Test – Mercedes Eqs 450 (2022): najlepsza elektryczność, ale za jaką cenę

Zaprezentowane w kwietniu ubiegłego roku, wkrótce przybył dealerami. Niemiecki producent ogłasza Oficjalne otwarcie notebooków sterowania elektrycznego SUV, z dwoma wariantami na premierę we Francji. Muszą być powiązane z bardzo wyposażonym wykończeniem linii AMG, co szybko zwiększa notatkę.
EQS SUV to bezprecedensowy model elektryczny w przeciwieństwie do EQA i EQB zaadaptowany z SUV -ów termicznych GLA i GLB. Zajmuje podstawę sedana EQS, który jest również specjalnie zaprojektowany do elektryczności. Zatem SUV jest uprawniony do tej samej baterii 108,4 kWh. To pozwala SUV -a oferować do 596 km autonomii, przeciwko ponad 780 km ogłoszonym dla sedana, bardziej aerodynamicznego. Po stronie szablonu równania SUV -em jest imponujące z 5,12 m długości (17 cm więcej niż BMX IX, już masywne), z czego 3,21 m rozstawu osi.
Aby przenieść tego potwora (2805 do 2810 kg w zależności od wersji, z wyłączeniem opcji), Mercedes ma zatem dwa silniki elektryczne (po jednym na każdej osi, który automatycznie oferuje 4Matic All -Wheel Drive). Oferowane są dwa poziomy mocy. Przy wejściu, Wariant 480 4Matic rozwija 265 kW lub 360 KM. Para 800 nm oferuje dobrą wydajność, z ujęciem od 0 do 100 km/h w 6,0 sekundy. Na górze zakresu wariant 480 4Matyczny gromadzi 400 kW lub 544 KM. Para przechodzi do 858 nm, a od 0 do 100 km/h spada do zaledwie 4,6 s. W obu przypadkach prędkość maksymalna jest ograniczona do 210 km/h.

Mercedes Eqs SUV Cena: to opanuje !

Mercedes sprzedaje swój duży SUV EQS Electric, z jedną wersją i pojedynczym wykończeniem linii AMG podczas premiery. A jego cena jest jak jego rozmiar: xxl !

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: prawdziwy samochód wyścigowy w dobrych cenach ?

Zaprezentowane w kwietniu ubiegłego roku, wkrótce przybył dealerami. Niemiecki producent ogłasza Oficjalne otwarcie notebooków sterowania elektrycznego SUV, z dwoma wariantami na premierę we Francji. Muszą być powiązane z bardzo wyposażonym wykończeniem linii AMG, co szybko zwiększa notatkę.
EQS SUV to bezprecedensowy model elektryczny w przeciwieństwie do EQA i EQB zaadaptowany z SUV -ów termicznych GLA i GLB. Zajmuje podstawę sedana EQS, który jest również specjalnie zaprojektowany do elektryczności. Zatem SUV jest uprawniony do tej samej baterii 108,4 kWh. To pozwala SUV -a oferować do 596 km autonomii, przeciwko ponad 780 km ogłoszonym dla sedana, bardziej aerodynamicznego. Po stronie szablonu równania SUV -em jest imponujące z 5,12 m długości (17 cm więcej niż BMX IX, już masywne), z czego 3,21 m rozstawu osi.
Aby przenieść tego potwora (2805 do 2810 kg w zależności od wersji, z wyłączeniem opcji), Mercedes ma zatem dwa silniki elektryczne (po jednym na każdej osi, który automatycznie oferuje 4Matic All -Wheel Drive). Oferowane są dwa poziomy mocy. Przy wejściu, Wariant 480 4Matic rozwija 265 kW lub 360 KM. Para 800 nm oferuje dobrą wydajność, z ujęciem od 0 do 100 km/h w 6,0 sekundy. Na górze zakresu wariant 480 4Matyczny gromadzi 400 kW lub 544 KM. Para przechodzi do 858 nm, a od 0 do 100 km/h spada do zaledwie 4,6 s. W obu przypadkach prędkość maksymalna jest ograniczona do 210 km/h.

