Czy samochód elektryczny ukarany przez wzrost cen energii elektrycznej

Rolling Electric, jest tańszy. Nawet czasami używając publicznego ładowania.

Naładuj czas trwania i koszty

Rolling Electric jest praktyczny. Dowiedz się, ile energii elektrycznej kosztuje 20 000 km pojazdu elektrycznego i porównaj z kosztem benzyny w tej samej odległości. Zobacz także czynniki, które wpływają na czas trwania i prędkość ładowania.

Naładować

Jak długo jest konieczne do ładowania pojazdu ? W rzeczywistości jesteśmy bardzo rzadko zaniepokojeni, ponieważ ładowanie prawie zawsze dzieje się w domu. Ładowanie samochodu po powrocie do domu jest tak proste i szybkie, jak załadowanie telefonu lub komputera.

Czynniki, które wpływają na czas trwania i prędkość ładowania

Prędkość ładowania odpowiada liczbie kilometrów dodanych do autonomii pojazdu dla każdej godziny ładowania.

Czynniki wpływające na prędkość ładowania to:

• Moc użytego terminala;
• Poziom obciążenia baterii;
• Temperatura baterii;
• Moc ładowarki na pokładzie (komponent pojazdu, który odbiera prąd przemienny (AC) ze stacji ładowania i przekształca go w DC (DC) w celu ładowania akumulatora).

Naładuj konteksty

Oto kilka przykładów czasu ładowania niektórych modeli pojazdów do ładowania.

W zależności od wielkości baterii i mocy ładowarki na pokładzie pojazdu, oto kilka przykładów czasu ładowania dla każdego rodzaju terminalu.

Koszt ładowania

Rolling Electric, jest tańszy. Nawet czasami używając publicznego ładowania.

Porównaj koszty prowadzenia 20 000 kilometrów w zależności od zużycia pojazdu i ceny energii (benzyna lub energia elektryczna).

Czy samochód elektryczny ukarany przez wzrost cen energii elektrycznej ?

Zakładanie paliwa, które wzrasta do 10 centów w połowie listopada, zwiększy koszty pełnej benzyny, co zwiększy row z kosztem ładowania elektrycznego. To pozostaje – zdecydowanie – najtańsza energia dla samochodu, pomimo wzrostu ceny energii elektrycznej.

• Lucien Mathieu
• Dyrektor samochodów
• [email protected]
• +32 483 08 48 91

Nawet jeśli samochód elektryczny jest często droższy do zakupu niż benzyna lub samochód wysokoprężny, jego koszt użytkowania jest jednak znacznie niższy niż te. Ten niezaprzeczalny fakt został wstrząśnięty kryzysem energetycznym, a dziś 61% Francuzów uważa, że ​​pełne samochodu elektrycznego kosztuje taką samą cenę, jak pełna benzyny. Niewłaściwie.

Grożąc, że zamykają krany gazowe i ropy, które zasilają kontynent, Rosja wzbudziła strach przed surową zimą dla Europejczyków, a ceny paliw wzrosły w górę. Kryzys eksplodował również ceny energii elektrycznej na rynku, ponieważ są one indeksowane do ceny produkcyjnej elektrowni działających na gazie.

Francja mistrz finansowania paliw kopalnych

Wzrosty zostały w dużej mierze zawarte przez tarczą cenową pod względem regulowanej ceny energii elektrycznej i paliw. Wiele krajów europejskich wybrało sztuczne utrzymanie ceny benzyny i oleju napędowego po inwazji na Ukrainę i zaburzenia, które spowodowała rynki energetyczne. We Francji pomoce te stanowią 7,5 miliarda euro pieniędzy publicznych w 2022 r., Co czyni nasz kraj mistrzem finansowania paliw kopalnych. Pompa osiągnęła 30 centów za litr od września do połowy listopada. Polityka ta doprowadziła ceny paliw poniżej ich poziomu przed kryzysem z 1,57 €/l we wrześniu, poziomy, nigdy nie widziane od lipca 2021 r. I odwrotnie, średnie ceny energii elektrycznej dla gospodarstw domowych osiągnęły swój najwyższy poziom we wrześniu przy 0,28 €/kWh.

