Test MG4

Ekran informacyjno -rozrywkowy korzysta z 10,25 cala płyty dotykowej z dobrą definicją 1 920 x 720 pikseli. Jeśli podlega także odbiciom, łatwo kompensuje to dzięki jasności, która jest wystarczająco wysoka, jak ekran oprzyrządowania. Dlatego bez skarg, zwłaszcza że MG zmieniła również swoją kopię od czasu uruchomienia MG4 we wrześniu ubiegłego roku. Interfejs jest przejęty z MG ZS EV. Raczej intuicyjna pomimo wielu informacji, jest bardzo płynna, a wszystkie błędy wydają się poprawić. W użyciu system MG4 Xpower jest zatem bardzo skuteczny i zawsze masz Możliwość przejścia na Android Auto lub Carplay.

Mg Mg4

Podążaj za Caradisiac

• Samochód miasta
• Przeciętny sedan
• Duży sedan
• Przerwa
• Minivan
• Cięcie
• Zamienny
• 4×4, SUV i crossover
• Ulec poprawie
• Pożytek
• Motocykle
• Wszystkie samochody według marki

• Archiwa
• Mapa witryny
• Nota prawna
• Polityka prywatności
• Karta używania plików cookie
• Konfiguracja plików cookie

• Kontakt
• Reklamodawcy
• Pisanie Caradisiac
• Kim jesteśmy ?
• Rekrutacja
• Mapa witryny
• Nota prawna
• Polityka prywatności
• Karta używania plików cookie
• Konfiguracja plików cookie

Copyright © Groupe La Centrale – Wszelkie prawa zastrzeżone

MG4 Xpower Test: kompakt elektryczny o mocy 435 koni mechanicznych, czy jest to rozsądne ?

Besteller marki, MG4 jest dostępny w wersji Xpower, która staje się MG Najpotężniejsze do tej pory. Z dwoma silnikami elektrycznymi rozwija Torba o 435 KM, jednocześnie wyświetlając cenę, która pozostaje bardzo agresywna. Co pozostaje na konkurs ?

• Ulepszenia MG4 w 2023
• Co nowego w przypadku MG4 Xpower ?
• 435 koni mechanicznych dla mg4 xpower
• Modyfikacje niezbędne dla MG4 Xpower
• Prowadzenie MG4 Xpower
• Delikatne pytanie o zużycie energii elektrycznej
• Jaki budżet na MG4 Xpower ?
• Uwagi

Mg zajęło tylko trzy lata, aby wygrać wśród marek motoryzacyjnych, które liczą się we Francji. Kupiony przez chińskiego giganta SAIC Motor w 2007 roku, Marka uruchomiła się we Francji w 2020 roku, i jest obecnie na 6. pozycji na 100 % rynku pojazdów elektrycznych przed Volkswagen, z Udział w rynku 8,27 %. Pamiętajmy o tym, że producent oferuje również modele hybrydowe. I niezależnie od silnika, w szczególności wyróżniały się Najbardziej atrakcyjny stosunek ceny/ceny. W związku z tym nie jest zaskakujące, że rok 2023 obiecuje być nowym rekordowym rokiem dla MG.

Jako dowód, po uświadomieniu się Najlepszy miesiąc czerwca w swojej historii z 4148 rejestracji, Lub wzrost o 269 % w porównaniu z rokiem poprzednim, MG sprzedał również 17 392 samochodów pod koniec sierpnia we Francji kontynentalnej i Drom. Aby dać wyobrażenie o wydajności, wiedz, że marka sprzedała 13 170 pełnych samochodów w 2022 r., A 4951 w poprzednim roku. Kolejny element, który świadczy o jego sukcesie, 72 % sprzedaży jest dokonywanych osób fizycznych (Figura, która wynosi 45 % we Francji). Inne interesujące postacie, Większość sprzedaży MG dotyczy 100 % pojazdów elektrycznych (84 % w stosunku do 10 % hybryd i 6 % termicznych), podczas gdy MG4 wyróżnia się bardzo jak bestseller.

