Niemiecka kontrola techniczna: T WSZYSTKIE ZNANIE TüV

W przeciwieństwie do francuskiej kontroli technicznej, niemiecki Tüv po raz pierwszy przeprowadza inspekcję przeciwpoląca pojazdu. Gęstość gazów spalinowych i ich stopień zanieczyszczenia są mierzone za pomocą skalibrowanego urządzenia, a następnie, a tylko wtedy, gdy ten test jest rozstrzygający, można wykonać ogólną kontrolę techniczną pojazdu. Jeśli test antypolowania nie jest zadowalający, pojazd jest koniecznie wyznaczony jako niewykonany i jest zobowiązany do udania się do garażu.

Niemiecki TUV

Niemiecka kontrola techniczna rozpoznana w prefekturze

Od 1 maja 2014 r. Rejestracja we Francji samochodu z drugiej ręki, która przyjęła kontrolę techniczną w kraju członkowskim Unii Europejskiej. I wzajemnie.

Do chwili obecnej w przypadku rejestracji pojazdów (1) w ciągu 4 lat na terytorium francuskim, tylko francuskie raporty z kontroli technicznej, z mniej niż 6 miesięcy, są przyjmowane w prefekturze. Najwyraźniej konsument, który kupuje używany pojazd w Niemczech, z ważną niemiecką kontrolą techniczną, jest zatem zobowiązany do producentowania pojazdu we francuskim centrum kontroli technicznej, aby móc uzyskać swoją szarą kartę.Od 1 maja nie będzie tak już. Następnie będzie można zarejestrować we Francji pojazd zakupiony w kraju Unii Europejskiej, zapewniając dowód francuskiej kontroli technicznej lub emanowanie z innego państwa członkowskiego UE. Odwrotność jest również prawdą: jeśli przeprowadzisz się do innego kraju Unii Europejskiej, możesz zarejestrować swój pojazd, prezentując swoją francuską kontrolę techniczną.

Kontrola techniczna (specyficzność rejestracji w Niemczech)

Kontrola techniczna („Tüv” po niemiecku) jest scharakteryzowana od 1960.

Na początku płyty te były białe, zanim w 1974 r. Wprowadzono schemat chromatyczny

odrębne kolory, inne każdego roku według predefiniowanego rytmu.

W grudniu płyty mają czarne segmenty, wykorzystując, które możemy ustalić,

Nawet z daleka i czytanie go jako pokrętła zegara, kiedy należy wykonać następną kontrolę

techniczny. W rzeczywistości miesiąc, w którym należy go wykonać, znajduje się na górze pozycji „12H”. Jeśli musi być

Umówiono w czerwcu, jest to rysunek „6”, który jest powyżej, a czarne segmenty znajdują się na „6H”. Środek

Płyta wskazuje na rok następnej kontroli technicznej.

Od 1 stycznia 2010 r. Kontrola słoika wydechowego była częścią kontroli technicznej, aby

Zniknęła płyta z przodu pojazdu.

Niemiecka kontrola techniczna: T WSZYSTKIE ZNANIE TüV !

Tüv jest odpowiednikiem niemieckiej kontroli technicznej. Jakie są kryteria kwalifikowalności do tej kontroli technicznej ? Jakie jest regulacja na temat Tüv ?

Tuv w Niemczech: co to jest ?

Historia Tüv

Niemiecki Tüv ma za sobą długą historię. Organizm powstaje w XIX wieku, pośród rewolucji przemysłowej. W tym czasie maszyny używane w fabrykach nie były opatentowane i obsługiwane mniej więcej zgodnie z ich życzeniami. Pewnego dnia, w browaru Mannheimer-Oktienbrauerei, kotła, który zapewnił energię do wyżywienia obwodu grzewczego, zabijając mężczyznę i robienie czterech poważnie rannych.

Powód tego dramatu ? Brak wody w obwodzie chłodzącym, niezbędna konserwacja i ciśnienie daleko poza granicami zalecanymi przez producenta. Niestety wypadek ten nie był jedynym dekretem w XIX wieku Niemcy. Biorąc pod uwagę zdarzenia, producenci kotłów mieli pomysł: aby stworzyć techniczny organ kontrolny, aby zapewnić produkcję, użytkowanie, konserwację i bezpieczeństwo kotłów. To był sukces, a od tego odcinka kotwy przemysłowe były nadal ulepszane, zarówno podczas działania.

Ale jaki jest związek między kotłem a techniczną kontrolą pojazdu ?

To dość proste: sto lat później, w 1966 r., Firma kontrolna i ubezpieczeniowa dla kotłów (Gesellschaft Zur Ueberwachung und Verseicherung von DampfKesseln), aby maszyny przemysłowe i ich mechanizmy były jeszcze bardziej bezpieczne. Zostało zastosowane przez umieszczenie patentów na maszyny, szkolenie wyspecjalizowanych pracowników i obowiązkowe okresy konserwacji sprzętu.

Następnie ta sama firma stała się stowarzyszeniem inspekcji technicznej (Technischer überwachungsverein), którego nazwa jest synonimem „Hauptuntersuchung” (skróconego HU), która ma na celu kontrolę techniczną nad pojazdami, jaką znamy dzisiaj. Dzisiaj Tüv jest koniecznością, gdy importujesz swój niemiecki samochód, aby go zarejestrować i rzucić go we Francji.

