Bez powietrza opony Michelin w końcu przybywają na drogi

Dziś wszystko jest zrobione, aby ograniczyć zanieczyszczenie z branży motoryzacyjnej. Oprócz zakazy w 2035 r. Ale należy wziąć pod uwagę wiele innych aspektów. Zaczynając od opon, których zużycie byłyby również bardziej zanieczyszczające niż gazy spalinowe, jak stwierdzono badanie emisji analitycznych. Ponadto, Ich recykling jest również konsumpcja energii, a także produkcja.

Michelin -ree Tire: we Francji, ale nie dla ciebie

Opona Michelin Uptis w końcu przybywa do Francji, aby otwartego i widoczne dla ogółu społeczeństwa. Ale nie spodziewaj się, że kupisz to przed końcem dekady.

Czy nadal będziemy w stanie dokonać załamania połowy po 2030 r., Kiedy turbosprężarki, szpilki, wtryskiwacze, filtry cząstek zaczną być trochę rzadsze w koncesji i na drodze ? Byłoby uderzenie przebitej opony, ale też technologia oczywiście chciałaby, abyśmy uciekli. Michelin od kilku miesięcy testuje rewolucyjną oponę. Rozwiązanie techniczne umieszczone w magazynie samochodowym na długo przed drugim, w 2022 r. Od tego czasu Michelin umieścił oponę do DHL na drugim końcu planety w serwisie dostawczym w Singapurze. Ale Uptis w końcu wszedł do jego ziemi.

La poste bardziej płaska i zawsze spuchnięta

Jest to zatem grupa La Poste, która ma premierę Uptis we Francji. Ceny usługi dostawy pocztowej przetestują powietrze bez powietrza w Hauts de France do końca 2024. Czterdzieści lekkich narzędzi będzie toczyło się te nowe rodzaje. Powrót cennego pola dla Michelin, który ostrzegł już w zeszłym roku: Opona Uptis nie zobaczy światła dziennego w marketingu dla ogółu społeczeństwa przed końcem dekady. I pamiętaj, że Michelin nie jest sam w tej technologii, ponieważ Goodyear pracuje również na podobnej oponie. Obie firmy konkurują również o przyszłe „zrównoważone” opony w materiałach z recyklingu.

Bez powietrza opony Michelin w końcu przybywają na drogi

Przez kilka lat Michelin i Goodyear są zaciętą bitwą, której przedmiotem jest rozwój opon bezczelnych. I na razie to francuski dostawca sprzętu wydaje.

Dziś wszystko jest zrobione, aby ograniczyć zanieczyszczenie z branży motoryzacyjnej. Oprócz zakazy w 2035 r. Ale należy wziąć pod uwagę wiele innych aspektów. Zaczynając od opon, których zużycie byłyby również bardziej zanieczyszczające niż gazy spalinowe, jak stwierdzono badanie emisji analitycznych. Ponadto, Ich recykling jest również konsumpcja energii, a także produkcja.

Bardziej cnotliwe rozwiązanie

Na szczęście istnieje sposób na zmniejszenie wpływu tych elementów, jakkolwiek niezbędny. W szczególności dotyczy to Rozwój opon powietrznych. Podczas gdy 20 % dziąseł jest obecnie przedwcześnie zniszczonych z powodu nakłuć i innych wad, według Michelin rozwiązanie to zaoszczędzi 200 milionów opon rocznie, co stanowi równowartość 2 milionów ton materiałów. Według Ministerstwa Ekologicznego przejścia, 59 milionów opon jest produkowanych każdego roku we Francji.

Prowadząc ciężką wojnę z Goodyear, francuski dostawca sprzętu już sprzedaje System pozbawiony powietrza poświęcony rowerom, zwany x tweel. Ale jak firma ogłosiła marketing swojej Uptis (Unikalny system opon PunionProof) Zaprojektowany do użytku w branży motoryzacyjnej w latach 2025–2028, pierwsze kopie właśnie przybyły na drogi.

Ta zawartość jest zablokowana, ponieważ nie zaakceptowałeś plików cookie i innych znaczników. Ta treść jest dostarczana przez YouTube.
Aby móc go wizualizować, musisz zaakceptować użycie obsługiwanego przez YouTube z danymi, które można wykorzystać do następujących celów: Pozwól sobie na przeglądanie i udostępnianie treści w mediach społecznościowych, promowanie rozwoju i ulepszenia produktów Partnerzy, wyświetlają spersonalizowane reklamy w odniesieniu do Twojego profilu i aktywności, zdefiniuj spersonalizowany profil reklamowy, mierz wydajność reklam i treści tej witryny oraz mierz odbiorców tej witryny (więcej)

Rzeczywiście, Michelin niedawno podpisał współpracę z DHL, Aby dostarczyć opony wolne od powietrza Uptis do floty przewoźnika w ramach eksperymentu, który odbywa się w Singapurze. Ten program pilotażowy rozpoczął się 10 stycznia od kilku ciężarówek, aby dotrzeć 50 samochodów dostawczych wyposażonych do końca 2023. Dostawca urządzeń określa, że ​​te testy o wielkości życia rozpoczęły się z roku z roku z góry w porównaniu z programem początkowym.

Te ciężarówki będą wówczas odpowiedzialne za dostawy ostatniego kilometra, a następnie pomogą firmie zakończyć rozwój opon powietrznych. Przypomnieniem zaczął w 2005 r., Kiedy realizacja tych szesnastoletniej pracy została sformalizowana w 2021.

Sprytny i bardziej ekologiczny pomysł

Dzięki temu eksperymentowi w rzeczywistych warunkach Michelin przejął dobrą rolę przeciwko jego rywalowi, Goodyear. Firma rozwija również własne powietrze bez powietrza, zainstalowane po raz pierwszy w 2021 r. Na modelu 3 Tesla 3.