Ulepszenia MG4 w 2023

Uruchomiono na początku roku szkolnego 2022, MG4 jest dostępny w kilku wersjach Ze standardowym modelem 125 kW (170 KM) i małą baterią 51 kWh dla 350 km WLTP autonomii, lepiej wyposażonym wykończeniem komfortu i (150 kW) 204 KM z baterią 64 kWh dla 450 km autonomii, a na koniec luksusu który wykazuje te same cechy techniczne z jeszcze bogatszym alokacją. Wszystko pochodzi otrzymać kilka ulepszeń Z teraz jazdę do pedału, trzymając uchwyty z przodu i z tyłu, trzeci tylny nagłówek, tylna ściereczka i wreszcie większe felgi: 17 cali w stopie zamiast 16 stalowych cali dla standardowego MG4 i 18 cali zamiast 17 cali dla luksusu. Ten ostatni wkrótce wygra planistę trasy który wciąż brakuje w samochodzie. I nie jest zadowolony z oferowania MG4 w bardzo agresywnej cenie 24 990 €, Producent uruchomił również bezprecedensową ofertę w wysokości mniejszej niż 99 EUR miesięcznie w warunkach.

Ale to nie wszystko, dla tych, którzy potrzebują więcej autonomii, Nowa wersja o nazwie Extended Autonomy została uruchomiona w lipcu 2023 roku. To jest luksusowa wersja, która zamienia baterię 64 kWh, aby uzyskać bardziej obfitą paczkę 77 kWh. Zdolny do podróży do 520 km WLTP na jednym obciążeniu, Jest animowany przez najbardziej muskularny silnik w zakresie z 180 kW, tj 245 HP.

Co nowego w przypadku MG4 Xpower ?

Jednak rozszerzona autonomia luksusowa MG4 nie pozostanie najsilniejszym MG. Producent postanowił pójść jeszcze dalej, oferując to Jeszcze bardziej obrotowa nowa wersja o nazwie Xpower. Ta odmiana została przedstawiona po raz pierwszy na wydarzeniu, które można by pomyśleć, Festiwal Speed ​​w Goodwood w Anglii.

Z wyglądu wygląda jak kropla wody do innych modeli w zakresie, z wyjątkiem tegoKorzysta z określonych elementów projektowych. Najpierw całość Nowy kolor myśliwych Matt Green bardzo udane, które wyposażały naszą wersję testową. Przednia tarcza jest ozdobiona czarnym wykończeniem fortepianu z szarymi wkładkami, a 18-calowe dwucalowe felgi w stopach towarzyszy określonym zaciskom hamulcowym z logo Xpower.

Do reszty jest to samo jednocześnie. Raczej wysoki dla samochodu elektrycznego, który chce być sportowy, MG4 Xpower ma fałszywe melodie Lamborghini z profilowymi reflektorami, Pionowe wskaźniki LED i wejścia powietrzne. Żebrowany kaptur zanurza się na tarczę, która zawiera aktywną kratkę Okiennice mogą otworzyć lub zbliżać się do aerodynamiki.

Znajdujemy odznakę Xpower z tyłu, ale także na progach drzwi i w kabinie, Wyłączność zarezerwowana dla wersji francuskiej. Tył samochodu dzieli się z jego bardzo nietypowym wyglądem. Raczej sportowy, jest wyposażony w pionowy dyfuzor ostrzy i dwa spoilery, z których jeden na linii dachu podzielony na dwie części. Dolny spoiler zawiera lekki pasek który podróżuje przez całą tylną tylną klapę i który dołącza do dwóch tylnych świateł. Wreszcie dach kontrastuje czarne, a boczne zabezpieczenia pasują do przedniej tarczy do czarnego wykończenia fortepianowego i szarych wkładek, znowu.

Istnieje mniej zmian w przedziale pasażerskim, ale świadczą o wysokim pozycji MG4 Xpower. Rzeczywiście, tapicerka jest zawsze w podobieństwo Jak na luksusowym wykończeniu, ale jest ozdobiony Alcantara, co nadaje mu nadwyżkę elegancji z czerwonym szwem. Znajdujemy również ten sam materiał na kontrportach, ale tylko z przodu. Detal, który jest ważny, ponieważ przynosi większy komfort na poziomie obszarów kontaktowych.

