Lotus Eletre (2022): Cena, informacje i zdjęcia 1. elektrycznego SUV -a

Lotus Elter (2022) – Bez obrazy dla zmarłego Colina Chapmana, założyciela słynnego emblematu, który do końca jego życia (1982) starał się wyprodukować małych sportowców lekkich, Lotus ujawnił, że czterdzieści lat po jego śmierci, Pojazd gromadzący dwie ciężary: SUV i elektryczne.
Od Sprawy brytyjskiego rzemieślnika przez Geely Group (Chiny), w 2017 roku, Lotus kontynuuje swojego małego mężczyznę, gromadząc rustykalnych sportowców obsesyjnych na ich wagę, jak na 70 lat. Ale ta pozorna letarg ukrywa się duży plan transformacji dla zakresu mający na celu pełną elektryfikację przyszłych modeli. Po pierwszym wezwaniu wcielonym, w 2020 r., Do 2000 r Pierwszy SUV, który jest bardziej elektryczny, w swojej historii.

SUV LOTUS

Wiodąca architektura VE Lotus Elter umożliwia uzyskanie do 400 km autonomii w zaledwie 20 minut obciążenia, z maksymalną autonomią 600 km (WLTP).

Cele zaszyfrowane – Szczegółowe cechy pojazdu pojawiające się na tej stronie są specyfikacjami docelowymi opartymi na symulacjach. Pewne cechy przedstawione modelu, opcje lub kolory mogą nie być dostępne lub tylko w innej specyfikacji. Dane zużycia paliwa i określone emisje są określane zgodnie z procedurami pomiarowymi określonymi przez prawo. 1 stycznia 2022 r. Cykl testowy WLTP całkowicie zastąpił cykl testowy NEDC. Nie jest zatem dostępna wartość NEDC dla nowych pojazdów zatwierdzonych po tym dniu. Autonomia może się różnić w praktyce w zależności od stylu jazdy, prędkości, współczynnika obciążenia, temperatury zewnętrznej i warunków topograficznych. Czas ładowania w praktyce może się różnić w zależności od okoliczności zewnętrznych, takich jak rodzaj ładowarki, stan akumulatora i temperatura. Zużycie energii elektrycznej w połączeniu z 21,4 kWh/100 km; CO₂ CO₂ EMISJI 0 g/km.

Lotus Eletre (2022): Cena, informacje i zdjęcia 1. elektrycznego SUV -a

Electrochoc z widokiem na bok firmy lotosowej, która przedstawia pierwszy dźwięk SUV wyłożony napędem elektrycznym: !

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: prawdziwy samochód wyścigowy w dobrych cenach ?

Lotus Elter (2022) – Bez obrazy dla zmarłego Colina Chapmana, założyciela słynnego emblematu, który do końca jego życia (1982) starał się wyprodukować małych sportowców lekkich, Lotus ujawnił, że czterdzieści lat po jego śmierci, Pojazd gromadzący dwie ciężary: SUV i elektryczne.
Od Sprawy brytyjskiego rzemieślnika przez Geely Group (Chiny), w 2017 roku, Lotus kontynuuje swojego małego mężczyznę, gromadząc rustykalnych sportowców obsesyjnych na ich wagę, jak na 70 lat. Ale ta pozorna letarg ukrywa się duży plan transformacji dla zakresu mający na celu pełną elektryfikację przyszłych modeli. Po pierwszym wezwaniu wcielonym, w 2020 r., Do 2000 r Pierwszy SUV, który jest bardziej elektryczny, w swojej historii.

To jest ciężkie

Tysiące haseł „Światło ma rację” (to, co światło jest dobre) z czego Colin Chapman stworzył swoje leitmotyf. Dane dotyczące wagi, których Eletre uważa, aby na razie nie ujawnić, ale można łatwo sobie wyobrazić flirtowanie z 2,5 t w jego świetle Monumentalny szablon obejmujący 5.10 m. Rekord, którego marka poszłaby dobrze, woli chwalić się wyrównaniem na rynku ”Pierwszy elektryczny hiper-suv na świecie ”, Udanie najbardziej wydajnego. Tutaj znowu tajemnica pozostaje wokół poziomów mocy, które dostarczy jej wiele wariantów, choć przynajmniej obiecuje 600 KM.

