E-OPAI ELEKTRYCZNY: Idealne rozwiązanie dla zrównoważonej mobilności

Po stronie wydajności łatwe watty wywołują maksymalną prędkość 45 km/h, podstawę dla skuterów elektrycznych 50 centymetrów kostek. Wyświetlana energia silnika wynosi 2400 watów, z momentem obrotowym 57 nm (Newton/metr) do 400 obr./min. To właśnie mogłem sprawdzić podczas mojego testu, z maksymalną prędkością naczynia oscylującym rzeczywiście około 45 km/h z dolną częścią uchwytu, bez zbyt dużego wiatru i w trybie wydajności 3 (wrócę do tych trybów dalej). Osiągnąłem nawet 55 km/h kilka razy (w zależności od cyfrowego licznika skutera) z wiatrem z tyłu.

Nasz test skutera elektrycznego e-opai: 50 cm3 o ogromnym stosunku jakości do ceny

Mieliśmy okazję przejąć kontrolę e-Opti Electric, mały model 50 centymetrów sześciennych wyprodukowany przez francuską markę Easy-Watts. Odkryj test tego miejskiego skutera z bardzo interesującym stosunkiem pieniędzy.

Jeśli samochód hybrydowy lub elektryczny pozostaje zbyt drogą ekologiczną alternatywą dla zwykłych pojazdów dla wielu kierowców, skuter elektryczny jest kolejnym bardziej dostępnym rozwiązaniem. Francuska firma Easy-Watts wyprodukowała dwa obroty od 2018 roku od 2018 roku i z bardzo interesującym wskaźnikiem jakości od 2018 roku. Chcieliśmy więc przetestować ich flagowy model: e-opai.

Jest to hulajnoga 50 centymetrów 50 o mocy 2400 watów, wyposażona w 72 -woltowy akumulator i 20 wzmacniaczy (wrócimy później z jego wydajnością). Aby go prowadzić, potrzebujesz tylko swojego BSR (jeśli masz B !)). Mały, lekki i poręczny, jest ustawiony jako idealny pojazd miejski do pokrycia małych odległości.

W Partnera Partnera zapasowego

Dostępny skuter elektryczny

Dzięki temu modelowi e-opai firma Breton Easy-Watts chciała zaoferować model skuterów elektrycznych, który znajduje właściwy kompromis między wydajnością a dostępnością cenową. Pomimo niskiej ceny na rynek (jest on oferowany na 1 699,80 euro, co jest premią ekologiczną w wysokości 360 euro automatycznie), zachowuje rozsądną autonomię i tymczasowe wystarczające solidne, aby czuć się bezpiecznie na drodze na drodze.

Standardowe wymiary miejskie

Scooter e-opa. Poziom wymiarów, ma rozsądny rozmiar, co sprawia, że ​​jest bardzo przydatny. Jeśli jest wystarczająco lekki (71 kilogramów bez baterii, 80 kilogramów z nim), aby nie mieć trudności z używaniem go w mieście, utrzymuje wagę wystarczająco znaczącą, aby nie poczuć się niebezpieczeństwem. Mała notatka taka sama w jego rozmiarze: Jestem raczej mały (1,71 m), a mimo to stwierdziłem, że był niski i że przestrzeń nóg została zmniejszona. Nie było to dla mnie problemu, ale wyobrażam sobie, że osoba powyżej 1,85 m miałaby większe trudności z pozycjonowaniem na nim.

W każdym razie marka ogłasza maksymalną pojemność obciążenia 236 kilogramów, co umożliwia transport kogoś bez trudności, zwłaszcza że znaczny rozmiar i raczej wygodne siodło na to pozwalają. Osobiście nie polecam zbyt długich podróży z pasażerem, występy zostaną znacznie zmniejszone i mogą szybko stać się pracochłonne. To wyraźnie nie jest celem takiego pojazdu.

Skuteczna i wystarczająca wydajność

Po stronie wydajności łatwe watty wywołują maksymalną prędkość 45 km/h, podstawę dla skuterów elektrycznych 50 centymetrów kostek. Wyświetlana energia silnika wynosi 2400 watów, z momentem obrotowym 57 nm (Newton/metr) do 400 obr./min. To właśnie mogłem sprawdzić podczas mojego testu, z maksymalną prędkością naczynia oscylującym rzeczywiście około 45 km/h z dolną częścią uchwytu, bez zbyt dużego wiatru i w trybie wydajności 3 (wrócę do tych trybów dalej). Osiągnąłem nawet 55 km/h kilka razy (w zależności od cyfrowego licznika skutera) z wiatrem z tyłu.

