Mokka-e

Linki przedstawione powyżej mogą nie działać w obecności blokatora reklamowego.

Opel Mokka-e

• 
• 
• 

Citroën Friend Tonic Najlepsza cena: 9.98 €

Linki przedstawione powyżej mogą nie działać w obecności blokatora reklamowego.

Jak opel manta air a

Opel Mokka-E to elektryczny SUV z miasta. Opiera się na tej samej platformie grupy, CMP (wspólna platforma modułowa) i wykorzystuje ten sam układ napędowy; Mianowicie pojedynczy synchroniczny silnik elektryczny o wartości 100 kW (moment obrotowy 136 KM – 260 Nm – 0 do 100 km/h w 9,1 sekundy), zasilany przez pakiet akumulatora – chłodzony glikolem – o pojemności 50 kWh (przydatna pojemność 46 kWh). Maksymalna prędkość wynosi 150 km/h, a ogłoszona autonomia 324 km (cykl WLTP).
Opel ogłasza na swoim arkuszu technicznym średnie zużycie od 17,4 do 17,9 kWh/100 km. Jesteśmy dalekie od 324 km ogłoszonych, jeśli weźmiemy pod uwagę 46 kWh przydatnej pojemności baterii.
Opel Mokka-E ma na poziomie podstawowym (wydanie), jednofazową ładowarkę 7,4 kW i kabel ładowania typu 2 (1,8 kW). W przypadku wypróbowanej ładowarki o godzinie 11 kW będziesz musiał zapłacić 900 €.

Opinia personelu redakcyjnego

Chociaż bardzo atrakcyjne estetycznie i przyjemne na drodze, Mokka-e pozostawia niedokończony smak z powodu wątpliwej motoryzacji elektrycznej. Jaka ironia, kiedy wiesz, że logo Opel (Blitz) reprezentuje błysk błyskowy. Należy pamiętać, że jest odpowiednie do codziennych podróży miejskich i okołoporodowych. Ale dla długich podróży to kolejna historia.

Arkusz / charakterystyka techniczna

Płeć	SUV
Motoryzacja	Elektryczny
Klasyczny	2021
Liczba silników	1
Typ Baterii	Li-jon
Pojemność baterii	50 kWh
Ogłoszono autonomię	322 km
Liczba miejsc	5
Skrzynia biegów	1 -Speed ​​Automatic
Maksymalna para	260 nm

Zobacz więcej cech

Opel Mokka-E Test: Testowaliśmy Peugeot E-2008 Twin

Jak inni, Opel kontynuuje mutację do elektrycznej. Niemiecki producent, który został zakupiony przez PSA Group w 2017 r., Ogłasza nie mniej niż dziewięć elektryfikowanych modeli do końca 2021. Modele segmentu B zOpel Corsa-e iOpel Mokka-e który interesuje nas dzisiaj, ale także następca Astry, Life Comba-e, Bez zapominania Hybryda hybrydowa Grandland x I Życie Zafira-e SUV C i MONOSPACE D. Modele, do których należy również dodać zakres użyteczności, który powinien mieć trzy pojazdy w nadchodzących miesiącach: Comb-e, Vivaro-e i następca Movano. Wreszcie, Opel ogłasza, że ​​wszystkie jego zakresy będą albo w 100 % elektryczne lub hybrydowe do 2024 roku.

Opel Mokka-e, który ma koncepcyjny samochód powietrzny

Sprężyna w związku z wprowadzeniem marketingu nowej wersji jednego z bestsellerów marki,Opel Mokka. Uruchomiono w 2012 roku, ten, który był pierwszym SUV -em importowanym w tym czasie, przeszedł w ponad miliona egzemplarzy. Świetna wydajność, którą model 2020 będzie dąży do odtworzenia. Aby to zrobić, zainauguruje swój udział w nowych produktach, niezależnie od tego, czy jest to jego bardzo udany projekt, czy silniki.

Uproszczenie jest teraz słowem kluczowym, Nie bez pożyczania wielu elementów projektu z futurystycznej koncepcji GT X Experimental.