Przepisy dotyczące Tüv

Tüv jest znany jako najsurowsza i najbardziej wybredna kontrola techniczna motoryzacyjna w Europie. Co więcej, jego niezawodność jest zaliczana do najpoważniejszych inspekcji technicznych w historii przemysłu motoryzacyjnego.

W przeciwieństwie do francuskiej kontroli technicznej, niemiecki Tüv po raz pierwszy przeprowadza inspekcję przeciwpoląca pojazdu. Gęstość gazów spalinowych i ich stopień zanieczyszczenia są mierzone za pomocą skalibrowanego urządzenia, a następnie, a tylko wtedy, gdy ten test jest rozstrzygający, można wykonać ogólną kontrolę techniczną pojazdu. Jeśli test antypolowania nie jest zadowalający, pojazd jest koniecznie wyznaczony jako niewykonany i jest zobowiązany do udania się do garażu.

Z tego powodu kilka lat temu wielu właścicieli niemieckich pojazdów nie zawahało się przekroczyć granicy, aby odnieść swoją wizytę techniczną we Francji.

Coś, co oferuje dziś tylko kilka korzyści, ponieważ Tüv jest regulowany od 2018 r. Przez europejski standard, którego celem jest spełnienie tych samych kryteriów w każdym europejskim centrum kontroli technicznej. W rezultacie standardy oceny pojazdu są dokładnie takie same w całej Unii Europejskiej.

Gdzie możemy zrozumieć niemiecki tüv ?

Niemiecką kontrolę techniczną można przeprowadzić w centrach samochodowych różnych marek komercyjnych, takich jak Intetek, Dekra lub Küs.

Od 1989 r. Niemiecka Tüv została również założona we Francji, a obecnie istnieje nie mniej niż 34 niemieckie centra kontroli technicznej rozdzielone do czterech zakątków kraju (głównie z grupą autosurową).

Tüv, jak to działa ?

Jak zrozumieliśmy, niemiecki Tüv jest bardziej surowy i restrykcyjny niż jego francuski odpowiednik, szczególnie w przypadku testu antypolowania, który poprzedza każdą ogólną kontrolę pojazdu.

• Systemy hamowania i bezpieczeństwa
• Kierowanie, opony
• Oświetlenie i systemy
• Nadwozie
• Silnik samochodowy

Istnieje globalna regulacja regulująca standardy kontroli technicznej samochodowej. Ten standard musi być zastosowany przez technika motoryzacyjnego i ma 150 punktów bezpieczeństwa.

Kontrole techniczne Tüv

Jak każda dobra kontrola techniczna, Tüv ma wymagające standardy bezpieczeństwa, że ​​każdy pojazd musi się poszanować. Zgodnie z różnymi badanymi kryteriami, aby każdy pojazd był bezpieczny i bezpieczny, inspekcja trwa od 1 godzin do 1 h 30 będzie zezwolić na to, że pojazd ma świadectwo zgodności ze standardami europejskimi.

Różne adresowane punkty są klasyfikowane w pięciu głównych kategoriach:

Bezpieczeństwo: weryfikacja systemów hamowania pojazdów, pasów, poduszek powietrznych, systemów ABS i urządzeń przeciwbrąbowych.

Zaokrąglanie: kontrola ciągników, zawieszenie, kardan i systemy stabilności.

Widoczność: kontrola pożarów, katadiopterów, przednich i tylnych wycieraczek.

Zanieczyszczenie: Pomiar poziomów CO2 emitowanych przez gazy spalinowe, możliwe wycieki cieczy.

Struktura: Na tym etapie to wygląd i ogólnie utrzymanie pojazdu. Technik sprawdzi, czy rdza przeniknęła do ciała, czy też wstrząsy lub uszkodzenia są obecne w pojeździe.

Po przejściu i zatwierdzeniu tych testów tablica rejestracyjna pojazdu zostanie ozdobiona kolorowym sakenem, który wskazuje okres ważności kontroli technicznej. A data następnej kontroli technicznej zostanie wskazana na szary karta. Jeśli pojazd nie przejdzie testów technicznych, będzie to, jak we Francji, zaprezentowane wizycie w sprawie przeciwdziałania, które będą oceniać, czy musi zostać przedstawiony garażowi, aby dokonać napraw lub modyfikacji.

Czy Tüv jest ważny we Francji ?

Od 2014 r. Kontrola techniczna przeprowadzona za granicą nie była ważna we Francji. Istnieje jednak wyjątek od tej zasady i zależy to od kraju rejestracji pojazdu.

Jeśli pojazd ma certyfikat rejestracyjny pochodzenia francuskiego, europejska kontrola techniczna (oprócz Francji) nie jest ważna we Francji.

I odwrotnie, jeśli masz europejski certyfikat rejestracyjny (z wyłączeniem Francji), zagraniczna kontrola techniczna będzie ważna na terytorium francuskim tylko wtedy, gdy będzie to mniej niż sześć miesięcy. Więc jeśli planujesz kupić pojazd za granicą i ma on ponad cztery lata, kontrola techniczna musi być datowana na mniej niż sześć miesięcy. Zauważ, że ta sama inspekcja techniczna może zostać wydana w kraju pochodzenia pojazdu (tylko w Europie).

Jeśli kontrola techniczna ma więcej niż sześć miesięcy, będziesz musiał wrócić do technicznej kontroli swojego samochodu we Francji, jeśli chcesz być w stanie przeprowadzić się tam legalnie.

Ekspert motoryzacyjny