Test – Mercedes EQB: 7 miejsc z prędkością elektryzującą

Z drugiej strony te ostatnie będą dobrze zainstalowane, nie będą podróżować z kolanami w podbródku. Po prostu konieczne będzie dbanie o nieco awansowanie ławki drugiego rzędu – przesuwając się na 14 cm – aby najlepiej zrównoważyć przestrzeń nóg każdego.

Mercedes EQB i pozostałe – które są elektrycznym seatorem 7 ?

Oferta 7 -seatterowych pojazdów elektrycznych rośnie. Chodzimy !

Wyobraź sobie, że masz dużą rodzinę, może pięć osób, więc troje dzieci. Czasami musisz zabrać przyjaciół lub dziadków, ale twoja flota samochodu ma tylko samochody elektryczne. Który może stworzyć problem rodzinny.

Nie bój się jednak, ponieważ istnieje rozwiązanie. Chociaż niewiele o tym mówimy, istnieją samochody zerowe, które jako standardowe lub opcjonalne mają również trzeci rząd siedzeń siedem ludzie, w szczególności Mercedes EQB (nasz pełny test do znalezienia tutaj).

Praktyczne, a także integralne

Nowy SUV elektryczny marki Star, bezpośrednio pochodzący z jej termicznego odpowiednika Glb, jest rzeczywiście dostępny z siedmioma miejscami, które nawet nie są „fortuną”. Tak, ponieważ dzięki dość hojnie 497 litrów pnia i kwadratowym kształcie ciała, przestrzeń nogi i głowa są przeciętne.

Jest dostępny z trzema różnymi grupami motocyklowymi: EQB 250 z pojedynczym silnikiem i przednią przyczepnością 190 KM, EQB 300 4matic z dwoma silnikami i napędem na całe koło 228 KM, a EQB 300 4Matic z 292 KM. A trzeci rząd siedzeń jest standardem !

Inni

Jeśli jednak Mercedes EQB nie jest dla Ciebie, rynek oferuje lub zaoferuje za kilka miesięcy alternatyw, zupełnie inne pod względem projektowania, funkcjonalności i budżetu. Pierwszym z nich (chociaż jest droższy) jest model X, który sam się udowodnił i który pomimo linii coupe SUV, Oferuje dwa wygodne siedzenia, prawie normalny rozmiar, w bagażniku, ze zintegrowanymi zagłówkami i łatwo przechylanie siedzeń w podłodze.

Wkrótce dołączy do niego nowy BMW IX1, wersja zerowej emisji najmniejszych bawarskich SUV -ów, które po raz pierwszy (jeśli zostanie to potwierdzone jak w przypadku wersji termicznych) powinien Zaoferuj trzeci rząd miejsc, ale wciąż jest bardzo niewiele informacji na ten temat.

Po rozmowie o niemieckiej triadzie alternatywa Audi z pewnością zasługuje na wspomnienie, nawet jeśli nie ma go obecnie w sprzedaży na naszym rynku: to jest Q6 Etron poświęcone Chinom i krajom sąsiednim, opartym na tej samej platformie co Volkswagen ID.4. Wreszcie, 7 -seatterowa wersja modelu Tesli powinna również przybyć w Europie w przyszłości, ale też nie ma żadnych informacji.

Nie zapominając o przyszłości SKODA VISION 7S, przedstawiona w formie koncepcji pod koniec sierpnia i która pojawi się na drogach do 2026 r.

Vany i minivany

Jeśli trzymamy się obecnego rynku, istnieje wiele samochodów dostawczych jako alternatywy elektryczne dla 7 miejsc, które można dziś kupić w miejscu Mercedesa. Po pierwsze, aby nie opuścić Stuttgart, istnieje Mercedes EQV, w 100 % elektryczna wersja luksusowej klasy V.

Zatrzymując się na Renu, ale przeprowadzając się do Wolfsburga, znajdujemy zupełnie nowy Volkswagen ID.Buzz, który będzie również dostępny 2023 z siedmioma miejscami.

