Najlepsza karta ładowania elektrycznego (2023): które wybierają 

Publiczne terminale przeładowywania samochodów elektrycznych oferują kierowcom sposób na ładowanie wszędzie. Jeśli najlepsze samochody elektryczne mogą przekroczyć 500 kilometrów autonomii, większość jest nadal ograniczona do promienia od 250 do 350 kilometrów i konieczne jest znalezienie punktu uzupełniania naszego kursu, najlepiej szybkiego i taniego. Aby to zrobić, najlepszym rozwiązaniem jest karta ładowania.

Którą kartę ładowania do wybiegu do samochodu elektrycznego ?

Aby naładować pojazd elektryczny z domu, musisz dostarczyć się na granicy publiczne. Istnieje wiele różnych sieci i kart do ładowania, aby uzyskać dostęp do tej usługi. Jak znaleźć najbardziej odpowiednią kartę ładowania ? Moja karta ładowania, loadMap, Kiwhi Pass, Ionity, Alizé, Newmotion, PlugSurfing, Freshmile, odkryjmy główne sieci kart do napełniania razem.

Karta doładowania	Cena	Koszt użycia
Moja karta ładowania	9,90 euro podczas zamawiania	Cena ładowania różni się w zależności od wybranego punktu obciążenia.
Chargemap Pass	19,90 euro na zamówienie	Około 10 % ceny ładowania
Paszport ionity	17,99 euro/miesiąc	0,35 euro / minutę
Newmotion	–	0,35 euro / doładowanie
KIWHI PASS	19 euro do zakupu (formuła bez subskrypcji) 24 euro rocznie (subskrypcja)	Bez subskrypcji: 0,70 euro /ładowanie

Moja karta ładowania

• Znajdź punkt ładowania w pożądanej lokalizacji i rozpocznij nawigację, aby do niego dotrzeć
• Wybierz punkt ładowania zgodnie z Twoimi potrzebami: rodzaj gniazda, dostępność, moc, cena ładowania
• Płacić bezpośrednio przez polecenie zapłaty, kartą bankową lub PayPal

Najlepsza karta ładowania elektrycznego (2023): które wybierają ?

Niezbędne jest posiadanie co najmniej jednej karty ładowania w portfelu, jeśli jeździsz. W 2023 r. Liczba publicznych stacji ładowania we Francji zbliża się do 100 000, a zatem ich dostęp nie jest wykonywany przez jedną ścieżkę. Systemy różnią się od punktu widzenia ich cen, ale także od ich zasięgu dostępu w sieci i rodzaju operatorów, którzy je zarządzają.

Aby uniknąć płacenia wysokiej ceny lub bycia czystym i po prostu odmawianiem dostępu, nie ma tajemnicy: Znalezienie najlepszej karty ładowania samochodu elektrycznego polega na uzyskaniu kilku. To się okaże, który.

Nasze porównanie najlepszych kart do ładowania samochodów elektrycznych jest skierowane do wszystkich kierowców. Rzeczywiście, właściciele Tesli nie są oszczędzani, pomimo ich dostępu do sieci superkomponowania marki. Inne sieci stacji kwitły we Francji i w Europie, w tym szybko, joniowość, totalenergies, Shell, Vinci Autoroutes lub Electra. Z tymi ostatnimi, bardziej lokalnymi parkami, na których kilku operatorów kart do ładowania postanowiło wykorzystać atrakcyjne ceny. Stąd zainteresowanie dobrym wyposażeniem Mieć wszystkie karty w ręku.

Że jesteś nowicjuszem w świecie elektromobilności; że poruszasz się; że wybierzesz się na wycieczkę, oto co musisz wiedzieć Wyposaż najlepszą kartę ładowania w 2023 roku. Jeśli poszukiwanie najtańszej stacji serwisowej może najlepiej zaoszczędzić 5 euro, tutaj stacje ładowania i różne rodzaje kart mogą zaoszczędzić kilka dziesiątek euro i mniej stresu.

