Electric Opel Corsa Autonomy

Podczas naszych pomiarów temperatura zewnętrzna wykazywana między 26 ° C a 28 ° C, a klimatyzacja ustawiono na 21 ° C. Związany był normalny tryb jazdy i nie próbowaliśmy osiągnąć sprawności eko-jazdy. Zdecydowaliśmy się przyjąć neutralny rytm podobny do przepływu ruchu.

Opel Corsa-E Test: jego autonomia do testu pracowitego dnia

Aby zapewnić codzienne wycieczki do pojazdu elektrycznego, ze średnią odległością przejechaną około czterdzieści kilometrów dziennie (wszystkie energie łącznie) Według różnych badań dowodzonych przez producentów, posiadanie stacji ładowania w domu jest jedynym warunkiem do wypełnienia. Ale kiedy dzień staje się dłuższy i pojawia się nieoczekiwane, co się stanie ? W naszej sekcji „Daily Electric” bierzemy koło na rodzaj około 130 kilometrów przez region Paryżu, aby przeprowadzić doświadczenie. To z Opel Corsa-E i jego 337 km autonomii ogłoszonych w cyklu WLTP, który robimy w tym tygodniu.

Zapping Autoews Green Audi Active Concept (2023): Studium SUV Electric Video w wideo

Dyskretna Opel Corsa-e, gdy nie jest wybrany w kolorze pomarańczowym, który dobrze go odpowiada, wyrusza w naszą podróż około 130 kilometrów w regionie Paryżu. Kuzyn Peugeot E-208, twierdzi, że jest bliska autonomia, 337 km w cyklu WLTP. Z akumulatorami netto o pojemności 46 kWh zwykle jest wystarczająco rezerwy, aby nie martwić się o ten dzień. W każdym razie niemiecki będzie musiał udowodnić, że ogłoszona wartość jest bardzo realna, podczas gdy jego francuski klon techniczny nie jest najlepszym przykładem trzeźwości ..

Ceny Opel Corsa-E są wyświetlane co najmniej 31 600 € z wykończeniem edycji. Ultimate High -Eend zaczyna się od 37 350 €. Nasza wersja testowa była wersją elegancką, oferowaną z 34 000 EUR z wyłączeniem opcji. Uwzględniając jego pełne wyposażenie, jego koszt wyniósł 38150 EUR. Wszystkie te ceny nie obejmują premii w wysokości 7 000 EUR (6000 EUR od 1 lipca 2021 r.).

Podczas naszych pomiarów temperatura zewnętrzna wykazywana między 26 ° C a 28 ° C, a klimatyzacja ustawiono na 21 ° C. Związany był normalny tryb jazdy i nie próbowaliśmy osiągnąć sprawności eko-jazdy. Zdecydowaliśmy się przyjąć neutralny rytm podobny do przepływu ruchu.

Kurs

• Krok 1: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Val-de-marne (przez urządzenie południowe): 26 km (podróż peri-miejska)
• Krok 2: Val-de-marne-paris (Luksemburg Garden): 20 km (podróż około-miastowa i miejska)
• Krok 3: Paris (Garden of Luksemburg) -issy-les-moulineaux (île Saint-Germain) (za pośrednictwem Quais de Secer): 10 km (Urban Journey)
• Krok 4: Issy-Les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Roissy-Charles de Gaulle Airport: 36,5 km (Podróż i szybkie torby)
• Krok 5: Roissy-Charles de Gaulle Airport-Essy-les-Moulineaux (Saint-Germain Island): 37,5 km (szybkie torby i podróż periowo-miejska)

Całkowita zaokrąglona odległość: 130 kilometrów

Podmiejskie podmiejskie

Przesuń zjeżdżalnię
Codziennie elektryczne | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Nie wiedząc o tym, nie jest łatwe do rozpoznania Corsa-E w odniesieniu do termicznej Corsa. Logo „e” wskazujące na jego motoryzację elektryczną, to chrom i mała średnica na środkowych ilościach i tylnej klapie. Istnieje również 17 -calowe felgi szeregowe lub opcjonalne w zależności od poziomu sprzętu, który może dać wskazanie, z ich aerodynamicznymi gałęziami. A potem, oczywiście, brak wydechu będzie najłatwiejszym sposobem na rozróżnienie.

