2022, rok elektryczny dla Renault Trucks

Ciężarówki elektryczne są ciche (-10 decybele w porównaniu do ciężarówki z silnikiem Diesla). Dobra uwaga, gdy dostarczają sklepy pod naszymi oknami bardzo wcześnie rano ! Mogą teraz biegać na noc w centrum miasta, a tym samym usprawnić ruch w ciągu dnia.

Mobilność elektryczna

Renault Trucks zapisały się ponad dziesięć lat temu na korzyść mobilności elektrycznej w celu zmniejszenia emisji CO₂ do dekarbonowania transportu drogowego.

Renault Trucks oferuje pełny zakres 100 % pojazdów elektrycznych od 650 kg do 44 T Całkowita waga dla wszystkich zastosowań, a także pełne wsparcie operatorów w ich przejściu energetycznym.

W kierunku transportu bez emisji

Dla nas mobilność elektryczna jest najlepszą odpowiedzią na problemy z jakością powietrza i hałasu, a także przyczynić się do dekarbonowania transportu i walki z globalnym ociepleniem.

Oferujemy naszą drugą generację 100 % pojazdów elektrycznych: Kleuster Freegônes-rower-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D i Renault Trucks E-Tech D Wide, pełny zasięg 650 kg przy 44 T PTAC.

Nasze średnie tonażowe ciężarówki elektryczne są produkowane szeregowo w naszej Norman Factory w Blainville-sur-Norne. Są one całkowicie zaprojektowane przez nasze zespoły badawcze i programistyczne i uprzemysłowione w naszym łańcuchu montażu pojazdów, aby zaoferować rozwiązanie z konkurencyjnymi kosztami o tym samym standardzie jakości, co nasza oferta wysokoprężna.

Niezależnie od ograniczeń, pojazdy z naszej oferty e-technologii mogą zapewnić ich misję wszędzie bez łamania. Reprezentują idealne rozwiązania do zachowania jakości powietrza i zmniejszenia zatorów, ponieważ umożliwiają ciche dostawy na czas kompensacji i nie wytwarzają żadnych lokalnych emisji zanieczyszczających lub CO₂.

Dlaczego warto wybrać elektryczny ?

Miasto otwiera ci ręce

Ograniczenia ruchu są coraz ważniejsze, a dostęp do centrów miejskich jest niezbędny do Twojej działalności. Z naszą gamą pojazdów elektrycznych wchodzisz do serc miast i na obszarach o niskiej emisji (z.F.mi.), nawet w przypadku szczytu zanieczyszczenia. Działają w godzinach poza.

Doceniać

Ciężarówki elektryczne są ciche (-10 decybele w porównaniu do ciężarówki z silnikiem Diesla). Dobra uwaga, gdy dostarczają sklepy pod naszymi oknami bardzo wcześnie rano ! Mogą teraz biegać na noc w centrum miasta, a tym samym usprawnić ruch w ciągu dnia.

W kierunku „Zero emisji”

Elektryczne ciężarówki nie emitują CO₂, NOX (tlenki azotu) do użycia, ponieważ nie mają wydechu. Jedyne emitowane cząstki są spowodowane tarciem opon i dysków hamulcowych. Dokładnie jak rowery !

Komfort jazdy

Kierowcy uznają komfort pojazdów elektrycznych, elastyczny w obsłudze i cichy: są przyjemni w prowadzeniu.

Cnotliwy cykl życia

Cykl życia elektrycznych ciężarówek jest cnotliwy, ponieważ każdy pokój może być ponownie wykorzystywany lub w pełni przekształcony.

Zakres 100 % trucków dekarbonowych

Renault Trucks kontynuuje zobowiązanie do wspierania przejścia energetycznego swoich klientów i ambicji oferowania pojazdu elektrycznego dla wszystkich zastosowań. Producent sprzedaje 100 % zasięg elektryczny od 650 kg do 44 ton, wyprodukowany we Francji.

• Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Scooter pomocy elektrycznej, autonomia 80 km, pozwala zbliżyć się jak najbliżej miejsc dostarczania, uzyskując dostęp do dostępu do dróg, ścieżki rowerowe z obszarami dla pieszych i ZFE.
• Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 Modele, fan i podłogowa kabina, z 3,1 tonami PTRA i 120 km prawdziwej autonomii, zaprojektowanej do zastosowań miejskich i dostaw ostatniego kilometra.
• Renault Trucks E-Tech D Electric: Z 16 tonami PTRA jest przeznaczony do dystrybucji towarów w mieście, z różnymi pojemnościami baterii od 200 do 400 kWh, dostosowane do konwencjonalnych misji dystrybucyjnych, z różnymi rodzajami nadwozia.
• Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: Z 26 tonami lub 19 T PTRA, jest to idealna ciężarówka do transportu towarów w środowisku około-miastowym i do zbierania odpadów z ładownością porównywalną z ciężarówką z silnikiem Diesla. Jego autonomia jest zapewniona za pomocą baterii 265 kWh.
• Renault Trucks E-Tech t Electric and Renault Trucks E-Tech C Electric: Dwa modele do 44 ton PTAC, odpowiednio przez.

