News Audi Q8 E-Tron i Q8 Sportback E-Tron, do 600 km autonomii

W przeciwieństwie do jakości poprzednich mikrowłóce, produkcja Dinamica jest również rozpuszczalnikiem – kolejny wkład w ochronę środowiska.

Nowy Audi Q8 E-Tron 100% Electric: Pionierski model z wieloma aktywami

Nowy Audi Q8 E-Tron uosabia odnowienie 100% elektrycznego zakresu e-tron Audi. Odkryj osiem flagowych cech tego prestiżowego SUV -a.

Tekst: Audi Ag – Zdjęcie: Audi Ag Czas czytania : 6 min.

Audi Q8 E-Tron: Zużycie energii elektrycznej (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20.1 emisja CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi Q8 E-Tron: Zużycie energii elektrycznej (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20.1 emisja CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

1. Niezwykła autonomia

1. Niezwykła autonomia

Wyposażony w mocniejszą baterię nowej generacji, nowy Audi Q8 E-Tron oferuje świetną autonomię na co dzień. W wersji Quattro 55 E-Tron bateria wysokiego napięcia o maksymalnej pojemności 114 kWh pozwala przejechać do 600 kilometrów z jednym obciążeniem (zgodnie z WLTP).

Gdy poziom obciążenia jest niski, tryb zakresu pozwala zoptymalizować autonomię poprzez ograniczenie prędkości do 90 km/h, a także zmniejszając funkcje komfortu, takie jak klimatyzacja lub ogrzewanie siedzenia.

Audi Q8 E-Tron: Zużycie energii elektrycznej (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20.1 emisja CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi Q8 55 E-Tron: Zużycie elektryczne (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20,6 emisji CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi Q8 E-Tron: Zużycie energii elektrycznej (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20.1 emisja CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi Q8 55 E-Tron: Zużycie elektryczne (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20,6 emisji CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

2. Wyjątkowa prędkość ładowania

2. Wyjątkowa prędkość ładowania

Przy maksymalnej mocy ładowania 170 kW, nowy e-Tron Audi Q8 może być ładowany szybciej na stacjach ładowania wysokiej mocy. Jeśli chodzi o Audi Q8 55 E-Tron Quattro i Audi SQ8 E-Tron, wymagają około 31 minutuch do odzyskania 80% baterii. Ponadto, dzięki optymalizacji procesu ładowania, czas zatrzymania na stacji jest znacznie skrócony.

Kalkulator trasy, zintegrowany z systemem nawigacji i rozrywki Audi Connect (standard w zależności od kraju), bierze pod uwagę niezbędne przystanki do naładowania, aby najlepiej zoptymalizować czas podróży.

Audi Q8 E-Tron: Zużycie energii elektrycznej (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20.1 emisja CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi Q8 55 E-Tron: Zużycie elektryczne (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20,6 emisji CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi SQ8 E-Tron: Zużycie elektryczne (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 28,0–24,6 emisji CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

¹ Czas ładowania akumulatora może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia, zastosowanie innych złączy specyficznych dla kraju i zastosowanie funkcji wstępnej (na przykład zdalne klimatyzacja pojazdu lub użycie trasy E-Tron kalkulator). Podczas korzystania z krajowych gniazd, siła ładowania jest ograniczona przez system ładowania E-Tron.

Audi Q8 E-Tron: Zużycie energii elektrycznej (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20.1 emisja CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi Q8 55 E-Tron: Zużycie elektryczne (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 24,4–20,6 emisji CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

Audi SQ8 E-Tron: Zużycie elektryczne (cykl mieszany*) w KWH/100 km: 28,0–24,6 emisji CO₂ (cykl mieszany*) w g/km: 0
Plaże zużycia paliwa/elektryczne i emisje CO₂ w zależności od sprzętu wybranego pojazdu.
Dostępne są tylko dane zużycia i emisji zgodnie ze standardem WLTP (a nie NEDC) dla pojazdu.

¹ Czas ładowania akumulatora może się różnić w zależności od różnych czynników, takich jak temperatura otoczenia, zastosowanie innych złączy specyficznych dla kraju i zastosowanie funkcji wstępnej (na przykład zdalne klimatyzacja pojazdu lub użycie trasy E-Tron kalkulator). Podczas korzystania z krajowych gniazd, siła ładowania jest ograniczona przez system ładowania E-Tron.

News Audi Q8 E-Tron i Q8 Sportback E-Tron, do 600 km autonomii !