Ładowanie i karta terminalowa, jak to działa ?

Publiczne terminale przeładowywania samochodów elektrycznych oferują kierowcom sposób na ładowanie wszędzie. Jeśli najlepsze samochody elektryczne mogą przekroczyć 500 kilometrów autonomii, większość jest nadal ograniczona do promienia od 250 do 350 kilometrów i konieczne jest znalezienie punktu uzupełniania naszego kursu, najlepiej szybkiego i taniego. Aby to zrobić, najlepszym rozwiązaniem jest karta ładowania.

Zamiast przejść przez konwencjonalną metodę płatności, taką jak karta bankowa, karta ładowania samochodu elektrycznego Pozwala uzyskać bardziej atrakcyjne ceny, Prostota użytkowania i kompatybilności w różnych sieciach stacji. Dlatego z nią klient identyfikuje i reguluje (ogólnie według debet bankowych) wypłaty jego naładowania. Aby wyposażyć się w te karty, można przejść do sklepów operatorów, ale najlepszym rozwiązaniem jest jeszcze przejście przez zamówienie online.

Zasadniczo karta ładowania samochodu elektrycznego jest wysyłana z małym przewodnikiem związanym z operatorem i ogólnie ładowaniem samochodu elektrycznego. Nowicjusze nie są zatem zapomniani i mogą szybko jasno określić podstawy, które należy wiedzieć o funkcjonowaniu systemu. Ale naszym zdaniem, Lepiej jest utworzyć na tym temacie, aby wybrać najlepszą kartę samochodową elektryczną.

Różne rodzaje kart ładujących

Istnieje kilka rodzajów kart. Po pierwsze, ich różnice dotyczą ich dziedziny użytkowania. Kompatybilne obszary geograficzne zależą od wybranej karty ładowania samochodu elektrycznego. Jeśli niektóre są idealne Krajowy, a nawet poziom międzynarodowy, Inni są zadowoleni z Departament Lokalny lub regionalny. Nie są niepotrzebne. Inne karty obejmują te dwa rodzaje kategorii, ale w tym momencie nie oznacza to, że będą bardziej interesujące.

Inne kryteria różnicowania są w rzeczywistości ważne, gdy należy wspomnieć o kryterium taryfowym. W tym momencie istnieją dwie główne rodziny kart: Darmowe karty gdzie płacimy tylko opłatom, które robimy i Płatne karty, które na ogół towarzyszą dodatkowe usługi, takie jak ubezpieczenie i okładki, stawki preferencyjne (a czasem mniej ukryte koszty niż na darmowe karty, punkt do rozważenia).

Trzeci punkt różnicowania, który określa zarówno zgodność karty, jak i przywiązane ceny dotyczy charakteru operatora. Istnieją trzy kategorie operatorów dla karty ładowania samochodu elektrycznego: Wyspecjalizowani operatorzy, Operatorzy sieci stacji ładowania i producenci samochodów. Jeśli masz Volkswagena, Mercedesa, Kia lub Hyundai, istnieje duża szansa, że ​​masz z tobą kartę ładowania od Twojej marki. Ale to nie powinno cię zaoszczędzić, aby spojrzeć na inne karty, a nawet całkowicie je wymienić.

Różne typy terminali

Tak jak istnieje kilka rodzajów kart ładowania, jest Kilka rodzajów stacji ładowania. Mniej szczegółowe informacje na ten temat, ale ważne jest, aby wspomnieć o odruchach, aby wiedzieć, jak działać tak dobrze, jak to możliwe, jak to możliwe, gdy pojawia się okazja. Znajomość warunków stacji ładowania jest tym ważniejsze, aby móc wybrać kartę ładowania. Będzie to decydujące, aby móc wybrać najlepszą kartę i zapłacić tańsze.