Ale nie jest to maksymalna prędkość najbardziej interesująca nas w takim pojeździe, który ma być używany w mieście na drogach, gdzie rzadko musimy osiągnąć więcej niż 40 lub 50 km/h, jest to raczej jego zdolność przyspieszenia. Easy-Watts próbowało postawić na to wszystko za pomocą 72-woltowej baterii litowej. Rzeczywiście udało mi się zobaczyć, że przy optymalnej wydajności, z dobrze zapracowaną baterią i w trybie 3, przyspieszenie było energiczne i w dużej mierze wystarczające do wygodnej jazdy miejskiej.

Nieuchronnie ta moc zależy od wielu czynników, które należy wziąć pod uwagę podczas używania: waga, wysokość drogi, jeśli wiatr pochodzi z przodu lub nie … itd. Przy takich lekkich pojazdach i ograniczonej mocy silnika wszystkie te parametry bezpośrednio wpływają na wydajność.

Intuicyjny uchwyt

Prosty początek

Przyjdźmy, przejmując kontrolę. Skuter e-opai zaczyna się od klawisza, naciskając przycisk Start 3 razy. Ładne małe szczegóły: nie musisz wkładać klucza do zamka, aby jeździć pojazdem po uruchomieniu. Ten klucz ma również przycisk blokujący, który wycina silnik i aktywuje alarm bezpieczeństwa, oraz przycisk odblokowania, który usuwa ten alarm i pozwala uruchomić pojazd lub otworzyć siodło do przechowywania biznesu. Podobnie jak wszystkie skutery, e-Opai ma również Neimana, system blokowania kierownicy zwrócił się do boku, bardzo praktyczny, aby uniknąć lotów. Ale bądź pewny: przetestowałem skuteczność alarmu, Neiman z pewnością nie będzie konieczny, biorąc pod uwagę jego moc dźwiękową, gdy dotkniemy dowolnej strefy skutera, gdy zostanie zamknięty.

Mała ważna uwaga taka sama: blokowanie, niezbędne do wycięcia silnika, towarzyszy mały, ostralny sygnał dźwiękowy dla objętości włosów zbyt duży dla mojego smaku. Praktyczne jest upewnienie się, że twój skuter jest dobrze wyłączony, mniej, jeśli chcesz wrócić dyskretnie pod koniec wieczoru, nie przeszkadzając sąsiadom, którzy śpią otwarte okno … zwłaszcza że ten sygnał dźwiękowy jest taki sam, gdy odblokowujesz skuter. Kiedy wiesz, że jednym z głównych zainteresowań posiadania pojazdu elektrycznego nie jest powodowanie zanieczyszczenia hałasem, jest to nieco paradoksalne.

Wróćmy więc do założenia pojazdu. Po aktywacji silnika dzięki klawiszowi pulpit rozświetla się i wskazuje niezbędne informacje w podróży:

• Prędkość w km/h wskazana cyfrowo w środku, z miernikiem po lewej stronie, aby wskazać poziom mocy.
• Prawy miernik określa procentowy poziom baterii.
• Masz poniżej całkowitej liczby odległości przebywających przez skuter, a także prędkość w milach/h dla języka angielskiego.
• Znajdź światła poniżej światła zgodnie z aktywowanymi opcjami: wskaźniki, pełne reflektor lub światło baterii, gdy jest prawie puste.

Następnie jest klasyczny od klasycznego: prawy uchwyt służy do przyspieszenia, dwa hamulce są również w zwykłych miejscach (jak na rowerze). Przedni hamulec ma kręgę hydrauliczną, tylny hamulec bęben. Małe ważne szczegóły: podczas hamowania przyspieszenie jest automatycznie wycinane, aby towarzyszyć Twojemu zatrzymaniu bardziej naturalnie. Dość klasyczny system na małych skuterach, wcale tego nie czujemy.

Wreszcie, różne przełączniki są najbardziej klasyczne: typ świateł po prawej (przejście, miasto lub wymarcie), pełne reflektor po lewej stronie, wskaźniki, które można wyciąć, klikając na to). Bardzo dobry pomysł od Easy-Watts: masz dwa przełączniki Klaxona, po jednym z każdej strony. Kiedy wiesz, jak ważne mogą być sygnalizowanie innych lekkomyślnych kierowców, to dobrze. Z drugiej strony, podobnie jak w większości małych pojazdów miejskich, nie ma ostrzeżeń.

Na koniec masz 3 opcje prędkości po prawej, bardzo ważne, aby dostosować jazdę i zarządzać żywotnością baterii. Opcja 1 dotyczy ekonomicznej jazdy, zaczynasz delikatnie i ograniczasz około 20 km/h. Opcja 2, Intermediate, pozwala lepiej zarządzać przyspieszeniem (szczególnie w korkach), ograniczając prędkość maksymalną około 30 km/h. Opcja 3, której będziesz korzystać przez większość czasu, służy do pełnej wydajności skutera.