Nowy Audi Q8 E-Tron: zwiększona wydajność i autonomia, wyrafinowany projekt

Z Audi E-Tron producent premium wszedł do ery elektromobilności w 2018. Od tego czasu model ustanowił odniesienia w luksusowym segmencie SUV -a. Nowy Audi Q8 E-Tron opiera się teraz na historii sukcesu tego pioniera elektrycznego. Wysokowydawkowy SUV -a i crossover uwodzą się z zoptymalizowaną koncepcją napędu, ich ulepszoną aerodynamikę, ich wyższą wydajność ładowania, pojemność ich baterii, a także zwiększoną autonomię, do 582 kilometrów w wersji SUV (według WLTP standard) i do 600 kilometrów w wersji sportowej (zgodnie ze standardem WLTP). Znaczące zmiany, zwłaszcza z przodu pojazdu, nadają nowemu flagowi SUV -owi odświeżający wygląd.

Od momentu uruchomienia Audi E-Tron około cztery lata temu i sprzedaży 150 000 sztuk, Audi śledzi mapę drogową elektryczną w systematycznym materiale. Portfolio elektryczne obejmuje teraz osiem modeli. Do 2026 roku będzie miał ponad dwadzieścia lat. W tym czasie Audi będzie sprzedawać tylko w pełni elektryczne modele na rynku światowym. „Dzięki naszej strategii biznesowej„ Vorsprung 2030 ”ustaliliśmy ustaloną datę wycofania się z rynku silników spalinowych i wyraźnie zdecydowaliśmy, że Audi będzie całkowicie elektryczną marką w ciągu 11 lat”, powiedział Markus Duesmann, Fleshman of the Board of of the Board of of the Board of of the Board Zarządzanie Audi AG. „Nowy E-Tron Audi Q8, z ulepszoną wydajnością i autonomią oraz wyrafinowaną konstrukcją, jest kolejnym ważnym elementem naszego portfela elektrycznego przeznaczonego dla entuzjastycznych ludzi w kierunku elektromobilności z modelem emocjonalnym dostosowanym do codziennego użytku. Oliver Hoffmann, członek zarządu ds. Rozwoju technicznego Audi, również koncentrował się na zaletach klienta wzmocnionych przez te udoskonalenia. „W nowym e-tron Q8 byliśmy w stanie znacznie zwiększyć zarówno pojemność baterii, jak i wydajność obciążenia. To pozwoliło nam osiągnąć optymalną równowagę między gęstością energii a pojemnością obciążenia, oprócz rosnącej wydajności ” – powiedział Hoffmann. „Ponadto ulepszyliśmy się we wszystkich wersjach silników Q8 E -Tron, systemów sterowania progresywnego i podwozia – a zatem cechy dynamicznej jazdy, które są typowe dla Audi. »»

Nowa twarz, nowa nazwa, nowa tożsamość biznesowa

Wzywając do tego modelu Q8, Audi wyraźnie twierdzi, że Audi Q8 E-Tron jest modelem punktowym wśród jego elektrycznych SUV-ów i crossoverów. Audi Q8 E-Tron i Q8 Sportback E-Tron można natychmiast zidentyfikować jako modele w pełni elektryczne, od pierwszego spojrzenia. I to dzięki nowym przednim i tylnym wzorom, które systematycznie rozwijają język projektu elektrycznego Audi. Jako prestiżowy model Audi Electric SUV, Q8 E-Tron inauguruje nową tożsamość firmy z dwuwymiarowym projektem czterech pierścieni na zewnątrz. Napisu modelu z logo Audi na kwotę B jest również nowe.

Maksymalna przestrzeń i komfort

Z długością 4,915 metra, szerokość 1,937 metra i wysokością 1619 metrów dla sportowego i 1,633 metra dla SUV. E-Tron SQ8 E-Tron i SQ8 Sportback są niższe o dwa milimetry i 39 milimetrów szerokości. Ich rozstaw osi 2928 metrów pozwala również skorzystać z dużej przestrzeni nóg na tylnych siedzeniach. Oferują hojną objętość ładowania, 569 litrów dla SUV -a i 528 litrów dla sportowca. 62 litrów jest również dostępnych w przedniej części przechowywania, słynnego „owocu”.