Reszta kabiny jest powszechna z drugą MG4. Prezentacja jest skromna, ale nowoczesna i bardzo funkcjonalna. Znaleźliśmy Dwa ekrany z tym, który jest poświęcony instrumentacji za kierownicą. Przekątna 7 cali (800 x 480 pikseli), opiera się na kolorowej płycie, która oferuje wysoką jasność dla nieskazitelnej czytelności nawet w pełnym słońcu i pomimo odbicia. Ekran wyświetla przydatne informacje Podobnie jak prędkość MG4 Xpower, poziom odzyskiwania mocy lub energii, panele limitu lub komputer na pokładzie z różnymi zużyciami. Zwróć to uwagę Wyświetlacz można dostosowywać poprzez dedykowane kolejność kierownicy. Ten ostatni jest kontekstowy, co oznacza, że ​​oferuje różne funkcje. W ten sposób sterownik może kontrolować odczyt muzyki i poziomu głośności, ale wystarczy nacisnąć inny przycisk dedykowany na odpowiedniej gałęzi kierownicy, aby przejść na wybór wyświetlacza: WYDARZENIE WYBRANYM, MUZYKAMYM MUZYNIKIEM.

Ekran informacyjno -rozrywkowy korzysta z 10,25 cala płyty dotykowej z dobrą definicją 1 920 x 720 pikseli. Jeśli podlega także odbiciom, łatwo kompensuje to dzięki jasności, która jest wystarczająco wysoka, jak ekran oprzyrządowania. Dlatego bez skarg, zwłaszcza że MG zmieniła również swoją kopię od czasu uruchomienia MG4 we wrześniu ubiegłego roku. Interfejs jest przejęty z MG ZS EV. Raczej intuicyjna pomimo wielu informacji, jest bardzo płynna, a wszystkie błędy wydają się poprawić. W użyciu system MG4 Xpower jest zatem bardzo skuteczny i zawsze masz Możliwość przejścia na Android Auto lub Carplay.

Jednak te dwa rozwiązania są dostępne tylko poprzez podłączenie smartfona za pomocą Kabel USB typ A. Drugi port, tym razem w USB C, jest również zintegrowany z kieszenią próżniową, która oferuje piękne miejsce do przechowywania. Dostępny jest również trzeci port USB na tylnych siedzeniach. Słowo również na kamerze odwracającej, która jest raczej oryginalna z obiektywnym rybackiem. Jest to bardzo praktyczne dla manewru, zwłaszczaJest to powiązane z widokiem 360 -stopniowym, i że widoczność tylna jest zmniejszona wraz z dodaniem zagłówek dla centralnego miejsca.

Zawsze na głównym ekranie rozrywkowym, MG4 XPower inauguruje nowy wyświetlacz „obwodu” że mogliśmy użyć na obwodzie Geoparc w Vosges. Nie chodzi o to, ani mniej o małe podstawowe narzędzie telemetryczne, które rejestruje odległość i czasy między dwoma punktami. Jest to więc możliwe Zobacz i porównaj swoje czasy na turze, Ale także przyspieszenia pionowe i boczne, zasilanie akceleratora, hamowanie lub kąt obracania. Wszystko z ilościową lub graficzną prezentacją prezentacji. Nie jest to niezbędne, ale po co go pozbawić ?

Słuszna uwaga, Mg nie poddał się syrenom wszelkiego dotyku dzięki mg4 xpower. W ten sposób producent przechowuje kilka przycisków, szczególnie pod ekranem. Możliwe jest zatem powrót na stronę główną systemu informacyjno -rozrywkowego, dostosować objętość muzyki lub uzyskać dostęp do klimatyzacji. to istota, Ten ostatni przycisk nie jest dedykowanym zamówieniem. Po prostu się włącza lub przecięła klimatyzację.

Odnośnie wysokiego poziomu MG4, MG4 Xpower przyjmuje wszystkie wyposażenie innych modeli, a w szczególności adaptacyjna kontrola rejsu, która może być związana z pomaganiem w utrzymaniu drogi. System można bardzo łatwo aktywować za pomocą jednego z przycisków na lewej gałęzi kierownicy.

Sterownik może wybrać punkt zadany i dostosuj odległość bezpieczeństwa na trzech poziomach za pomocą dedykowanego joysticka. Proste i wydajne. MG4 Xpower korzysta z alertu do nakładania się lub wprost z Autonomiczna jazda na poziomie 2. Ten ostatni jest skuteczny pomimo pewnych poprawek trajektorii, które mogą być nieco nagle.