Przed wyjazdem, aby rozpocząć naszą trasę, udaj się do Val-de-Marne z Issy-les-Moulineaux, łączymy się, aby uzyskać maksymalną autonomię. Następnie musimy zmierzyć się z optymistycznym komputerem krawędziowym w sprawie oszacowania czasu oczekiwania. Pozostałe dziesięć minut przed pełnym ładowaniem okazało się faktycznie dobre trzydzieści minut. Tymczasem wyświetlana autonomia chciała być znacznie mniej optymistyczna. Mamy, w zależności od systemu, 220 km przed nami. Daleko od oczekiwanych 337 km, ale obliczonych zgodnie z podróżami poprzednimi użytkownikami. Nic tak niepokojącego.

4,06-metrowy samochód miejski, zarówno dynamiczny, jak i do tyłu na zewnątrz, ujawnia szafę wszystko, co jest najbardziej klasyczne. Czarna atmosfera, proste i funkcjonalne kształty. Jakość użytych materiałów i wykończenie są właściwym poziomem, ale Opel nie podejmuje więcej wysiłków niż konieczne do leczenia jej prezentacji. 7 -calowe cyfrowe oprzyrządowanie wyświetla wszystkie informacje jasno, ale nie równa się pozycji napędowej. Nie wypełnia przestrzeni pod nosem liczników, pozostawiając dwie czarne powierzchnie plastyczne z każdej strony. I chociaż jest w kolorze, dominujący ciemnoszary wyświetlacza, nawet w menu podkreślającym kartę nawigacyjną, utrzymuje małą fantazję tego wnętrza.

309 -litrowy bagażnik będzie musiał zachować miejsce na kable i nie jest punktem odniesienia. Podobnie jak tylne siedzenia, nawet jeśli jesteśmy prawidłowo zainstalowani. Przestrzeń pod przednimi siedzeniami w celu przesuwania stóp jest ważniejsza po stronie kierowcy, przy czym podłoga jest grubsza pod siedzeniem pasażera. Dlatego nie ma sensu, aby za dużo postępować. Central Square oferuje znaczącą miękkość, dzięki czemu jest bardziej przyjazny niż proste dodatkowe miejsce.

Po zwalnianiu 27 km aż do naszego pierwszego miejsca docelowego, co nie dziwi, autonomia nie spadła niż na początku, ale też nie wróciła. Na wystawie zawsze jest 220 km, podczas gdy pasek poziomu baterii nieznacznie spadł.

Krok 1 dane

• Podróżowa odległość: 27 km
• Pozostała autonomia: 220 km
• Pozostała bateria: 92 %
• Średnia konsumpcja: 16,3 kWh/100 km
• Średnia prędkość: 35,2 km/h

Od przedmieść po centrum miasta

Przesuń zjeżdżalnię
Codziennie elektryczne | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Następnie ponowne uruchomienie w kierunku naszych następujących dwóch etapów wracamy do Issy-les-Moulineaux do tego czasu, przechodząc przez centrum Paryża, z nadzieją, że nie zobaczy autonomii z kilometra. Podczas normalnej jazdy uwolnienie akceleratora nie generuje prawie żadnych hamulców silnikowych, jak w kółku smarowym, idealny do nie tracić zbyt dużej energii, ograniczając wsparcie na pedale po prawej stronie. Aktywowany jest kolega wstecz na selektorze i tryb „B” (hamulec), zwiększając odzyskiwanie elektryczne. Niemal nieaktywny tryb, gdy bateria jest pełna.

W trybie jazdy „sportem” regeneracja jest bardziej wyraźna w pozycji „D” (napęd), ale pozostaje równoważny z innymi trybami w pozycji „B”. Akcelerator staje się bardziej reaktywny i wykorzystujemy 136 koni mechanicznych silnika. Zarządzanie również twardnieje. Zwykle jest dość lekki, ale nie nadmiernie, zachowując pewną konsystencję bez względu na jej pozycję (krzywa lub linia prosta). W przeciwieństwie do Comodos za kierownicą. Stosunkowo odporny na aktywację, są one zbyt wysokie i zbyt przechylone.