Stacje ładowania wyróżniają się najpierw pod względem metody fakturowania. Naładuj ceny terminali publicznych Tylko na KWH ; Więc płacisz to, co uważasz za energię, Minuta ; Płacisz za czas spędzony na połączeniu lub oba; Z bardzo specyficznym i wcześniej wyświetlonym miksem między procentem ceny powiązanej z czasem spędzonym i tym powiązanym z liczbą odzyskanego KWH.

Drugi punkt różnicowania stacji ładowania dotyczy mocy i rodzaju prądu używanego terminalu. Często mówimy o doładowcach, które dostarczają do 350 kW, ale w sieci publicznej jest kilka innych rodzajów terminali. Terminale, które są ograniczone do 50 kW, są na ogół przez naprzemienne (AC), gdy szybkie zaciski są w prądu stałym (DC). Modele samochodów elektrycznych powstrzymywały się od mniej niż 100 kW mocy mogą być zainteresowane ograniczeniem się do ładowania terminali AC przy 50 kW, jeśli mają trochę więcej czasu i chcą zaoszczędzić pieniądze.

Po co mieć kilka kart ?

Z tego dużego panelu kart, operatorów i terminali, sieć ładowania wymaga wyposażenia kilku kart ładujących, a nie wykorzystania jednego. To pozwala ci się ładować wszędzie, a nie mieć problem z kompatybilnością, Ale także doładować, korzystając z karty za każdym razem najniższa cena. Niektóre sieci takie jak Fastned akceptują teraz ponad 50 różnych kart ładowania, ale nie wszystkie będą rozliczane w tej samej cenie. Inne takie jak suma są bardziej surowe, stąd znaczenie zawsze jazdy z kilkoma kartami na tobie.

Jak zapłacić tańszą kartą ładującą ?

Przed przejrzeniem każdej dostępnej oferty karty zobaczmy, jak zapłacić tańsze ładowanie samochodu elektrycznego. Wspomnialiśmy już o niewielkim zainteresowaniu posiadaniem kilku kart, aby stwierdzić szanse na możliwość zapłaty tańszej, zobaczmy, które z nich wybrać i dlaczego. Jako bonus, porada do wyboru tak skutecznie, jak to możliwe bez wysiłku.

Ceny kart doładowania

Nie wszystkie karty ładujące są bezpłatne. Niektóre są oparte na ich zamówieniu lub dostępne w subskrypcji. Ta cena niekoniecznie czyni je droższymi, ponieważ koszty doładowania mogą być bardziej atrakcyjne niż na darmowej karcie. tu są Najpopularniejsze karty ładowania we Francji w 2023 r.:

• LOADMAP PASS KARTA: 19,90 euro
• REWER SHELL CARTE: BEZPŁATNE
• Karta Ionity: 17,99 euro/miesiąc
• Karta Izivia EDF: 15 euro
• Karta pierwszego roku: 4,99 euro
• Karta FULLI (Ex-Kiwhipass): 19 euro lub 24 euro rocznie
• Karta wtyczek: 9,95 euro
• Moja karta doładowania: 19 euro
• Karta Q8: Bezpłatna
• Karta Totalenergies: Bezpłatna
• SPADED I WYSOKA ZŁOTA KARTA: BEZPŁATNE I 11,99 EURO/Miesiąc
• Karta EVBox: 2,42 euro/miesiąc
• Karta EV: bezpłatna
• Karta Audi: od 4,87 euro/miesiąc do 17,65 euro/miesiąc
• KARDA KIA: BEZPŁATNE
• Karta BMW: bezpłatny lub 4,99 euro/miesiąc
• Karta Volkswagen: 9,99 euro, a następnie od 0 do 17,99 euro/miesiąc

Koszty korzystania z karty:

• Karta przepustki Chargemap: 10 % kosztów obciążenia
• Karta do ładowania powłoki: 0,35 euro na obciążenie
• Karta Ionity: bez żadnych kosztów
• Karta Izivia EDF: bezpłatnie
• Karta pierwszego roku: zmienna
• Karta FULLI (Ex-Kiwhipass): 0,70 euro lub 0,35 euro, jeśli subskrypcja
• Plugsurfing: 10 % kosztów obciążenia
• Moja karta ładowania: w zależności od punktu ładowania
• Karta Q8: 0,35 euro na obciążenie (maks.: 7 euro miesięcznie)
• Karta Totalenergies: 0,60 euro na obciążenie
• Karta Fastned: bezpłatnie
• Karta EVBox: 10 % kosztów obciążenia
• Karta punktu EV: 0,17 euro na obciążenie
• Karta audi: koszty zawodu po 90 lub 180 minutach
• Karta Kia: 0,49 euro
• Karta BMW: bez żadnych kosztów
• Karta Volkswagen: 0,30 euro na obciążenie (lub bezpłatna, jeśli subskrypcja)

Jak wybrać odpowiednią kartę ładowania ?

Stacje ładowania oferują bardzo różne ceny w zależności od użytych kart. Może to wahać się od prostego do potrójnego w końcowej notatce. Aby uniknąć oszukiwania, lepiej jest mieć kilka kart do ładowania, aby zawsze mieć jedną, która pozwoli Ci cieszyć się najlepszymi cenami na stacji ładującej. Czasami te karty w cenach preferencyjnych będą te, które wymagają płacenia stałej ceny lub subskrypcji. Wydatki, które ostatecznie mogą być opłacalne tylko w kilku wkładach, dzięki najlepszym cenom za kWh.

Najważniejsze jest zatem być w stanie oszacować karty co będzie najciekawsze w zależności od stacji, na których najprawdopodobniej pójdziesz. Aby to zrobić, sprytnym rozwiązaniem jest przejście przez aplikację do monitorowania ładowania cen w zależności od kart. Na przykład istnieje ChargEmap, lepszy planner trasy (ABRP) lub oferty ładowania. Będziesz mógł poinformować stacje bliskie, podczas codziennej podróży lub tych, których prawdopodobnie będziesz użył na przykład na wakacje.

Oszacowanie te muszą zatem być w stanie uwzględnić kombinację subskrypcji (lub zakup karty), opłaty użytkownika i ceny energii elektrycznej przeprowadzone przez terminale zgodnie z kartą na skali zgodnie z kartą. Karta Chargemap Pass jest szeroko wymagana przez Francuzów, ponieważ umożliwia dostęp do wielu stacji, ale mądrzejsze jest wybrać dwa lub trzy kolejne w swoim portfolio. Karty ładujące producentów, takie jak Volkswagen lub Kia, są bardzo interesujące do ładowania na stacjach szybkich ładowania Ionity, ale nie są opłacalne, które są innymi stacji.

Najlepsze elektryczne karty ładowania w 2023 r.:

• Chargemap Pass
• Electric Ulys Pass
• FULLI
• Świeżo
• Izivia

Różne karty ładowania

Spośród trzech rodzin ładowania kart, jak je wybrać ? Sklasyfikowaliśmy je z opisem dla każdego, od ich zalet po ich wady.

Specjalistyczne karty operatora

Karta przepustki Chargemap

Wśród kart korporacyjnych urodzonych z przybyciem doładowania elektrycznego, nie można przegapić karty Chargemap Pass. Stało się to w czerwcu 2017 r. I znacznie przyczyniło się do integracji systemu płatności w celu naładowania samochodu elektrycznego we Francji. Na początku Chargemap uruchomił się jako referencyjna platforma społecznościowa i monitorowanie stacji ładowania na terytorium, a aplikacja w 2023.