Słowo również Aplikacja mobilna MG ISMART. Dostępny na Android i iOS, oferuje klasyczne funkcje blokujące/odblokowywania MG4 Xpower, zarządzanie klimatyzacją i oczywiście wyświetlanie poziomu obciążenia, pozostałej autonomii i lokalizacji pojazdu. Prezentacja interfejsu jest raczej skuteczna i jest teraz możliwa Aby użyć smartfona jako klucza wirtualnego Jak na przykład Tesla lub w Ford i BMW.Aby zakończyć tę długą wycieczkę po właścicielu, wiedz o tym MG4 Xpower jest wyposażony w aluminiowy korb Jak każdy sportowy sportowiec.

435 koni mechanicznych dla mg4 xpower

Ale wreszcie idźmy do serca tematu, to znaczy, co jest ukryte „pod maską” MG4 Xpower. Producent chciał rzucić cios, napadzając go po raz pierwszy Dwa silniki elektryczne, jeden na każdej osi. Samochód wyświetla zatem skumulowaną moc (320 kW) 435 HP Przeciw (180 kW) 245 KM na luksusowej autonomii MG4. Znajdujemy również ten sam silnik 180 kW w tylnym pociągu MG4 Xpower. Dlatego nowość leży Integracja silnika elektrycznego, który tym razem ma miejsce na przedniej osi.

Ten ostatni rozwija 150 kW (204 KM) i pozwala MG4 Xpower do oferowania wszystkich napędów koła. A liczby są niesamowite dla takiego samochodu z kilka 600 nm I 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy. Imponujące liczby porównywalne z figurami Porsche 911 na przykład. Ale dobra wiadomość, nie będziesz musiał płacić fortuny, aby wypełnić odczucia za kierownicą kompaktowego. Ponieważ wierny jej strategii, Mg ustawił MG4 Xpower w bardzo agresywnej cenie. Wyświetlane za 40 490 € z wyłączeniem bonusu ekologicznego, a zatem mniej niż 36 000 € Poprzez integrację tego drugiego. Wystarczy powiedziećDziś nie ma konkurencji o mocy 400 KM i więcej na tym poziomie ceny.

Modyfikacje niezbędne dla MG4 Xpower

Mocniejszy, MG4 Xpower musiał przejść pewne modyfikacje, aby pomieścić dwa silniki elektryczne. Pozostaje oczywiście oparty na tej samej dedykowanej platformie MSP, a producenci ogłasza, że ​​udało mu się zachować jednolity rozkład mas w celu zachowania równowagi.

Pociągi toczenia zostały zoptymalizowane z przednimi trójkątami, które są teraz aluminium dla większej sztywności i lekkości. Zawiesiny zostały również skorygowane do sztywności o 25 % z przodu i 10 % z tyłu W porównaniu ze standardowymi wersjami. Ponadto amortyzator odnotował zmodyfikowaną siłę kompresji wynoszącą 10 % z przodu i 30 % z tyłu. I zagwarantować sport i precyzyjną jazdę, MG wskazuje Zarządzanie jest teraz cięższe.

Po stronie hamowania MG4 Xpower wymagał również pewnych modyfikacji, aby osiągnąć silnik. Szerszy (o średnicy 345 mm z przodu i 340 mm z tyłu) i grubszy, Wentylowane dyski hamulcowe są powiązane z systemem „przez drut” i większe zaciski hamulcowe zwieńczone kolorową pamięcią podręczną z logo XPower.

Odnośnie pierwszego napędu MG4 All -Wheel, MG4 XPower korzysta z nowej jednostki sterującej silnika. To nieproporcjonalne rozkład mocy na przednie lub tylne koła. MG ogłasza czas reakcji 100 ms, 200 razy szybciej niż systemy konwencjonalne, tylko to. Nie mogąc sprawdzić swoich słów, wiedz, że MG4 Xpower jest przyczepność, która może przejść do trybu napędu czterech. Taki system ma tę zaletę optymalizacji zużycia energii poprzez aktywację silnika przed przejrzystym w razie potrzeby.

Co naturalnie nas przynosi do trybów jazdy MG4 Xpower, które są dostępne bezpośrednio z kierownicy w taki sam sposób, jak moc systemu odzyskiwania energii do spowolnienia i hamowania. W trybie „eco” MG4 Xpower jest czystym napędem. Tryb „normalny” jest również głównie w napędzie, z tym wyjątkiem, że silnik przed automatycznie aktywuje się, gdy wymagają tego warunki, na przykład, gdy ESP wyzwala. Wreszcie, Tryb sportowy pozwala używać silników MG4 Xpower Ciągle podobnie jak tryb śniegu, którego mapowanie jest jednak dostosowywane do warunków pogodowych, to jest oczywiste.