Opel Mokka-e jest w ten sposób ozdobiony żebrowany, lub nowy wygląd, który znajdziemy teraz w innych modelach marki. Inspirowana Opel Manta, OPEL VIZOR GRILLE tworzy charakterystyczny element wizualny z Chrome śmieci, które integruje dwa pełne bloki optyczne LED, i logo, które jest uprawnione do nowego leczenia. Cała oferuje bardzo współczesny wygląd samochodu, który korzysta również z bardzo udanych kolorów, szczególnie w czarnym cieniu ozdobionym czarnym kapturem. Opel gra także kartę personalizacyjną, Czy to pokrywa koloru jego wyboru, czy nawet wybór felg, które również wykazują kolorowe akcenty.

Bardziej wyrafinowane wnętrze

Wnętrze Opel Mokka-E jest również uprawnione do tego samego zabiegu, z projektem, który ponownie jest jak najbardziej oczyszczony. Co marka w Blitz opisuje jako Detoksykacja wizualna. To obraca się wokół czystego panelu, który składa się z dwóch ekranów, które, gdy są wyłączone, wydają się tworzyć tylko jeden i ten sam blok.

Zorientowany na kierowcę, ekran infotainment Opel Mokka-e ma postać Płyta po przekątnej dziesięciu cali jako standard z najbardziej ekskluzywnym ostatecznym wykończeniem i w razie potrzeby siedem cali. Oprzyrządowanie jest pogrupowane na ekranie za kierownicą z Hojny 12 -calowy przekątna. Dlatego jesteśmy dalekie od małego ekranu, że inne SUV -y, które są bardziej obszerne, reklamowane, takie jak Volkswagen ID.4 lub na przykład Skoda Enyaq IV. Nawet nie mówiąc o przyszłym modelu Tesli Y, który jest zadowolony z jednego 15 -calowego ekranu centralnego.

Kompletny, Oprzyrządowanie Opel Mokka-E wyświetla różne ekrany zgodnie z potrzebami kierowcy. Szybkość, pozostała autonomia w procentach, mocy, liczba przejechanych kilometrów, obecne ograniczenie prędkości, wybrany tryb jazdy lub pomoce nawigacyjne i jazdy, wszystko jest dostępne w mgnieniu oka. I tym bardziej, że interfejs również przestrzegał koncepcji wizualnej detoksykacji, aby nie dekoncenować sterownika z informacjami w obfitości.

Ekran informacyjno -rozrywkowy nie ma być wyprzedzony, Nawet jeśli może sprawić wrażenie, że jest trochę biednym. Podczas gdy grupa Volkswagen zdecydowała się na niezwykle bogaty interfejs, nawet jeśli oznacza to utratę użytkownika w labiryncie funkcji, Opel gra ekstremalną kartę uproszczenia. W każdym razie nic nie brakuje, a producent pomyślał nawet o zaoferowaniu punktu wsparcia pod ekranem, aby położyć nadgarstek.

Dobra uwaga we wnętrzu Opel Mokka-e, Przyciski też nie zniknęły całkowicie, z kilkoma bardzo praktycznymi klawiszami bezpośredniego dostępu znajdującego. Pozwalają na jedno kliknięcie, aby uzyskać dostęp do dźwięku pojazdu, funkcji telefonii, zarządzania energią, aplikacjami lub nawigacją.

Ten ostatni nie jest jednak na poziomie pojazdu, który jest tak nowoczesny jak Opel Mokka-e. Trochę tak, jakby niemiecki producent zapomniał o tym elemencie, jakkolwiek dziś niezbędny. Rzeczywiście, Wydaje się, że karta wyświetlana na ekranie informacji rozrywkowej, i dalekie od obecnych standardów. Co jest tym bardziej dziwne, ponieważ przywołanie nawigacji na poziomie oprzyrządowania jest znacznie bardziej estetyczne. W każdym razie, co nas uspokoimy, oferuje również Opel Apple CarPlay I Android Auto. Ale na chwilę tylko w wersji przewodowej. Aby to zrobić, port USB typu A jest zintegrowany z kieszenią konsoli centralnej, podobnie jak bezprzewodowa nośność ładowania do standardu QI.