Podwozie wykorzystuje swoją bazę Peugeot, aby dokonać skutecznego zachowania, bez zbyt dużych ruchów gotówkowych, pomógł jej obniżony prześwit i środek ciężkości w pobliżu ziemi dzięki bateriom znajdującym się na poziomie podłogi. Znaki nie są sprzeczne z wygodą i mają elastyczność dla jednorodnego wyniku. Co czasami spowoduje kilka zbiórek z kolei opierania się na nieregularnej powładzie lub na zejściu spowolnienia, które nie są zbyt szybko zwane.

31 kilometrów naszych drugich i trzecich etapów ostatecznie wywołało spadek poziomu autonomii. Oszacowanie wyświetlane przez dziesięć kilometrów plasterki, nieco zmniejszając precyzję, ale unikając zbyt częstych wariantów. Tylko 200 kilometrów przed awarią (możliwe). Miasto i kilka szybkich sposobów tej części trasy pozwalają tutaj rozsądne zużycie. Dla obu etapów średnia wynosiła 15,9 kWh/100 km i średnia prędkość, 21,5 km/h. Pozostało nam ponad 80 % baterii.

Kroki 2 i 3 dane

2. krok:

• Podróżowa odległość: 21 km
• Pozostała autonomia: 210 km
• Pozostała bateria: 87 %
• Średnia konsumpcja: 17,3 kWh/100 km
• Średnia prędkość: 28 km/h

Krok 3:

• Podróżowa odległość: 10 km
• Pozostała autonomia: 200 km
• Pozostała bateria: 83 %
• Średnia konsumpcja: 14,5 kWh/100 km
• Średnia prędkość: 15 km/h

Podróż na lotnisko

Przesuń zjeżdżalnię
Codziennie elektryczne | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Jego dobre wyniki dynamiczne w umiarkowanym tempie są weryfikowane na autostradzie. W naszych ostatnich dwóch etapach podróż na lotnisko Roissy-Charles de Gaulle, jego stabilność i okładki są wygodne. Zarządzanie pozostaje na miejscu, aby utrzymać kurs, a komfort jest zapewniany. W trybie „sportowym” lub przez całkowitą pchanie pedału, 136 koni mechanicznych i 260 nm momentu obrotowego są rozmieszczone przez od 0 do 100 km/h w 8,1 sekund. Odgłosy powietrza są najbardziej obecne. Możesz także usłyszeć gwizdanie silnika. Prędkość maksymalna nie przekracza 150 km/h, ograniczona elektronicznie.

Autonomia spada logicznie szybciej, ale dobry odsetek korków na urządzeniu kompensuje. Nasze dwa skumulowane kroki doprowadziły do ​​średniego zużycia identycznego z poprzednimi dwoma etapami, z 15,9 kWh/100 km, ale dla większej średniej prędkości 38,8 km/h. Prawie 30 % mniej baterii, a kiedyś nie jest zwyczajowy, oszacowanie, które traci tylko 60 km za 75 km przebyte.

Ostatecznie, przy pozostałych 140 km i ponad połowę pojemności akumulatora, drugi dzień tego typu jest możliwy bez ładowania. Co i tak jest bardziej rozważne, ograniczając niezbędne oczekiwanie przed opuszczeniem pełnej baterii.

Jeśli chodzi o całkowite oszacowanie autonomii tego Opel Corsa-E, biorąc pod uwagę dane z komputera pokładowego (autonomia i odsetek pozostałej baterii, a także naprawdę przebywającej i procentowej odległości), uzyskujemy zakres między 259 km i 289 km. Nasze całkowite średnie zużycie wynoszące 16 kWh/100 km (czyste pojemność baterii: 46 kWh) umożliwia ocenę autonomii przy 288 km.

Ta ostatnia liczba zbliża się do tego, co zaobserwowaliśmy na wszystkich kilometrach przebywających po ładowaniu, kontynuując toczące się po zakończeniu naszych pomiarów, gdzie pozostała autonomia wyświetlała 60 km przez 226 km, lub potencjał 286 km potencjałowy.

