Renault atakuje przyjaciela Citroëna ruchomym duetem

Niedostępne

Renault Friend

Wybrane filtry wymazują wszystko

Użył przyjaciela Citroen –

Citroen Friend 2

10 370 € lub od 140 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

13 180 € lub od 180 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

11 880 € lub od 160 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

11 380 € lub od 150 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

10 480 € lub od 140 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

9 970 € lub od 130 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

12 080 € lub od 160 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

11 530 € lub od 150 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

11 460 € lub od 150 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

10 850 € lub od 140 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

11 840 € lub od 160 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

15 660 € lub od 210 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

11 860 € lub od 160 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

Niedostępne

Citroen Friend 2

12 490 € lub od 170 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

11 760 € lub od 160 € / miesiąc

Niedostępne

Citroen Friend 2

12 620 € lub od 170 € / miesiąc

Niedostępne

Więcej wyników (63)

Czytać także o Citroen Friend

Opinie właściciela

Dowiedz się, co właściciele mówią o tym pojeździe

Zadaj wszystkie pytania dotyczące tego modelu

Wszystko o przyjacielu Citroen

Próba wideo – Citroën Friend Buggy (2023): Crunchy !

Próba wideo – Citroën Ami Buggy (2022): Electric in the Wind

Porównanie – Citroën Ami vs Renault Twizy 45: Bezlitosna i odkręcona wojna

Renault atakuje przyjaciela Citroëna ruchomym duetem

Renault zaprezentuje swój samochód miasto Micro Electric City dla miasta. Duet atakuje odniesienie przyjaciela Citroëna.

Konkurent Citroën Ami w Renault nie będzie miał logo w kształcie diamentów. Rzeczywiście, pod jego marką poświęconą mobilności, ruchomie, że Renault postanowił uruchomić swój elektryczny quadryka, duet. Nawet jeśli bliskość przyjaciela jest oczywista, a pojedynek między dwoma mikro-miastami obiecuje być bardziej niż interesujący, ten nowy pojazd miejski ma również inne zadanie, co do zastąpienia kultowej Twizy.

Aby to osiągnąć, Renault zdecydował się na bardziej zgodny z projektem i bardziej wszechstronnym użyciem niż na Twizy. Tak więc, jeśli utrzyma niewielki rozmiar (długość 2,43 m, szerokość 1,30 m), ma dwa miejsca (jeden za drugim), a przede wszystkim ma zamknięte wnętrze i wodoodporne, które zmienia się z otworów obecnych na Twizy’u. W każdym razie jest to prawdziwy konkurent dla przyjaciela, który mobilizuje się, że chciał produkować. Zatem jego zewnętrzna konstrukcja wzmocniona przez nieporęczne tarcze jest mieszaniną plastiku ozdobioną konfigurowalnymi naklejkami i materiałami recyklingowymi (50% materiałów użytych na duecie według Renault). Jedynym zewnętrznym znakiem „bogactwa” jest obecność świateł LED. Konkurencja w duecie dobrze przyjaciel, ale chce być bardziej jakościowy w niektórych punktach.

Dotyczy to szczególnie w kabinie. Bardzo, że nie mówi się, że w Citroën jest wyposażony w ekran oprzyrządowania w Renault. Do reszty przepis na mikro-taradynę jest przedłużany identycznie: będziesz musiał użyć smartfona do nawigacji i części audio, chociaż pomaga mu bardzo widoczny głośnik centralny. Bardzo pomarańczowy pulpit nawigacyjny to, estetycznie, jeden z najbardziej dzielących elementów samochodu.
Wreszcie, jak na przyjacielu, nie ma klatki piersiowej, po obu stronach siedzeń umieszcza się przechowywanie.

Dwa razy więcej autonomii niż przyjaciel Citroëna

Duet Mobilize of Renault będzie oferowany w dwóch wersjach. Model wejściowy, ograniczony do 45 km/h, może być prowadzony bez prawa jazdy od 14 lat. Bardziej „muskularna” wersja pozwala osiągnąć 80 km/h i odważyć się objazd przez krajowy. Ale gdzie Renault popycha paznokcie w porównaniu do Citroëna, jest to autonomia. Duet byłby w stanie podróżować do 140 km jednym opłatą, dwa razy więcej niż główny konkurent.
Część doładowania odbywa się głównie w sieci krajowej, ale Mobilize miał dobry pomysł na zintegrowanie gniazda typu 2, aby samochód miejski jest kompatybilny z większością granic publicznych. Ogólnie rzecz biorąc, Renault pozostał bardzo niejasny w sprawie technicznych szczegółów swojego nowego pojazdu miejskiego. I nie bez powodu nie dotrze do końca 2023.