Wszystkie te systemy były doskonale reaktywne podczas naszego testu. Żałuj tylko, Apple CarPlay nie korzysta z całej szerokości Opel Mokka-efl. To musi wyświetlać raczej grube czarne krawędzie. W tym momencie Skoda i Volkswagen wyraźnie radzą sobie lepiej z Enyaq IV i ID.4 odpowiednio.

W trakcie prawie dwóch godzin, Nie znaleźliśmy nic, co narzeka na siedzibę Opel Mokka-E, która jest tak wygodna jak atrakcyjna wizualnie. Zamieszkanie jest prawidłowe z przodu, ale Tylne siedzenia są mniej podtytujące Jak widać na zdjęciu poniżej. Pod warunkiem, że przednie siedzenie nie jest zbyt odległe, pasażer siedzący z tyłu będzie miał odpowiednią przestrzeń na kolanach. Z drugiej strony cięcie drzwi ogranicza widoczność, nawet jeśli ochrona dachu jest prawidłowa.

Z drugiej strony, kompaktowy SUV zobowiązuje się, Skrzynia Opel Mokka-E jest naprawdę bardzo uczciwa z 310 litrami (Rozszerzalne do 1200 litrów). I odwrotnie, rękawiczka jest tak głęboka, że ​​możesz tam umieścić nogi. Dowód ponownie na zdjęciu.

Znana platforma

Nic dziwnego, że Opel wybrał platformę CMP (Common Modular Platform) do opracowania swojej Mokka-E. Ten sam, na którym oparte są Peugeot E-2008 i inne DS 3 Crossback Eense w grupie PSA. I powód, dla którego samochód jest również dostępny w wybranym przez ciebie elektrycznym, benzyny lub oleju napędowym.

Opel Mokka-E, wyprodukowany w Poissy w Yvelines Synchroniczny silnik elektryczny, który wyświetla moc 100 kW lub około 136 KM. Wydawało 260 nm z od 0 do 100 km/h w 9,1 sekundy. Ponadto Opel ogłasza, że ​​maksymalna prędkość wynosi 150 km/h, a zakres 324 km w zależności od cyklu WLTP. Jeszcze bardziej w zależności od warunków i stylu jazdy. Kalkulator autonomii, który jest dostępny na stronie Opel, wyświetla 187 km w najgorszym przypadku, a 379 km w najlepszym razie.

Aby to zrobić, Opel Mokka-e wyrusza Bateria o pojemności 50 kWh, z przydatną pojemnością 46 kWh. Nasz test odbył się w dolinie Chevreuse, z dwiema osobami na pokładzie, bez najmniejszego bagażu i temperatury otoczenia 15 ° C. Zauważyliśmy w przybliżeniu rozsądne zużycie 15,3 kWh na 100 km. Należy jednak zauważyć, że nasza podróż składała się zasadniczo z drugorzędnych dróg negocjowanych z bardzo umiarkowaną prędkością, z niektórymi rzadkimi sekcjami autostradowymi.

Nie poprosiliśmy o niewiele ogrzewania, które zapewnia pompa ciepła, aby oszczędzać energię. Dłuższy test pozwoli nam pójść dalej w każdym znaczeniu tego słowa, w szczególności w celu oceny wpływu szybszej jazdy na autostradzie. Pięta achillesowa większości samochodów elektrycznych, a zwłaszcza SUV -ów. Nawet jeśli producent ogłosi szybkość penetracji powietrza (CX) 0,32 w stosunku do 0,35 w modelu termicznym poprzedniej generacji. Co oferuje 16 % odporność na penetrację w powietrzu mniej z prędkością 130 km/h. Słowo również o izolacji do odgłosów toczenia samochodu, które jest stosunkowo skuteczne.