Kroki 4, 5 i dane całkowite

Krok 4

• Podróżowa odległość: 37 km
• Pozostała autonomia: 160 km
• Pozostała bateria: 69 %
• Średnia konsumpcja: 17,3 kWh/100 km
• Średnia prędkość: 25,8 km/h

Krok 5

• Podróżowa odległość: 38 km
• Pozostała autonomia: 140 km
• Pozostała bateria: 54 %
• Średnia konsumpcja: 14,5 kWh/100 km
• Średnia prędkość: 51,8 km/h

Całkowity

• Podróżowa odległość: 133 km
• Pozostała autonomia: 140 km
• Pozostała bateria: 54 %
• Średnia konsumpcja: 16 kWh/100 km
• Średnia prędkość: 31,2 km/h

Wkłady pytań

Przesuń zjeżdżalnię
Codziennie elektryczne | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Opel Corsa-E wtyka do lewego tylnego skrzydła, z gniazdem typu 2 do prądu naprzemiennego, do 7,4 kW w szeregu lub 11 kW opcjonalnie w 900 € (tylko w edycji Edition Finish Business). W przypadku ciągłego prądu i szybkiego obciążenia, do 100 kW, znajduje się gniazdo kombinacji CCS. Kabel do podłączenia do Wallbox lub Terminali Publicznych (tryb 3) jest opcją w wysokości 249 EUR za 7,4 kW lub 279 EUR za kabel 11 kW. Ten poświęcony chwytom krajowym (tryb 2) jest dostarczany szeregowo.

• Na gniewu krajowym 46 kWh przydatnej pojemności baterii (50 kWh brutto) wymaga naładowania 28 godzin*. Lepiej jest zapewnić sprzęt o wyższej mocy w domu.
• Na zlecie krajowym o mocy 3,2 kW potrzebujesz 16:00*.
• Na 3,7 kW i 7,4 kW pojedynczych fazowych skrzynek w fazie potrzebne będzie około 15:00 i 8 rano.
• Na trzech fazowych ścian (wymagana instalacja elektryczna z trzema fazą) wynosząca 11 kW będzie potrzebna 5 godzin*.

Bez Wallboxa o wartości co najmniej 7,4 kW oczekiwanie może być szczególnie długie w przypadku wysoce rozładowanej baterii. To rozwiązanie ma zatem preferowane, aby jedna noc wystarczyła, aby odejść z „pełnym”.

Bilans

Przesuń zjeżdżalnię
Codziennie elektryczne | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Credit Photo – Autoisews

Możliwe jest zakup pojazdu elektrycznego bez pokazania go, Corsa-E jest tego dowodem i nie jest to zaskakujące. Uznanie samochodu miejskiego jest zgodne z dyskami opla. Które mogą spodobać się dużej publiczności. Wnętrze będzie bardziej odpowiednie dla tych, którzy wolą trzeźwość i proste formy lub nie przyniosą zbyt dużej wagi do zbędnego. To przede wszystkim to wnętrze, które umożliwia nieco niższą cenę niż jego konkurenci, kolejny zasób, który nadal spodoba się innym nabywcom. Lepiej jednak docenić jego klasyczną atmosferę, ponieważ ceny nie są tak niskie. Krótko mówiąc, cena elektryczna. Z premią i wyłączając opcje, wynoszą one od 24 600 do 30 350 €. Górne wykończenia nie wyróżniają się konkursami na ceny.

Przynajmniej będzie mogła czuć się komfortowo, a także wydajność, w mieście, jak na autostradzie, w wszechstronnym rozmiarze. Jego autonomia nie zamierza odejść zbyt daleko, a 337 km ogłosiło tylko teoretyczne. Z ponad 280 km zgodnie z naszymi szacunkami, pozostaje wygodny, ale wciąż trochę wtedy, gdy mamy 356,5 kg baterii, co zwiększa całkowitą wagę do ponad półtora tony. 50 kWh pojemności to znaczna liczba wypłacana na skalę i na notatce, zwłaszcza gdy mówimy o samochodach miejskich, które mogą być zadowoleni z mniejszej autonomii.

