skutery na mnóstwo wbrew zasadom bezpieczeństwa ..

Według bezpieczeństwa drogowego, we Francji we Francji miało miejsce 35 zgonów w porównaniu z 10 w 2019 r. Wśród użytkowników EDP (osobisty sprzęt podróży), zasadniczo zarysowani

Ratusz Paryża nie był w stanie zignorować tych dryfów, ponieważ obywatele byli nieustannie na to narzekani. Ale kodeks autostrady nie mówi o skuterach, trudno nadzorować swoją praktykę. „Nie możemy zakazać ani regulować ich aktywności”, Uznany Jean-Louis Missika, wówczas asystent burmistrza Paryża, odpowiedzialny za planowanie miasta. Być może, ale kapitał zapłacił również początkowe pobłażanie wobec start-upów w sektorze. W Toulouse lub Bordeaux, gdzie ratusz od samego początku przywitał ich, ich rozwój był mniej olśniewający.

Aby złożyć niewielkie zamówienie, Marie z Paryża pomnożyła inicjatywy (licencja na minimum 45 euro dla każdego urządzenia kosztem operatora, grzywny w wysokości 135 euro podczas jazdy na chodnikach …). „Operatorzy grali w grę, zwłaszcza że kapitał był ich głównym rynkiem”, ESIME AYMERIC WEYLAND, specjalista ds. Zrównoważonej mobilności w mobilności. W ten sposób start-upy przestały używać ” sokowirówki »Self -entrepreneurs.

Paryż poszedł o krok dalej, organizując w czerwcu 2020 r., Po wezwaniu do przetargów, trzech operatorów (wapna, dott i poziom), którzy mogliby wdrażać przez dwa lata każdego 5000 urządzeń, pod warunkiem że to. Wynik ? Paryżanie nie widzieli wielu ulepszeń. Wizualnie, wciąż tak wielu użytkowników, którzy krąży na ulicach Parysa płonących czerwonych świateł. Trottinettes przewrócone na chodnikach lub zaparkowane poza parkingami, które są dla nich zarezerwowane jak rowery. Przede wszystkim zawsze tyle samo, a nawet więcej wypadków: zgodnie z bezpieczeństwem drogowym, w 2022 r. Odbyły się we Francji 35 zgonów w porównaniu z 10 w 2019 r. Wśród użytkowników EDP (pojazdy podróżne), głównie skutery, głównie skutery.

Mogłoby to trwać długo, gdyby lokalny kontekst polityczny nie ewoluował. Z okazji ponownego wyboru Anne Hidalgo, w 2020 r. David Belliard zastąpił Christophe Najdovski. Zawsze zielony. Ale na ten temat Eelv zmienił zdanie: partia, która broniła się samoobsługowych łyżwy, zaczęła znaleźć wszystkie wady. „David Belliard pomnożył wycieczki przeciwko skuterom”, mówi Denis Saada, współzałożyciel Betterway, promotor zrównoważonej mobilności. Tak więc we wrześniu 2022 r. Belliard zagroził operatorom, aby nie ponowić ponownego ponownego ponownego ponownego ponownego zaproszenia na oferty na końcu umowy wiosną 2023 r.

Razem trzy start-upy zaproponowały rozwiązania, w tym rejestrację maszyn w celu ułatwienia kontynuacji wadliwych użytkowników. „Nikt nam nie odpowiedział. Czuliśmy, że źle pachniał ”, Czy wyjaśniamy jednemu z trzech aktywnych operatorów w Paryżu. W połowie stycznia Anne Hidalgo ogłosiła zaskoczeniu wszystkich głosów na skuterach na początku kwietnia. I określiła, że ​​podąży za większością głosów. Reszta, znamy ją. Teraz będzie widać, jeśli zniknięcie skuterów w ” Darmowe pływające »Wystarczy, aby przywrócić bardziej spokojny ruch w Paryżu.

Przez pięć dni dwaj reporterzy w szczególności badali króla Mohameda VI i spotkało się z „nadzorowanymi marokańskimi osobowościami”.

Kierowca autobusu zmarł w Bayonne: napastnicy skazani na 15 i 13 lat więzienia

Raport o rozprawie – Wyssem m. i Maxime g. stanął w obliczu wieczności za „dobrowolną przemoc, która doprowadziła do śmierci bez zamiaru dać jej„ przeciwko Philippe Mongollot.

Policjant wyciąga broń w Paryżu: Rousseau potępia „niedopuszczalny” gest, rząd i prawo go bronić

Osoby z kapturem zaatakowały samochód policyjny, zablokowany w ruchu, z żelaznym barem, podczas demonstracji przeciwko „przemocy policyjnej” w Paryżu. Jeden z agentów wypuścił swoją broń palną przez kilka sekund, aby utrzymać atakujących pod względem.