Bardzo płynna jazda

Po stronie jazdy, po uwzględnieniu wszystkich tych elementów wszystko jest całkowicie naturalne i płynne. Jeśli nigdy nie przewróciłeś się ze skuterem elektrycznym 50 cm3, z pewnością będziesz potrzebować krótkiego czasu adaptacji, szczególnie do nauki zarządzania przyspieszeniem, które czasami może wydawać się nagle w trybie 3 w trybie 3. Radzę zacząć od trybu 2, aby lepiej zrozumieć pojazd, szczególnie w korkach, nawet jeśli przejdziesz do trybu 3, gdy tylko znajdziesz się w linii prostej.

Ale zapewniamy, że przyspieszenie to pozostaje bardzo rozsądne i doskonale kontrolowane. Wynika to głównie z faktu, że e-opa jest lekka i bardzo przydatna, więc na początku możemy być zaskoczeni. Ze mojej strony miałem motocykl o pojemności 125 cm3 przez kilka lat, ale wcześniej regularnie używałem skuterów elektrycznych, nie miałem żadnych trudności w poprawie tego uczucia.

Jeśli chodzi o podróżowanie, skuter e-opai jest przydatny, nie jest zbyt lekki, co moim zdaniem jest dobre. Rzeczywiście, jego 80 kilogramów zapewnia mu dobrą obsługę. Jego 12 -calowe koła z oponami drogowymi mają skuteczny uścisk. Jednak przeprowadziłem swój test tylko przy dobrej pogodzie, i tak radziłbym ci, abyś nie brał takiego pojazdu w deszczu, najwyraźniej nie jest to dla tego.

Co na augartance ?

Porozmawiajmy teraz o jednym z głównych kryteriów wyboru, kiedy wybierasz skuter elektryczny: jego autonomia. Ogłoszone 45 km przez Easy-Watts w trybie wydajności 3 i 65 km w trybie ekonomicznym, odległość, którą można logicznie przeglądać na wielu parametrach. Liczby te pochodzą z testów przeprowadzonych z osobą 65 kilogramów, na zwykłej drodze. Jeśli Twoje podróże mają wiele wymiarów, kilometr logicznie zmniejszy. To samo, jeśli ważysz cięższe.

Ze mojej strony ważę 75 kilogramów. Podczas mojego pierwszego użycia użyłem e-opai tylko w trybie wydajności (tryb 3), podczas przekraczania Paryża, Ivry-sur-seine we wschodniej części paryskiej w Parc Monceau, przez miasto (oczywiście nie możesz tego nie zrobić Zabierz urządzenie lub autostradę z pojazdem 50 cm3), podróż 20 km. Moja bateria spadła o około 35%. Następnie wróciłem do domu w hałaśliwych wnutach (około 25 km), aby zakończyć poziomem baterii wskazanego około 25/30%.

Następnie mogłem wznowić skuter przez około piętnaście kilometrów, zanim bateria będzie całkowicie pusta, co popycha całkowitą autonomię około 60 km ! Niezwykłe i w dużej mierze wystarczające wydajność do użytku miejskiego. Z drugiej strony mam trzy bardzo ważne uwagi do tego tematu:

– Pierwsze dotyczy wydajności podczas jazdy. Po osiągnięciu ostatniej trzeciej baterii nie polegaj już na maksymalnej wydajności. Aby dać przykład, wziąłem wymiar, gdy miałem około 20% baterii, a ja ograniczyłem 30 km/h z uchwytem w trybie 3 w trybie 3. Myślę, że jest to automatycznie aktywowany tryb „ekonomiczny”, aby bateria trwała tak bardzo, jak to możliwe, więc to dobrze, ale musisz go przewidzieć, jeśli się spieszysz.

– Moja druga uwaga dotyczy miernika baterii. Podobnie jak na moim hulajnadzie elektrycznym, dostosowuje się w czasie rzeczywistym do różnych parametrów jazdy. Jeśli na pierwszy rzut oka ta opcja wydaje się interesująca, w rzeczywistości wprowadza się w błąd. Rzeczywiście, w trybie 3 można zobaczyć miernik ustalony przy 30% baterii przy uruchomieniu naczynia, a następnie zrzucić do 5% lub nawet mniej w pełnym wymiarze na dole uchwytu. Wystarczy powiedzieć, że zaskakuje to po raz pierwszy ! Myślę, że chodzi tylko o to, że w zwyczaju przewidywania swoich parametrów trasy do nadchodzącej podróży, ale może to prowadzić do poważnego rozczarowania … że mógłbym żyć tylko dla ciebie ! Pozwól mi wyjaśnić w następnym punkcie.