Trzy warianty motoryzacyjne

W przypadku dwóch wariantów ciała można wybrać trzy wersje motoryzacyjne z napędem elektrycznym na całe koło. Z ich dwoma silnikami podstawowe modele e-Tron Audi Q8 50 (zużycie elektryczne połączone w KWH/100 km: 24,0-20.1 (WLTP);₂ Łącznie w g/km: 0) i e-tron e-Tron Audi Q8 50 (zużycie elektryczne łącznie w KWH/100 km: 23,7-19,5 (WLTP);₂ Łącznie w g/km: 0) wygeneruj 250 kW w trybie wzmacniającym i 664 Nm momentu obrotowego i opracuj zasięg do 491 km (SUV) i do 505 km (sportowy), zgodnie z cyklem WLTP.

Z ich dwoma silnikami Audi Q8 55 E-Tron (zużycie elektryczne połączone w KWH/100 km: 24,4-20.6 (WLTP);₂ Łącznie w g/km: 0) i e-Tron Audi Q8 55 (zużycie elektryczne połączone w KWH/100 km: 24,1-19,9 (WLTP);₂ Łącznie w g/km: 0) wygeneruj 300 kW w trybie doładowania i moment obrotowy 664 nm. Ich autonomia wynosi 582 km dla SUV -a i 600 km dla sportowca, zgodnie z cyklem WLTP. Ich maksymalna prędkość, a także w Q8 50 E-Tron (zużycie elektryczne połączone w KWH/100 km: 24,0-20.1 (WLTP);₂ Łącznie w g/km: 0), jest ograniczony do 200 km/h.

Wysokiej klasy AUDI SQ8 E-Tron (zużycie elektryczne połączone w KWH/100 km: 28,0-24.6 (WLTP); CO Emissions₂ Łącznie w g/km: 0) i e-Tron Audi SQ8 (zużycie elektryczne łącznie w KWH/100 km: 27,0-23,5 (WLTP);₂ Łącznie w g/km: 0) są zasilane trzema silnikami. Ich zaawansowana moc wynosi 370 kW, a ich moment obrotowy przy 973 Nm.

Autonomia modeli S wynosi 494 km dla SUV -a i do 513 km dla Sportback. Ich maksymalna prędkość jest ograniczona do 210 km/h.

Największa pojemność baterii i lepsza wydajność ładowania

Można wybrać dwa rozmiary baterii. Bateria E Q8 50 E-Tron ma pojemność magazynową 89 kWh Nets (95 kWh brutto), podczas gdy mocniejsze wersje E Q8 55 E-Tron i SQ8 E-Tron mają pojemność magazynową 106 kWh Nets (114 kWh brutto brutto ). Dzięki regulacji systemu zarządzania akumulatorami zwiększyła się również pojemność akumulatora użyteczna przez klientów. Na stacji o wysokim obciążeniu energii Audi Q8 50 E-Tron osiąga maksymalną moc obciążenia 150 kW. Z q8 55 E-Tron i SQ8 E-Tron maksymalna moc ładowania wzrasta do 170 kW. Duża akumulator można ładować od 10 do 80 % podczas zatrzymania obciążenia około 31 minut. W idealnych warunkach odpowiada to autonomii 420 kilometrów (zgodnie ze standardem WLTP). Na stacji ładowania przez prąd naprzemiennie lub za pośrednictwem terminalu ściennego Audi Q8 E-Tron ładuje się do 11 kW. Audi oferuje opcjonalną naprzemienną moc do 22 kW.

W idealnych warunkach e-tron Audi Q8 50 może być całkowicie ładowany w ciągu około dziewięciu godzin i piętnastu minut (22 kW: około czterech godzin i 45 minut) przy użyciu prądu naprzemiennego. Liczby dużej baterii wynoszą około 11 godzin i 30 minut do 11 kW i od sześciu do 22 kW. E-Tron Audi Q8 jest wyposażony w standardowe funkcję wtyczki i ładowania. W kompatybilnych stacjach ładowania sam pojazd żąda rozpoczęcia ładowania po włożeniu kabla i aktywuje stację ładowania. Rozliczenie występuje automatycznie. Nowa usługa ładowania Audi, której uruchomienie jest zaplanowane na 2023 r. I która w przyszłości zastąpi istniejącą usługę przeładowania usług ładowania E-Tron, pozwoli wygodny dostęp do około 400 000 publicznych punktów uzupełniających w Europie. E-Tron Route Planner zapewnia skuteczne wsparcie, szukając punktów ładowania wzdłuż trasy.