Oba rozwiązania mają podobną operację, ponieważ składają się zKonstrukcja bez komory powietrznej, który zatem nie wymaga wypełnienia, a których nie można przebić. Właściwości byłyby wówczas identyczne z właściwościami standardowej opony, a także ich skuteczność. Powietrze jest następnie po prostu zastępowane innowacyjną strukturą, aby wspierać wagę pojazdu, jednocześnie gwarantując komfort i bezpieczeństwo.

Z drugiej strony, najprawdopodobniej zajmie to określone koła do zainstalowania tych opon, ale nic nie zostało jeszcze szczegółowo opisane na ten temat. Opracowany we współpracy z General Motors, Michelin Uptis, podobnie jak Goodyear Solution oferuje wiele korzyści. Ponieważ jeśli kosztują więcej produkcji, a zatem będą logicznie droższe do zakupu, ich użycie powinno być bardziej ekonomiczne.

Przyniesie to w szczególności flotę firm takich jak DHL, które mogą następnie dokonać znacznych oszczędności, zmniejszając nakłucie, a tym samym częstotliwość wymiany opon. Nie wspominając o tym, że odpady unikały w ten sposób, a także Obawy dotyczące bezpieczeństwa związane ze słabą presją.

Tam, gdzie amerykański producent odróżnia się od swojego francuskiego rywala, jest to ogromne wykorzystanie materiałów z recyklingu, ponieważ jego innowacyjna gumka jest skomponowana w 90 %, w porównaniu z zaledwie 45 % dla Michelin. Ale uważaj, są to dwa przypadki konwencjonalnych opon, używając powietrza.

Aby nas śledzić, zapraszamy do pobrania naszej aplikacji na Androida i iOS. Możesz przeczytać nasze artykuły, pliki i oglądać nasze najnowsze filmy z YouTube.

Opony powietrzne i niezniszczalne: Mała rewolucja zostanie przetestowana przez pojazdy La Poste

Michelin testuje swoje powietrze bez powietrza na narzędzia pocztowe.

To dzięki furgonetce czynnika przybywa rewolucja: po raz pierwszy w Europie do czterdziestu żółtych furgonetek przetestuje ponad dwa lata opon powietrznych Michelin, że ich projekt sprawia, że ​​jest to niezniszczalne. Podobny test został przeprowadzony z DHL w styczniu w Singapurze.

Pierwsze trzy opony Citroën wyposażone w opony „Uptis” zostały zasiedlone we wtorek przed Roost-Warendin Tri Center, niedaleko Douai (na północ od Francji).

Włókna aluminiowe i szklane

Koło aluminiowe i pasek gumowej jazdy pozostają raczej klasyczne, ale między nimi przesuń 64 czarne i zakrzywione „płetwy”. Te płetwy, tworzą mieszankę włókien szkła i żywicy, muszą działać tak dobrze, jak ciśnienie powietrza pod względem komfortu, odporności na ciepło i wstrząsy. Chodzi o to również, że unikając niedostatecznie inflacji, opony te trwają dłużej.

„Jest dobry dla bezpieczeństwa, środowiska i naszych wyników” – powiedział Philippe Dorge, zastępca dyrektora zarządzającego La Poste. „Nic nie zmienia, wrażenia są nawet trochę lepsze” – mówi Thomas Thant, który dostarcza paczki w pobliżu Lille. „Nie dbamy już o nakłucia ani presji”, a te opony nie są już głośniejsze niż inne, mówi. Prototypy zamontowane przez post zostały wykonane do kilku tysięcy egzemplarzy przez Michelin w jego fabryce Greenville. Ta amerykańska fabryka już produkuje Tweel, Airless Opon uruchomiona w 2004 roku do zastosowań w terenie terenowym i niskiej prędkości, dla dużych kosiarków lub pojazdów rekreacyjnych.

Inne marki natychmiast

Bibendum nie jest jedynym, który chce wymyślić koło. W maju 2022 r. Goodyear przedstawił swoją wersję opony bez powietrza, dzięki czemu prasa testowała Tesla wyposażona w „Nextrek”. Amerykański producent chce również przetestować go w pojazdach dostawczych, zwłaszcza autonomicznych, i ma na celu produkcję w szeregu do 2030 roku. American Start-Up Smart przechodzi na bok na metal pamięci opracowany przez NASA za pojazd eksploracyjny marszu. Smart Tire współpracuje z koreańskim producentem Hyundai, ale pierwsze planuje uruchomić niezniszczalną oponę rowerową, sprzedał około 150 dolarów od końca 2023 roku. Michelin jest również celem 2030 r. Na początek marketingu, a także chciałbym, aby ta opona była bardziej ekologiczna i połączona.

Policja i armia zainteresowana ?

„Jest wiele postępów” – wyjaśnia Bruno de Feraudy, który prowadzi linię opon nowych samochodów od francuskiego producenta. Wydajność Uptis jest już taka sama jak wyniki opony Michelin „All Seasons”, zarówno w hamowaniu, jak i oporności na toalet, zapewnia producenta. Test z La Poste, a następnie z innymi klientami, pozwoli im doświadczyć ich ponad miliony kilometrów. Ale konieczne będzie zatwierdzenie tych opon, wyprodukowanie ich w setkach istniejących rozmiarów, a przede wszystkim wyposażyć garaże, aby je utrzymać.

Auto-Moto Conso-Distribution Economie

Policja i armia mogą być jednym z pierwszych klientów tych niezniszczalnych opon: francuska policja już przetestowała je z dużą prędkością, wysadza Michelin, podobnie jak żołnierze już przetestowali tweel.