Karta Chargemap Pass jest jedną z tych kart kompatybilnych z największą liczbą stacji, co czyni ją uniwersalną kartą, która pozwala nawet ładować się za granicą. W Europie kompatybilne jest ponad 350 000 punktów ładowania, wskazuje na stronę. Karta nie prosi o przejście miesięcznej lub rocznej subskrypcji; Wystarczy zapłacić 19,90 euro przy zamawianiu. Z drugiej strony, koszty użytkowania są dość wysokie i może być lepsze, aby mieć drugą kartę lub nawet trzecią ze sobą, aby mieć możliwość płacenia mniej za opłatę, jeśli to możliwe.

Ulys Electric, specjalista ds. Mobilności

Ulys jest znany z odznaki telewizyjnej, ale spółka zależna Vinci Autoroutes opracowała również ofertę części elektrycznej. Jego pakiet do ładowania elektrycznego + odznaki pozwala połączyć wszystkie usługi wokół mobilności miejskiej w celu uzyskania korzystnej stawki. Karta do ładowania elektrycznego jest dostępna za zakup 14,90 euro, a następnie będzie konieczne zapłacenie 2 euro kosztów miesięcznie – jeśli korzystasz z jej usługi. Jeśli go nie używasz, usługa Ulys jest bezpłatna.

Już teraz, Wszystkie specjalne subskrybowane z ofertą Ulys Electric skorzysta z 10% ilości jej wkładów elektrycznych odejmowane w formie rabatu na jego następujące faktury. Dotyczy to wszystkich doładowań między 1 maja 2023 r. A 31 grudnia 2023 r., Na terminalach, które akceptują odznakę Ulys we Francji.

Aby odkryć usługę, jest tutaj:

Karta FILLI (Ex-Kiwhipass)

Kompania APRR Autostrad oferuje kartę ładowania od kilku lat, która została przemianowana na kartę FILLI w styczniu 2023 r. Od tego czasu był to temat z ofertą, która może również zawierać odznakę telepeagów o tej samej nazwie. Karta ładowania FULLI (Ex-Kiwhipass) również karta szeroko rozpowszechniona we Francji i która przekroczyła 200 000 punktów ładowania w Europie. Jest to zatem nieco mniej kompatybilne niż karta mapy loadmap, ale korzyści, które mówiły, że często ciekawe ceny, które obejmują wybór między kartą zakupioną 19 euro za opłatę za użytkowanie w wysokości 70 centów za obciążenie lub kartę na 24 euro rocznie i opłaty naliczone 35 centów.

Karta wtyczki

Projekt europejski o nazwie Plugsurfing szybko przedstawił się jako jeden z gigantów kontynentu w kwestii kompatybilności karty z punktami ładowania. Ten, który przekroczył 400 000 punktów ładowania, jest dziś uznany, a Volvo uczyniło go nową domyślną kartą dostarczoną nowym klientom samochodów elektrycznych. Karta umożliwiła jej uzyskanie dostępu do preferencyjnych cen terminali jonistycznych dla klientów szwedzkiego producenta. Dziś Plugsurfing należy do FleetCore Company i ma siedzibę w Berlinie. Karta kosztuje prawie dwa razy więcej niż karta Chargemap Pass, ale podobnie jak ona, wysokie opłaty za użytkownika mogą nieco spowolnić użytkowników.

Karta pierwszego roku

Freshmile to kolejny specjalista w dziedzinie ładowania elektrycznego urodzonego w 2010 roku i który stał się francuskim sukcesem. Powszechnie rozmieszczone w kraju, jest również dostępny na 200 000 punktów ładowania w całej Europie. W przeciwieństwie do innych, oferuje własną sieć stacji we Francji. W ten sposób z kartą i stacją pierwszego roku, koszt ładowania będzie zależeć od stacji i terminali, na którym jesteśmy. Cena będzie obejmować czynnik czasowy, a nie tylko odzyskane kilowat.