Na koniec określmy to Samochód jest wyposażony w system XDS. Nie jest to ani więcej, ani mniej niż elektroniczne blokowanie różnicy, co dlatego dynamicznie zarządza rozkładem momentu obrotowego na kółkach. Aby to zrobić, może zwolnić wewnętrzne koło, aby Gwarantuj stabilność i wydajność MG4 Xpower podczas zakrętów.

Prowadzenie MG4 Xpower

Podczas testu luksusowego MG4 byliśmy mile zaskoczeni zachowaniem samochodu, które korzysta z jego dedykowanej platformy MSP, które należy odrzucić w innych modelach silnika SAIC. Dlatego MG4 Xpower również korzysta Integracja baterii z podłogą, Konfiguracja, która, jak wiemy, ogromnie przynosi korzyści środku grawitacji, który jest obniżony. Ponadto, o grubości zaledwie 110 mm, pasażerowie nie siedzą z podniesionymi kolanami. Jako takie, tylne siedzenia są przyjazne, w tym dla dużych ludzi.

Jak w Tesli, MG uprościło start -up do ekstremalnej. Do tego stopnia, że ​​wyprowadzenie niektórych doświadczonych dziennikarzy/prób. W rzeczywistości nic rakietowego, po prostu osiadaj na pokładzie, umieść pas i Aby nacisnąć pedał hamulca, aby uruchomić MG4 Xpower. Zapomnij o starych nawykach z przyciskiem startowym, który nie musi już być z samochodami elektrycznymi.

Nieuchronnie pokusa jest zbyt silna i Bezpośrednio w trybie sportowym zaczyna się nasza próba. I nic dziwnego, że MG4 Xpower zależy od liczb ogłoszonych dosłownie przyklejającymi mieszkańców w ich siedzibie przy najmniejszym nacisku na prawy pedał. Przypomnienia są żywe i ułatwiają przekroczenie bez najmniejszego poczucia utraty mocy z dużą prędkością.

Z pierwszych fragmentów w krzywej jasne jest, że ta nowa wersja MG4 Xpower jest nieco mniej zabawna niż bardziej skromne wersje władzy. Bardziej rygorystyczny samochód jest całkiem dobrze na hamulcach, ale tylna oś traci mobilność. Do tego stopnia, że ​​utrzymamy ESP na obwodzie, ponieważ jest on skuteczny. Nieuchronnie kompromisy są szybko oczywiste, a zachowanie MG4 Xpower nie jest tak zaostrzone jak zachowanie Porsche 911 lub dowolnego supersamochodu, który kosztuje narząd. W szczególności wina zawieszenia zarówno w relaksacji, jak i zawieszenia. Charakterystyka, którą przyznaje MG, określając, że chciał faworyzować codzienny komfort. Ponieważ ten dragster może mieć wystarczająco dużo, aby umieścić cię na orbicie każdego przyspieszenia, Jest to również kwestia używania go na co dzień I nie tylko na obwodzie – nawet jeśli pożycza się na ćwiczenie, jak widzieliśmy w Geoparc.

Tak dużo jak Hamulce będą miało trudności z wspieraniem leczenie wstrząsu przez cały dzień. Więc z pewnością ma wats, aby odsprzedać ten MG4 Xpower, ale nie udaje również, że konkuruje ze sportowcami, którzy kosztowały swoją cenę ponad dwa razy (myślimy na przykład Audi TT RS lub Porsche 718 Cayman, który zarówno wyświetla 400 KM i które towarzyszy karze dobrze saltowanej). Ale trudno zrobić usta i nie skorzystać z wydajności, nigdy nie widziane na tym poziomie ceny.

Z drugiej strony, jeśli jesteś typem wykonania biegów między dwoma czerwonymi światłami, MG4 XPower inauguruje kontrolę startową takich jak ten, który wyposaża supersamochody lub niektóre ekstremalne motocykle (Ducati Diavel lub Kawasaki H2 dla lekkomyślnych). Brak skomplikowanej procedury, system aktywuje się w mgnieniu oka, jednocześnie naciskając pedał hamulca lewą stopą i pedał akceleratora prawą stopą. Gdy wskaźnik zasilania wyświetla 66 %, po prostu zwolnij pedał hamulca Natychmiastowa orbita z momentem obrotowym 600 nm. Słowo rady, pamiętaj, aby ostrzec swojego pasażera, aby położył głowę na zagłówku, którego miękkość jest szczególnie mile widziana w tej sytuacji.