W przypadku samochodów dostawczych istnieje również całkowicie włoski bohater, nowy Fiat E-Sulyss, Pierwszy program Zero Child grupy Stellantis, który nie jest już bardzo młody, obok francuskiego E-Travellera i Citroëna E-Spacetourer oraz niemiecka e-life Opel Zafira, zbliża się do ich japońskiej kuzynki Toyota Proce Electric Back Back Back Back Electric Back.

Wciąż we Francji, wreszcie znajdujemy Peugeot E-Rifter i Citroën E-Berlingo, bardziej kompaktowe, oba dostępne z 7 miejscami w długiej wersji osi i, ponownie, blisko ich japońskiej kuzynki Toyota Proce Electric Verso, w oparciu o Electric Verso. Ta sama platforma i Life Opel Comboe.

Przybywają chińskie modele

Oferta nie kończy się na tym, ponieważ wiele nowych SUV -ów elektrycznych Seven -SEATER wkrótce przyjedzie z Chin, takich jak nowy BYD Tang, który rozwija 517 KM, ma baterię 86,4 kWh i wyświetla autonomię 400 km. Z nim także Nio ES8 lub Hongqi E-HS9.

Test – Mercedes EQB: 7 miejsc z prędkością elektryzującą !

Może to wydawać się zaskakujące, ale na razie oferta jest wyjątkowa we Francji. Mercedes EQB jest dziś jedynym elektrycznym SUV -a siedem miejsc na rynku. Istnieje powód, ponieważ w tym segmencie koniecznie wymaga pewnych kompromisów.

Cena nie jest urojenia. Od 52.700 euro dla EQB 250 . Z pewnością trochę trudniej do strawienia w wersji 350: 64.150 euro . Aby nie eksplodować kosztów jego najmłodszych, Mercedes był zadowolony z odrzucenia modelu termicznego w wersji elektrycznej. Innymi słowy, w przeciwieństwie do innych modeli gwiazdy, EQB nie korzysta z dedykowanej architektury. Jest to po prostu elektryczna wersja GLB uruchomiona dwa lata temu na rynku.

Zakres EQ Mercedes zawiera dwa rodzaje modeli elektrycznych. Te w pełni rozwinięte u podstawy w celu zerowej emisji, takich jak EQE i EQS. Oraz te dostępne w modelach termicznych, takich jak EQA, EQB i EQC.

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Możliwe jest znanie wartości odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki ratingowi turbo twojego Mercedesa EQB, alternatywnej dla wybrzeża Argus.

Długi, ciężki, przestronny

Trzeba powiedzieć, że GLB reprezentuje dobrą bazę pracy. Jest ogromny dla swojej kategorii. Z jego 4,69 m (lub + 4 cm) flirty EQB co do górnego segmentu z górnym segmentem. Mierzy nawet o 2 cm więcej niż GLC (EQC rozciągane na 4,76 m).

Rzeczywiście, przednie i tylne profile są całkowicie zmienione, aby pomieścić optykę i kody stylistyczne specyficzne dla modeli EQ. Zyskuje w elegancji, co przegrywa z swojego przygód ducha. Ale w przeciwieństwie do naszych oczekiwań, ten konkretny zestaw ciała nie poprawia aerodynamiki dla grosza.

EQB dzieli swoje meble z klasą A, GLA, EQA i GLB … dobre oszczędności drabin.

Tylko jeden poziom wykończenia

W każdym razie na pokładzie jesteśmy na ziemi. EQB odzyskuje meble zainaugurowane w 2018 r. Na klasie A na konto . Po prostu wyróżnia się podświetlonym pałąkiem na głowę skierowaną na siedzenie pasażera. Ale nie trzeba się wstydzić, ponieważ atmosfera pozostaje nowoczesna, a system multimedialny nie ma wiele do zazdrości odniesień. On jest nawet częścią tego.

Wykończenia są dobre dla segmentu, o ile nie patrzysz zbytnio na niskie części. Trzeba również powiedzieć, że EQB 350 jest oferowany tylko w wykończeniu linii o wysokiej linii AMG. W przeciwieństwie do EQB 250 dostępnych również w linii stopniowej.

Ale to, co nas interesuje, dotyczy głównie zdolności. Pierwsza interesująca obserwacja: bateria zintegrowana z podłogą nie kara nigdzie możliwości zamieszkania. Z 2,83 m rozstawu osi i bardzo pionową tylną klapą, EQB bez trudności z dwoma siedzeniami trzeciego rzędu.