Ogólnie rzecz biorąc, ceny są dość niskie, ale tylko na terminach pierwszoklasowych z kartą Frehmile. Inne, innymi słowy „w roaming”, będzie to kosztować więcej. Za 4,99 euro do zakupu karta może być bardzo interesująca. Limity firmy są szczególnie na poziomie hoteli, dealerów (zwłaszcza Renault), ale także stacje serwisowe. Jego terminale wzrosną do 150 kW w CCS.Karty dostawców energii (sieć preferencyjna).

Ostry

Holenderskie doładowanie juggernaut, zapach, jest jedną z najszybszych sieci ładowania elektrycznego w Europie. Przy do 300 km, które można odzyskać w 15 minut z kompatybilnych samochodów, jest również bardzo dostępny z ponad 50 kompatybilnymi kartami ładującymi.

Ściśle mówiąc, Fastened nie oferuje kart do ładowania. Z drugiej strony możliwe jest utworzenie konta i zasubskrybuj plan złota, aby skorzystać z preferencyjnych stawek. To, co jest dobre w przypadku Surted Network to prostota ceny: w ten sposób oferowane są dwie ceny. Pierwszym dla tych, którzy nie subskrybowali rachunku płatnego, wynosi 0,59 euro na kWh, gdy stawka preferencyjna obniża notatkę do 0,45 euro za kWh. Aby uzyskać dostęp do tej ceny, będziesz musiał być regularny. Jego subskrypcja kosztuje 11,99 euro miesięcznie.

Szybkie jest zatem tańsze niż jonowość, ale trochę droższe niż w Tesli, nawet dla tych, którzy nie posiadają samochodu od producenta. Subskrybowanie szybko subskrypcji nie jest zatem niezbędne, chyba że wykonujesz dużo kilometrów każdego miesiąca i musisz uzyskać dostęp do sieci szybkiego ładowania. Zamożne terminale oferują do 300 kW mocy i otworzyły 9 stacji we Francji w ciągu jednego roku. W Holandii jest ich ponad 130. W szczególności na północy Francji planowane są wiadomości.

Powłoka

Po stronie firm naftowych Shell zwrócił się do ładowania elektrycznego we Francji i Europie, oferując własną kartę ładowania. Jest to karta uniwersalna, która jest kompatybilna z ponad 275 000 punktów ładowania. Kupowanie jest bezpłatne i nie ma subskrypcji. Jedynym źródłem finansowania powłoki na nim jest koszty użytkowania. Są one kosztem jednostkowym 0,35 euro na obciążenie, co jest równoważne, co oferuje Fulli Pass jako koszt (ale którego karta wymaga miesięcznej subskrypcji).

Karta jest przydatna w sieci Shell, ale także na innych operatorach, z którymi firma wynegocjowała stałe ceny, które są wyświetlane w aplikacji zaproponowanej przez firmę. Należy również zauważyć, że koszty użycia do ładowania z kartą Shell są ograniczone do pułapu 7 euro miesięcznie we Francji.

Całkowity

W ten sam sposób, co Shell, Totalenergies wystrzelił w celu zdobycia elektromobilności za pomocą karty wieloenergetycznej, która pozwala przejść ze stałą prędkością 0,35 euro na kWh na terminalach. Od czasu ich przybycia, aw ubiegłym roku wielu klientów wyjaśniło, że napotkało problemy z kompatybilnością swojej karty z terminalami innych operatorów, choć wymienione jako kompatybilne z całkowitą aplikacją.

Pamiętaj zatem, że karta jest szczególnie interesująca na terminach firmy, a ponieważ jest bezpłatna, szkoda byłoby z niej nie skorzystać. Firma jest dość surowa gdzie indziej. W porównaniu do szybko przebiegającej sieci, nie jesteśmy w stanie mieć około pięćdziesięciu kompatybilnych kart ładowania, aby dokonać płatności w ogóle.