Wyższe stawki niż konkurencja

Gdzie pocieranie jest po stronie ceny. EQS SUV jest tak drogi, jak jego imponujący rozmiar. Zaczyna się od 142 900 € w wersji 480 4Matic, Tylko związane z wykończeniem linii AMG. Wynosi o 7050 € więcej niż sedan, który oferuje nieco inny poziom podstawowy z wariantem 450+ (Propulsion, 333 KM). Te ostatnie istnieje również w SUV -a EQS, ale nie wydaje się być oferowany we Francji. Szybkość XXL jest znacznie wyższa niż jego bezpośrednio konkurenta, BMW IX. W wersji XDrive40 326 KM, elektryczny bawarczyk zaczyna się od 94 060 € !
Na szczycie zakresu, 580 4Matic wariant SUV -ów EQS zaczyna się od 160 750 €. Dlatego zwraca prawie 6000 € do sedana EQS z równoważną wersją i wykończeniem (od 166 900 €). Z drugiej strony SUV jest znacznie droższy niż jego równoważny w BMW, IX XDrive50 z 523 KM. Ten, który oferuje 607 km autonomii, zaczyna się od 125 560 € ! Ze swojej strony Tesla właśnie otworzyła notebooki zamówień z Model X Plaid, która oferuje 1020 KM i 528 km autonomii. Jest to nawet tańsze niż podstawowy Mercedes, z 141 990 € dla amerykańskiego SUV-a.

Pojedyncza wersja linii AMG i kilka opcji

Podobnie jak EQS sedan, jedynym dostępnym wykończeniem jest zatem linia AMG, bardzo kompletna. W szczególności ma specyficzny zestaw estetyczny, felgi 21 cali, ale także automatyczne klimatyzacyjne cztery strefy, brzmienie Burmestera, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, panoramiczny dach, wyświetlacz na głowie, z centralnego ekranu o długości 12,8 cala, lub nawet kamery do panoramicznej wizji ..
Ale nadal można dodać opcje ! Opakowanie AMG Line Plus (1500 €) pozwala uzyskać podgrzewającą kierownicę, podgrzewane tylne siedzenia lub pakiet energetyczny. Pakiet klasy biznesowej (20 650 € !) Ponadto Hyperscreen (dostępny również sam za 8700 €), Wprowadzony wyświetlacz wyświetlacza lub nawet tylny komfort z wentylacją zintegrowanych siedzeń i ekranów.

Ceny SUV Mercedes EQS:

• 450 4Matic AMG Linia: 142 900 €
• 580 4Matic AMG Linia: 160 750 €

Esej – Mercedes Eqs 450+ (2022): najlepsza energia elektryczna, ale za jaką cenę ?

Mercedes EQS, zaprezentowany kilka miesięcy. Klasa elektryczna klasy S jest w rzeczywistości bardzo różna: EQS został opracowany jako pojazd w 100% elektryczny i zadowolony z kierowcy bardziej niż tylne pasażerki. A ponieważ EQS był prawie jednomyślny w World Press, kiedy został zwolniony, chcieliśmy to sprawdzić za pomocą wariantu „poziomu wejścia”, linii EQS 450+ AMG.

Tak, Mercedes mówi o 784 kilometrach autonomii ! Jest kolosalny, a przede wszystkim nieco idylliczny, ponieważ dotyczy jazdy w cyklu miejskim. Ale niemiecka firma nadal mówi 700 kilometrów zgodnie z cyklem WLTP. Jest to nawet znacznie lepsze niż klasa S o równoważnej mocy, która ma benzynę V8. Autonomia jest oczywiście nerwą wojny i tutaj Mercedes mocno uderza. Jednak, aby osiągnąć taką wydajność, Eqs 450+ nie jest podawany.

Równie dobrze możesz to przyznać, drugim nerwem wojny elektrycznej jest cena. I tam też Eqs jest mistrzem. Nawet przy „małym” 450+ konieczne będzie podpisanie czeku na 128.5000 euro minimum, a nawet prawie 160.000 euro dla naszego modelu testowego wyposażonego w poziom wykończenia linii AMG. I nie marz o żadnej premii ekologicznej na tym poziomie cen, nie jest już przyznawana od 60.Euro.