Dla niektórych historia cen energii elektrycznej i pozór powrotu do normy, ponieważ ceny paliw są kwestionowane, że ładowanie samochodu elektrycznego byłoby tańsze niż tankowanie. I zastanawiają się, nawet jeśli nie zatrzyma przejścia do mobilności elektrycznej. Spójrzmy na fakty.

Napełnianie pojazdu benzynowym kosztuje dwa do trzech razy więcej niż załadowanie samochodu elektrycznego

Porównaliśmy koszt podróży 100 km między elektrycznym Peugeotem 208 a jej odpowiednikiem benzynowym, ponieważ są to najlepsze modele elektryczne i termiczne w 2022 r. Uwzględniliśmy średnią ewolucję cen energii elektrycznej od kwietnia do września 2022 r. I ewolucja ceny paliw.

T&E pokazuje, że gdy jest to powolne doładowanie w domu – co reprezentuje przeważającą większość zastosowań -, Koszt podróży 100 km z samochodem elektrycznym wynosi średnio 4 € Od kwietnia do września 2022. W tym samym okresie ta sama trasa pojazdu gazowego kosztuje 11,5 €, prawie trzykrotnie. We wrześniu luka jest zmniejszona z powodu dostawy do pompy o wartości 30 centów, ale w dużej mierze pozostaje na korzyść elektrycznego (4,4 € vs 9,7 €).

W sumie, ponad rok, stosowanie nowego pojazdu elektrycznego zamiast termicznego stanowi znaczny wzrost mocy nabywczej wynoszący ponad 1000 euro (700 EUR rocznie na ładowanie elektryczne w stosunku do 1900 € rocznie za pełne termicznego) [1].

W 2023 r. Różnica, która wzrosła na korzyść energii elektrycznej

Przyszłe zmiany podatkowe skonsolidują tę ekonomiczną przewagę energii elektrycznej. Z jednej strony regulowana wskaźnik energii elektrycznej – przynoszą korzyści większości gospodarstw domowych – wzrośnie o 15 % w 2023 r., A zatem wzrośnie z 0,18 €/kWh do około 0,21 €/kWh (co pozostaje poniżej średniej ceny zaobserwowane w ostatnich ostatnich cenach obserwowanych lata). Z drugiej strony spadek, a następnie zniesienie tarczy cenowej na paliwo spowoduje wzrost ceny na pompę. T&E porównał wpływ dwóch zjawisk i pokazuje, że w przypadku elektrycznego koszt wyniesie 0,4 euro na 100 km. W przypadku termicznego dodatkowy koszt w 2023 r. Wyniesie 1,9 € za 100 km, prawie pięć razy więcej !

Jest tylko jeden scenariusz, w którym ładowanie elektryczne jest tak drogie jak pełne paliwa: gdy to ładowanie jest wykonane za pomocą szybkiego terminalu, na przykład na obszarze autostrady. Jednak w przypadku gospodarstw domowych ten scenariusz jest rzadki i powiązany z wyjątkowymi przejazdami, takimi jak odejścia wakacyjne. Komisja Europejska podkreśla również, że 90 % ładowania jest wykonane w domu lub w miejscu pracy. Ponadto Emmanuel Macron ogłosił niedawno, że wszystkie stacje ładowania – w tym te znajdujące się na drogach lub w kondominium – zostaną zintegrowane z tarczą cenową, która będzie zawierać ceny ładowania w każdej sytuacji.

Pomimo dotacji nadal przyznawanych pojazdom termicznym i wzrostowi ceny energii elektrycznej – nadmiernej zależności UE od paliw kopalnych – samochód elektryczny jest obecnie najlepszym wyborem ekonomicznym do użytku. Pilne jest przyspieszenie przejścia do pojazdu elektrycznego, nie tylko w imieniu klimatu, ale także w imię portfela francuskich kierowców.

Notatki

[1]: W przypadku pojazdu pierwszego handel, na podstawie 16 500 km rocznie, zgodnie z badaniem UFC, które wybierało na Koszt utrzymania pojazdu . Zużycie pojazdów w prawdziwym stanie: Databaza EV Dla Peugeot E-208 i Spritmonitor Dla benzyny Peugeot 208.