Co to jest wydajność ?

Za mało, aby martwić się konkurencją termiczną, znacznie lżejszą i potężną, wśród których pojawia się Aston Martin DBX707 (707 KM) i Lamborghini Urus (650 KM), Z wyjątkiem ćwiczenia 0 do 100 km/h, które Elter obiecuje strzelać w mniej niż 3 s Dzięki fenomenalnej parie nieodłącznie związanej z napędami elektrycznymi. Założymy się jednak, że na układzie Nürburgring, rodak Hethel będzie miał trudności z nadążeniem z rytmem bardziej zwinnej konkurencji i którego maksymalna prędkość nie ogranicza się do 260 km/h, w przeciwieństwie do niego.

Duża bateria

Możemy łatwo przekonać się, dowiadując się, że bateria lub kowadła, która ją ożywi, rozwinie się Pojemność większa niż 100 kWh z widokiem na dostęp 600 km autonomii, Podczas gdy technologia pracowników 800 V już ogłasza Czas ładowania błyskawicy. Jeśli na papierze SUV Lotus wydaje się słabo przekraczony, aby wygrać laury na torze, powinien jednak potwierdzić się jako jeden z najbardziej wygodnych dzięki zawieszenie pneumatyczne i ciągła kontrola tłumienia. Niezwykłe dotychczasowe słownictwo przez angielskiego producenta.
Odwrotnie, Nie powinien świecić jego zamieszkania, Chociaż wykorzystuje wyłącznie przemyślany dla energii elektrycznej, ogólnie lepiej zoptymalizowane niż platformy termiczne. Rzeczywiście, długość rozstawu osi (3,02 m) jest identyczna z wieloma urusem, którego rozmiar jest ogólnie podobny. Dla porównania ta ocena między dwiema osiami nie Nie lepsze niż Jaguar I-Pace, ale w sumie krótszy 32 cm.

Wewnętrzne udoskonalenie

Aby zrobić różnicę, Elertre będzie liczył na jego wygląd, ale także na jego Udoskonalenie wnętrza, po raz kolejny sprzeczne z wizerunkiem lotosu. Prawdą jest, że meble wnętrza imponują opieka przyznana projektowi i wyborze materiałów. Przez ekologiczne przekonanie, skóra zastępuje się wełną mieszaną, gdy ostre elementy są splatane w Włókno z recyklingu. Technologia nie ma być prześcignięta, kiedy do tej pory byliśmy przed prostymi elektrycznymi oknami w lotosu. Podobnie jak w przypadku większości producentów premium, obiecano nam unikalne wrażenia użytkownika w interfejsie ludzkim (IHM) zmaterializowanym przez OLED Ekran dotykowy 15.1 ” Dostarczany przez wyświetlacz głowy rozszerzonej rzeczywistości, a tylne pasażerowie lubią również cyfrową płytę.
Tak wiele źródeł rozrywkowych zdolnych do odwracania pasażerów z przyjemności jazdy. To dobrze, Eletre pomyślał o wszystkim, wyposażając szczyt przedniej szyby w lidar, rodzaj jeszcze bardziej wyrafinowanych impulsów emitujących radar w nadchodzących latach wdrażanie autonomicznej jazdy. Nie ciesząc się delegowaniem pilotowania lotosu sztuczną inteligencją, zastanówmy się, że przyszłość marki będzie od czasu do czasu, aby mieć nadzieję na prowadzenie pojazdu podczas jazdy.
Lotus News:
Lotus Typ 135: Atuting w stylu przyszłego stylu elektrycznego
Lotus: koniec gry dla Elise, wymagań i Evora
Lotus Elise Electric: Pierwsze informacje