Uważaj na głowę na tylnych siedzeniach.

Idealne ciało do pomieszczenia 7 miejsc

Według zestawu prasowego Mercedesa „Te miejsca w trzecim rzędzie mają być zarezerwowane dla osób o maksymalnie 1,65 mln”. Rzeczywiście, w przeciwnym razie może utknąć w osłony dachu. Ale przede wszystkim bliski dostęp ujawnia, że ​​szczególnie zamierzają one dla dzieci.

Z drugiej strony te ostatnie będą dobrze zainstalowane, nie będą podróżować z kolanami w podbródku. Po prostu konieczne będzie dbanie o nieco awansowanie ławki drugiego rzędu – przesuwając się na 14 cm – aby najlepiej zrównoważyć przestrzeń nóg każdego.

Dobrze przemytająca modułowość doskonalenia obraz. Każdy folder przechyla się i jest ułamkowy. Cała składa się w podłogę, aby stworzyć dużą powierzchnię idealnie płaską. Oczywiście objętość pnia zależy od liczby wdrożonych miejsc. Ale że nie mylimy się, EQB jest rzeczywiście prawdziwym SUV -em 7 -seaterowym (objętość klatki piersiowej: 130 – 465 – 1.620 litrów).

Mercedes EQB, 7 miejsc i 0 programu – test turbo 05/01/2022

Obciążenie jest ograniczone do 100 kW, aby zachować żywotność baterii.

Mała bateria, mała autonomia

Jak powiedzieliśmy, EQB jest oferowany w dwóch silnikach: EQB 250 z silnikiem z przodu 190 KM i EQB 4MATIC 350 z dwoma silnikami elektrycznymi, które rozwijają łączną moc 292 KM. W obu przypadkach konieczne będzie liczenie na baterię tylko 66,5 kWh . Nie ogromne, ale nagle nie są zbyt ciężkie (469 kg) i na szczęście dlatego, że waga naszego modelu testowego już osiąga 2.170 kg !

Zatem wydajność EQB 350 pozostaje na dobrej poziomie (0 do 100 km/h w 6,2 sekundy), ale reklamowana autonomia nie marzy: 423 km w mieszanym cyklu WLTP, który odpowiada w praktyce około 350 km rzeczywistych rzeczywistych. Dobry ecocondite (obserwowana konsumpcja: 17 kWh/100 km w mieście i 22 kWh na autostradzie). To niewiele, zwłaszcza, że ​​obciążenie ograniczone do 100 kW będzie wymagało przerwy dwa razy dłużej niż przy modelu Tesli Y (nie oferowanym w 7 miejscach we Francji). Nie dramatyczne, ponieważ pozwala już odzyskać 150 km w 15 minut i ładować od 10 do 80 % w 32 minuty.

EQB 250 oferuje 455 km autonomii w mieszanym cyklu WLTP. 32 km więcej niż wersja 350.

Zaproszenie do delikatnej jazdy

Aby w najlepszym razie zarządzać autonomią, Mercedes wydał w ten sposób wielkie środki. Nawigacja ciągle planuje i dostosowuje podróż do konsumpcji jak najmniej. System zaleci nawet prędkość przyjęcia i uwzględnia ulgę, którą spotkamy na drodze. Korzysta również półautonomiczna jazda, więc jest teraz oczekiwana .

Ale najciekawsze dotyczy czterech trybów odzyskiwania energii podczas hamowania. Zarządzanie „hamulcem silnikowym” jest intuicyjnie za pośrednictwem łopatek za kierownicą. W ten sposób znajdujemy rurę zbliżoną do rurki modelu termicznego.

Pomimo wszystkiego, to twoje tempo określi zużycie energii. W tym przypadku bardzo elastyczne zawieszenie zaprasza do delikatnej jazdy. Kiedyś nie jest zwyczajowy, Mercedes dokonał również wyboru wyposażenia wszystkich modeli testowych z rozsądnymi 18 -calowymi felgami, umożliwiając utrzymanie stosunkowo grubych opon bocznych, poręczyciele o doskonałym poziomie komfortu. Najlepszy sposób na zaproszenie dobrego ekconduitu !