Test automatyczny: E-energia Nissan Qashqai, elektryczna i autonomiczna

Podobnie jak liść, e-siła e-qashqai może skorzystać z jazdy do jednego pedału uporządkowanego przez przycisk na konsoli. Po podniesieniu stopy z akceleratora nakładane jest umiarkowane hamowanie, które zwalnia samochód, aż się toczy się w kroku (~ 5 km/h). Jego użycie szybko staje się intuicyjne dla bardziej miękkiej i relaksującej jazdy w mieście, jednocześnie maksymalizując możliwości regeneracji baterii, ponieważ przy każdym opóźnieniu i hamowaniu energia kinetyczna jest odzyskiwana.

Nissan E-Power: Elektryczne przedłużenie autonomii bez ładowania

Nissan właśnie wprowadził na rynek E-Power w Japonii, nową technologię na pokładzie Nissan Note łącząca silnik elektryczny z rozszerzeniem autonomii termicznej. Specyficzność: nie trzeba przechodzić przez wtyczkę, aby ją naładować !

Chcąc dywersyfikować swoje portfolio technologiczne, Nissan właśnie uruchomił Nissan Note E-Power w Japonii, samochód elektryczny wyłącznie zasilany przez nadawcę nadawcy.

Po stronie technicznej system wykorzystuje ten sam silnik elektryczny co liść Nissana, oferując do 80 kW i 254 nm momentu obrotowego. Jest to związane z bardzo małą baterią litowo-jonową tylko 1.5 kWh, 20 razy mniej niż osadzony w najnowszej generacji liścia.

I poza niewielką pojemnością baterii, system Nissan odróżnia się od BMW i3 lub Opel Ampera przez fakt, że nie oferuje ładowania w sklepie zasilania, podawanie akumulatora tylko dzięki zasięgu termicznego, trzema Silnik benzynowy cylindra 1.2 litrów.

Pod względem wydajności japoński producent ogłasza konsumpcję porównywalną z zużyciem samochodu o podobnej wielkości lub około 2.7 l/100 km zgodnie z cyklem japońskim (JC08), jeszcze bardziej optymistyczny niż nasz obecny cykl NEDC.

Dla Nissana przewaga takiego systemu jest przede wszystkim ekonomiczna. Bateria pozostała dziś głównym źródłem kosztu pojazdu elektrycznego, wybór pakietu minimalnego rozmiaru związanego z małym silnikiem benzynowym działającym z prawie stałą prędkością umożliwia zminimalizowanie kosztów, jednocześnie zapewniając porównywalną wydajność zużycia z innymi modelami hybrydowymi. Dostępne na trzech poziomach wykończenia w Japonii, e-siła Nissan Note jest oferowana od 1.772.000 jenów, około 15.500 euro.

Jeśli chodzi o to, czy ta notatka Nissana będzie pewnego dnia sprzedawana w Europie, nic nie jest mniej pewne, ponieważ japoński producent zatrzymał produkcję modelu od końca września na starym kontynencie. Mogliśmy jednak zobaczyć technologię e-energii pojawiają się w innych modelach, ponieważ notatka dzieli swoją platformę z innymi modelami sojuszu Renault Nissan, takimi jak Micra lub Clio. Ciąg dalszy nastąpi…

Test automatyczny: E-energia Nissan Qashqai, elektryczna i autonomiczna

Nissan wprowadza innowacje, dostarczając swojej nowej Qashqai technologię e-power, system hybrydowy, który oferuje dynamiczną, wydajną i cichą jazdę. Jego cena zaczyna się od 38 200 €.

Nowy qashqai to Pierwszy model w Europie Nissana do wyposażenia w Motorowanie energii elektronicznej. Szczególnie innowacyjne, powoduje wrażenie na prowadzeniu 100 % pojazdu elektrycznego.

To jest sekret: system mocy elektronicznej składa się z akumulatora o dużej mocy, generatora, falownika, silnika elektrycznego o mocy 140 kW (190 KM) i 3-cylindrowego silnika benzynowego turbo 1,5 litra przy zmiennej szybkości kompresji 158 HP. Silnik benzynowy wytwarza energię elektryczną, którą można przesyłać za pomocą falownika do akumulatora, silnika elektrycznego lub obu, w zależności od sytuacji jazdy.

L ‘Oryginalność tej motoryzacji jest to, że silnik elektryczny jest jedynym źródłem zasilania przenoszonym na przedniej osi. Dlatego oferuje natychmiastową i liniową odpowiedź z momentem obrotowym 330 nm, stąd przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7’9.

Wyrafinowany silnik benzynowy

Ta ekskluzywna technologia reprezentuje zatem Atrakcyjna alternatywa dla tradycyjnych hybryd. Brak potrzeby klasycznej skrzyni biegów i wspinaczek w silniku termicznym lub CVT, a czasami pulsującym hałasem. Przez większość czasu e-siła E Qashqai ewoluuje w ciszy, ale bez konieczności ładowania.