Silnik zmienionej tylnej osi i wektoryzacji elektrycznej momentu obrotowego dla lepszego dynamizmu

W przypadku nowego e-tron Audi Q8 koncepcja asynchronicznego silnika na tylnej osi została zmodyfikowana. Zamiast 12 cewek generujących pole elektromagnetyczne, jest teraz 14. Dlatego silnik generuje silniejsze pole magnetyczne z podobnym spożyciem elektrycznym, co umożliwia uzyskanie większego momentu obrotowego. Jeśli nie jest to konieczne, silnik elektryczny potrzebuje mniej energii, aby wytworzyć moment obrotowy. Zmniejsza to konsumpcję i zwiększenie autonomii. Dzięki modele S zakresu E-Tron, Audi po raz pierwszy zastosowało projekt trójstronny w ramach produkcji na dużą skalę. Ta koncepcja została udoskonalona dla nowego E-Tron SQ8 (zużycie elektryczne połączone w KWH/100 km: 28,0-24.6 (WLTP);₂ Łącznie w g/km: 0). Silnik elektryczny o mocy 124 kW działa na przedniej osi. Na tylnej osi dwa silniki elektryczne o mocy 98 kW każda podaja tylne koła osobno. Zapewnia to zwiększenie mocy do 370 kW. Moment obrotowy silnika można rozdzielić na dwóch tylnych silnikach elektrycznych, między dwoma kółkami, w ułamku sekundy.

Równowaga między komfortem a sportowością

Nowy e-Tron Audi Q8 jest wyposażony w standardowo z zawieszeniem ze sprężynami pneumatycznymi z sprawdzonym wchłanianiem wstrząsów. Wysokość ciała można zmienić w sumie 76 milimetrów, w zależności od sytuacji jazdy. Aby zoptymalizować boczną dynamizm pojazdu, dostosowano jego sprężyny pneumatyczne. Ponadto jego elektroniczna kontrola stabilności (ESC) pozwoli na przyszłość jeszcze większą obsługę, szczególnie w ciasnych zakrętach. Audi Q8 E-Tron zbliża się do nich ze znacznie zwiększoną zwinnością dzięki poprawionemu kierunku progresywnego. System zarządzania układem sterujący został zmodyfikowany, aby zarządzanie reagowało znacznie szybciej, nawet podczas delikatnych ruchów sterujących. Wpływ raportu bezpośredniego zarządzania jest obsługiwany przez bardziej sztywne etapy zawieszenia na przedniej osi. Ruchy zarządzania są zatem przesyłane w ten sposób na koła bardziej bezpośrednio, a powrót informacji o reakcjach zarządzania jest również ulepszany. Wszystkie systemy sterowania podwoziem zostały dostosowane, ale pozostają zrównoważone i doskonale przyznane – wierne Audi DNA.

Aerodynamika wciąż się poprawiła

Z Audi Q8 E-Tron temat aerodynamiki był absolutnym priorytetem. Spowodowało to zmniejszenie współczynnika oporu z 0,26 do 0,24 (Cx) dla E Q8 Sportback-Tron i 0,28 do 0,27 (Cx) dla Q8 E-Tron. Spoilery kół zamontowane na stadium ciała pozwalają na odchylenie przepływu powietrza wokół kół. Spoilery na przedniej osi zostały powiększone, a E-Tron Audi Q8 Sportback ma teraz spoilery na tylnych kołach. Na e-tron SQ8 Sportback spoilery są zamontowane tylko na tylnej osi. W obszarze wokół kratki po raz pierwszy model audi miał system samobójstwa oprócz okiennic elektrycznych, który automatycznie zamyka przepływ do chłodnicy. Ten system umożliwia dalszą optymalizację przepływu powietrza z przodu samochodu i uniknięcie niechcianych strat.

Praktyczne parkowanie z odległym parkiem Plus

W Audi Q8 E-Tron dostępnych jest około 40 systemów pomocy jazdy. Do pięciu czujników radarowych, pięciu kamer i 12 czujników ultradźwiękowych dostarcza informacji o środowisku, które są następnie analizowane przez Central Driving Aid Unit. Wśród wiadomości, Remote Park Assist Plus, który będzie dostępny na zamówienie od 2023 roku. Z pomocą Audi Q8 E-Tron może zakraść się w najwęższych miejscach parkingowych. Klienci mogą kontrolować procedurę parkowania za pośrednictwem aplikacji Myaudi na smartfonach. Kiedy samochód osiągnie ostateczną pozycję w przestrzeni parkingowej, wychodzi automatycznie, aktywuje hamulec postojowy i blokuje drzwi. Aby opuścić miejsce parkingowe, silnik rozpoczyna się za pośrednictwem aplikacji Myaudi, a następnie manewrującego pojazdu na tyle, aby umożliwić wygodne wejście.