Podobnie jak Citroën dla przyjaciela, Renault przyjrzy się nowych metod dystrybucji. Duo nie można kupić, będzie dostępny tylko w subskrypcji z minimalnym zaangażowaniem dla osób fizycznych dla osób fizycznych. Z drugiej strony, nie ma potrzeby szukania go w dealerze, to w Internecie odbywa się wynajem.
Wreszcie, na marginesie klasycznej wersji duetu, Renault/Mobilize zapewnia również wersję dostosowaną do profesjonalistów i flot, „bento”. To usuwa tylne miejsce, aby zastąpić go 700-litrowym bagażnikiem. Wersja duetu bento nie pojawi się dopiero w 2024 roku.

Przyjaciel Citroëna chce odnieść sukces tam, gdzie nieuda Twizy Renault

Zazwyczaj francuska specjalność, samochód bez licencji zaczyna interesować dużych producentów … oczywiście, że jest elektryczny ! Podstawowy i niedrogi, sprzedany w Citroën jako w FNAc, Friend przynosi to, czego brakuje Twizy: Ochrona przed żywiołami.

Przyjaciel Citroëna będzie sprzedawany w bardzo konkurencyjnym tempie 6.900 €.

Jak tylko wymawiane jest słowo „samochód”, mówiąc o przyjacielu, ludzie z Citroën robią grymas. I przyspieszyli wyzdrowienie … ponieważ marka z krokwiami zamierza być „destrukcyjna” i obecna z tym mikrocjadyny „obiekt mobilności”. Za przemówieniem marketingowym nadal odpowiada rzeczywistości administracyjnej. Rzeczywiście, przyjaciel Citroëna nie mówi ściśle samochodem, ponieważ na przykład nie jest w rankingu w kategorii M1. To jest lekki quadrykil. Innymi słowy, samochód licencyjny, kategoria, do której należy również Renault Twizy.

Pamiętamy premierę Twizy, prezentowaną dziesięć lat temu na Paris Motor Show, którego Renault szukał fajnej i modnej maszyny. Celem były wówczas raczej trzy -kołowe skutery niż tradycyjne samochody bez pozwolenia na czasem pejoratywnym obrazie. David i Cathy Guetta zostali nawet zatrudnieni, aby chwalić zalety maszyny … które ostatecznie spotkały się tylko z szacunkiem. Fala pływowa nie miała miejsca. Niektórzy uważali Twizy za rustykalną, a nabywcy samochodów bez tradycyjnej licencji odwrócili się, z powodu braku wystarczających praktycznych aspektów.

Citroën wyrusza w samochód bez licencji

Może się to wydawać zaskakujące, gdy Citroën zaczynał dzisiaj w tej samej niszu. Złe języki będą szybkie do przekonania, argumentując, że jest to łatwe uprzedzenie dla PSA do obniżenia środków emisji CO2 za pomocą tej maszyny, zalewając flotę samowystarczalności. I dlatego unikaj ciężkiej grzywny ze strony Unii Europejskiej. Pominięty ! „Przyjaciel jest zatwierdzony w kategorii lekkich kwadrników, nie bierze pod uwagę w obliczeniach standardów kawiarni”, przypomina Thierry Michel, inżynier odpowiedzialny za rozwój przyjaciela. Dlatego z prawdziwej nadziei na zbycie producent Chevron wchodzi do tańca. „Electric jest dziś koniecznością regulacyjną, ale także, a przede wszystkim prawdziwym popytem społecznym” – powiedział Vincent Cobée, dyrektor generalny Citroën.