Trzy tryby jazdy dla Opel Mokka-e

Przyjemne do prowadzenia i oferowania wystarczającej mocy bez bycia błyskawicą wojenną, Opel Mokka-E ma trzy tryby jazdy, takie jak Opel Corsa-E: Eco, Normal and Sport. Są one łatwo dostępne za pomocą dedykowanego przycisku, który znajduje się na konsoli centralnej. Każdy tryb zmodyfikuje moc silnika, moment obrotowy, reakcję na pedał, który będzie mniej lub bardziej wrażliwy, a wreszcie kierunek, który będzie mniej lub bardziej twardy.

Tryb Eco zapewnia 60 kW z kilkoma 180 Nm. Tryb normalny wynosi 80 kW i 220 Nm. Wreszcie tryb sportowy pozwala mieć 100 kW silnika elektrycznego, z maksymalnym momentem obrotowym 260 nm. Podczas naszego testu, Faworyzowaliśmy tryb Eco, który doskonale nadawał się do jazdy miejskiej. Należy zauważyć, że Opel Mokka-E korzysta również z systemu odzyskiwania energii w hamowaniu, który pozwala na jazdę na pedał, ale do pełnego zatrzymania.

100 km autonomii odzyskano w 12 minutach obciążenia

Według standardu Opel Mokka-E jest wyposażony w 7,4 kW pojedyncza faza na (ładowarkę. Wystarczająco, aby naładować w domu na gnieździe sektorowym, wzmocnione gniazdo lub ściankę 7,4 kW. Oferowana jest również ładowarka z trzech faz 11 kW jako opcja w niektórych wersjach. Pozwala odzyskać 100 km autonomii w 90 minutach obciążenia.

Jeśli naładujesz Opel Mokka-E na szybkim terminalu przy 50 kW, Producent ogłasza odzyskanie 100 km w ciągu 19 minut, i nawet tylko 12 minut na ładowarce 100 kW. Niemniej jednak nie trzeba naładować podczas naszego testu, nie mogliśmy wykonać własnych środków. Ponownie test na dłuższej trasie pozwoli nam dowiedzieć się więcej.

Prowadzenie AIDS w obfitości

Po stronie pomocy jazdy, Opel postanowił zaoferować wszystko, co jest obecnie wykonywane w tym segmencie. Opel Mokka-E jest szczególnie wyposażony Adaptacyjny rejsy z zatrzymaniem i Go, a niektóre Rozpoznawanie znaków ruchu. Jednak te dwa systemy nie działają na koncercie: w przypadku zmiany prędkości wartość jest dobrze wyświetlana na oprzyrządowaniu, ale pojazd nie dostosowuje się automatycznie odpowiednio do swojej prędkości.

Inne ADAS (pomoc napędowa) są oferowane jako inteligentny ogranicznik prędkości, detektor czujności kierowcy, alert kolizji, który jest w stanie wykrywać pojazdy, ale także piesze. Lista kontynuuje systemy pomocy parkingowej, takie jak panoramiczna tylna kamera o 180 °.

Jaka jest cena Opel Mokka-e ?

Sprzedawane z 36 100 euro, Opel Mokka-E jest zatem kwalifikujący się do maksymalnej bonusu ekologicznego. Przypominając, że spadnie z 7 000 do 6000 euro 1 lipca 2021 r., Z wyjątkiem zamówień złożonych przed tą datą, a jeśli pojazd zostanie dostarczony przed 30 września 2021 r.

Ta cena połączenia odpowiada wersji podstawowej edycji, Najbardziej wyposażona ostateczna wersja oferowana od 42 050 euro. Nadal będzie konieczne, aby utrzymać rękę na opcjach, które mogą zmienić sytuację w porównaniu z bonusem ekologicznym: skórzana tapicerka na poziomie 1600 euro, metalowa farba na 550 euro lub praktyczna trzyprzewska ładowarka 11 kW wystarcza Przekroczyć pułap 45 000 euro.

Co kończy i jakie opcje dla Opel Mokka-e ?