Digital Matrix Reflights

E-Tron Q8 jest opcjonalnie wyposażony w cyfrowe reflektory LED macierzy. Podczas jazdy autostradą światła orientacyjne zaznaczają pozycję samochodu na torze i pomagają kierowcy pozostać dobrze w środku w wąskich przestrzeniach. Dostępne są również trzy inne nowe funkcje: ulepszone informacje o ruchu, oświetlenie światła z wskaźnikiem sterowania i oświetlenie orientacyjne na wiejskich drogach.

Luksusowe wnętrze klasy

Panoramiczny szklany dach przyczynia się do wrażenia lekkości od wewnątrz i wzmacnia poczucie przestrzeni i atmosferę powietrza przedziału pasażerskiego. Elementy szklane otwierają się i zamykają elektrycznie. Okultystyczne wizje słoneczne są dowodzone w ten sam sposób. Po otwarciu szklany dach w dwóch częściach poprawia atmosferę przedziału pasażerskiego dzięki skutecznej wentylacji. Zintegrowany deflektor powietrza zmniejsza również hałas wiatru. Jako alternatywa dla standardowej automatycznej klimatyzacji, Audi oferuje również kwadratyczną automatyczną klimatyzację i pakiet jakości powietrza. Wentylacja na trzech poziomach zapewnia komfort siedzeń, nawet gdy zewnętrzne temperatury są wysokie. Jest dostępny dla siedzeń seryjnych, których skóra jest drobno perforowana. Siedzenia z wieloma indywidualnymi regulacjami siedzeń stanowią silny punkt opcji wnętrza. Oprócz pneumatycznych regulacji siedzenia i oparcia można je również zamówić za pomocą funkcji masażu. Meble mają opcjonalne wkładki dekoracyjne w porowatych oklein drewnianych, takich jak Grain Ash i Sycom, aluminium lub, dla wersji sinus i liniowych, struktury włókna węglowego. Wśród nowych funkcji są jasnobrązowe drewno orzechowe i trwały materiał techniczny wykonany częściowo z recyklingu butelek dla zwierząt.

Ekrany dotykowe wysokiej rozdzielczości i polecenie głosowe

Podobnie jak wszystkie modele Audi w klasie wyższej, Q8 E-Tron używa systemu reagowania dotykowego MMI. Dwa duże ekrany o wysokiej rozdzielczości – z góry z 10,1 -calową przekątną i dnem z 8 -calową przekątną – wymień prawie wszystkie przełączniki i konwencjonalne przyciski. Oprócz korzystania z dwóch ekranów dotykowych, wiele funkcji można aktywować poprzez naturalną kontrolę głosu. Wyświetlacz cyfrowy i koncepcja kontroli e-Tron Audi Q8 są standardowe przez Audi Virtual Cockpit, z rozdzielczością Full HD. Konkretne grafiki reprezentują wszystkie ważne aspekty jazdy elektrycznej, od wydajności ładowania po autonomię. Na żądanie można dodać wyświetlacz głowicy. Na rynku belgijskim E-Tron Audi Q8 będzie wyposażony w standard MMI Navigation Plus. Jego Media Center obsługuje standard transmisji danych LTE Advanced o wysokiej prędkości i ma zintegrowany hotspot Wi -Fi dla urządzeń pasażerskich mobilnych. System nawigacji inteligentnie zaleca miejsca docelowe zgodnie z wcześniejszymi trasami. Oprócz tego nawigacja Audi Connect i pakiet informacyjno-rozrywkowy zawierają usługi samochodu do X.

Materiały z procesu recyklingu

Audi Q8 E-Tron będzie certyfikowany w netto Carbon 1 dla klientów w Europie i Stanach Zjednoczonych. Audi wykorzystuje również materiały z recyklingu do niektórych elementów E-Tron Audi Q8. Materiały te, poddane przetwarzaniu procesu recyklingu, zmniejszają ilość zastosowanych zasobów i zapewniają zamkniętą, wydajną i trwałą pętlę materiałów. We wnętrzu Audi Q8 E-Tron Audi wykorzystuje materiały z recyklingu do izolacji i wyściółki, a także do dywanów. Dekoracyjna wkładka nad ekranem, zwana warstwą technologiczną, jest dostępna w nowym materiale technicznym w kolorze antracytów, który częściowo składa się z recyklingu butelek dla zwierząt. Z pakietem sprzętu fotele sportowe są pokryte syntetyczną skórą i mikrofiber Dinamica. Dinamica składa się z 45 % włókien poliestrowych wykonanych z recyklingu butelek dla zwierząt, używanych tkanin i resztek błonnika.