Jeśli Citroën postanowił zainwestować tę niszę rynkową, to dlatego, że wydaje się, że szacuje się, że jest to najlepszy sposób na oferowanie modelu elektrycznego dostępnego dla wszystkich. Z jednej strony, ponieważ nie jest wymagane żadne zezwolenie na objęcie koła (zgłoszone przez AM prawo jazdy urodzone po 1988 r. Nie podlega egzaminu). Również dlatego, że młodzi ludzie w wieku 14 lat mają prawo zabrać koło. Wreszcie, a zwłaszcza dlatego, że jego cena jest sprzeczna z całą konkurencją: 6.900 € W wersji podstawowej, baterii zawierającej baterię i wykluczenie bonusu ekologicznego w wysokości 900 EUR. Do porównania z 10.000 € twierdzi o wejściu -poziomu Renault Twizy lub o 10.776 € z szacunkowej biro, dwa znacznie więcej rustykalnych modeli. Najtańszy elektryczny aixam jest negocjowany nie mniej niż 14.899 €.

Aby złamać ceny, Citroën postanowił zminimalizować liczbę części i ponownie wykorzystać maksymalnie sprawdzone komponenty. Jeśli stalowa podwozie rurowe jest całkowicie nowe, narysowano go do odbierania pociągów rolkowych z platformy PSA CMP, przeznaczone dla kompaktowych modeli (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa itp.). A silnik dostarczany przez Valeo jest zawarty w systemach hybrydyzacji światła. Jest to więc pierwsze seryjne tłumaczenie prototypów tanich elektrycznych samochodów miejskich francuskiego dostawcy sprzętu. Bateria litowa 5,5 kWh (Citroën na razie odmawia przekazania nazwy jej dostawcy) obiecuje zasięg 70 km, zgodnie z standardami kategorii. Wymagane przepisy, moc jest ograniczona do 6 kW (8 KM) i prędkości maksymalnej przy 45 km/h. Ale później i według przyjęcia zarezerwowanego dla tej wersji Citroën nie wyklucza, aby odrzucić przyjaciela w wersji zatwierdzonej w ciężkim quadrykulice (z pozwoleniem), silniejszy i który może wzrosnąć do 80 km/h.

W sprzedaży w FNAc i w Darty

Aby powstrzymać swoją cenę, przyjaciel Citroëna uprawia pewien ascetyzm. Z konkretnego łańcucha produkcyjnego zainstalowanego w marokańskiej fabryce wyda tylko jedną wersję, estetycznie bardzo podstawową, w szarawnym cieniu zwanym „niebieskim” przyjacielem ”. To dzięki gry akcesoriów ten mały samochód może stać się bardziej elegancki. Kolejny znak oszczędności: bardzo podstawowe wykończenie wnętrza, w szczególności pozorne podwozie w klatce. Większość samochodów zezwoleń jest lepiej prezentowana w środku. Wreszcie najbardziej irytująca pozostaje całkowity brak zamkniętej klatki piersiowej i wnętrza. Projektanci uważają, że przed siedzeniem pasażera jest wystarczająca ilość miejsca, tak bardzo odległe, tak że gwarantowane są aspekty praktyczne.

Przyjaciel Citroëna ma zamiar uwieść mieszkańców miast, którzy porzucają samochód z korzyścią dla skutera elektrycznego, uważana za niebezpieczną. Aby to zrobić, sieć Citroën (która może oczywiście sprzedać ten model) nie wystarczy. Ponieważ w centrum centrum miasta musimy dotknąć tej klientów. Inteligentnie producent Chevrons nawiązał współpracę z FNAc i Darty, grupą, która jest dziś największym sprzedawcą skuterów elektrycznych we Francji. Samochód zostanie tam odsłonięty, z kopiami na parkingu gotowym do testowania. W każdym razie dostawa odbywa się w domu, z obecnością trenera do obsługi. Krótko mówiąc, wydaje się, że Citroën podniósł wiele przeszkód, które mogą zawstydzić karierę tego samochodu bez licencji. Okaże się, czy klienci są wystarczająco liczne, aby zobaczyć, jak przyjaciele Citroëna roi się od rogu każdej ulicy. Poza tym marka milczy na temat celów sprzedaży. Ta premiera jest prawdziwym zakładem. Do zobaczenia w czerwcu, w momencie marketingu, aby sprawdzić, czy sukces tam jest.

• Który samochód bez licencji do wyboru ?
• Minimo siedziska ma nadzieję lepiej niż Renault Twizy
• Renault Twizy 45 przeciwko Dué najpierw: Jak prowadzić bez prawa jazdy, bez łamania banku