Izivia

Posmarujmy dostawcę energii elektrycznej z kartą Izivia EDF. Jego karta jest kompatybilna z ponad 250 punktami ładowania we Francji i Europie i nie płaci za użytkowanie. Aby go zdobyć, na początku musisz zapłacić 15 euro. Nie ma subskrypcji. Jego zainteresowanie znajduje się głównie po stronie szybkich terminali EDF, które są w dużej mierze zlokalizowane w miastach; W Paryżu, Lyon, Bordeaux, Nantes i Nancy. Zrozumiesz zatem, że jest to jedna z tych, które mogą być również interesujące, ale przede wszystkim dla tych, którzy widzą zainteresowanie często używają zastrzeżonych znaków sieci, w centrach miejskich.

Karty producenta

Karta Volkswagen

Niektórzy producenci samochodów oferują kartę ładującą, a wśród nich Volkswagen. Audi i Porsche, będąc częścią tej samej grupy, również oferują swoją kartę, ale nie są one takie same jak Volkswagen. Jej opłata nie jest odpowiedzialna i wystrzelona w 2020 r., Kiedy ID3 przybył. Jego trzy odmiany oferują mniej lub bardziej preferencyjne ceny, szczególnie na terminach jonistycznych. Przypominając, że karty producentów samochodów są szczególnie przydatne do dostępu do tej sieci doładowania, ale nie są tak naprawdę, jeśli nie masz możliwości ich użycia.

Pierwsza karta Volkswagen nie ma subskrypcji, drugi kosztuje 7,49 euro miesięcznie, a trzeci 17,49 euro miesięcznie. W terminalach publicznych poza Ionity tylko bezpłatna karta dodaje opłaty użytkownika, około 0,30 euro. Jednak kosztuje wszystkie trzy zapłaty w wysokości 9,99 euro w momencie zamówienia, jest to cena karty ładowania Volkswagen, po czym wymaga zapłaty subskrypcji lub kosztów korzystania z terminali. Zobowiązanie kart z płatną subskrypcją wynosi 12 miesięcy. Oczywiście karta bez subskrypcji można porzucić w dowolnym momencie.

Karta Kia

W Kia, również członek konsorcjum Ionity, strategia jest prawie taka sama jak w Volkswagen. Dostępne są dwa plany cenowe na karcie KiaCharge, w szczególności w sieci Ionity, ale tylko dla tych, którzy zdecydują się subskrybować subskrypcję w wysokości 5 euro miesięcznie, aby uzyskać kartę KiaCharge Plus. Karta bez subskrypcji KiaCer opłaty 0,49 euro kosztów użytkowania po każdym ładowaniu, a także może pobierać koszty roamingu wynoszące około 5 %. Karta z subskrypcją Kiaarse Plus oferuje 15 % niższe ceny. Dwie karty są bez obowiązku.

Karta Hyundai

Kuzyn Kia ma nieco większą ofertę z trzema różnymi kartami obciążenia Myhyundai. Pierwszy plan Flex jest bez subskrypcji, plan inteligentny kosztuje 3,95 euro miesięcznie, a łatwy plan kosztuje 6,99 euro miesięcznie. Wszystkie są bez zaangażowania i oferują mniej lub bardziej preferencyjne ceny, nawet jeśli zauważamy, że są takie same na terminalach jonizujących.

Jesteś tu

Ważne jest, aby porozmawiać o Tesli w sprawie kart do ładowania samochodów elektrycznych dostarczanych przez producenta. Rzeczywiście, choć jest pierwszym producentem samochodu pod względem liczby stacji ładowania w nazwie, jest to również jedyny, który nie oferuje samej karty. Klienci Tesli będą bezpośrednio obciążani na swoim koncie, a klienci innych producentów będą musieli utworzyć konto, aby z kolei podłączyć się. Z konta musisz następnie wprowadzić swoje żebro i voila.

Z drugiej strony nie oferuje się preferencyjnej stawki. Klienci Tesli z kolei będą musieli wyposażyć się w alternatywne karty, jeśli chcą używać terminali od różnych operatorów.