– Moja ostatnia uwaga dotyczy trybu ładowania baterii. Easy-Watts ma wszystko, co zaplanowane, możesz go bardzo łatwo wyciągnąć z przedziału, uzyskując dostęp do niego pod siodłem do transportu i załadowania go dzięki odpowiedniej ładowarce dostarczonej z pojazdem (nie zapomnij wyciąć akumulatora za pomocą akumulatora przełącznik przewidziany do tego celu przed jego odłączeniem). Waży około 9 kilogramów, aby uzyskać informacje. Z drugiej strony użycie ładowarki jest trochę mylące, uwagi ! Ma bezruchowe bezpiecznik (aby łatwo go zmienić, co jest bardzo praktyczne). Ta ładowarka ma hałaśliwy system wentylacji, który zaskakuje podczas pierwszego użytku. Aby mieć pewność, że dobrze ładuje się, światło musi stać się czerwone. Zaskoczony hałasem układu chłodzenia, pomyślałem, że ładowarka musi zostać dostosowana, więc lekko odkręciłem bezpiecznik. Cud, światło obciążenia stało się zielone, a hałas, pomyślałem, że wszystko jest dobrze. Bardzo źle mnie wziąłem … bateria nie naładowała się, ponieważ (głupi) obciąłem ładowarkę, odłączając bezpiecznik, nie wiedząc o tym.

Wynik: 30% baterii początkowo do pracy następnego dnia. Biorąc pod uwagę moje poprzednie podróże, powiedziałem sobie, że to wystarczy, ale to było bez liczenia wielu wymiarów na drodze do mojego biura … więc zmarłem z baterii 3 km od kwoty głównej grupy FNAc Darty. Piękna lekcja tylko dla ciebie, która kosztowała mnie pracochłonny spacer, pchając skuter i spocony przybycie najbardziej współczujący.

Ponownie przetestowałem ładowanie w biurze i rzeczywiście konieczne jest zachowanie tego hałasu wentylacji i czerwonego światła. Kiedy już wiesz, wszystko działa. Pełne obciążenie trwa około 7 godzin (dla całkowicie pustej baterii od czasu złamania), ładowarka przecina się po zgłoszeniu końca obciążenia przez zielone światło. Według Easy-Watts żywotność baterii wynosi od 800 do 1500 cykli ładowania, na końcu jej autonomii traci moc.

Wiele pamięci

Na koniec chciałem wywołać kolejny pozytywny i praktyczny punkt e-opai: magazyn. Easy-Watts zastanawiał się nad tym kluczowym aspektem pojazdu miejskiego o znacznej przestrzeni pod siedzeniem, który umożliwia przechowy. Scooter ma również dwie bardzo praktyczne kieszenie znajdujące się z przodu, poniżej kierownicy. Idealny do przechowywania klawiszy, telefonu lub portfela. W jednej z dwóch przedziałów znajduje się również gniazdo USB, jeśli chcesz naładować smartfon (który nieco zmniejszy autonomię, logicznie). Mały haczyk dostarczany w środku pozwala również zawiesić torbę wyścigową, aby była przechowywana między nogami.

I dla hełmu ? Zachowaj ostrożność, pusta przestrzeń pod siodłem nie pozwala na zawieranie hełmu, pełne jako modułowe. Ale Easy-Watt sprzedaje górne pole dostosowane do e-opai, które otwierają się z kluczem kontaktowym. Gorąco polecam to akcesorium (sprzedawane na stronie producenta), bardzo praktyczne, aby uniknąć konieczności noszenia kasku podczas spacerów w mieście.

E-OPAI ELEKTRYCZNY: Idealne rozwiązanie dla zrównoważonej mobilności

E-Opai Electric Scooter jest idealny do podróży miejskich i oferuje moc 2,4 kW z maksymalną prędkością 45 km/h. Ma zdejmowany baterię litową 72 V i 20AH, oferując zasięg od 40 do 70 km. Naładowanie jest łatwe z domowym ujściem lub poprzez połączenie bezpośrednio ze skuteriem. E-OPAI jest wyposażony w przedni i tylny hamulec tarczowy oraz zawieszenie hydrauliczne dla optymalnego komfortu jazdy. Jego solidna i solidna konstrukcja sprawia, że ​​jest to niezawodny i trwały pojazd.

UGS: ND Kategorie: 50 skuter elektryczny, skutera elektryczna ID produktu: 3324

Opis

E-Opai Electric Scooter to niezawodny i wydajny pojazd z silnikiem bezszczotkowym 2400 watów i maksymalną prędkością 45 km/h. Jest idealny do użytku miejskiego i wspiera ciężar dwóch osób. Wyjmowana bateria litowa 72 V i 20 AH oferuje autonomię od 40 do 70 km, w zależności od warunków jazdy i lądu. Skuter jest łatwy do ładowania dzięki kabelowi ładującemu lub gniazdkowi ściennym. E-Opai ma również cyfrowy pulpit nawigacyjny i praktyczne sterowanie dla optymalnego komfortu jazdy. Wybierz ten ekonomiczny i ekologiczny skuter na codzienne wycieczki.