Sercem systemu e-energii jest słynny Silnik benzynowy o zmiennej kompresji (Między 8: 1 a 14: 1), co dostosowuje się do najlepszej równowagi między wydajnością a ekonomią w zależności od obciążenia silnika.

Klucz systemowy, zwany melodią liniową, kontroluje silnik i stopniowo zwiększa dietę, aby zaspokoić potrzeby energetyczne, gdy samochód przyspiesza, zapewniając, że nie ma rozbieżności między wydajnością a poziomem dźwięku odczuwanym przez pasażerów.

Moc, wydajność, cisza

W rzeczywistości podczas normalnej jazdy, bez pośpiechu samochodu, silnik cieplny jest rzadko słyszany, a w każdym razie jego dieta nie wzrasta wysoko w wieżach, zwłaszcza że jest wystarczająco mocny, aby wytworzyć energię elektryczną niezbędną do wysiłku.

E-PEDAL w służbie komfortu jazdy

Podobnie jak liść, e-siła e-qashqai może skorzystać z jazdy do jednego pedału uporządkowanego przez przycisk na konsoli. Po podniesieniu stopy z akceleratora nakładane jest umiarkowane hamowanie, które zwalnia samochód, aż się toczy się w kroku (~ 5 km/h). Jego użycie szybko staje się intuicyjne dla bardziej miękkiej i relaksującej jazdy w mieście, jednocześnie maksymalizując możliwości regeneracji baterii, ponieważ przy każdym opóźnieniu i hamowaniu energia kinetyczna jest odzyskiwana.

4,42 m długości, 1,83 m szerokości i zbudowanej na rozstawie osi 2,67 m, e-siła Qashqai może przetransportować 5 pasażerów i ich bagaż w środowisku i bardzo znaczącą przestrzeń, a bagażnik ewoluuje 504 przy 1582 litrów.

Jego zachowanie drogowe jest niezwykłe, a jego pomoce jazdy są w stanie przezwyciężyć większość problemów, jakie może napotkać kierowca.

Philippe Lacroix

Śledź wszystkie wiadomości w swoich ulubionych miastach i mediach, rejestrując się w moich wiadomościach.

• Udostępnij na Facebooku
• Podziel się na Twitterze
• Udostępnij mailem
• Skopiuj/wklej skopiowany link ! https: // wiadomości.FR/Lifestyle/Test-Auto-le-Nissan-Qashqai-e-Tolectrique-ET-Autonome_565369555.html

Nowy Nissan Qashqai E-Mer- przyjemność elektryczna bez ładowania

Pioneer of Modern SUVS, Nissan uruchamia trzecią generację Qashqai, e-power Qashqai. Nowy Qashqai jest pierwszym modelem w Europie, który został wyposażony w technologię wyłączania E-Perm w Nissanie, która oferuje przyjemne, elastyczne i płynne wrażenia z jazdy w 100 % silniku elektrycznym, ale bez konieczności ładowania. Zgodnie z kampanią nowego hybrydowego Juke, film wyreżyserowany przez Jan Wentz (Quad), z potężną narracją wizualną, podejmuje tę samą retorykę reklamową „który powiedział, że„ wstrząsnąć otrzymanymi pomysłami na temat elektryfikacji i pozycji Nissana jako marka z najbardziej odważnymi zelektryfikowanymi crossoverami na rynku. To nowe kreatywne terytorium jest dostępne we wszystkich kampaniach Nissan.

Produkcja
dyrektor	Jan Wentz
Dyrektor fotografii	Ekkehart Pollack
produkcja	Quad Productions / Quad Group
producent	Martin Coulais
Agencja
agencja	Nissanunited
Dyrektor kreatywny	Carl Harborg – Philippe Rachel
copywriter	Darren Rosenberg
dyrektor artystyczny	Régnier Pierre
Kreatywny producent	Amer Zoghbi
Postprodukcja agencji	Florence Marquet
Klient
klient	Nissan
Techniczny
dyrektor produkcji	Claudia Traeger
Asystent produkcji	Amelie Zibi
Agent dyrektorów fotograficznych	Kinou | Agencja operatorów
Postprodukcja
redaktor	Walter Mauriot
redaktor	Dearcut
postprodukcja	Młyn
producent wykonawczy	Fabrice Damolini
Postprodukcja VFX	Sebastien Noyon
Postprodukcja VFX	Gregory Tournier
Przełożony VFX	Damien Canameras
Organizator 3D	Guillaume Dadaglio
muzyka	RATATAT – Shempi
Dźwięk producenta	Ambroise Cabry