Mapy lokalne

Rozmawialiśmy o wielu kartach powyżej. Większość wymienionych jest tak -podsumowane uniwersalne karty, które można zaakceptować w bardzo dużym promieniu i w wielu operatorach. Teraz niektórzy operatorzy wolą skupiać. Na północ Francji możemy zauważyć obecność karty przełęczy. Dla Zachodu, w szczególności Bretania, istnieje zachodnia karta ładunek. W Paryżu zawsze istnieje Belib, sieć 2300 stacji ładowania w stolicy dostępnej również za pomocą karty ładowania (z 4 różnymi formułami).

Karty zagraniczne

Niektóre odnoszą się również do kraju za granicą, takiego jak Belgia i Szwajcaria, i nie należy ich postrzegać jako karty, na których minął kolej: czasami ich ceny mogą być bardziej interesujące, takie jak karta Q8 lub karta Evpass. Karty te mogą być używane we Francji i wszędzie w Europie. Po stronie niemieckiej znajduje się również karta Maingau, szczególnie atrakcyjna.

Wniosek: Która odznaka ładowania do wyboru ?

W czasach, gdy Francja przygotowuje się do osiągnięcia 100 000 stacji ładowania, w ChargEmap zarejestrowanych jest nie mniej niż 100 000 użytkowników Jego karta przepustki Chargemap. Do tej pory najpopularniejsze karty ładowania we Francji były w stanie połączyć dwa potrzeby kierowców samochodów elektrycznych w sprawie ładowania: Znajdź, gdzie są granice i możliwość zapłaty subskrypcji bez subskrypcji. Jest daleki od najtańszego, ale jest jednym z najbardziej kompatybilnych wszędzie i który nie umieszcza cię w.

Inni lubią kartę Ulys (który obecnie oferuje 10% redukcji ładowników), FULLI, Freshmile lub Plugsurfing są również jednymi z najbardziej popularnych i najbardziej interesujących. To pokazuje, że wyspecjalizowani operatorzy nie muszą opuszczać głowy w obliczu innych, takich jak operatorzy sieci (EDF z Izivią lub Totalenergies i Shell). Dla tych, którzy starają się naładować autostrady podczas podróży, lepiej jest zachować kartę ładowania swojego producenta (Dla lepszych ceny jontyzacji) lub przejdź do subskrybowania szybko subskrypcji. Tesla nie jest nieobecna, co powiedziawszy: W przypadku jego dostępnych cen napędzające inne marki mogą nadal być zainteresowane doładowaniem jednej z doładowców.

W przeciwnym razie ciekawie jest spojrzeć Mapy regionalne lub lokalne, Blisko domu. Mogą oferować bardzo dobre ceny, często lepsze niż ceny na kartach uniwersalnych, które obejmują większą liczbę stacji ładujących. We Francji mamy szczęście: sieć jest raczej ważna, a każdy region podjął wysiłki, aby zaoferować swoją wersję karty ładowania, czasem z własnymi terminalami. Nie powinieneś też zawarzać się przeszukiwać granic, aby znaleźć najlepszą możliwą kartę ładowania zgodnie z Twoimi potrzebami, w Belgii, Szwajcarii lub Niemczech.

Jedno jest pewne: przy tak wielu rozwiązaniach, a Koncentracja rynkowa jest bardzo prawdopodobne. Klienci wybiorą i pozostaną tylko najbardziej konkurencyjne karty. Ale nadal rozróżniamy nawet wielką mnogość w strategicznych wyborach operatorów sieciowych lub wyspecjalizowanych operatorów. Ceny się różnią, terminale mają tendencję do powracania do własnej mapy, a powszechna kompatybilność jest daleka od działania. Pamiętajmy wtedy jeszcze raz: mieć wszystkie karty w ręku za kierownicą samochodu elektrycznego, pamiętaj o zbudowaniu dobrej gry, bez wahania, aby wziąć jednego lub dwóch żartoberów.