Kompletne roztwory elektryczne

Renault Trucks oferuje swoim klientom kompleksowe rozwiązania elektryfikacyjne. Z samochodem krawieckim w zależności od potrzeb użytkowania i autonomii, infrastruktury baterii i ładowania, usług konserwacyjnych i ubezpieczeń wysokiego poziomu, finansowanie i ubezpieczenie są oferowane, finansowanie i usługi ubezpieczeniowe.

Produkcja ciężarówek elektrycznych w Renault Trucks

Renault Trucks Factory w Blainville-Sur-Norne, w Gates of Caen, od marca 2020 r. Produkcja 100 % pojazdów elektrycznych w naszym zakresie Renault Trucks.

Nasze ciężarówki Renault E-Tech D (16 t) i Renault Trucks E-Tech D szerokie (26 t) ciężarówki są montowane na tej samej linii co ich ekwiwalentki termiczne, jednak operacje specyficzne dla technologii elektrycznej są przeprowadzane wcześniej w specjalnej jednostce specjalnej. Upoważnieni technicy montują różne podrodziny specyficzne dla 100 % elektrycznej-pojazdu, silnika, skrzyni biegów, środkowej jednostki-które są następnie transportowane na krawędzi linii montażowej. Na końcu linii ciężarówki wracają do zastrzeżonego budynku w celu uzyskania innych operacji technicznych i określonych kontroli jakości. Pojazdy elektryczne następnie wznawiają klasyczne kroki produkcyjne z testem na torze testowym, a następnie przejście do ławki wydajnościowej. W sumie konieczne jest około pięćdziesiąt godzin pracy, aby wyprodukować ciężarówkę elektryczną.

Ponad 10 lat doświadczenia w mobilności elektrycznej

Od ponad dziesięciu lat testowaliśmy ciężarówki elektryczne na ziemi z naszymi klientami partnerski. Te testy w rzeczywistych warunkach pracy pozwoliły przewoźnikom pomóc własnym klientom zaakceptować technologię elektryczną. Renault Trucks ma ponad dekadę doświadczenia w 100 % elektrycznych ciężarówek dzięki Maxity Renault.

• 2009: Pierwsza oferta komercyjna ciężarówki hybrydowej: dystrybucja premium hybris
• 2010: Pierwszy marketing elektrycznych pojazdów użyteczności publicznej o 100 % elektrycznej Maxity
• 2011: Rozpoczęcie kilku eksperymentów średnich i dużych tonażów elektrycznych we współpracy z operatorami.
• 2019: Druga generacja pojazdów elektrycznych Renault Trucks, pełny zakres od 3,1 do 26 t
• 2020: Produkcja w szeregu ciężarówek elektrycznych o średnim tonażu
• 2022: Pełny zakres e-technologii 650 kg 44 t ptra

2022, rok elektryczny dla Renault Trucks

• Renault Trucks
• Transport Dekarbon

Renault Trucks potwierdziły dobre wyniki pod względem sprzedaży ciężarówek, we Francji i w Europie w 2022 r. Rok był elektryczny, odzwierciedlenie ambicji marki dotyczące pojazdu przemysłowego zero emisji CO2, ale także rynku renderowanego przez czas inflacji i dostawy do przedłużonego.

2022 Czy była szczęśliwym Nowym Rokiem dla Renault Trucks ?

Renault Trucks, spółka zależna przemysłowa Volvo Trucks Group, zamykając rok 2022 z całkowitą liczbą 58 967 pojazdów przemysłowych (VI) na całym świecie, o 15 %.

Na burzliwym rynku europejskim, naznaczonym silnymi zakłóceniami łańcucha dostaw, producent wzmocnił swoje pozycje o udział w rynku (PDM) w segmencie pojazdu w toku 0,6 punktu, czyli 9,4 %.

We Francji, w segmencie zakresów wysokich i średnich, Renault Trucks potwierdza swoją wiodącą pozycję z PDM 29,4 %.

„2022 był szczęśliwym Nowym Rokiem”, Uwagi Christophe Martin, dyrektor zarządzający (DG) z Renault Trucks France.

We Francji 2023 podąża tą samą ścieżką ?

„Nasze notebooki zamówień są pełne”, Raduje DG. Niemniej jednak ten pozytywny impuls jest osłabiony przez trudności w dostarczaniu części zamiennych, które przyczyniają się do wydłużania czasów dostawy pojazdów.

„Obecnie czas na nabycie ciężarówki Renault Neuf ma osiem miesięcy”, ostrzega szefa. Sytuacja jest gorsza dla przewoźników niż dla ciągników, ze względu na dodatkowe terminy nadwozia.

W jaki sposób ceny na rynku nowych ciężarówek ?