Przy niższym promieniu działania zmniejszyłby swój cel do tych, którzy uznaliby go za istotne zastosowanie, ale jednocześnie stałyby się bardziej konkurencyjne w obliczu korsarza termicznego bardziej wszechstronnego i znacznie tańszego. W obecnym stanie Corsa 1.2 Turbo 130 KM Automatyczna skrzynia biegów BVA8 GS jest wyświetlana od 23 800 € (nie niezdrowa) w stosunku do 26 650 EUR dla linii Corsa-E GS, pomogowej w wysokości 7 000 EUR, która wkrótce zostanie zmniejszona do 6000 EUR……

Stawka spokoju: 100 %

Gdy jest większa pojemność baterii niż jej użycie, nie docieramy do rezerwy energii elektrycznej. Obliczenie czasami pesymistycznej autonomii ma zasługę uspokajania przed stabilnością postaci wyświetlonej dla wszystkich kilometrów po całkowitym ładowaniu. Niedroga postać, która jest większa, ponieważ zawsze wskazuje na okrągłą wartość.

Electric Opel Corsa Autonomy

Ile kilometrów mogę podróżować z pojazdem elektrycznym Opel Corsa-E ?

Autonomia samochodu elektrycznego Opel Corsa-E wynosi 337 km, z pojedynczym obciążeniem, zgodnie ze standardem WLTP.

Prawdziwa autonomia może następnie zależeć od kilku elementów: poziomu obciążenia baterii, rodzaju (autostrada, miasto lub mieszane), klimatyzacja lub ogrzewanie, pogoda, wysokość.

Wypróbuj Opel Corsa Electric ?

Skonfiguruj swój pojazd elektryczny Opel Corsa lub poproś o próbę za darmo.

Wersja	Pojemność baterii	Autonomia
50 kWh	46 kWh	337 km

Symulator autonomii Opel Corsa-E

Użyj poniższego symulatora, aby oszacować autonomię pojazdu elektrycznego Opel Corsa-e W zależności od różnych oferowanych kryteriów:

Wersja

Poziom baterii
Klimatyzacja / ogrzewanie

Autonomia

Autostrada (Moy. 120 km/h)
Silny deszcz lub śnieg

Wartości są obliczane na podstawie autonomii WLTP. Z tą wartością oblicza się autonomię teoretyczną zgodnie z wybranymi kryteriami. Prawdziwa autonomia jest podawana jako wskazówka i nie ma wartości umownej. Dane te nie są dostarczane przez producentów. Mniej więcej 10% marginesu błędu.

* Autonomia w 100% jazdy elektrycznej

Wypróbuj Opel Corsa Electric ?

Skonfiguruj swój pojazd elektryczny Opel Corsa lub poproś o próbę za darmo.

Wszystko o Opel Corsa-e

Podobne samochody elektryczne

Renault Twingo E-Tech

Podobne samochody przez rodziny

• Elektryczny samochód miejski
• Opel Citadines
• Opel Electric

Clean Automobile to strona informacyjna społeczności, która jest poświęcona wszystkim związanym z samochodem i środowiskiem. Najpopularniejszymi tematami naszego bloga samochodowego są samochody elektryczne i hybrydy, ale zbliżamy się również do samochodu GNV / GPL, samochodów wodorowych, aspektów politycznych i środowiskowych związanych z samochodem. Internauci są zapraszani do reakcji na artykuły na blogu w komentarzach, ale także na różnych forach, które są na nich wykonane. Najpopularniejszym z nich jest z pewnością forum samochodów elektrycznych, które scentralizuje dyskusje dotyczące przybycia tych nowych pojazdów. Leksykon scentralizuje definicje głównych słów technicznych używanych na blogu, podczas gdy baza danych samochodów (sprzedawanych lub nie) zawiera samochody elektryczne i hybrydowe.

• Rewolucja energetyczna
• CleanRider
• Pan EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Naładuj cytat końcowy
• Złote watts

• Kim jesteśmy ?
• Dołącz do nas
• Etyka reklamowa
• Zostań reklamodawcą
• Skontaktuj się z nami

• Ładowarki samochodów elektrycznych
• Ładowanie kabli
• Stacje ładowania
• Akcesoria do ładowania
• Rozwiązania pojazdów
• Styl życia

• Preferencje plików cookie
• |
• Powiadomienia
• |
• Nota prawna
• |
• Zgłoś nielegalne treści
• |
• Dzwonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Wszelkie prawa zastrzeżone – strona opublikowana przez Saabre SAS, firmę z grupy Brakson