Na szczęście, z tak wygórowaną ceną, usługi są do. Ten wieloletni potwór 5.22, 1,93 metra szerokości i 3,21 metra rozstawu osi zasługuje na tytuł flagowego lub luksusowego limuzyny. Wystarczy powiedzieć, że w środku jest miejsce, z przodu i tyłu. Po stronie wagi nie jest to również najlżejsze: wersja naszego testu 450+ wyświetla.480 kg na skali. Ponieważ waga jest wrogiem wydajności, ale także konsumpcja, Mercedes dużo pracował nad współczynnikiem oporu. Ten, który jest inspirowany koncepcją Vision EQS, pokazuje CX 0,20… rekord świata WSZYSTKIE segmenty połączone.

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Można znać wartość odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki ratingowi auto Turbo w Mercedesa, alternatywę dla wybrzeża Argus.

Aerodynamika i styl kompatybilny ?

Nieuchronnie jego futurystyczny wygląd jest w dużej mierze spowodowany jego bardzo aerodynamicznym charakterem. Zrozum, że zostało narysowane w celu optymalizacji CX. W rezultacie jego styl detonuje i wyzwania w środku ruchu. Niektórzy nawet znajdują go melodie minivana. Mówiąc bardziej ogólnie, tył jest prawie jednomyślny, ale wiele z nich pozostaje sceptyczny przed dużą pełną kratką i sztandarem światła, który łączy dwa bloki optyczne. I to profil sprawia, że ​​najwięcej reakcji z tym pogrążającym się przodem i niemal symetryczny kształt między przodem a tyłem. Z drugiej strony nasz model testowy wyposażony w pakiet linii AMG, a zatem czarna kratka z małymi gwiazdami Mercedesa korzysta z dotyku sportowości niezbędnego do „efektu Wouah”.

Niemniej jednak EQS ma swój wpływ: czujemy się spojrzeni na koło. Bez wątpienia o zazdrości, jak to może się zdarzyć za kierownicą Ferrari, ale raczej zdziwienie. Przechodnie -Wydaje się pod wrażeniem. A ciekawych ludzi, którzy przychodzą na nas, są jeszcze bardziej, więc kiedy przechodzą głowy w przedziale pasażerskim. Jeśli regulowane regulowane siedzenia z tyłu mają już dobre wrażenie, szczególnie ekranowy ekran zbiera wszystkie laury.

Limuzyna, która ukradnie dzieło kierowców

Jeśli klasa M Mercedesa docenia więcej z przodu, niekoniecznie tak jest w przypadku EQS. To jest powód, dla którego przez pewien czas będą współistnieć w zakresie Mercedes. Klasy S pozostaną poświęcone tym, którzy lubią być prowadzeni i pracują podczas podróży. W równaniach jest to również możliwe, ale jesteśmy lepsi z przodu, a nawet za kierownicą. Możesz podziękować kierowcy i zająć jego miejsce. Firma gwiazdorska chce po prostu spróbować przyciągnąć młodszego i małego „techno-addict” klientów. A nawet prawdopodobnie rodziny dzięki 610-litrowej bagażu, który może wzrosnąć do prawie 2 metrów po tylnej ławce.

I potwierdzam, że operacja uwodzenia może działać. Hyperscreen jest nadal tak prosty w użyciu, nawet lepszy niż bardziej klasyczne systemy MBUX. Szkoda, że ​​to wciąż opcja w naszym modelu testowym. I nie najmniej: musisz podpisać czek na 8.650 euro, aby skorzystać z tego słynnego gigantycznego ekranu. Zwłaszcza, że ​​jest jedną z głównych zalet tego samochodu, wydaje się, że sprawdzanie pole w momencie podpisania formularza zamówienia. Zwłaszcza jeśli chcesz skorzystać z wydajności i komfortu tego równania 450+. Rzeczywiście, nie zapomnij o mocy 333 koni mechanicznych (245 kW) i momencie obrotowym o mocy 565 Nm. Nadal oferuje strzał od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy. Imponujący dla takiego potwora.