Podobnie jak wersje termiczne, zakres opel mokka-e jest dostępny w Pięć poziomów wykończenia : Edycja, elegancja, elegancja, linia GS i Ultimate. Podstawowy, Edycja Opel Mokka-e W szczególności ma kratkę Opel Vizor z Chrome Zarturem, 16 -calowe felgi aluminiowe, przednie i tylne reflektory LED, automatyczne klimatyzacja mono strefy, bezkluczykowy start, rozpoznawanie ulepszonych paneli, pomoc w śledze Calowy ekran dotykowy.

Za 1650 euro więcej, Wykończenie elegancji Swaps 16 -calowe felgi na dwa klocowe srebrne i czarne cale. Między innymi dodaje przednie światła przeciwmgielne, mieszaną tapicerkę Alcantara, panoramiczną tylną kamerę z tyłu z tylnymi pomokami parkingowymi, sześcioma głośnikami zamiast czterech oraz zarządzania Apple CarPlay i Android Car.

Elegancja biznesowa Będziesz kosztować 1300 euro więcej w porównaniu z wykończeniem elegancji, aby skorzystać z dostępu i uruchomienia bez klucza, połączonej nawigacji i modułu Opel Connect.

Możliwe jest również przejście bezpośrednio z podstawowego wykończenia edycji do Linia GS, za 3 050 euro. Opel Mokka-E następnie stawia 18-calowe felgi trójkolorowe i przyjmuje mieszaną czarno-czerwoną tapicerkę sportową. Kolejna zmiana, tylne okna są ociśnieniane i zintegrowane są kilka pomocy napędowych, takich jak panoramiczna tylna kamera z tyłu o 180 °, system przeciwbolowy z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, a także adaptacyjna kontrola rejsu do momentu zatrzymania.

Wreszcie, Opel Mokka-e Ultimate jest najbardziej kompletną wersją, ale wymaga przedłużenia 3000 euro w porównaniu z wersją Elegance Business. Samochód korzysta z reflektorów przed LED Matrix, która pozwala jeździć po latarni morskiej bez olśniewającego pojazdy przed tobą. Tapicerka jest całkowicie z Alcantara, podczas gdy przednie siedzenia i kierownica są podgrzewane. Bardzo praktyczna opcja na pojazd elektrycznym, szczególnie gdy poziom akumulatora jest niski i chodzi o oszczędzanie energii poprzez ograniczenie ogrzewania. Wszystkie pomoce jazdy, które są oferowane w dolnych wykończeniach, są oczywiście zintegrowane, oprócz pomocy przedniej i tylnej. Ze swojej strony Pure Panel Opel oferuje 12 -calowy ekran kolorów do oprzyrządowania i 10 -calowy ekran dotykowy.

Inne opcje są oferowane w celu dostosowania Opel Mokka-E. Zielona farba sygnałowa jest oferowana inaczej liczba 550 euro dla czarnej, szarej, czerwonej lub niebieskiej farby metalowej. Skórzana tapicerka jest rozliczana za 1600 euro, a kilka opakowań, które można skorzystać z pomocy, takich jak kamera tylna lub pomoc parkingowa, na niższych poziomach wykończenia. Na koniec pamiętaj, że trzyprzewaz o 11 kW na ładowarce na tablicy jest oferowany za 900 euro. Opcja, która może być bardzo przydatna, jeśli planujesz naładować Opel Mokka-E na dobrej publiczności bez marnowania czasu.

Ostateczna uwaga do testu: Opel Mokka-e

Opel Mokka-E to kompaktowy SUV z bardzo udanym projektem. Nie będąc tak sportowym, jak sugeruje jego wygląd, oferuje prawidłową autonomię, pod warunkiem, że jesteś zadowolony z użytku miejskim i. Wygodne i oferujące dobrą przyjemność z jazdy, mimo to łowił jego zamieszkanie i skromną klatkę piersiową. Opel Mokka-E pozostaje bardziej przystępny niż jego kuzynki Peugeot E-2008 i DS 3 Crossback Eens, które są mniej wyposażone.

• Bardzo udany styl
• Przyjemność jazdy
• Pomoc jazdy

• Objętość bagażnika
• 7,4 kW na tablicy