W przeciwieństwie do jakości poprzednich mikrowłóce, produkcja Dinamica jest również rozpuszczalnikiem – kolejny wkład w ochronę środowiska.

Ponadto niektóre elementy związane z bezpieczeństwem, które częściowo składają się z mieszanin motoryzacyjnych odpadów z tworzyw sztucznych oczyszczonych z procesem recyklingu chemicznego, są używane po raz pierwszy, szczególnie w przypadku plastikowych skorup pętli pasa bezpieczeństwa. W ramach projektu PlasticLoop Audi współpracowało z producentem Lyondellbasell Plastics w celu ustalenia procesu, w którym recykling chemiczny zostanie wykorzystany po raz pierwszy do ponownego wykorzystania mieszanych odpadów z tworzywa sztucznego w serii Audi Q8 Etron Etron. W tym procesie, wdrażane wspólnie z Lyondellbasell, plastikowe elementy pojazdów klientów, których nie można już naprawić, są demontaż i oddzielone od obcych materiałów, takich jak klipy metalowe, zanim zostaną rozdarte i przekształcane w olej pirolityczny przez chemiczny recykling recyklingowy. Ten olej pirolizy jest następnie wykorzystywany jako surowiec w produkcji nowych materiałów plastikowych zgodnie z podejściem 2 .

Audi Bruksela

Początek nowej ery elektrycznej rozpoczął się pod koniec 2018 r., Wraz z montażem pierwszego Audi E-Tron w fabryce produkcyjnej Audi Brussels, w pełni odnowionym i neutralnym w CO2. Na stronie Audi Bruksels są również produkowane akumulatory wysokiego napięcia. Po rozpoczęciu produkcji pod koniec 2018 r. Produkcja Audi E-Tron Sportback, SUV Coupe Variant, rozpoczęła. Następnie w sierpniu 2020 r. Audi E-Tron S i Audi E-Tron S Sportback, wersje sportowe wyposażone w trzy silniki elektryczne.

Wszystkie warianty nowego Audi Q8 E-Tron i Audi Q8 Sportback E-Tron zostaną również wyprodukowane przez Audi Brussels.

Uruchomić wiosną 2023

Uruchomienie nowej E-Tron E-Tron Audi Q8 E-Tron i Audi Q8 Sportback, które będą dostępne na zamówienie od połowy listopada, zaplanowano na koniec lutego 2023 r. W Belgii. Cena podstawowa Audi Q8 E-Tron w Belgii wyniesie 76.500 euro VAT dla Audi 50 E-Tron, 88 300 euro VAT dla Audi 55 E-Tron i 99 700 euro dla Audi E-Tron S. Suplement wariantu sportowego wyniesie 2000 euro, w tym VAT.
​
​

​ 1 Audi zamierza przez emisje węgla netto, sytuacja, w której po wyczerpaniu wszystkich innych możliwych miar redukcji firma kompensuje węgiel wydany przez produkty lub działalność Audi i/lub emisje węgla, których nie można obecnie unikać w łańcuchu dostaw , Produkcja i recykling pojazdów Audi za pośrednictwem dobrowolnych projektów odszkodowań na całym świecie. W tym kontekście emisje dwutlenku węgla generowane podczas fazy użytkowania pojazdu, to znaczy od momentu dostarczenia klientowi, nie są brane pod uwagę.

​ 2 Plastikowe granulki stosowane do produkcji skorupek z pętli bezpieczeństwa (w tym substancji i dodatków) składają się z co najmniej 70 % oleju pirolizy wytwarzanego w ramach projektu. Ten olej z pirolizy został dostarczony w ramach procesu produkcji plastikowych granulków. Przypisanie oleju pirolizy z odpadów odbywa się w ramach podejścia do oceny masowej z kwalifikowanym przeniesieniem kredytowym. Oznacza to, że ECocycle, niezależna zewnętrzna organizacja certyfikacyjna, potwierdza, że ​​członkowie projektu zastąpili ilości zasobów kopalnych wymaganych do pokrywy pętli pasa bezpieczeństwa przez olej pirolityczny wytwarzany z mieszanin materiałów z tworzyw sztucznych samochodów. Na podstawie obecnie planowanych danych produkcyjnych planowane jest dostarczenie wystarczającej ilości oleju pirolitycznego w wyżej wymienionej proporcji dla całej produkcji w szeregu pętli pasowych EQ8 E-TRON.