Z powodu problemów podaży i inflacji cena nowego VI pozostaje wysoka. „W ciągu 18 miesięcy ciężarówki wzrosły średnio o 20 %”, Określa Christophe Martin.

Te degradacje powodują, że prognozy sprzedaży w 2023.

Renault Trucks kontynuuje orientację w kierunku ciężarówki elektrycznej ?

Tak, z powodu obowiązków dekarbonizacji ustalonych przez Europę, co zmusza producentów do zmniejszenia emisji CO2.

Renault Trucks, zgodnie ze strategią Volvo Trucks Group, są bardzo ambitne dla tego rodzaju pojazdu. Strategia All -electric ma reperkusje dotyczące organizacji firmy, na przykład z tworzeniem określonych stanowisk w służbie komercyjnej. A nawet poza mobilizacją sieci dystrybucji wokół tych nowych pojazdów.

Jest to zmaterializowane w wynikach: w 2022 r. W Europie ciężarówki Renault utrzymywały 24,2 % rynku dla elektrycznych pasm pośrednich. Industrialist naliczył 379 Renault Trucks E-Tech D i D Wide.

We Francji marka Diamond jest niezbędna jako lider mobilności elektrycznej z 75 % PDM w zakresie pośrednich (od 5 t do 16 t).

Rynek jest jednak embrionalny: w zeszłym roku zarejestrował 115 elektrycznych ciężarówek o powierzchni ponad 7,5 t (Kliknij ten link, aby uzyskać więcej informacji).

Jakie są jego ambicje na ciężarówkach, które nie używają paliwa kopalnego w 2023 roku ?

„Celujemy w 500 rejestracji ciężarówek elektrycznych w 2023 r. I co najmniej 25 % zamówień ciężarówek działających z paliwami bezfossuliowymi”, Ogłoszenie Christophe Martin.

Usługi komercyjne koncentrują się na śmieciach odpadów domowych (BOM). „Połowa elektrycznych ciężarówek zamówiła troskę, kontynuuje DG. Rynek ten zmienił się na 30 % na elektrycznej i jesteśmy dobrze umieszczani ”.

Jaka inwestycja reprezentuje tę orientację w kierunku ciężarówki elektrycznej ?

Renault Trucks „Wszystkie strategię elektryczną jest wyceniana od 300 do 400 milionów euro rocznie. „Stanowi to 10 % inwestycji z Volvo Trucks Group”, Określa Christophe Martin.

Jak marka zmobilizuje sieć dystrybucji ?

Pojawienie się ciężarówki elektrycznej jest wstrząsem dla dystrybutorów. Model ekonomiczny oparty na usługach posprzedażnych nie jest już istotny. Te pojazdy mają dłuższą żywotność.

Renault Trucks ma doskonałą sieć lokalną, zasoby na tym nowym rynku do wykrywania potrzeb i wspierających przewoźników w nowych zastosowaniach. Nagle marka podejmuje ważny wysiłek zasobów ludzkich: w sieci przeprowadzono 6000 szkoleń w zakresie elektromobilności.

Jak zdobyć górny bieg na ciężarówce elektrycznej ?

„Władze publiczne muszą nam pomóc, rozpoznaje Christophe Martin. Ciężarówka jest droższa i musisz pomóc klientom przejść przez kurs. W zeszłym roku udało nam się wziąć około 300 zamówień dzięki wezwaniu do projektów powołanych przez rząd ”.

Rząd usłyszał tę prośbę: wprowadzono nowe wezwanie do projektów nabycia ciężarówek elektrycznych (Kliknij ten link, aby uzyskać więcej informacji).

Renault Trucks kontynuuje wysiłki na BioCarrant B100 ?

„Zastosowanie B100 ma sens w ramach dekarbonowania, Rozważa Christophe Martin. Byliśmy pionierami w ciężarówce, we współpracy z kwietniową grupą, która ją produkuje. Jest to rozwiązanie do 10 lat w naszym sektorze. Proste rozwiązanie bez dodatkowych kosztów, które pozwala uzyskać naklejkę Crit’air 1, jeśli jest ona używana nieodwracalnie w ciężarówce. Możliwe jest przywrócenie ciężarówki z silnikiem Diesla w B100 ».

Renault Trucks naliczyły 2200 „B100 nieodwracalnych” ciężarówek w 2022 roku.

Euro 7 perspektywa ciężarówek z silnikiem Diesla, obowiązkową w 2027 r ?

Pojawienie się tego europejskiego regulacji jest aberracją, zgodnie z DG France z Renault. „Będzie to miało marginalny wpływ na dekarbonowanie ciężarówek w porównaniu do Euro 6 i będzie wymagało milionów euro w inwestycji w rozwój produktu. Problem polega na tym, że producenci proszeni są o jednocześnie inwestowanie we wszystkie nowe technologie. Skoncentrujmy się na elektrycznym i wodorze ”.

Dodatkowe informacje

(Kliknij link, aby przeczytać artykuł)