Delikatne pytanie o zużycie energii elektrycznej

Wreszcie wskazane jest podejście Ciernisty temat zużycia energii elektrycznej. Podejrzewamy, trzymaj stopę na podłodze przy najmniejszej możliwości, gdy mamy dwa silniki, które dostarczają kumulatywne 320 kW. Zwłaszcza, że ​​ten ostatni nie zmienia się i że jest identyczny z tym, który wyposaża luksus MG4 o pojemności 64 kWh. Mg4 Xpower nie jest zatem uprawniony do dużej baterii 77 kWh MG4 w rozszerzonej wersji autonomii. Dwa powody, najpierw z dodatkową wagą dodaną przez to ostatnie, i który nie jest kompatybilny z pozycjonowaniem sportowym najpotężniejszego modelu w zakresie. Z drugiej strony ze względu na pojemność chłodzenia takiego pakietu, która nie jest najbardziej odpowiednia w samochodzie, który dostarcza 435 KM.

Producent ogłasza Mieszane zużycie WLTP 18,7 kWh/100 km, i autonomia 385 km. Wartość, którą rzeczywiście mogliśmy podejść na kursie mieszanym, szanując ograniczenia prędkości i unikanie szczerze naciskając akcelerator. Na poziomie 130 km/h na autostradzie, Zużycie przekracza 20 kWh/100 km z zakresem, który można oszacować w odległości 300 km. I koniecznie przekroczyliśmy 29,8 kWh/100 km (maksimum wyświetlane przez deskę rozdzielczą), przyjmując różnie bardziej dynamiczną jazdę i próbując kontrolę startową kilkakrotnie.

Wreszcie, MG4 Xpower przyjmuje maksymalną moc 140 kW na szybkiej stałej stacji ładowania. Producent ogłasza 26 minut, aby przejść od 10 do 80 % pojemności. Ładowarka na pokładzie przyjmuje moc 11 kW.

Jaki budżet na MG4 Xpower ?

Kilkakrotnie powiedziano o tym podczas tego testu, MG4 Xpower jest wyświetlany w niespotykanym tempie dla takiego poziomu mocy. Samochód jest sprzedawany po cenie 40 490 euro Przed premią ekologiczną w wysokości 5000 euro do tej pory i bez innych AIDS (premia lokalna lub premia do przekwalifikowania). Z przodu, Konkurencja nie istnieje obecnie w takiej cenie, i zdecydowanie.

MG4 XPower korzysta z najbardziej kompletny sprzęt z zakresu Jak widzieliśmy powyżej. Ponadto opcje są rzadkie i ograniczają się do malowania. Samochód jest oferowany jako standard w białym, Inne kolory są rozliczane 650 euro, w tym zupełnie nowy Matt Green. Zwróć uwagę na zakończenie, że MG4 Xpower można dostarczyć z oponami Michelin Pilot Sport 5 lub Bridgestone Turanza, bez możliwości wybrania Monte.

Ostateczny test: test MG4 Xpower

MG4 Xpower pozwala sobie pozwolić na nowy samochód powyżej 400 KM bez opuszczania nerki. Poza tym jest to bardzo proste, w tym segmencie nie ma obecnie konkurentów. Bardzo dobrze wyposażony, ten kompakt elektryczny nie ma nic z rabatowego sportowego z doskonałym stosunkiem wydajności/ceny. Trzeba przyznać, że MG4 Xpower nie ma rygoru kajpana Porsche 718 lub audi tt, które rozwijają równoważną moc. Ale ma zasługę oferowania części wrażeń szerszej publiczności. W końcu szczególnie żałujemy, że MG nie popchnęło tego doświadczenia, nadając mu bardziej różnicujący styl niż inne wersje MG4.

• Atrakcyjny arkusz techniczny
• Hojna moc
• Zachowanie drogowe
• Zawsze tak agresywna cena

• Stosunkowo wysokie zużycie
• Raczej banalny styl dla samochodu 435 KM